Aparato ng gulong ng kotse. Mga uri at marka ng konstruksiyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Mula sa iba't ibang aklat at iba pang mapagkukunan ng impormasyon, malalaman mo na ang mga unang gulong ay lumitaw mga tatlong libong taon bago ang ating panahon. Ito ay pinatutunayan ng iba't ibang larawan kung saan iginuhit ang mga unang bagon at karwahe sa mundo.

Isa sa mga bersyon ay nagpapahiwatig na ang mga unang gulong ay nilikha sa larawan ng araw. Ang bilog ng gulong ay itinuturing na isang banal na simbolo para sa ilang mga tribo at mga tao. Ang kapal ng rim ng gulong ay umabot sa malalaking sukat, dahil dito, ang masa nito ay masyadong malaki. Alinsunod dito, ang bilis ng transportasyon ay medyo mababa. Ang gulong ay mukhang isang kahoy na disc, na naka-mount sa axle at sinigurado ng isang wedge. Ang nangunguna sa gulong ay isang kahoy na roller.

Gulong

Ang mga gulong ng mga unang sasakyan ay kahoy at walang pinagkaiba sa mga gulong ng mga kariton na hinihila ng kabayo. Pagkatapos ay gumawa ang mga tao ng mga gulong na may mga kahoy na spokes at isang metal na gilid. Di-nagtagal, ang mga karayom sa pagniniting na gawa sa kahoy ay pinalitan ng mga karayom sa pagniniting, tulad ng sa mga bisikleta at motorsiklo. Ang mga gulong ay ginawa sa anyo ng mga flat rubber band. Pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon, salamat sa pag-unlad ng teknolohiya,gumawa ang mga tao ng pneumatic wheels.

Ang kakaiba ng device ng gulong ng kotse ay ang pagpapadala nito ng torque dahil sa leverage system, at sa gayon ay nagpapaandar ng anumang sasakyan para sa paggalaw. Sa mundo ngayon, ang isang gulong ay binubuo ng dalawang pangunahing elemento, tulad ng isang goma na gulong at isang metal na disc. Sa ngayon, ang aparato ng isang gulong ng kotse ay pinasimple at ginawang mas malakas at mas mahusay. Ang mga gulong ay may silid at walang tubo. Ang mga tubeless ay walang silid sa pagitan ng disc at ng gulong. Ang gulong ay hermetically sealed sa disc, nakaupo nang mahigpit sa rim. Ang gulong ay isang mahalagang bahagi ng kotse, binubuo ito ng rim at flange.

Ang rim ay isa sa mga bahagi ng gulong, nakalagay ang gulong dito. Flange - isang disk na matatagpuan sa gitnang bahagi ng rim, sa tulong nito ang gulong ay naayos sa hub ng axle ng sasakyan. Ang rim ay isang mahalagang bahagi ng gulong.

Ang mga gulong ng kotse ay available na ngayon sa lahat ng pandaigdigang merkado. Ang presyo ay depende sa kalidad ng gulong. Mayroong daan-daang mga kumpanya na gumagawa ng mga gulong para sa mga gulong ng kotse. Alamin natin kung bakit kailangan mo ng gulong.

Ito ay idinisenyo upang mahigpit na hawakan ang gulong at ibabaw ng kalsada kapag nagmamaneho at bumabagsak, gayundin upang mabawasan ang mga epekto; tinitiyak ang kakayahan ng sasakyan sa cross-country sa iba't ibang kalsada o off-road. Ang mga gulong ay gawa sa natural o sintetikong goma. Ang gulong na walang tubo ay isang gulong na binubuo ng kurdon, sidewalls at tread. Ang pinakamalaking gulong ng kotse sa mundo ay gawa ng Bridgestone. Sila ay may label59/80R63, 59" ang lapad, 63" inside radius, 80" outside radius. Ang mga gulong na ito ay naka-mount sa malalaking gulong. Ang kanilang taas ay umabot sa apat na metro. Ang ganitong uri ng mga gulong ng kotse ay may mabigat na istraktura. May tapak ang gulong. Ang tread ay ang base layer ng goma na responsable para sa mahigpit na pagkakahawak ng gulong sa kalsada, at pinoprotektahan din ang mga panloob na bahagi ng goma at ang buong gulong mula sa pinsala kapag nakikipag-ugnayan sa ibabaw ng kalsada. Mayroong pangkalahatan, kalsada o espesyal. Ang mga gulong ay ginawa upang magkasya sa lahat ng laki ng rim ng gulong.

Ang mga gulong ay inuri ayon sa sumusunod:

• May chambered at tubeless - ayon sa istraktura ng panloob na ibabaw ng gulong.
• Diagonal - ayon sa istruktura ng frame. Diagonal na gulong - ang mga kung saan naka-install ang mga cross-layer ng court. Ang anggulo ng kanilang pagkahilig ay 35-38 degrees.
• Radical - sa naturang mga gulong, ang pagkakaayos ng mga thread ng court ay parallel, sa tamang anggulo.
• Universal, seasonal (winter at summer), cross-country ability - ayon sa lapad at taas ng tread pattern sa mga gulong.

Disks

Ang disc ay isa sa mga bahagi ng device ng gulong ng kotse. Ang mga disc ay ginawa mula sa iba't ibang mga metal. Binubuo sila ng mga sumusunod na elemento, na susuriin namin nang mas detalyado. Para sa pag-tune ng kotse, ang mga espesyal na sukat ng mga wheel disk ay ginawa. Ang mga gulong ay sinusukat sa pulgada, halimbawa: 14 pulgada, 17 pulgada, 21 pulgada, at iba pa.

• Sidewalls.
• Cord.
• Metal frame.

Ang butil ay idinisenyo upang i-secure ang gulong sa rim, gayundin saang sealing nito sa pagitan ng disk. Sa gitna ng board ay isang singsing na gawa sa rubberized steel wire. Ang butil ay isang layer ng kurdon na nakabalot sa isang singsing ng wire na pinupuno ang rubber cord. Na may mataas na lakas at katigasan dahil sa bakal na singsing at solidity, pati na rin ang isang filler cord, ang butil ay itinuturing na pinakamahirap na bahagi sa disc. Nagagawa niyang makatiis ng malalakas na epekto.

Ang mga sidewall ay binubuo ng isang manipis na layer ng nababanat na goma, na matatagpuan sa pagitan ng bahagi ng balikat at gilid. Ang sidewall ay dinisenyo upang protektahan ang gulong tread mula sa mekanikal na pinsala at kahalumigmigan, ito rin ay isang pagpapatuloy ng tread.

Cord ang nasa loob ng goma. Maaari itong gawin mula sa metal, salamin, polymer thread.

Ang mga disc ay gawa sa bakal, aluminyo, magnesium. Ang bakal ay ginagamit para sa murang mga gulong. Ang mga magaan na haluang gulong ay gawa sa aluminyo. Ang ganitong uri ng metal ay magaan at mura, lumalaban sa kaagnasan. Ang brand ng aluminum na ginamit ay 6061. Ang mga katangian nito ay perpekto para sa paggawa ng mga gulong.

Magnesium ay ginagamit upang gumawa ng mga gulong para sa mga racing car. Ang mga disc ay malakas at magaan. Ang paggawa ng ganitong uri ng gulong ay nangangailangan ng propesyonal na kagamitan, dahil ang pagproseso ng magnesiyo ay napakahirap dahil sa reaksyon nito sa mataas na punto ng pagkatunaw. Ang mga disc ay gawa rin sa carbon fiber at titanium. Ang mga materyales na ito ay gumagawa ng mga gulong na magaan at matibay.

Mga marka ng gulong

Ang pagkakaroon ng inskripsiyong P195/55 R15 84 H sa gulong ay nangangahulugan ng laki at kategorya nito. Narito ang transcript:

• P ang kategorya ng pampasaherong sasakyan at 195 ang lapad ng gulong sa mm.
• 55 ang serye ng gulong.
• R - pagbuo ng gulong (radikal). Siyanga pala, walang kinalaman ang radius sa liham na ito.
• 15 - diameter ng disc.
• 84 - maximum na karga ng gulong (tingnan ang mga espesyal na talahanayan).
• H - maximum na bilis (kailangan mo ring tingnan ang mga talahanayan).

Ang gumagawa ng gulong ay ipinahiwatig din, halimbawa: Hada, Avon, Nitto, ang bansang pinagmulan at ang marka ng negosyo kung saan ginawa ang produktong ito. Mayroon ding apat na digit na nagsasaad ng petsa ng paggawa.

Ngayon tingnan natin ang mga pangunahing simbolo sa mga gulong:

• MAX LOAD - pinapayagang maximum load sa kg.
• TUBE TIRE - Tube gulong.
• TUBELESS - tubeless na gulong.
• MAX PRESSURE - pinapayagang presyon ng gulong sa kPa.
• REINFORCED - super-reinforced na gulong. May mga natatanging katangian.
• RADIAL - ang lapad ng radial na disenyo.
• REGROOVABLE - maximum depth ng tread pattern kapag nag-cut.
• DSI, TWI - lokasyon ng mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot.
• ALL STEEL - ang inskripsiyon ay inilaan para sa mga gulong na may carcass at steel cord breaker.
• M&S - mga gulong sa lahat ng season. Mud & Show - isinasalin bilang mud + snow.
• Rotation - nagsasaad na ang gulong ay may direksyon at isang arrow ang nakasaad dito.
• All Season - mga gulong na ginagamit sa buong taon.
• Inside at Outside, pati na rin ang Side Facing Inwards at Side Facing Out, ay mga asymmetric na gulong. Kapag naka-install, may kaliwa o kanan, ibig sabihin, Kaliwa o Kanan.
• AQUA, WATER, RAIN - nagpapahiwatig na ang mga gulong ay may mataas na proteksyon at katatagan sa tag-ulan.
• E - European safety standard.
• DOT - US security standard
• Traction A, B, C - wet braking capability.
• Treadwear - panlaban sa pagsusuot ng gulong (mileage).
• Temperatura A, B, C - lumalaban sa init sa matataas na bilis.

Tandaan

Ang pagmamarka ng mga gulong ng kotse ay depende sa kategorya ng mga sasakyan, bansa, klimatiko na kondisyon. Ang laki ng gulong ay dapat na maingat na napili. Sa mga trak, maraming pares ang naka-install sa mga rear axle at trailer. Malalaking gulong, maliit, katamtaman - bawat uri ay may sariling laki ng gulong.

Pag-aayos ng gulong ng kotse

Kadalasan kailangan nating harapin ang mga problema sa mga kalsada. Isa na rito ang pinsala sa mga gulong ng gulong at mga gulong na nabutas. Tingnan natin kung paano natin haharapin ang problemang ito.

Ang pag-aayos ng mga rim ng gulong ay depende sa uri at materyal ng paggawa nito. Paano eksaktong aayusin ang mga gulong? Anong mga teknolohiya ang gagamitin at gaano katagal ito? Marami sa mga ito ay nakasalalay sa disk mismo. Kapag nag-aayos ng mga disc, ang maliliit na timbang ay inilalagay upang hindi balanse. Ang pag-aayos ng gulong ng kotse ay medyo simple.

Ang mga disc ay na-cast, pineke at natatakan. Ang mga haluang gulong ay ang pinakakaraniwang uri. Para sa kanilang paggawa, ang mga magaan na haluang metal ng mga metal ay ginagamit. Ang resulta ay isang malakas at magaan na konstruksyon, kapansin-pansing mas magaan kaysa sa mga bakal na rim at mas tumpak. Ang mga haluang gulong ay mas magaan kaysa sa iba pang mga uri, ngunit ang pinahihintulutang kawalan ng timbang ay mas mababa kaysa sa mga naselyohang gulong. Ang mga pekeng disc ay mas mahina kaysa sa mga cast, ang mga ito ay ginawa mula sa pinagsamang carbon steel sa pamamagitan ng pag-stamp. Forged - isang hindi gaanong karaniwang uri ng mga disc. Ngunit may kalamangan sila kaysa sa nakatatak at cast, mas malakas at mas lumalaban sa pagsusuot.

Kapag nasira ang isang cast disc, hindi ito ini-roll, ngunit na-edit, ibig sabihin, ito ay hinuhugot sa mga espesyal na makina. Ang welding ay nagdaragdag ng mga elementong nawala sa panahon ng pinsala. Ang naselyohang disk ay naibalik sa pamamagitan ng pag-roll. Pinapayagan nito ang istraktura ng materyal kung saan ito ginawa. Ang disk ay mas nababanat at maaaring igulong. Ang mga huwad na gulong ay inaayos sa parehong paraan tulad ng mga cast wheel.

Ang mga gulong ng kotse ay nakakatanggap ng iba't ibang mga pinsala, na kadalasang maaaring ayusin ng iyong sarili. Ngunit sa kaso ng malubhang pinsala, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse, gumamit ng isang tow truck. Ang mga gulong ng kotse na may mga hiwa at mga bukol ng gulong ay mapanganib na magmaneho. Kung may makikitang mga depekto, mas mabuting ayusin kaagad ang lahat.

Pag-aayos ng gulong

Alamin natin kung ano ang pagbutas. Ito ay pinsala sa bahagi ng gulong sa lugar ng pagtapak. Sa pagkakaroon ng tool at isang set ng mga espesyal na patch, maaari mo itong ayusin sa anumang mga kundisyon gamit ang iyong sariling mga kamay, at pagkatapos ay pumunta sa serbisyo.

Ang side cut ay maaayos lamang sa pamamagitan ng curing. Ito ang pinaka-mapanganib na uri ng pagkasira ng gulong. Inirerekomendamay ekstrang gulong sa iyo.

Tinatatakan namin ang butas gamit ang aming sariling mga kamay

Gawin ang sumusunod:

• Alisin at i-deflate ang gulong
• Inalis namin ito sa disk.
• Pag-inspeksyon sa lugar ng pinsala.
• Tinitiyak namin na ang tourniquet o patch na ibibigay namin ay tumutugma sa laki ng nabutas.
• Linisin ang ibabaw mula sa dumi at alikabok.
• Isaksak ang isang butas, gupitin o butasin gamit ang tourniquet (maaari kang gumamit ng dalawang tourniquet).
• Pagpapalaki ng gulong.

Isaalang-alang ang sumusunod na uri ng gulong

Ang mga trak ay may discless o disc wheels. Ang mga gulong ng KAMAZ ay nilagyan ng mga pneumatic na gulong. Ang mga gulong ay nahahati sa hinimok at hinimok, pati na rin ang pinagsama. Ang gulong ng trak ay binubuo ng isang rim at isang disk. Ang aparato ng gulong ng isang trak na uri ng kotse ay espesyal. Ang disc ay may flat rim. Sa mga trak, dalawang gulong ang naka-install sa rear axle. Ang disk ng panloob na gulong ay nakakabit sa mga stud na may mga cap nuts, at ang panlabas na gulong ay naka-screwed sa mga conical nuts. Ang mga mani na matatagpuan sa kanang bahagi ay may isang kanang kamay na sinulid, ang kaliwang bahagi ay may isang kaliwang kamay na sinulid. Ang ekstrang gulong sa KAMAZ ay naka-install sa likod ng taksi. Ito ay ibinibigay ng isang espesyal na hydraulic outlet. Gayundin, ang mga hindi mapaghihiwalay na gulong ay inilalagay sa ilang uri ng mga trak.

Diskless wheels ang ginagamit sa KAMAZ at MAZ truck. Sa kasalukuyan, ginagamit ang mga ito para sa mga bus at mabibigat na trak. Binubuo ang mga ito ng spoke hub at rim. Ang mga uri ng mga gulong ay madaling mapanatili at ibalik kapagpinsala. Sa KAMAZ, pinipili at ini-install ang mga gulong ayon sa isang espesyal na kategorya ng kapasidad ng pagkarga.

Wheel hub

Ang hub ay isang mahalagang bahagi ng pagkakabit ng gulong sa axle. Ito ay nakakabit sa pamamagitan ng isang tindig. Ang tindig ng gulong ay isang mahalagang bahagi, dahil nakasalalay dito ang kaligtasan ng pagmamaneho. Ang isang brake drum o disc ay naka-install din sa hub. Nagbibigay ito ng rotational na paggalaw ng gulong.

Ang bearing ay nakakabit sa axle na may thrust washer at nut. Sa pamamagitan ng paghihigpit o pag-loosening ng nut, pinipindot o niluluwagan namin ang mga roller. Kaya, ang pagsasaayos ay ginawa upang alisin ang backlash. Ang tindig ng gulong ay hindi protektado mula sa dumi at alikabok, samakatuwid ito ay nangangailangan ng patuloy na pangangalaga at pagpapanatili. Ang selyo ng tindig ay nagiging hindi magagamit, dahil dito, ang pampadulas ay nagsisimulang dumaloy mula dito. Ito ay kadalasang nangyayari kapag ang bahagi ay pinainit o nalantad sa tubig. At kapag ang kahon ng palaman ay pagod, ang dumi, alikabok, buhangin ay pumapasok sa tindig. Ito ay nagiging sanhi ng pagkasira nito at kailangang palitan.

Ang front wheel bearing ay binubuo ng tatlong bahagi: isang hawla (panlabas at panloob), isang cassette na may mga roller. Kapag naka-install, sila ay lubricated sa Litol. Ito ay isang pampadulas, ito ay inilapat sa loob ng tindig. Hindi inirerekomenda na buksan ang bearing at palitan ang grasa dito.

Kapag ang bearing ay pagod, ito ay papalitan ng pagpindot. Hindi inirerekomenda na patumbahin ito gamit ang martilyo. Ang pagpindot ay nagpapadali sa pagtanggal ng pagod na bearing mula sa upuan.

Nuts

Ang pangunahing elemento ng pagkakabit ng gulong sa hub ay mga mani. Ang mga ito ay heksagonal sa hugis at may iba't ibang mga hugis.thread at laki. Ang mga ito ay gawa sa aluminum, chrome vanadium, steel at titanium.

Ang mga aluminum nuts ay napakamahal. Ang mga ito ay ginawa para sa mga racing cars. Maliit ang timbang nila, na nagpapababa sa sobrang bigat ng gulong. Ang mga aluminum nuts ay malambot at nangangailangan ng patuloy na paghihigpit ng gulong. Kapag bumibili, tiyaking tukuyin kung aling mga nuts ang eksaktong akma sa iyong sasakyan.

Ang Chrome vanadium nuts ay pareho sa aluminum nuts. Pero mas mabigat sila. Ang pinakamahal na mga mani ay titan, ginagamit ang mga ito para sa mga nakatutok na kotse. Ang mga ito ay napakalakas at magaan at mas mataas ang kalidad sa lahat ng iba pang produkto.

Steel nuts ang pinakasimple at pinakasikat na nuts. Ang mga ito ang pinakakaraniwang uri sa merkado sa mundo. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng uri ng pagproseso: galvanized o chrome-plated. Ang mga ito ay abot-kaya.

Sa pagsasara

Bumili lamang ng mga de-kalidad na gulong, nakasalalay sa kanila ang kaligtasan ng pagmamaneho. Kapag ang isang gulong ay pagod, inirerekumenda na magpalit ng isang pares.