2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37
Ano ang generator ng VAZ 2108 at kung saan ito naka-install, alam ng bawat may-ari ng kotse na ito. Ngunit hindi malamang na masasabi ng lahat kung anong mga prinsipyo ang gumagana, pati na rin ilista ang lahat ng mga pangunahing elemento kung saan ito ay binubuo. Kapansin-pansin na ang isang generator at isang simpleng DC motor ay halos magkapareho sa disenyo. Ang mga ito ay hindi lamang magkatulad, ngunit magkaparehong mga aparato. Ang pagkakaiba lang ay ang isa ay gumagawa ng kuryente, at ang isa naman ay kumukonsumo. Ngunit hindi titigil doon ang mga pagkakaiba, kailangan mong tingnang mabuti ang generator system para mahanap ang lahat.
Rotor at ang paikot-ikot nito
Masasabing ang basehan ng generator ay ang rotor nito. Mayroon itong copper wire winding. Ang rotor winding ay binibigyan ng pare-parehong boltahe mula sa baterya. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng anumang generator set ay kinakailangan na magkaroon ng dalawang pangunahing bahagi - paggalaw at isang pare-pareho ang magnetic field. Paano malilikha ang huli? Alinman sa pamamagitan ng pag-install ng malalakas na magnet, o sa pamamagitan ng pag-wiring ng wire sa magnetic circuit. Ang unang opsyon ay nawala kaagad, dahil ang gastos, halimbawa, ng neodymiumAng mga magnet, na mainam para sa layuning ito, ay masyadong mataas. Ang VAZ 2108 generator circuit ay may kasamang winding sa rotor.
Lumalabas na mas mura at mas madaling iikot ang isang copper cable sa magnetic core. Ang bagay ay kapag ang boltahe ay inilapat sa tulad ng isang paikot-ikot, isang magnetic field ay nabuo. At ito ay mas malaki, mas mataas ang lakas ng field. Dahil dito, na may pagtaas sa mga katangian ng boltahe ng supply, tumataas din ang patlang. Kapansin-pansin na ang tansong kawad ay maraming beses na mas mura kaysa sa mga neodymium magnet, at ang buhay ng serbisyo nito ay napakataas. Halos imposible na maging sanhi ng pinsala sa kuryente dito, pati na rin ang mga mekanikal. Ang huli - maliban sa walang ingat na paghawak sa panahon ng pag-aayos.
Stator winding
Ang VAZ 2108 generator ay may medyo napakalaking stator winding, dahil gumagamit ito ng malaking cross-section wire. Sa tulong nito nagkakaroon ng kuryente. Ang kawad ay pantay na sinusugat sa buong panloob na ibabaw ng stator sa mga recess sa magnetic circuit na espesyal na ibinigay para sa layuning ito. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa huli. Ang gitnang bahagi, ang generator stator, ay binubuo ng isang hanay ng mga manipis na metal plate na mahigpit na pinindot laban sa isa't isa. Kadalasan, ang mga ito ay pinakuluan sa labas upang hindi mangyari ang delamination.
Sa katunayan, siyempre, ang stator winding ng isang generator ng kotse ay binubuo ng tatlong ganap na pantay na bahagi. Ang dahilan ay isang espesyal na paraan ng pagbuo ng kuryente - nangangailangan ito ng isang three-phase alternating boltahe, na kasunod nitoay ituwid. Ngunit ang prosesong ito ay tatalakayin sa ibaba. Sa madaling salita, ang stator ng isang generator ng kotse ay halos kapareho sa isang katulad na elemento ng isang induction motor. Kahit na ang koneksyon ng windings ay ginawa ayon sa tulad ng isang eksaktong pamamaraan. Ang generator ng VAZ 2108, o mas tiyak, ang mga windings nito, ay konektado ayon sa "star" scheme.
Mga takip at bearings
May mga bearings sa harap at likod na mga takip, na nakakabit sa stator housing. Ang mga ito ay kinakailangan upang matiyak ang normal na paggana ng generator. Sa kanilang tulong, ang rotor ay umiikot nang mas malaya, ngunit ang pinakamahalaga, ito ay mahigpit na nakasentro sa kahabaan ng axis ng pag-ikot. Samakatuwid, ang rotor magnetic circuit ay hindi hawakan ang stator winding sa panahon ng operasyon. Ang mga takip ay gawa sa magaan na metal - aluminyo, na gumaganap ng ilang function nang sabay-sabay.
Una sa lahat, ang aluminum ay sumisipsip at naglalabas ng init nang napakahusay. At ang generator ng VAZ 2108 ay umiinit nang husto sa panahon ng operasyon. Pangalawa, ang aluminyo ay magaan, na ginagawang mas magaan ang buong istraktura. Bilang karagdagan, ang isang impeller ay naka-mount sa generator, sa harap nito. Sa panahon ng pag-ikot ng rotor, ito ay bumubuo ng isang stream ng hangin na pumapasok sa katawan ng mekanismo. Nagreresulta ito sa karagdagang paglamig.
Generator drive
A VAZ 2108 alternator belt ang ginagamit sa pagmamaneho. Kapansin-pansin na ang modelong ito ng kotse ay ginawa lamang gamit ang carburetor injection system, kaya isang wedge-shaped belt ang naka-install dito. Sa mas bagoang mga kotse ng ikasiyam at ikasampung pamilya, na mayroong sistema ng gasolina ng uri ng iniksyon, ay naglalagay ng bahagyang naiibang sinturon. Mas kamukha ito ng nagtutulak sa mekanismo ng timing, tanging sa halip na mga ngipin sa loob ay mayroon itong mga stream.
Tulay ng rectifier
Sa tulong ng device na ito, na-convert ang AC boltahe sa DC. Pagkatapos ng lahat, alam mo na mayroong isang plus at isang minus sa on-board network ng isang kotse. At maaaring sabihin ng ilan na ang generator ng VAZ 2108 ay gumagawa ng 12 volts. Totoo, magkakaroon kaagad ng isang taong makapaglilinaw ng kaunti, na binabanggit na sa ilang mga kotse mayroong 24 volts sa on-board network. Ngunit sa mga walo, siyempre, 12 lamang, ito ay sapat na. Kaya, may mga plus at minus sa on-board network, at mayroong tatlong mga phase sa output ng generator winding. Ano ang gagawin?
Para sa layuning ito, isang rectifier unit ang ginagamit. Binubuo ito ng tatlong pares ng semiconductor diodes. Ito ay lumiliko na ang dalawang diodes ay nagwawasto sa bawat bahagi na nagmumula sa stator winding. At sa output ng device na ito, pagkatapos ng conversion, isang pare-pareho ang boltahe ay nakuha. Gayundin, ang VAZ 2108 generator circuit ay may kasamang capacitor na pumuputol sa lahat ng alternating current na natitira pagkatapos ng rectifier unit. Ngunit iba ang problema - depende sa bilis ng pag-ikot ng rotor, nagbabago rin ang boltahe ng output. Paano ito mapupuksa?
Voltage regulator
Naitakda na ang problema, kailangan itong lutasin. At hindi ito mahirap gawin kung patatagin mo lang ang boltahe na nagpapakain sa generator rotor winding. Ang bagay ay ngayon, kahit anong boltahe ang magiging output ng isang pares ng mga pinagmumulan ng kuryente - isang generator at isang baterya, tanging ang matatag na boltahe ay ibinibigay sa paggulo ng paikot-ikot (rotor). Sa mga kotse ng VAZ 2108, ang boltahe ng generator ay halos 12.5-13.8 Volts. Samakatuwid, ang magnetic field ay palaging magiging pareho, anuman ang bilis ng rotor. At kung gayon, magiging stable din ang boltahe sa stator winding.
Paano i-dismantle ang generator
Para palitan ang VAZ 2108 generator sa lalong madaling panahon, kakailanganin mo ng penetrating lubricant. Ang dahilan ng pangangailangan nito ay nasa pinakamababang bundok. Ang bolt ay matatagpuan sa antas ng sump ng engine. Sa kasamaang palad, ang makina ay hindi palaging may mudguard. At kahit na ito ay, pagkatapos ay ang kahalumigmigan at alikabok ay nakukuha sa sinulid na koneksyon. Samakatuwid, dapat itong lubusang tratuhin ng isang matalim na pampadulas, at pagkatapos ay hayaang tumayo nang hindi bababa sa kalahating oras. Ang oras na ito ay sapat na upang ibabad ang lahat ng kalawang at dumi sa mga sinulid.
Kung ang generator ay hindi naalis sa loob ng mahabang panahon, mas mainam na iproseso ang upper nut na may parehong pampadulas. Pagkatapos ng ganoong maliit na paghahanda, ganap na i-unscrew ang nut mula sa tuktok na stud. Alisin ang ilalim na bolt gamit ang singsing at socket wrench. Maipapayo na isagawa ang gawaing ito mula sa ilalim ng kotse, ito ay magiging mas maginhawa. Posible na ang bolt ay magsisimulang lumabas nang mahigpit. Upang mabunot ito, kakailanganin mong gumamit ng bolt o stud nang kauntimas maliit na diameter. Tandaan na ang lahat ng gawaing ito ay dapat isagawa nang nakadiskonekta ang baterya. Kailangan ding idiskonekta ang lahat ng wire na nakakonekta sa VAZ 2108 generator.
Paano mag-install ng bagong generator
Ang pag-install ng bagong generator ay ginagawa sa reverse order. Tingnang mabuti ang kalagayan ng bolt sa ibaba. Kung ito ay may pinsala sa thread, mas mahusay na palitan ito. Mas magiging madali din para sa iyo na ayusin ang generator sa ibang pagkakataon. Magbayad ng espesyal na pansin sa pag-igting ng sinturon sa panahon ng pag-install. Kung ito ay hindi sapat na masikip, kung gayon ang iyong baterya ay hindi mag-charge nang maayos. At kung higpitan mo ang sinturon nang labis, kung gayon ang tindig sa harap na takip ay masisira. Bilang resulta, makakakuha ka ng hindi kasiya-siyang sipol kapag tumatakbo ang makina. At ang dahilan para dito ay ang hitsura ng backlash sa tindig. Ang pag-install ng generator sa VAZ 2108 ay dapat gawin sa paraang kahit na ang kaunting pagbaluktot ay hindi mangyayari.
Konklusyon
Sa konklusyon, nais kong tandaan na ang napapanahong pagpapanatili lamang ang magsisiguro sa normal at matatag na operasyon ng generator set. Ito ay kinakailangan upang palitan ang boltahe regulator, na kung saan ay pinagsama sa isang yunit na may mga brush sa eights, sa oras. Hindi ka dapat maghintay para sa sandali kapag ang kapangyarihan sa rotor winding ay nawala dahil sa kumpletong pagkasira ng mga brush. Sa ilalim lamang ng mga kundisyong ito, hindi mabibigo ang generator ng VAZ 2108 at palaging magbibigay ng normal na singil para sa baterya.
Inirerekumendang:
Indikator ng baterya: prinsipyo ng pagpapatakbo, diagram ng koneksyon, device
Ang pagiging maaasahan ng pagsisimula ng makina ng kotse ay depende sa antas ng pagkarga ng baterya. Samakatuwid, kinakailangan na patuloy na subaybayan ang antas ng singil ng baterya. Ang artikulo ay magpapakilala sa mga mambabasa sa mga device na nagbibigay-daan sa iyo upang patuloy na subaybayan ang mahalagang parameter ng baterya na ito, ang mga prinsipyo ng kanilang operasyon. Nagbibigay ang materyal ng mga maikling rekomendasyon para sa mga aksyon ng user na dapat sundin sa iba't ibang estado ng mga elemento ng display
UAZ generator: koneksyon at pagpapalit
UAZ na sasakyan ay marahil ang pinakakaraniwang mga SUV sa ating bansa. Ang pinakamataas na pagpapanatili, pagiging simple ng disenyo, pagiging maaasahan - lahat ng mga salik na ito ay nag-aambag sa kanilang katanyagan sa loob ng maraming dekada. Sa kasamaang palad, ang mga mekanika, gaano man ito maaasahan, ay hindi pa rin walang hanggan. Kasama ang mga electrical appliances. Mayroong maraming mga pagkabigo sa kanilang trabaho, ngunit ang pinaka-kritikal na elemento ay ang electric current generator. Tungkol sa kanya at tatalakayin ngayon
Mga regulator ng bintana VAZ-2114: diagram ng koneksyon. Pinout ng power window button
VAZ-2114 - isang kotse kung saan ang power window malfunction ay isang pangkaraniwang pangyayari. Ito ay isa sa mga problema na hindi nakakasagabal sa pagmamaneho, ngunit medyo sumisira sa nervous system ng isang motorista. Ang kawalan ng kakayahang ma-ventilate ang hangin sa cabin, bawasan ang temperatura sa tag-araw ay madalas na binabawasan ang katahimikan na kinakailangan para sa isang tao sa likod ng gulong
Fog lights sa "Gazelle": pangkalahatang-ideya, mga uri, diagram ng koneksyon at mga review
Ang mga fog light sa "Gazelle" ay naka-install hindi para sa kagandahan, ngunit dahil sa pangangailangang pahusayin ang visibility sa kalsada sa panahon ng fog o ulan at snow. Gayunpaman, ang ilang mga modelo ay hindi ibinibigay sa kanila ng tagagawa. Tungkol sa kung paano pipiliin, i-install at ikonekta ang mga headlight sa iyong sarili, at tatalakayin sa ibaba
Generator G-222: mga katangian, device, diagram ng koneksyon
Ang G-222 generator ay ginagamit sa karamihan ng mga domestic na sasakyan. Ito ay may kakayahang maghatid ng pinakamataas na kasalukuyang 55 amps sa boltahe na 13 volts at 5000 rpm
