Bakit kumakain ang makina ng langis: mga posibleng dahilan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Maaga o huli, ang mga may-ari ng sasakyan ay nahaharap sa pagtaas ng konsumo ng langis sa makina. Mayroong maraming mga kadahilanan para sa pagtaas ng "gana". Dapat sabihin kaagad na para sa maraming modernong mga kotse, ang ilang pagkonsumo ay karaniwan pa rin. Ngunit kung ito ay masyadong malaki, dapat mong simulan ang pag-diagnose ng motor. Isaalang-alang ang mga karaniwang dahilan kung bakit kumakain ng langis ang makina.

Mga pangunahing sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo

Gaya ng nabanggit na, may pinapayagang pagkonsumo - ito ay langis para sa basura. Sa madaling salita, anuman ang uri ng internal combustion engine, isang maliit na bahagi ng pampadulas ang nasusunog dito sa panahon ng operasyon. Ang katotohanan ay ang lubricating fluid ay umiikot sa system at pumapasok sa bawat elemento ng motor, kabilang ang mga cylinder wall.

Ang bawat piston ay nilagyan ng mga espesyal na singsing na kumukuha ng lubricant residues mula sa mga dingding ng combustion chamber papunta sa crankcase. Gayunpaman, ang isang maliit na bahagi ay nananatili pa rin sa mga dingding ng silindro at magkakasamang nasusunog.na may pinaghalong gasolina at hangin. Kaya, ang halaga ng lubricating fluid ay dapat mula 0.05% hanggang 0.25% ng dami ng sinunog na gasolina. Halimbawa, kung ang motor ay gumamit ng 100 hp. gasolina, kung gayon ang pinahihintulutang pagkonsumo ng mga pampadulas ay dapat na hindi hihigit sa 25 g. Gayunpaman, ito ang pinakamataas na pigura. Ang pinakamababang pagkonsumo ay hanggang 5 g. Lahat ito ay katanggap-tanggap na limitasyon. Kung ang mga paglihis ay sinusunod, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang kung bakit ang diesel engine ay kumakain ng langis.

Sa mga bagong unit, maaaring hindi maubos ang lubricating fluid. Ngunit ito ay nangyayari kapag ang makina ay ganap na bago. Habang naubos ang mga pangunahing mekanismo, tataas ang figure na ito. Kung ang gastos ay nakakatakot, dapat mong hanapin ang dahilan. At upang maalis ito, kailangan mong i-disassemble ang buong motor. Gayundin, ang dahilan ay maaaring simple, na madaling ayusin. Susunod - tungkol sa mga pangunahing aberya na humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng pampadulas.

Malakas na pagsusuot ng mga singsing ng oil scraper

Sa mga piston ng anumang internal combustion engine ay may mga espesyal na oil scraper ring - isa para sa bawat piston. Ang mga ito, tulad ng nabanggit na, ay kinakailangan upang maprotektahan ang mga cylinder mula sa pagpasok ng mga pampadulas sa kanila. Dahil ang mga singsing ay malapit na nakikipag-ugnay sa mga dingding ng silid ng pagkasunog, at sa parehong oras na ito ay nauugnay sa patuloy na alitan, malamang na sila ay maubos. Kung may pagkasira, ang mga puwang kung saan ang mga lubricating fluid ay papasok sa combustion chamber ay tataas. Doon, ang grasa ay ligtas na masunog kasama ng pinaghalong gasolina, at pagkatapos ay lalabas sa sistema ng tambutso sa anyo ng usok. Ito ang sagot sa tanong kung bakit kumakain ng langis at naninigarilyo ang makina.

Gayundin sa kaso ng malakas na overheating ng makina, ang mga singsing ay maaaring magsinungaling - nawawala ang kanilang pagkalastiko at idinidiin sa mga piston sa kanilang mga upuan. I-diagnose ang problema sa pamamagitan ng katangian ng asul na usok mula sa tambutso. Maaari mong ayusin ang pagkasira sa pamamagitan ng pagpapalit sa parehong mga singsing na ito.

Mga sira na pader ng silindro

Ito ang isa pang popular na dahilan kung bakit kumakain ng marami ang langis ng makina. Dito malaya itong pumapasok sa mga silid ng pagkasunog sa malalaking dami sa pamamagitan ng mga puwang, kung saan ito nasusunog. Maaari ka ring mag-diagnose sa pamamagitan ng usok. Upang maalis ang pagkasira, kinakailangan ang isang malaking pag-overhaul na may pagbubutas ng bloke ng silindro. Ngunit mayroong isang alternatibong solusyon sa isyu - upang bumili ng bagong yunit. Ngunit ito ay isang mas mahal na opsyon.

Tugas ang mga valve stem seal

Ang valve stem seal ay isang espesyal na seal sa makina. Ito ay gawa sa mga espesyal na materyales na madaling makatiis sa mataas na temperatura. Dahil sa matinding pagsusuot, ang oil seal ay nawawala ang mga katangian ng pagkalastiko nito. Ang resulta ay pagtagas at mataas na pagkonsumo ng lubricant.

Upang palitan ang mga takip, kailangan mo lamang i-dismantle ang cylinder head. Hindi kinakailangang i-disassemble ang buong engine. Ito ang pinaka murang dahilan kung bakit kumakain ng langis ang isang makina. Ang mga makina ng Subaru ay madalas na nagdurusa sa problemang ito. Maraming mga may-ari ng mga kotse na ito ang nagreklamo tungkol sa mataas na pagkonsumo. Isinulat ng ilan na ito ay isang normal na kababalaghan at ang mga makinang ito ay talagang may ganitong disenyo (kabaligtaran). Gayunpaman, isang karaniwang dahilan kung bakitlangis ng makina sa Subaru ej20 - ito ay mga valve stem seal.

Tagas ng cylinder head gasket

Ang ganitong depekto ay kadalasang nakikita sa mga ginamit na sasakyan. Sa mga bago, hindi ito nangyayari - sa ilalim ng mga kondisyon ng produksyon, ang mga bolts ay mahigpit na mahigpit. Sa mga makina na may mataas na agwat ng mga milya, kung saan ang pagsusuot ng makina ay sapat na, ang gasket ay nasusunog lamang. Madalas itong nangyayari.

Kailangang palitan ang gasket upang ayusin ang problema. Upang gawin ito, alisin lamang ang ulo ng silindro. Pagkatapos maglagay ng bago, inirerekumenda na higpitan ang bolts nang pantay-pantay upang hindi na muling mabuo ang pagtagas.

Crankshaft oil seal

Sa kaso ng matinding pagkasira, mababang temperatura o mababang kalidad na mga langis na ibinubuhos sa makina, ang mga seal ay kadalasang pinipiga, na nagiging sanhi ng mataas na pagkonsumo. Ang halaga ng isang bagong oil seal ay minimal, ngunit ang dami ng trabahong ipapalit dito ay napakalaki.

Turbine rotor sa mga supercharged na makina

Kung ang kotse ay nilagyan ng turbocharger, maaaring tumaas nang malaki ang pagtagas. Posibleng matuyo ang sistema ng langis sa isang napakaikling panahon kung ang pagsusuot ay sinusunod sa bushing sa rotor ng turbine. Kapag ang motor ay nagsimulang gumana nang iba, ang unang hakbang ay dapat na suriin ang tamang paggana ng rotor.

Madalas na pagkakamali

Ang grasa ay tumutulo sa pamamagitan ng oil filter. Ang isa sa mga katangian na palatandaan ay ang mga dumi at mantsa sa ilalim ng kotse pagkatapos ng paradahan. Ang sanhi ng pagtagas ay isang maluwag na paghihigpit ng pabahay ng filter. Madali kang makaalis sa sitwasyong ito - higpitan lamang ang filter nang mas mahigpit. Aayusin nito kaagad ang pagtagas.

Gayundin, nahaharap ang mga motorista sa pagtagas sa cylinder head cover. Sa karamihan ng mga modelo ng kotse, ito ay naayos sa 6-12 bolts. Ang ilan sa mga ito ay maaaring hindi sapat. Ang mababang kalidad ng mga langis ay humahantong din sa pagtaas ng pagkonsumo. Ang katotohanan ay kapag ang mga pampadulas ay nakapasok sa piston, sila ay agad na nasusunog. Inirerekomenda na punan ang isang mas mahusay na produkto at pagkatapos ay babalik sa normal ang daloy ng daloy.

Estilo ng pagsakay

Hindi lahat ay tahimik na nagmamaneho. Sa mas agresibong mga istilo ng pagmamaneho, kapag ang makina ay umikot hanggang sa cutoff, huwag kalimutan na ito ay isang matinding mode at tumaas na pagkonsumo ng langis. Kung ganoon, ito ay negosyo gaya ng dati.

Seasonality

Nakakaapekto rin ang season sa pagkonsumo.

Kaya, sa taglamig, mas mataas ang pagkonsumo, dahil gumagana ang sasakyan sa matinding lamig. Inirerekomenda ng mga propesyonal na mekaniko ng sasakyan ang paggamit ng mas mataas na kalidad ng mga langis na may mas mababang lagkit para sa malupit na taglamig - kung gayon ang lahat ay magiging maayos sa pagkonsumo.

Mga makinang diesel

Tiningnan namin ang mga gasoline engine, at ngayon ay susuriin namin kung bakit kumakain ng langis ang isang diesel engine. Mataas na pagkonsumo kung 1 litro ng mga pampadulas ang natupok bawat 10,000 km. Ang mga sanhi ng pagkonsumo ng langis sa mga makinang diesel ay karaniwang pareho sa kaso ng mga makina ng gasolina. Maaaring tumagas ang grasa sa pamamagitan ng crankshaft oil seal. Gayundin, ang mga pagtagas ay dumadaan sa cylinder head gasket o mga oil seal. Inirerekomenda na suriin ang injection pump. Sa 25% nitokaso, ang problema ay tiyak na nasa loob nito. Iba ang mga pagkabigo ng HPF. Sa isang kaso, maaari kang makayanan sa pag-aayos, sa kabilang banda, kakailanganin mo ng kapalit. Kabilang sa mga dahilan kung bakit ang makina sa KamAZ ay kumakain ng langis, ang isang tao ay maaaring mag-isa ng mahabang kawalang-ginagawa. Ang mga pagtagas sa pamamagitan ng sistema ng pagpapadulas ng turbocharger ay madalas ding sinusunod - upang maalis ang mga ito, higpitan ang mga koneksyon sa sistema ng turbocharger o baguhin ang mga gasket. Ang isang baradong air cleaner at air intake ay humahantong sa mataas na pagkonsumo. Madali itong maayos sa pamamagitan ng paglilinis nito.

Opposed motor

Ang mga disenyo ng mga makabagong makina ng boksingero ay ganoon na kahit sa bagong kondisyon ay kumonsumo sila ng mas maraming pampadulas kaysa sa kanilang mga nakasanayang katapat. Ang mga tagagawa mismo, tulad ng Subaru, ay nagsasabi na ang normal na pagkonsumo para sa isang boxer engine ay 1 litro bawat 2000-2500 km. Kabilang sa mga dahilan kung bakit kumakain ng langis ang isang boxer engine, maaaring may mga singsing, takip, pagtagas. Kailangan ng engine diagnostics.

Nadagdagang gana pagkatapos mag-overhaul

Nangyayari rin na ang isang ganap na na-overhaul na makina ay hindi nakalulugod sa may-ari nito. Upang maunawaan ang mga dahilan, kinakailangan upang maunawaan kung anong uri ng pag-aayos ang ginawa. Posibleng hindi nagbago ang mga piston, ngunit ang mga singsing lamang ang pinalitan - magtatagal ang mga ito upang makapasok sa mga oval na piston.

Sa katunayan, maraming dahilan kung bakit kumakain ng langis ang makina pagkatapos ng overhaul. At upang makahanap ng isang madepektong paggawa, pinakamahusay na i-disassemble ang motor at siyasatin ito. Ngunit ito ay inirerekomenda lamangmga propesyonal.

Konklusyon

Tiningnan namin ang mga pangunahing dahilan kung bakit kumakain ng langis ang isang makina. Ang impormasyong ito ay dapat makatulong sa mga baguhan na mahilig sa kotse sa pag-diagnose ng kanilang mga sasakyan.