BMW 3 series (BMW E30): mga detalye at larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang BMW E30 ay isang kotse ng pangalawang serye, na orihinal na ginawa bilang isang sedan. Ang unang modelo ay ipinakita noong 1982, noong Nobyembre. Ang pagtatanghal ay naganap sa UK, at pagkatapos ay ang kotse ay gumawa ng splash sa mga tao na naghihintay para sa mga bagong item sa loob ng mahabang panahon. Hindi na kailangang sabihin, ang mga unang kopya ay naihatid sa mga customer makalipas ang ilang buwan - sa simula ng susunod na taon (1983). Kaya dapat nating pag-usapan ang modelong ito nang mas detalyado.

Tungkol sa konsepto

Ang BMW E30 ay naging kapalit ng isang sikat na kotse gaya ng BMW E21. Ang hinalinhan ay napakapopular. Siya ay isang kinatawan ng isang maliit na ikatlong serye na ginawa ng pag-aalala sa Munich. Kadalasan ang isang tagasunod ng E21 ay tinatawag na isang "transisyonal" na modelo. Bagama't dapat itong tanggapin, ito ay ganap na independyente. Ngunit ito ay sa mga tuntunin ng konsepto. Ngunit kung pag-uusapan natin ang tungkol sa disenyo, kung gayon oo, maaari mo itong tawaging transisyonal. Ang kotseng ito ay tila lumilipat mula sa matutulis na "shark" na mga gilid patungo sa mas makinis, malambot, bilugan na mga linya at hugis ng mga modernong sasakyan. Ang disenyong ito ay naging tagapagtatag ng karagdagang mga bersyon - E36, E39, atbp. Ang mga modelong ito, tulad ng alam mo, ay napakapopular sa kanilangoras.

Mga Pagbabago

Sa bagong BMW E30, halos wala nang natitira sa hinalinhan nito. Sa ilang mga modelo (ibig sabihin, 316, 316i at 318i), isang makina mula sa E21 ang na-install. Ipinagmamalaki din nila ang M10 engine sa ilalim ng hood. Ngunit ang mga malakas na pagbabago ay nakaapekto sa katawan (ang istraktura nito), parehong mga suspensyon at ang sistema ng pagpepreno. Gayundin, ang mga developer ay makabuluhang napataas ang antas ng ergonomya sa cabin, na mahalaga din.

Siyanga pala, talagang lahat ng mga modelo (maliban sa ika-316) ay nilagyan ng parehong four-head lighting system. Gayunpaman, bilang karagdagan sa itaas, ang pagiging bago ng unang bahagi ng ikawalumpu ay maaaring ipagmalaki ang pinahusay na pag-init at bentilasyon ng cabin, mga salamin ng kuryente, mga upuan na madaling iakma sa taas, isang electronic speedometer at isang tagapagpahiwatig ng pagpapanatili. Sa pangkalahatan, ang kotse ay naging talagang mas moderno, komportable at maginhawa. Hindi ito maaaring magsaya.

Tungkol sa mga powertrain

Tungkol sa kung aling makina ng BMW E30 ang itinuturing na pinakamalakas, kailangang sabihin. Ngunit sulit na magsimula sa maliit. Ang hindi bababa sa malakas ay ang 1.8-litro na 90-horsepower, na na-install sa ilalim ng hood ng ika-316 na modelo. Ang pinakakahanga-hangang bersyon ay nararapat na ang 2.5-litro na M20B25 I6 engine, na gumawa ng 170 lakas-kabayo. May isa pang unit. Maaari nilang ipagmalaki ang BMW M3 E30. Kunin, halimbawa, ang modelo ng Evo II - isang 2.5-litro, na gumagawa ng 238 "kabayo"! Isang mahusay na tagapagpahiwatig. Bago siya, noong 1989, mayroong isang 2.3-litro, na ang lakas ay 215 hp. s.

Ang pinakamalakas na gumagalaw ay ang mga iyonna nilagyan ng mga makinang ibinibigay para sa pag-export. Ang mga makina na ito ay isang 2.3-litro na yunit na may 195 "kabayo" at isang 3.2-litro na makina na may kapasidad na 197 hp. Sa. Ngunit ang mga kotse na ito ay inihatid lamang sa mga merkado ng North America at South Africa. Sa Europa, posible na bumili ng iba, hindi gaanong makapangyarihang mga modelo. Ngunit, sa prinsipyo, ang mga naninirahan sa ating kontinente ay sapat na sa ibinigay na pagpipilian, na medyo mayaman - humigit-kumulang dalawampung magkakaibang mga pagpipilian.

Tungkol sa katawan

Tungkol sa mga makina ng BMW E30 - isa sa pinakamahalagang bahagi ng talakayan ng mga kotse - ay nasabi na, at ngayon ay sulit na pag-usapan ang mas detalyado tungkol sa katawan.

Sa mga tuntunin ng disenyo, ang kotse ay medyo kaakit-akit. Sa kabila ng katotohanan na nagpasya ang mga developer ng Munich na huwag palamutihan ang modelo ng isang slanted forward grille (na naging katangian ng lahat ng mga BMW na ginawa sa nakalipas na dalawampung taon), ang kotse ay isang tagumpay. Hindi nakakagulat na sikat pa rin ang katawan na ito hanggang ngayon. At sa anumang daloy ng trapiko, madali mong makikilala ang BMW E30.

Tuning - ito ay sa pamamagitan ng paraan ng naturang trabaho na sinusubukan ng maraming mga may-ari ng kotse na ito na mapabuti ang hitsura nito. Sinisikap nilang gawin itong mas malakas, maskulado, agresibo. Sa kabutihang palad, ngayon ito ay totoo. Mayroong isang malaking bilang ng mga bahagi na inaalok ng iba't ibang mga kumpanya para sa pagbili. Halimbawa, ang bagong BMW E30 torpedo. Ang interior na inilarawan sa pangkinaugalian bilang modernity sa mga lumang kotse ay mukhang medyo orihinal. Sa pamamagitan ng paraan, maraming mga tao ang nagsisikap na mapabuti ang interior, dahil kadalasan ang driver atbigyan ng oras. Posible, sa malaking halaga ng pera at pagsisikap ng mga espesyalista, na gumawa ng mahusay, panlabas na bagong kotse.

Salon

Maganda ang pagkakagawa sa loob ng BMW E30, ngunit ramdam na ramdam ang tinatawag na “spirit of the seventies”. Ang mga tagagawa ay nag-install ng sloping ng manibela, tuwid "sa Italyano". Pero may adjustment. Ang front panel ay maaaring tawaging tunay na Aleman. Mayroong pinakamababa sa lahat ng uri ng mga susi at mga pindutan, tulad ng mga pindutan. Ang archaic exhaust button ay hindi maaaring ngunit mangyaring, dahil sa kung saan maaari mong kontrolin ang pag-iilaw. Ito ay isang napaka-madaling gamitin na feature.

Ang dashboard ay ligtas na matatawag na pamantayan ng kaginhawahan at ergonomya. Sa katunayan, ang mga developer ng BMW ay nagawang lumikha ng isang disenteng "nagtatrabaho" na lugar para sa driver. Ang lahat ng mga kaliskis ay madaling basahin at nakikita - hindi isinasara ng manibela ang view. Sa loob ay may BMW E30 na kalan, kumportableng komportableng upuan, espasyo. Siyempre, rustic ang finish - kaya naman maraming tao ang nagpasya na i-upgrade ang interior.

By the way, sa una ay two-door sedan lang ang pinakawalan (yun ang tawag noon, hindi “coupe”, gaya ng ngayon). Ngunit pagkatapos ay lumitaw ang isang apat na pinto. Nagpasya ang BMW na bumuo ng modelong ito dahil may inilabas na kotse na naging tanyag sa ngayon - ang Mercedes E190. Ang kotse ng kanilang mga inveterate competitor. Kaya nagpasya ang BMW na makipagsabayan. Pinahusay nila ang mga teknikal na katangian, interior, ngunit sa totoo lang, nahuhuli sila sa modelong ginawa ng alalahanin sa Stuttgart.

Tungkol sa lahat ng bersyon sa madaling sabi

BMW E30ginawa sa iba't ibang bersyon. Mga convertible, sedan, coupe - ang mga katawan ay naiiba, ngunit sa mga teknikal na pagtutukoy ay magkapareho sila sa bawat isa. Kaya, halimbawa, mula noong huling bahagi ng 80s, lahat sila ay nilagyan ng central locking. Nagsimulang lumitaw ang mga de-kuryenteng bintana, power steering, light-alloy wheels, on-board na computer, tagapaglinis ng headlight, windshield washer, electric drive, mga kurtina, ABS at marami pang iba. Pagkatapos, mula sa simula ng 90s, sinimulan nilang ibahin ang anyo - ibinaba nila ang grille, pinalitan ng itim ang mga bumper ng chrome, binago ang mga headlight, at pinalaki ang laki ng mga ilaw sa likuran.

Sa pangkalahatan, ito ay isang solidong kotse. Para sa mga tunay na connoisseurs ng mga classic, maaaring sabihin ng isa. Ang tanging problema ay orihinal na mga ekstrang bahagi at pagpapanatili. Ngunit kung ang makina ay ginagamot nang maayos, ito ay tatagal ng maraming taon.