Japanese antifreeze: mga detalye, paglalarawan at mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang cooling system ng lahat ng modernong sasakyan ay gumagamit ng antifreeze, na may espesyal na lubricating, antifreeze at iba pang mahahalagang katangian. Ang mga kemikal na komposisyon ng iba't ibang mga likido ay magkakaiba, at ang kulay at hitsura ng lalagyan ay maaari ding mag-iba. Ang mga pormulasyon ng Hapon ay napatunayan ang kanilang sarili sa merkado, na may mahusay na mga katangian ng paglilinis at hindi nag-freeze kahit na sa -50 degrees. Ang Super Long Life Coolant antifreeze ay maaaring tumagal ng hanggang 75,000 kilometro, na nakakatipid nang husto sa mga may-ari ng sasakyan.

Komposisyon

Japanese antifreeze ay binubuo ng isang substance na tinatawag na ethylene glycol. Ang nilalaman nito ay humigit-kumulang 65 porsiyento ng kabuuang komposisyon. Ang natitirang 35 porsiyento ay inookupahan ng tubig at espesyal na lubricating, anti-corrosion additives - inhibitors. Available din ang iba pang mga formulation: 90% ethylene glycol, 5% additives, 5% water.

Ethylene glycol ay may malakas na epekto sa bakal, cast iron, aluminum, copper, brass, solder. Samakatuwid, maraming mga elemento ng kemikal ang palaging idinagdag sa likido, na nagpapatatagkomposisyon ng panghuling produkto at gawin itong hindi lamang hindi nakakapinsala sa mga sistema ng sasakyan, ngunit kapaki-pakinabang din. Halimbawa, pinapadulas ng mataas na kalidad na antifreeze ang pump at nililinis pa ang mga deposito sa mga thermostat assemblies, na ginagawang gumagana ang system hangga't maaari.

Paano pumili ng antifreeze

Ang paggamit ng mga pekeng compound ay maaaring seryosong makapinsala sa mga linya ng paglamig at mga bahagi ng sasakyan. Samakatuwid, kapag bumibili, dapat mong bigyang pansin ang pagka-orihinal ng mga produkto at subukang huwag gumamit ng mga hindi pamilyar na tatak.

Japanese antifreeze ay may iba't ibang grado:

• G 11;
• G 12;
• G 13.

Antifreeze G 11 ay nilikha gamit ang silicate na teknolohiya. Ang komposisyon ay bumubuo ng isang espesyal na pelikula sa lahat ng bahagi ng sistema ng paglamig at sa gayon ay pinipigilan ang kaagnasan. Pinoprotektahan din ng layer na ito ang mga bahagi mula sa pinsala. Sa mga minus, mapapansin ng isa ang mahinang paglipat ng init at pagkasira ng proteksiyon na layer dahil sa mga panginginig ng boses sa panahon ng operasyon. Ang naturang antifreeze ay dapat palitan nang hindi bababa sa isang beses bawat dalawang taon.

Ang Japanese class G 12, G 12+ antifreeze ay batay sa mga organic na acid. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa G 11 ay ang kawalan ng proteksiyon na layer sa ibabaw ng mga gumaganang elemento. Ang proteksyon ng kaagnasan ay nakakamit sa pamamagitan ng isang espesyal na pakete ng additive. Ang mga pakinabang ay kinabibilangan ng: mataas na paglipat ng init, kawalan ng sukat at iba pang mga deposito sa system, pinalawig na buhay ng serbisyo hanggang 4-5 taon. Ang pagganap ng antifreeze sa loob ng 5 taon ay makakamit lamang sa pamamagitan ng paunang pag-flush ng system bago punan ng bagong komposisyon.

Japanese class G 13 antifreeze unang lumabas sa merkado noong 2012. Ang komposisyon nito ay sa panimula ay naiiba sa mga antifreeze ng G 11 at G 12. Sa halip na ethylene glycol, propylene glycol ang ginagamit, na environment friendly. Ang komposisyon ng mga additives ay katulad ng G 12.

May pagkakaiba ba sa kulay

Ano ang pagkakaiba sa mga kulay ng antifreeze at alin ang dapat ibuhos sa kotse? Ang tanong na ito ay nag-aalala sa maraming motorista.

Sa una, lahat ng komposisyon ay pininturahan ng puti. Ang pula, berde, asul, dilaw at rosas na kulay ay idinagdag gamit ang mga espesyal na tina. Ginagawa ito upang ipahiwatig ang klase at teknolohiya ng pagmamanupaktura. Halimbawa, kadalasang asul o berde ang mga antifreeze ng G 11. G 12 - pula, orange, lilac, mapusyaw na berde. G 13 - na may kulay rosas o lila. Karaniwang isinusulat ng mga tagagawa ang klase ng produkto sa label, at ang kulay ay depende sa serye o maging sa batch ng produkto. Walang malinaw na mga patakaran para sa pangkulay ng antifreeze. Halimbawa, ang pink na antifreeze ay maaaring ibuhos sa isang Toyota o Nissan, kahit na mayroong berdeng komposisyon sa loob ng system sa simula. Gayunpaman, bago magbuhos ng bagong komposisyon, mas mainam na gumamit ng flushing mula sa mga deposito at nalalabi ng lumang likido.

Aling Japanese antifreeze ang pipiliin

Kapag bibili ng coolant, mas mabuting bigyan ng preference ang mga kumpanya:

• TCL;
• Akira;
• Sakura.

Lahat ng nabanggit na antifreeze ay ginawa sa Japan at nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan at regulasyon. Halimbawa, ang TCL green Japanese antifreeze ay madaling tatagal ng 3 taon o 50,000 kilometro. At kailanmataas na kalidad na pag-flush ng system, ang likido ay maaaring magsilbi hanggang sa isang kotse na dumadaan sa 75,000 kilometro, na itinuturing na isang mahusay na tagapagpahiwatig. Ang antifreeze pink o red mula sa Sakura ay may kakayahang magtrabaho ng hanggang 50,000 kilometro.

Mga katangian ng mga antifreeze na dapat mas gusto:

• Freezing point: -40 o -50 degrees, depende sa mga kondisyon ng pamumuhay.
• Boiling point ay hindi bababa sa 105 degrees.

Ang kulay ng komposisyon at ang kapasidad ng lalagyan ay maaaring mapili sa kalooban. Ngunit kung inirerekomenda ng tagagawa ang pagbuhos ng pulang komposisyon, pinakamahusay na bilhin ito.

Dalas ng Pagbabago ng Fluid

Palitan ang antifreeze class G 11 ang pinakamainam tuwing dalawang taon o pagkatapos ng 20,000 - 25,000 kilometro. Maaari mong biswal na matukoy ang kondisyon ng likido sa pamamagitan ng pagtingin sa tangke ng pagpapalawak. Kung ang kulay ay naging kayumanggi o madilim na berde na may mapuputing kulay, dapat na agarang palitan ang likido.

Ang G 12 at G 13 class na mga tren ay mangangailangan ng kapalit pagkatapos ng 50,000 hanggang 75,000 kilometro o 3 hanggang 5 taon, depende sa mga kondisyon ng pagpapatakbo. Maaari mo ring mapansin ang tuluy-tuloy na pagkasira ayon sa kulay o amoy. Para sa pangalawang opsyon, kailangan mong tandaan kung paano amoy ang bagong likido.

Kung kinakailangang magdagdag ng coolant, mas mabuting obserbahan ang kulay at tatak ng produkto. Ang katotohanan ay ang mga tagagawa ay gumagamit ng iba't ibang mga additives ng kemikal sa paggawa ng mga antifreeze, kaya kapag pinaghalo, ang isang hindi kanais-nais na pag-ulan ay maaaring mabuo o ang temperatura ay maaaring bumaba.kumukulo.

Ang antifreeze ay maaaring lasawin ng distilled water, ngunit mahalagang tandaan na ang pamamaraang ito ay nagpapababa ng freezing point. Halimbawa, kapag natunaw, ang ipinahayag na punto ng pagbuhos ay maaaring bumaba mula -40 hanggang -30 o kahit na -20. At ang pagyeyelo ng sistema ng paglamig ay maaaring magdulot ng malubhang kahihinatnan.

Mga pagsusuri at tip

Labis na nasisiyahan ang mga customer sa kalidad ng produktong Japanese, kaya mahirap makatagpo ng mga galit na review. Ngunit kapag bumibili ng isang pekeng produkto, maaaring may mga problema sa paglitaw ng sukat sa sistema o pagyeyelo ng mga tubo. Samakatuwid, dapat kang pumili lamang ng orihinal na antifreeze, na maaaring mabili mula sa isang opisyal na supplier o sa pamamagitan ng isang malaking online na tindahan.

Kadalasan, hindi alam ng mga nagbebenta kung ano ang pagkakaiba ng mga kulay ng antifreeze, at maaaring malito ang mga mamimili kapag pumipili ng likido. Samakatuwid, bago pumunta sa tindahan, dapat mong maingat na pag-aralan ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ng kotse o alamin ang kulay ng nais na antifreeze sa ilalim ng hood.