2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36
Ang combustion engine at gearbox ay ang dalawang pinakamahalagang bahagi sa isang kotse. Sa kawalan o hindi gumagana na kondisyon ng hindi bababa sa isa sa kanila, hindi na posible na gumawa ng ganap na paggalaw sa sasakyan. Sa bawat kotse, ang engine at transmission ay naka-fix sa engine compartment sa mga espesyal na suporta na pumipigil sa mga ito mula sa pag-ugoy at pag-deform.
Ang ICE support ay isang espesyal na rubber-metal assembly, na, sa kabila ng simpleng disenyo nito, ay gumaganap ng mahalagang papel sa pagpapatakbo ng kotse. Kapansin-pansin, ang mekanismong ito ay gumaganap ng maraming magkakasalungat na katangian nang sabay-sabay. Sa isang banda, sinisiguro ng engine support ang power plant sa katawan ng sasakyan nang mahigpit hangga't maaari, at sa kabilang banda, pinapalambot nito ang paghahatid ng mga vibrations ng engine sa ibang mga bahagi. Kaya, hindi pinapayagan ng device na ito na gumalaw ang unit at kasabay nito ay pinipigilan ang paghahatid ng mga vibrations na nalilikha sa panahon ng operasyon nito.
Para hindi mawala ang power plantinilipat mula sa mga mount, ang engine mount ay dapat na kasing lakas at wear-resistant hangga't maaari. Para dito, ang batayan ng mekanismong ito ay isang istraktura ng metal, sa panlabas na bahagi kung saan mayroong mga pad ng goma. Binabawasan ng mga ito ang lahat ng panginginig ng boses, at pinapabasa rin ng mga ito ang makina kapag bumunggo ang sasakyan.
Ang suporta ay dapat gawin ayon sa mga espesyal na kinakailangan, na maaari lamang kalkulahin sa kagamitan ng pabrika. Samakatuwid, para hindi gumalaw ang motor
Nadama angsa pahaba at transverse na direksyon, maingat na kinokontrol ng manufacturing plant ang mga katangian ng rubber cushion at metal na base nito. Sa isip, ang bahaging ito ay hindi dapat masyadong malambot, dahil sa labis na pamumura, ang yunit ay malakas na umuugoy, na humahantong sa pagbaba sa kontrol ng sasakyan at maraming gulong sa mga gulong sa pagmamaneho. Kapag natamaan ang mga bumps, ang engine mount na ito ay naghihikayat din ng hindi sinasadyang paghiwalay.
Ngayon halos lahat ng modernong sasakyan ay nilagyan ng gel o hydraulic bearings. Sa itaas na bahagi ng naturang mga bahagi ay isang madulas na likido. Binabawasan ng huli ang vibration at nagsisilbing shock absorber.
Sa mga tuntunin ng buhay ng serbisyo, ang isang regular na engine mount ay maaaring tumagal nang humigit-kumulang 50,000 kilometro. Pagkatapos maabot ang
sa pagtakbo na ito, ang mga kapansin-pansing vibrations ay nararamdaman sa cabin. Iminumungkahi nito na ang front at rear engine mount ay naging hindi na magagamit. Ngunit kapag bumibili, hindi mo dapat laktawan ang tinatawag na mga bahagi ng pag-tune. Sa kabila ng katotohanan na sa domesticlumitaw sila sa merkado ilang taon na ang nakalilipas, ang kanilang mga katangian ay karapat-dapat sa atensyon ng lahat. Upang kumbinsido sa kalidad ng naturang mga bahagi, sapat na basahin lamang ang mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse na bumili sa kanila. Salamat sa suporta sa pag-tune, ang kotse ay may mas pantay na acceleration at mas mahusay na pagkakahawak. Mayroon ding higit na traksyon sa mga gulong sa likuran. Kumpiyansa ang kilos ng sasakyan sa kalsada, lalo na kapag naka-corner. At nagkakahalaga sila mula 1000 hanggang 1500 rubles; karaniwang mga bahagi - hanggang 900 rubles.
Inirerekumendang:
Magaspang na sensor ng kalsada: para saan ito, saan ito matatagpuan, ang prinsipyo ng pagpapatakbo
Para saan ang rough road sensor at paano ito gumagana? Lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa device na ito: layunin, prinsipyo ng pagpapatakbo, posibleng mga malfunctions, mga tampok ng diagnostic at pagpapalit, pati na rin ang mga rekomendasyon
Paano gumagana ang mga alternator belt at para saan ang mga ito?
Ang mga alternator belt ay mga device na ginagamit upang ipadala ang pag-ikot ng internal combustion engine sa mga auxiliary unit nito. Ang ilang mga aparato ay may kakayahang magmaneho ng ilang mga mekanismo nang sabay-sabay. Ang bahaging ito ay maaaring makaapekto sa pump, ang hydraulic power steering pump, iba't ibang mga compressor at maging ang generator. Upang ang lahat ng mga mekanismo sa itaas ay gumana nang maayos at maayos, kinakailangan upang palitan ang bahagi sa isang napapanahong paraan, at, kung kinakailangan, ayusin ang pag-igting nito
Paano gumagana ang brake drum at para saan ito?
Sa kabila ng katotohanan na ang mga drum brakes ay naimbento nang mas maaga kaysa sa mga modernong disc brakes, ang mga ito ay nananatiling may-katuturan para sa mga tagagawa at may-ari ng kotse. Ang ganitong katanyagan ay napanalunan dahil sa pagiging simple ng disenyo. Ang drum ng preno ay mas simple, at, nang naaayon, mas maaasahan at hindi mapagpanggap kaysa sa mga disc preno
Kotse: kung paano ito gumagana, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga katangian at mga scheme. Paano gumagana ang muffler ng kotse?
Mula nang likhain ang unang sasakyang pinapagana ng gasolina, na nangyari mahigit isang daang taon na ang nakalipas, walang nagbago sa mga pangunahing bahagi nito. Ang disenyo ay na-moderno at pinahusay. Gayunpaman, ang kotse, tulad ng pagkakaayos nito, ay nanatiling ganoon. Isaalang-alang ang pangkalahatang disenyo at pag-aayos nito ng ilang indibidwal na mga bahagi at assemblies
Mga injector sa isang kotse: saan matatagpuan ang mga ito at para saan ang mga ito?
Lahat ng diesel at gasoline internal combustion engine na umiiral ngayon ay may fuel injection system sa kanilang disenyo. Ang nozzle ay isang analogue ng isang bomba na nagbibigay ng malakas, ngunit napakanipis na jet ng gasolina. Ito ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng iniksyon. Nasaan ang mga nozzle at kung ano ang kanilang prinsipyo ng pagpapatakbo ay ilalarawan sa ibang pagkakataon
