2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36
Kapag nag-o-overhauling ng makina, kadalasang bumabangon ang mga tanong tungkol sa pagpili ng tamang thermal gap. Ang mga piston ring na may sobrang clearance sa lock at sa kahabaan ng axis ay hindi gagana nang tama. Ngunit mas masahol pa kung ang puwang ay kinuha masyadong maliit. Sa kasong ito, ang makina ay hindi gagana sa loob ng mahabang panahon at pagkatapos ng ilang libong kilometro muli itong hihingi ng bulkhead. Pag-usapan natin kung paano pipiliin ang tamang thermal clearance ng mga piston ring at kung ano dapat ito.
Pangkalahatang impormasyon at konsepto
Ang piston ay binubuo ng tatlong singsing, na ang bawat isa ay gumaganap ng partikular na function nito. Ang dalawang nangungunang ay ginagamit upang mapanatili ang compression sa engine. Kung sila ay nagsisinungaling o umabot sa isang kritikal na antas ng pagsusuot, pagkatapos ay ang mga dynamic na katangian ng panloob na combustion engine ay bumababa, ang pagkonsumo ng langis ay tumataas at iba pang mga problema ay lumitaw. Ang ilalim na singsing ay tinatawag na "oil scraper". Mula sa pangalan ay medyo malinaw ang layunin nitosa panahon ng pagpapatakbo ng power unit.
Ang mga bahaging metal ay lumalawak kapag gumagana ang internal combustion engine. Para sa simpleng kadahilanang ito, ang thermal clearance ng mga piston ring ay nabawasan. Kung ito ay napili nang hindi tama, iyon ay, mas mababa kaysa sa pinahihintulutan, pagkatapos ay kapag naabot na ang operating temperature ng motor, ang piston ay magkakamot sa mga cylinder wall.
Ano ang thermal clearance ng mga VAZ piston ring?
Bago tayo direktang pumunta sa mga numero, gusto kong tandaan na ang pagsusukat ng puwang ay dapat gawin sa hindi nainitang bahagi. Sa kasong ito, siguraduhing ilagay ang singsing sa silindro. Upang matukoy ang parameter, ginagamit ang mga espesyal na probes o strips. Sa karamihan ng mga kaso, ang pinahihintulutang halaga ng gap ay mula 0.25 hanggang 0.5 mm. Ngunit depende sa uri ng motor at pagbabago nito, maaaring mag-iba ang data na ito, kaya inirerekomenda na suriin muna ang dokumentasyon ng internal combustion engine.
Anong thermal clearance ng mga piston ring ang dapat sa mga VAZ na sasakyan? Para sa mga singsing ng compression, dapat itong nasa hanay na 0.25-0.4 mm, at para sa singsing ng scraper ng langis - 0.25-0.5 mm. Muli, maaaring bahagyang mag-iba ang mga figure na ito, kaya kailangan mong tumuon sa isang partikular na modelo ng engine.
Teknolohiya sa pagsukat
Ang unang bagay na dapat gawin ay dalhin ang singsing sa gilid ng silindro. Pagkatapos ay ilagay ang panlabas na bahagi nito sa inilaan na uka. Susunod, kailangan mo ng isang hanay ng mga slats, sa tulong kung saan natutukoy ang puwang. Kung ang singsing ay matatagpuan nang direkta sa loob ng silindro, kinakailangan ang mga sukatisagawa nang hiwalay, dahil maaaring mag-iba ang distansya sa pagitan ng mga dulo.
Ang unang dapat gawin ay ilagay ang piston ring sa langis ng makina. Ang kalidad ng huli ay hindi mahalaga dito, dahil ganap na masusunog ang lahat sa panahon ng operasyon. Dagdag pa, ang singsing ay gumagalaw sa dingding ng silindro. Bukod dito, dapat itong gawin lamang sa silindro kung saan gagamitin ang singsing na ito sa hinaharap. Ito ay lalong maginhawa upang isagawa ang gayong pagkalkula kung ang piston ay na-dismantle na. Sa kaso ng isang kamakailang pag-ikot ng bloke, sapat na upang ilipat ang singsing sa pamamagitan ng 3-5 mm, humigit-kumulang sa lugar kung saan ito matatagpuan sa panahon ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine. Pagkatapos nito, gumagamit kami ng isang hanay ng mga probes (bar) at makuha ang mga kinakailangang halaga. Gamitin ang "manual" kapag pumipili ng piston ring clearance. Halimbawa, ang Diesel "Ford Escort" 1, 6, ay dapat na may puwang na 0.3-0.5 mm para sa mga upper compression ring at 0.2-0.45 mm para sa oil scraper.
Kumplikadong pag-aayos ng CPG
Ang tinatawag na "kapital" ng engine ay nagpapahiwatig ng kumpletong pag-troubleshoot ng cylinder-piston group, dahil ito ang napapailalim sa pinakamaraming thermal load sa panahon ng operasyon. Dahil dito, ang mga piston, compression at oil scraper ring ay napapailalim din sa tumaas na pagkasira. Sa ilang mga kaso, kapag ang mga singsing ay hindi pa umabot sa kritikal na pagkasuot, sila ay naiwan. Sa karamihan ng mga modernong panloob na makina ng pagkasunog, ang isang puwang na 1 mm ay itinuturing na kritikal, kung saan kinakailangan na palitan ang mga singsing. Kaya, kapag nag-overhauling ng makina, inirerekumenda na baguhin ang lahat ng mga singsing sa mga piston, kahit nakung magkasya sila. Ito ay kinakailangan upang hindi ma-disassemble muli ang motor pagkatapos ng 50,000 kilometro.
Dapat ding maunawaan na ang gap para sa una at pangalawang compression ring ay hindi palaging pareho. Ang isang matingkad na halimbawa nito ay ang domestic heavy equipment. Halimbawa, ang thermal clearance ng KamAZ piston ring ay dapat magmukhang ganito:
- unang compression ring - 0.20-0.40mm (bago);
- segundo - 0, 30-0, 50 (bago);
- oil scraper 0, 25-0, 50 (bago).
Kasabay nito, ang pinapayagang pagsusuot para sa lahat ng uri ng singsing ay hindi dapat lumampas sa 1 mm. Kahit na ang 0.9 mm ay maaari nang ituring na kritikal. Bagama't madalas na malinaw nang hindi binubuwag ang CPG na humihingi ng kapalit ang mga singsing.
Mataas na konsumo ng langis
Karamihan sa mga modernong tagagawa ng kotse ay nagdaragdag ng mga clearance ng piston ring sa kanilang mga makina. Kung para sa ilang mga uri ng panloob na combustion engine 1 mm ay kritikal, ngunit sa isang bagong engine mula sa "BVM" o "Audi" 1-2 mm ay ang puwang ng mga bagong engine rings na walang mileage. Dito kailangang harapin ang isang mahalagang punto.
Ang katotohanan ay sa panahon ng pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin, ang mga gas ay nabuo na pumapasok sa piston groove. Alinsunod dito, nagsisimula silang lumikha ng presyon mula sa loob ng singsing, tinitiyak na ito ay nakadikit sa dingding ng silindro.
Iyon ang dahilan kung bakit kapag ang internal combustion engine ay tumatakbo sa idle at mababang bilis, ang downforce ay hindi kasing laki ng sa mataas na load. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang halaga ng mga gas sa silid ng pagkasunogay makabuluhang naiiba. Ang pangalawang singsing ng compression ay bahagyang gumaganap ng gawain ng isang scraper ng langis, na nag-aalis ng pelikula mula sa silindro. Kung ito ay pagod na, ang pagkonsumo ng pampadulas ay tumataas nang malaki, lalo na sa idle at mababang bilis ng engine.
Thermal clearance ng piston rings VAZ-21083
Ang domestic car 2108, na mas kilala sa tawag na "eight" o "chisel", ay hindi maaaring magyabang ng isang lubhang maaasahang makina. Bagaman siya, na may wastong pagpapanatili, ay tumatakbo nang marami. Gayunpaman, sa panahon ng isang malaking overhaul, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa thermal gap. Marami ang hindi nagbibigay ng anumang kahalagahan dito at iniiwan ang mga lumang singsing. Ngunit ang gayong malaking pag-overhaul ay hindi magdadala ng inaasahang resulta, lalo na kung ang makina ay na-overhaul dahil sa pagtaas ng konsumo ng langis.
May ilang kapansin-pansing feature dito. Sa partikular, ang maximum na pinapayagang clearance sa lahat ng mga singsing ay 0.15 mm lamang. Sa kasong ito, ang nominal para sa 1st compression ay 0.04-0.075 mm, para sa pangalawa - 0.03-0.065 mm, at para sa oil scraper - 0.02-0.055 mm. Narito ito ay kinakailangan upang makamit ang napakataas na katumpakan. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay upang sukatin ang mga grooves sa piston at mga singsing. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang micrometer at isang hanay ng mga probes. Ang mga sukat sa piston ay dapat gawin sa ilang lugar sa paligid ng circumference.
Ilang mahahalagang nuance
Ang buhay ng serbisyo ng cylinder-piston group at, sa katunayan, ang mga ring ay depende sa kung gaano katama ang pagpili ng thermal gap ng mga piston ring ng isang diesel engine o gasoline engine. Ang hitsura ng pagmamarka dahil sa alitan ng mga singsing sa silindro ay humahantong sa pagkawala ng hindi lamang compression, kundi pati na rin ang geometry. May kaunting kasiyahan dito, dahil ang paggiling ay kinakailangan upang maibalik ang kondisyon ng pagtatrabaho, at sa pinaka napapabayaang mga kaso, ang pagbubutas ng cylinder block.
Kung may radial wear ng mga singsing, ang sealing sa combustion chamber ay lumalala nang husto. Nagreresulta ito sa mahinang performance ng makina at tumaas na konsumo ng langis ng makina.
Ano ang mali sa isang maliit na agwat
Mukhang upang makamit ang mahusay na compression, maliit ang puwang hangga't maaari. Sa kasong ito, ang langis ay hindi masusunog. Ang lahat ng ito ay bahagyang totoo lamang. Ang katotohanan ay kung, sa panahon ng pagpapalawak, ang puwang ay nagiging mas mababa kaysa sa pinahihintulutan, kung gayon ang isang paglabag sa paglipat ng init ay magaganap. Ito ay bahagyang dahil sa tumaas na alitan ng mga singsing laban sa silindro. Bilang resulta, lumilitaw ang pagmamarka, ang pagkasira ng silindro at singsing ay pinabilis. Sa huli, ang mga singsing ng compression ay hindi lumilikha ng tamang presyon, at ang mga scraper ng langis ay nag-iiwan ng langis sa mga cylinder. Pagkaraan ng ilang oras, nawawala ang lakas ng engine, tumataas ang pagkonsumo ng pampadulas at lumalala ang katatagan ng internal combustion engine.
Ibuod
Tulad ng nakikita mo, napakahalagang malaman kung anong piston ring clearance ang kinakailangan para sa isang partikular na uri ng makina. Ipinapahiwatig ng bawat tagagawa ang mga nominal at pinahihintulutang halaga. Inirerekomenda silang sundin. Kung sa panahon ng pag-overhaul ang singsing ay nasira, sabihin na sa pamamagitan ng 50%, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ito ng bago.
Ito ay hindi nakakatakot na tumaas kaysa sa pinababang clearance. Dahil sa huli, ang temperatura sa combustion chamber ay tumataas, na nagiging sanhi ng mekanikal na pinsala sa silindro. Ang lahat ng ito ay nagdaragdag ng mga makabuluhang gastos. Upang maiwasang mangyari ito, kinakailangang piliin nang tama ang clearance ng piston ring at magabayan lamang ng mga pinagkakatiwalaang mapagkukunan. Ang mga tagubilin para sa pagpapatakbo at pagkukumpuni ng bawat kotse ay naglalaman ng data na kailangan mo, at dapat itong isabuhay.
Inirerekumendang:
Paano linisin ang mga piston mula sa mga deposito ng carbon? Mga pamamaraan at paraan ng paglilinis ng mga piston mula sa mga deposito ng carbon
Upang gumana nang maayos ang makina ng kotse sa mahabang panahon, kailangan mong subaybayan ang kondisyon nito, pana-panahong nililinis ang mga elemento mula sa mga deposito ng carbon at dumi. Ang pinakamahirap na bahagi upang linisin ay ang piston. Pagkatapos ng lahat, ang labis na mekanikal na stress ay maaaring makapinsala sa mga bahaging ito
Paano mag-install ng mga parking sensor: mga tagubilin, payo ng eksperto
Ang artikulo ay nakatuon sa pag-install ng mga sensor ng paradahan. Ang mga paraan ng pag-install, ang mga nuances ng pagkonekta sa system at ang mga rekomendasyon ng mga espesyalista ay isinasaalang-alang
Space rings: mga sukat, pagguhit, pagmamanupaktura, pag-install. Kailangan ba ang mga o-ring? Paano pumili ng spacer ring?
Kung mag-i-install ka ng mga disc sa ibang mga brand, maaari kang makatagpo ng ganoong istorbo bilang isang hindi pagkakatugma sa pagitan ng disc at ng wheel bore. Upang malutas ang problemang ito, ginagamit ang mga spacer. Ito ay tungkol sa kanila na tatalakayin natin sa ating artikulo
Mga ilaw sa likuran ng fog: mga uri, brand, kung paano i-on, mga relay, pagpapalit at payo ng eksperto
Ang masamang panahon ay hindi dahilan para tumanggi na gumamit ng kotse; sa halip, sa tag-ulan, ang mga gumagamit ng sasakyan ay gumagalaw sa ganitong paraan. Kapag gumagamit ng maginoo na mga fixture ng ilaw, ang paggalaw ay limitado sa bilis. Ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng paggamit ng fog taillights. Ang isang natatanging tampok ng aparatong ito mula sa maginoo na pag-iilaw ay isang pahalang na malawak na sinag ng liwanag na ibinubuga ng isang lampara na may isang diffuser at isang reflector
Mga rear fender: mga uri ng kotse, pag-uuri ng fender liner, proteksyon ng mga arko, de-kalidad na materyal at payo mula sa mga eksperto sa pag-install
Ang mga arko ng gulong sa isang modernong kotse ay isang lugar na pinaka-expose sa mga mapanirang epekto mula sa buhangin, bato, iba't ibang debris na lumilipad palabas mula sa ilalim ng mga gulong kapag nagmamaneho. Ang lahat ng ito ay naghihikayat sa mga proseso ng kaagnasan at nagpapataas ng nakasasakit na pagkasuot. Siyempre, ang lugar sa lugar ng mga rear fender ay protektado ng isang pabrika na anti-corrosion coating, ngunit ang proteksyon na ito ay madalas na hindi sapat, dahil sa paglipas ng panahon ay nawawala ang mga proteksiyon na function nito at nabubura
