Reno company: ang kasaysayan ng paglikha at ang sikreto ng tagumpay

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang industriya ng automotive ngayon ay itinuturing na isa sa mga pinakasikat na industriya ng pagmamanupaktura, ngunit sa pagsisimula nito, walang sinuman ang seryosong naniniwala na ang transportasyong ito ay magiging in demand. Ang kasaysayan ng Renault ay isa sa mga patunay kung paano ang mga ordinaryong tao, sa pagmamahal sa kanilang trabaho, ay nagagawang baligtarin ang buong mundo at gawin itong mas mahusay kaysa karaniwan.

Ano ang sikat sa kumpanya?

Ang mga kotse ng manufacturer na ito ay kabilang sa mga pinakakilala sa mundo. Mas gusto sila ng mga driver kaysa sa iba dahil sa mataas na kalidad ng build, ang pagkakaroon ng pinakabagong teknolohiya, pati na rin ang medyo murang gastos sa merkado. Sa kabila ng katotohanan na ang gobyerno ng France ang naging pinakamalaking shareholder ng kumpanya sa loob ng maraming dekada, patuloy itong matagumpay na gumagana at madalas na naglalabas ng mga bagong modelo sa merkado.

Ang Reno ay mawawala sa kasaysayan bilang ang unang kumpanya sa mundo na tumutok sa paggawa ng mga compact na kotse na may mahusay na kalidad. Sa katunayan, ang mga makina ng tagagawa na ito ay tila medyo maliit, gayunpamansapat na espasyo sa loob para sa karaniwang pamilya ng 4. Ang kumpanya ay nakikipagtulungan sa isang malaking bilang ng mga industriya ng automotive sa iba't ibang mga bansa, dahil dito, posible na makamit ang napapanahong mga benta ng mga produkto sa isang malaking sukat.

Noong 2013, ipinakilala ng Renault ang mga tagahanga nito sa mga modelong gumagamit ng mga alternatibong panggatong - mga de-kuryenteng sasakyan. Ayon sa mga kinatawan ng kumpanya, ang malapit na hinaharap ng buong industriya ng automotive ay pag-aari nila, na mapipilitang talikuran ang paggamit ng mga mahal at lubhang nakakapinsalang produktong petrolyo.

Paano nagsimula ang automotive giant?

Ang kasaysayan ng Renault ay nagsimula noong 1898, nang ang tatlong magkapatid na lalaki - sina Fernand, Marcel at Louis Renault ay nagpasya na irehistro ang kanilang sariling kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyan. Ang orihinal na pangalan nito ay Societe Renault Freres. Kasabay nito, ang unang modelo na Voiturette 1CV ay pinakawalan, na naiiba sa lahat ng iba pang mga kakumpitensya sa isang maginhawang organisadong gearbox. Ang kumpanya ng tatlong magkakapatid ay mabilis na nagsimulang lumago at sa lalong madaling panahon ay naging isa sa pinakasikat sa France.

Noong 1903, namatay si Marcel Renault sa isang aksidente sa sasakyan, at noong 1908 ang kanyang kapatid na si Fernand ay namatay sa isang malubhang karamdaman, pagkatapos nito ang pamamahala ng kumpanya sa wakas ay naipasa sa mga kamay ng kanyang nakababatang kapatid na si Louis, na sa lalong madaling panahon ay nag-imbento ng starter at spark plugs - ang mismong mga bahagi ng kotse kung wala ito ay hindi natin maiisip ngayon. Ang kumpanya ay patuloy na bumuo at pumasok sa mga bagong merkado, lalo na, noong 1917 ipinakilala nito ang unasariling tangke, at makalipas ang labinlimang taon - isang diesel railcar.

Noong 1940, ang France ay sinakop ng mga Nazi, at si Louis Renault ay napilitang pumayag na magtrabaho para kay Hitler upang mapanatiling buo ang kanyang mga pabrika. Pagkatapos ng pagpapalaya mula sa mga mananakop, ang gobyerno ng bansa ay nag-utos na arestuhin ang industriyalista, ang kanyang mga aksyon ay itinuturing na isang pagtataksil. Sa panahon ng pagsisiyasat, si Louis ay ipinadala sa bilangguan, kung saan siya ay pinahirapan at pinahiya, kung saan siya namatay noong Oktubre 1944. Ang kanyang mga aksyon ay hindi inimbestigahan sa korte, at ang kumpanya ay nasyonalisa pabor sa estado.

Reno: ang kasaysayan ng kumpanya hanggang sa kasalukuyan

Pagkatapos kunin ang kumpanya, ang gobyerno ng France ay gumugol ng ilang buwan sa pagsubok na magpasya kung aling paraan ito bubuo. Bilang resulta, napagpasyahan na manatili sa dating nilikha na konsepto at gumawa ng mga de-kalidad na kotse na nakakatugon sa mga kinakailangan ng oras sa abot-kayang presyo. Noong 1948, ibinebenta ang Renault 4CV, na binansagan ang unang sasakyan ng mga tao, kaya labis ang pag-ibig dito ng mga Pranses.

Noong unang bahagi ng 1950s, ipinakilala ng kumpanya ang isang bagong modelo ng Dauphine, na nabenta sa loob ng ilang buwan sa lahat ng bansa sa Europa. Ang 1960-70s sa kasaysayan ng tatak ng Renault ay maaaring ituring na isa sa pinakamahalaga - noon ay isang malaking bilang ng mga pabrika ang binuksan sa Eurasia, Latin America at Canada. Ang mga kotse sa ilalim ng pangalang ito ay nabili nang napakabilis, at ang manufacturer ay nararapat na ituring na pinakamalaking exporter ng mga sasakyan sa Europe.

Noong 1990snagpasya ang kumpanya na muling ayusin. Ito ay naging isang joint-stock na kumpanya, pagkatapos nito ay isinapribado. Ang mga bagong pamantayan sa produksyon ay lumitaw, ang mga kontrata ay nilagdaan kasama ang pinakamahalagang mga kasosyo mula sa USA, Silangang Europa at Asya, ang mga bagong kapasidad ng produksyon ay nabuo. Ang lahat ng ito ay nakatulong sa Renault na maging isa sa mga nangungunang tagagawa ng kotse sa mundo pagsapit ng 2019.

Paano nakarating ang kumpanya sa ating bansa?

Ang kasaysayan ng tatak ng Renault sa Russia ay nagmula sa mga panahon bago ang rebolusyonaryo. Ang mga unang kotse ng tagagawa ng Pransya ay partikular na inihatid para sa pamilya ng imperyal, na ginamit ang mga ito upang lumipat sa paligid ng kabisera. Noong 1916, nabuo ang Russian Renault enterprise at dalawang pabrika para sa paggawa ng mga sasakyan ang itinayo sa Russia. Makalipas ang isang taon, ang lahat ng kapasidad ng organisasyon ay nasyonalisa pabor sa estado.

Noong 1960s at 70s, ang kumpanya ay aktibong nakipagtulungan sa USSR at kahit na tumulong upang isagawa ang isang makabuluhang modernisasyon ng Moskvich na kotse. Sa pagtatapos ng 1980s, humigit-kumulang 25% ng mga kotse sa Unyong Sobyet ang nilikha batay sa teknolohiyang Pranses. Kaagad pagkatapos ng perestroika, lumitaw ang isang opisyal na tanggapan ng kinatawan ng kumpanya sa Russia, at noong 1999 inilunsad ang unang paggawa ng kotse.

Ang 2005 ay isang pagbabago sa kasaysayan ng mga sasakyang Renault sa Russia. Isang ganap na planta para sa pagtatayo ng mga sasakyan ang binuksan dito. Pagkalipas ng isang taon, ang Renault Logan ay naging pinakasikat na modelo na ibinebenta sa mga dealership ng kotse. Noong 2014 JSC "Avtoframos" aybinago sa Renault Russia, sa gayon ay binibigyang diin ang relasyon sa kumpanyang Pranses. Humigit-kumulang 100 libong Renault na kotse ang ginagawa taun-taon sa ating bansa. Karamihan sa kanila ay agad na nabenta sa mga tindahan, kaya ang kumpanya ay may malaking prospect dito.

Ang pinakasikat na modelo sa Russia

Siyempre, Renault Logan ang pinag-uusapan. Ito ang kotse na ito na malawak na na-advertise sa ating bansa noong kalagitnaan ng 2000s. Ang kasaysayan ng Renault Logan ay nagsimula noong 1998, nang binili ng kumpanya ng pagmamanupaktura ang mga pasilidad ng produksyon ng alalahanin ng Romania na si Dacia at pumirma ng kontrata sa Nissan. Sa pamamagitan ng magkasanib na pagsisikap, napagpasyahan na lumikha ng isang komportableng kotse ng pamilya, ang average na presyo kung saan ay magiging 5-6 libong euro. Sa tulong ng computer simulation, posibleng makatipid ng malaking halaga sa pananaliksik sa disenyo, na nakaapekto rin sa mababang halaga ng sasakyan.

Ang unang modelo ay ipinakita sa publiko noong 2004. Kasabay nito, inilunsad ang mass production sa mga pasilidad ng Dacia, habang ang pagpupulong sa Russia ay nagsimula lamang makalipas ang isang taon. Tinatawag ng mga mahilig sa kotse ang kotse na ito na isang constructor, dahil ang suspension, clutch, gearbox at steering nito ay hiniram mula sa mga naunang ginawang modelo. Bilang karagdagan, ang mga simple at murang bahagi ay ginamit upang makatipid ng pera. Gayundin, sa mga pangunahing configuration, walang power steering, airbag para sa mga pasahero, atbp.

Kabilang din sa kasaysayan ng Renault Logan ang mga sandali kung kailan ang mga produkto ay eksklusibong pinlano para sa mga benta ataktibong paggamit sa mga bansa sa ikatlong daigdig kung saan walang pagkakataon ang mga residente na bumili ng mas mamahaling sasakyan. Ang mataas na ground clearance ay nilikha lalo na para sa mababang kalidad ng mga kalsada, ang mga makina ay iniakma upang tumakbo sa mababang kalidad na gasolina. Noong 2012, ipinakilala ang modelo ng pangalawang henerasyon, sa Russia nagsimula itong ibenta pagkalipas ng dalawang taon, ang pagpupulong ng mga kotse ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-aalala ng AvtoVAZ.

Modelo ng Pamilya

Noong 1995, ang modelo ng Renault Megan ay unang ipinakita sa publiko, ang kasaysayan kung saan nagsimula 5 taon na ang nakalilipas. Nais ng mga taga-disenyo na mag-alok ng mga may-ari ng kotse ng sapat na kapalit para sa moral at pisikal na hindi na ginagamit na Renault 19, ngunit hindi ito magagawa para sa isang layunin na dahilan - ang pagnanais na sumunod sa napiling diskarte. Bilang resulta, maaaring ituring si Megane bilang binago at pinahusay na bersyon ng ika-19 na modelo sa mga tuntunin ng mga detalye. Gayunpaman, tinanggap at nagustuhan ito ng mga motorista, na pinatunayan ng mataas na benta.

Sa pangkalahatan, kung pag-uusapan natin ang tungkol sa Renault, ang kasaysayan ng mga modelong nilikha sa ilalim ng tatak na ito ay walang iba kundi ang pagproseso ng mga naunang ginawang sasakyan. Patuloy na sinusubaybayan ng mga dalubhasa sa tagagawa ang mga benta ng sasakyan sa merkado, tumatanggap ng feedback mula sa mga driver at, batay dito, gumagawa ng mga kinakailangang karagdagan kapag binubuo ang susunod na opsyon.

Noong 2019, mayroon nang apat na bersyon ng Megan, ang huli ay inilabas tatlong taon na ang nakalipas. Ayon sa mga nakaranasang motorista, ang bagong konsepto ay naging mas mababa at mas malaki sapunto ng view ng lugar. Gayundin, ang isang ganap na bagong optika ay idinagdag sa kotse at ang hitsura ng kompartimento ng radiator ay na-update. Ngayon sa merkado mahahanap mo ang kotseng ito na may tatlong pagbabago sa katawan: station wagon, hatchback at sedan.

SUV para sa mga kalsada sa Russia

Isa sa pinakasikat na sasakyan sa ating bansa ay ang Renault Duster. Ang kasaysayan ng modelo ay nagsimula noong kalagitnaan ng 2000s. Pagkatapos ay umiral ito sa ilalim ng pangalang Dacia Duster at ginawa para sa mga European driver. Noong unang bahagi ng 2010s, ang kotse ay ipinakita sa pangkalahatang publiko bilang isang modelo ng isang French manufacturer, habang ang mga tagapamahala ng Renault ay nakaposisyon ito bilang isang SUV na maaaring dumaan kahit sa mga pinaka-hindi ma-access na lugar.

Sa Russia, ang produksyon ng modelong ito ay isinaayos sa JSC Avtoframos, na matatagpuan sa rehiyon ng Moscow. Mula noong 2012, nagsimula ang aktibong pagbebenta ng kotse sa bansa. Kasabay nito, ang mga sasakyang Ruso ay may isang bilang ng mga pagkakaiba sa disenyo - isang pinalaki na reservoir ng washer, makapangyarihang mga generator at baterya, mga awtomatikong pagpapadala, atbp. Noong 2013, natanggap ng Renault Duster ang pamagat ng "Car of the Year sa Russia", pagkatapos nito ang kasikatan ay tumaas nang maraming beses.

Ang kwento ng Renault Duster ay hindi nagtatapos doon, ang bersyon nito, na tinatawag na Nissan Terrano, ay binuo lalo na para sa mga third world na bansa. Ibinebenta rin ito sa Russia at may ilang pagkakaiba - mas malakas na suspensyon, binagong grille at ibang hugis ng mga headlight, pinto, bumper at fender. Ang partikular na pag-aalala sa mga motorista ay ang katotohanan naang modelong ito ay walang bersyon ng all-wheel drive na may awtomatikong transmission.

Compact hatchback para sa mahabang biyahe

Nangarap ang mga motorista noong dekada 1990 ng isang maliit ngunit maluwang na sasakyan na maaaring maghatid sa kanila sa paglalakbay. Narinig ng tagagawa ng Pransya ang mga panalangin ng mga motorista. Ito ay kung paano ipinanganak ang Renault Sandero - isang pinaikling bersyon ng Logan, na isang ganap na five-seater hatchback. Nagsimula ang pag-develop ng sasakyan noong 2005 at tumagal ng humigit-kumulang dalawang taon bago ito naibenta.

Ang kasaysayan ng paglikha ng Renault Sandero ay sumasalamin sa Romanian brand na Dacia, dahil sa ilalim nito unang inilabas ang kotse sa Europe. Nakuha ng kotse ang kasalukuyang pangalan nito noong 2009, nang magsimula ang serial production nito sa planta ng Russian Renault Russia. Ang kotse ay ibinebenta noong Marso 2010 at agad na naakit ang pagiging unpretentious nito kaugnay ng pagpapanatili at matatag na pag-uugali sa mga kalsada sa Russia.

Mukhang, ano ang kinalaman ni Lada Largus dito?

Ang kasaysayan ng Renault ay may kasamang malaking bilang ng magkasanib na mga conglomerations sa mga negosyo mula sa iba't ibang bansa. Hindi rin nito nalampasan ang Russia, dito nagpasya ang tagagawa ng Pransya na makipagtulungan sa pag-aalala ng AvtoVAZ. Ang pinagsamang proyekto ay pinangalanang Lada Largus. Sa katunayan, ang kotse na ito ay isang adaptasyon para sa Russian market ng pre-existing na modelo ng Dacia Logan. Ang pagbuo ay naging medyo matagumpay, mula noong 2012 higit sa 400 libong mga kopya ang nagawa.

Ayon sa mga unang kasunduan, unti-unting dapat ilipat ang karamihan sa mga kapasidad para sa paggawa ng mga sasakyan ng klaseng ito sa teritoryo ng Russia. Sa simula ng 2019, ang gawaing ito ay nakumpleto ng 62%, sa hinaharap ay pinlano na dagdagan ang bilang ng mga linya ng produksyon sa Russia ng isa pang 10%. Noong 2018, nagsimula ang pag-install ng methane sa Largus sa unang pagkakataon, sa hinaharap, plano ng kumpanya na ipagpatuloy ang pag-assemble ng mga kotse na tumatakbo sa parehong gasolina at gas.

Ano ang sikreto ng tagumpay ng kumpanya?

Sa loob ng higit sa 100 taon, ang mga tao sa buong mundo ay bumibili at gumagamit ng mga kotseng Renault para sa kanilang layunin. Ang kasaysayan ng mga modelo ay nilikha at pupunan araw-araw, na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang pag-unlad ng kumpanya mula sa simula nito. Ang pangunahing at medyo kaakit-akit na tampok para sa mamimili ay at nananatiling mababang halaga ng paggawa ng mga sasakyan, na nagpapahintulot sa kanila na ibenta sa medyo mababang presyo. Isang pagkakamali na paniwalaan na ang tagagawa ng Pransya ay lumilikha lamang ng mga murang kotse para sa mga hindi kayang bumili ng mga mamahaling kotse, ang assortment ng negosyo ay medyo malawak at maaari kang makahanap ng mga modelo na may mataas na badyet - Twingo, Clio R. S., Talisman, atbp. e.

Sa malapit na hinaharap, plano ng kumpanya na tumuon sa produksyon ng mga de-kuryenteng sasakyan at unti-unting sanayin ang mga consumer nito na gumamit ng mga environmentally friendly na sasakyan. Sa Europa, ang mga naturang modelo ay medyo karaniwan, maaari silang mabili para sa 8-9 libong euro. Ang Renault ay hindi pa nagbibigay ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Russia, ngunitmedyo mataas ang posibilidad na magbago ang sitwasyon sa lalong madaling panahon.

Ang mga kinatawan ng Russian division ng "Renault" ay nangangatuwiran na ang kasalukuyang kapasidad ay kasalukuyang sapat upang matugunan ang pangangailangan ng mga domestic motorista. Sa hinaharap, ang bilang ng mga pabrika ng kumpanya sa Russia ay dapat na tumaas, na hahantong sa paglikha ng mga karagdagang trabaho at ang paglitaw sa merkado ng ganap na bagong mga de-kalidad na modelo sa abot-kayang presyo.