Yamaha TTR 250, isang Japanese-made enduro sports bike

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Yamaha TTR 250, isang magaan na enduro na motorsiklo na ginawa mula 1993 hanggang 2006. Mayroon itong natitirang data, salamat sa kung saan ang bike ay naging pinakasikat na modelo sa segment nito. Ang ganap na pinuno sa mga benta ay ang pagbabago ng Yamaha TTR 250 Raid, na mayroong lahat ng mga tampok ng isang enduro, mountain bike at, bilang karagdagan, ay angkop para sa mahabang paglalakbay sa mga pampublikong kalsada. Ang motorsiklo ay may kakayahang sumaklaw sa layo na 400 kilometro nang walang refueling sa bilis ng cruising na 70 km/h. Sa mahabang paglalakbay, ang biker ay kailangang magpahinga, dahil ang upuan ng enduro ay medyo mahirap. Ang maximum na bilis ay halos 120 kilometro bawat oras. Ang raid ay maaaring makilala sa iba pang mga crossover sa pamamagitan ng bilog na headlight.

Mga daan sa bundok

Ang isa pang pagbabago ng base model ay ang Yamaha TTR 250 Open Enduro, isang klasikong off-road bike. Ang mga gear ratio ng gearbox ay idinisenyo para sa mababang bilis at dynamic na off-road jerks. Ang pagsakay sa mga daanan ng bundok ay nangangailangan ng mahusay na traksyon ng makina, ngunit ang bilis ay nagiging isang payak na kondisyonal na kadahilanan.

Mga detalye ng Yamaha TTR 250

Dimensional at timbangMga Pagpipilian:

• buong haba - 1528mm;
• lapad, mm - 835;
• taas sa antas ng manibela - 1260mm;
• taas sa kahabaan ng saddle line - 875 mm;
• wheel base, distansya sa gitna - 1425 mm;
• ground clearance, clearance - 305 mm;
• kapasidad ng tangke ng gas - 16 litro;
• weight dry- 121kg;
• pagkonsumo ng gasolina - 3.8 litro.

Ang bisikleta ay mahusay na balanse at maaaring gumalaw sa napakababang bilis nang hindi pumipigil. Ang Yamaha TTR 250 ay isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga sports bike sa merkado na may pagganap nito sa pinakamataas na pamantayan sa mundo. Ito ay pinadali ng medyo murang halaga ng motorsiklo.

Power plant

Yamaha TTR 250 motorcycle engine, gasolina, four-stroke:

• uri ng motor - solong silindro;
• kapasidad ng silindro - 248 cc;
• power na malapit sa maximum - 30 hp p.;
• compression ratio - 10, 4;
• torque - 26.4 Nm sa 7200 rpm;
• stroke - 59mm;
• diameter ng silindro - 73 mm;
• pagkain - carburetor, diffuser;
• pamamahagi ng gas - mekanismong may apat na balbula na may awtomatikong pagbabago sa taas ng pagbubukas ng mga intake valve;
• paglamig - hangin;
• transmission - anim na bilis na gearbox na may lever foot shift;
• clutch - multi-disc, nagtatrabaho sa oil bath, reinforced;
• clutch drive - flexible, cable.

Chassis

Mga Tampok:

• rim, laki - harap 3, 00/21, likod 4, 60/18;
• front suspension - fork, hydraulic, travel 150 mm;
• rear suspension - articulated, swingarm na may monoshock absorbers, travel 136 mm;
• preno - iisang disc, maaliwalas, sa magkabilang gulong.

Ang road version ng Yamaha TTR 250 ay nilagyan ng electric starter, na nagpapanatili sa kick starter.

Rideability

Ang bisikleta ay mahusay na balanse at maaaring gumalaw sa napakababang bilis nang hindi pumipigil. Kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya sa bilis na higit sa tatlumpung kilometro bawat oras, hawak nito ang kalsada nang perpekto, ang katatagan ng direksyon nito ay napakatatag na maaari itong magsilbing halimbawa para sa anumang road bike. Gayunpaman, kapag cornering, kailangan mong bahagyang bumagal, ang pagpasa ng mga matalim na pagliko ay mahirap dahil sa sobrang abot ng front wheel. Masyadong mataas ang anggulo ng tinidor.

Flaws

Ang makina ng TTR 250 bike ay may isang makabuluhang disbentaha - ito ay masyadong manipis na manggas sa cylinder. Ang kapal ng dingding ng gumaganang bahagi ng silindro ay nabawasan upang madagdagan ang diameter ng piston at madagdagan ang dami ng silid ng pagkasunog. Bilang isang resulta, lumabas na ang motor ay nagsimulang matakot sa malamig na tubig, o sa halip, ang epekto nito mula sa labas. Sa isang motorsiklo, hindi ka maaaring magmaneho sa ilog at iba pang mga anyong tubig, dahil ito ay lumalabag sa thermal regime ng makina. Kapag sinusubukang ipasa ang ford, ang motor wedges, at ang piston ay sumisira sa cylinder wall. Sa ganitong sitwasyon, pag-overhaul ng makinasecured.

Ang mga disadvantages ng motorsiklo ay maaari ding maiugnay sa kawalang-tatag ng mga tubo ng tambutso sa kaagnasan. Ang exhaust manifold ay hindi chrome-plated o natatakpan ng protective anodizing layer. Dahil dito, kinakalawang ang metal sa paglipas ng panahon.

Ang parehong mga pagkukulang na ito ay inalis sa takdang panahon. Ang mga tubo ng tambutso ay natatakpan ng heat-resistant molybdenum, at ang manggas sa makina ay inalis, ang silindro ay nagsimulang gawing all-metal, na may kasunod na pagbubutas.

Restyling

Ang Yamaha TTR 250 ay nire-restyle bawat taon. Wala pang malaking pagbabago, dahil perpekto ang disenyo ng bike. Gayunpaman, sa panahon ng operasyon ay naipon ang mga maliliit na bahid na nangangailangan ng pagwawasto. Ang mga sport bike ay karaniwang nangangailangan ng espesyal na atensyon sa mga tuntunin ng lakas ng suspensyon sa likuran, na nagdadala ng isang makabuluhang pagkarga. At ang mga enduro bike ay higit pa kaya kailangang subaybayan ang chassis. Upang maiwasan ang mga pagkasira, kinakailangang gumawa ng mga preventive examination sa oras.

Ang panlabas ay nanatiling halos hindi nagbabago sa buong panahon ng produksyon. At kung ngayon, kapag bumibili ng motorsiklo mula sa kamay, may napansin ang bumibili na wala sa factory-made bike, nangangahulugan ito na ang dating may-ari ay nagsagawa ng pag-tune at nagdagdag ng ilang detalye mula sa kanyang sarili.