Mga orihinal na brake disc na "Lacetti" sa likuran at harap

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang "Chevrolet Lacetti" ay isang budget na kotse, na madalas na matatagpuan sa mga kalsada ng Russia, Europe at USA. Pinipili ng mga mahilig sa kotse ang mga sedan, hatchback at station wagon para sa kanilang maaasahang makina at simpleng disenyo ng suspensyon. Ang pag-aayos at pagpapanatili ay madalas na isinasagawa sa mga kondisyon ng garahe sa tulong ng mga sangguniang libro at iba pang sumusuportang literatura. Maraming user ang nag-aalala tungkol sa isyu ng pagpapalit ng mga brake disc sa Lacetti at pagseserbisyo sa buong system sa kabuuan.

Paglalarawan ng sasakyan

Ang Chevrolet ay lumitaw sa Russia noong 2002 at unti-unting nagsimulang makakuha ng madla ng mga tagahanga at masasayang may-ari. Ang mga inhinyero ng Italyano ay nagtrabaho sa disenyo, at ang mga power plant ay minana mula sa Daewoo at Opel.

Ang"Lacetti" ay nakakuha ng medyo klasikong katawan na may makinis na mga linya at madaling matukoy na mga tampok. Noong 2004, nagkaroon ng kaunting restyling, na nakaantighead optics, radiator grille at mga setting ng engine. Ang sedan, hatchback at station wagon ay ibang-iba sa isa't isa sa disenyo ng front at rear optics, gayundin sa laki.

Ang salon ay naging katamtaman nang walang binibigkas na disenyo. Kasama sa pangunahing kagamitan ang mga heated side mirror, isang airbag para sa driver, mga de-kuryenteng bintana sa harap at isang central locking system na may isang immobilizer. Ang multimedia system, air conditioning at heated front seat ay kailangang bayaran nang hiwalay.

Ang Russian na bersyon ay inaalok lamang sa mga petrol engine na 1.4 at 1.6 litro na may pinakamataas na lakas na 95 at 109 lakas-kabayo. Gumagana ang power plant sa isang awtomatikong transmission na may 4 na hakbang o isang 5-band na "mechanics".

Brake system

Ang "Lacetti" ay nilagyan ng klasikong two-circuit system na may paghihiwalay ng mga diagonal na gulong. Kapag ganap na gumagana, ang parehong mga circuit ay kasangkot, at sa kaganapan ng isang pagkasira o hindi inaasahang pagkabigo, ang pagpepreno ay isinasagawa ng isang circuit. Sa isang circuit, ang distansya ng pagpepreno ay tumataas nang malaki, dahil dalawang gulong lang ang ginagamit para huminto.

Ang mekanismo ng gulong sa harap ay binubuo ng mga ventilated disc at isang lumulutang na caliper na may isang piston caliper. Ang bracket ay nakakabit na may dalawang turnilyo sa hub, at ang movable caliper ay nakahawak sa mga espesyal na gabay. Ang mga front brake disc sa Lacetti ay maaaring tumagal ng hanggang 60,000 kilometro, depende sa istilo ng pagmamaneho.

Ang rear brake system ay katulad ng front brakes maliban sa mas maliitmga sukat ng mga bahagi at disc ng preno. Ang disk ay ginawa nang walang mga espesyal na grooves para sa bentilasyon at gumaganap ng papel ng isang drum para sa isang preno ng kamay, na naka-install sa loob. Ang mga rear brake disc sa Lacetti ay madaling umabot sa 150,000 kilometro.

Ang mga bersyon na may ABS system ay may karagdagang unit sa ilalim ng hood at mga speed control sensor sa mga hub. Sa panahon ng emergency braking, ang unit ay tumatanggap ng data mula sa bawat sensor at inaayos ang lakas ng preno sa mga gulong. Sa kaganapan ng pagkabigo ng mga electronic system, ang mga preno ay mananatiling ganap na gumagana. Ang mga brake disc sa Chevrolet Lacetti ay hindi nakakaapekto sa performance ng ABS unit.

Mga orihinal na brake disc

Ang front brake disc ay 256mm ang lapad at 2.4cm ang kapal. Ang mga front brake disc sa Chevrolet Lacetti ay seryosong nauubos sa pagliko ng 60,000 kilometro. Ang mga orihinal na bahagi ay natatakot sa biglaang pagbabago ng temperatura at kadalasang bumababa kapag natamaan sa puddle pagkatapos ng matinding pagpreno.

Ang mga disc sa harap at likuran ay hindi pininturahan ng isang espesyal na komposisyon, kaya isang taon pagkatapos ng pagbili, maaari kang makahanap ng mga bulsa ng kaagnasan sa mga dulo at sa mga lugar na katabi ng hub. Ang paglaban sa sobrang pag-init ay nag-iiwan din ng maraming bagay na naisin - madalas pagkatapos ng isang aktibong biyahe, ang mga asul na guhitan ay makikita sa gumaganang ibabaw.

Ang mga orihinal na disc ng preno sa harap at likuran sa Chevrolet Lacetti ay hindi palaging makakapagbigay ng ipinahayag na distansya ng paghinto, kaya madalas na pinapalitan ng mga may-ari ang mga bahagi sa mga katulad na bahagi mula samga tagagawa ng third party.

Third Party Drive

Ang mga bahaging gawa sa mga branded na pabrika ay nakapagbibigay ng pinakamahusay na mga resulta sa mga tuntunin ng pagpepreno at paglaban sa sobrang init. Upang pumili ng mga angkop na item, kailangan mong ibigay ang numero ng VIN sa nagbebenta o ilagay ito sa isang espesyal na window sa pahina ng online na tindahan. Nakasaad ang body number sa isang plastic card, na isang sertipiko ng pagpaparehistro, o sa pasaporte ng sasakyan.

Kapag pumipili ng mga brake disc para sa Chevrolet Lacetti, dapat mong bigyang pansin ang mga kilalang kumpanya:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Lahat ng nakalistang modelo ay available para sa parehong mga axle sa harap at likuran. Kasama sa komposisyon ng metal ang mga sangkap na kemikal na pumipigil sa maagang kaagnasan. Ang mga butas ng bentilasyon ng disc ay pinalitan din, na ginagawang mas mahirap para sa sistema ng preno na uminit.

Paano matukoy ang katayuan ng mga bahagi

Isinasaad ng mga sumusunod na parameter ang pagkasira ng brake system:

• perceptible beating sa manibela kapag nagpepreno;
• squeaks, "crunches" at iba pang dagdag na tunog kapag pinindot mo ang brake pedal;
• nakikitang pagbawas sa kahusayan ng sistema ng pagpepreno;
• masamang amoy sa paligid ng kotse at mainit na alloy wheels pagkatapos ng mahabang biyahe.

Natutukoy din ang kundisyon sa pamamagitan ng visual na inspeksyon. Ang pag-aalala ay maaaring isang malinaw na gilid na nagpapahiwatig ng pagkasira, malalim na mga gasgas, microcracks at kaagnasan.

Magkano ang pagpapalit ng mga disc sa serbisyo ng sasakyan

Ang mga brake disc sa "Lacetti" (harap) ay pinapalitan kasabay ng mga pad, bilang karagdagan, maaaring kailanganin pang palitan ang mga caliper guide at punit na rubber band.

Ang opisyal na dealer ay nag-aalok ng serbisyo para sa pagpapalit ng mga disk para sa 3000-5000 rubles. Ang halaga ng mga orihinal na bahagi ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 10-12 libong rubles. Ang karagdagang pagsasaayos ng camber at convergence ay hindi kinakailangan, dahil ang mga adjustment bolts ay hindi kasama sa proseso ng pagpapalit.

Ang mga orihinal na bahagi sa likuran ay medyo mas mura - mula 6-8 libong rubles. Ang halaga ng trabaho ay tinatantya sa parehong 3-5 thousand.

Pagpalit sa sarili

Ang gawaing do-it-yourself ay mangangailangan ng isang set ng mga tool, copper grease at isang espesyal na compound para sa mga guide caliper.

Para palitan ang mga front disc, kailangan mong sundin ang mga hakbang sa pagkakasunud-sunod:

1. Alisin ang gulong.
2. Alisin ang takip sa 2 bolts na humahawak sa caliper, pagkatapos ay alisin ito.
3. Isabit ang caliper sa rack cup gamit ang alambre o lubid.
4. Alisin ang mga pad.
5. Alisin ang takip sa 2 bolts na humahawak sa bracket.
6. Alisin ang lumang brake disc sa pamamagitan ng pag-alis ng 1 screw.
7. Linisin ang hub mula sa dumi gamit ang isang brush, pantay na ipamahagi ang copper grease at mag-install ng bagong disc.
8. Ipunin ang lahat ng bahagi sa reverse order.

Kapag nagsasagawa ng trabaho, huwag kalimutan ang tungkol samga gabay ng caliper. Kailangan nilang linisin ng lumang grasa at inilapat sa isang bagong komposisyon. Ang TRW PFG-110 ay mahusay para sa mga gabay.

Ang mga rear brake disc sa Chevrolet Lacetti ay binago sa katulad na paraan, walang karagdagang tool ang kinakailangan. Kapag papalitan, ang sasakyan ay dapat ilabas mula sa handbrake.

Mga review mula sa mga may-ari ng sasakyan tungkol sa Lacetti brake system

Hindi madalas na binabago ng mga user ang mga bahagi ng preno, na nangangahulugang lubos na maaasahan ang system. Gayunpaman, sa aktibong pagmamaneho, madalas na umiinit ang mga regular na preno, sinamahan ito ng hindi kasiya-siyang amoy mula sa mga pad at makabuluhang pagtaas sa distansya ng pagpepreno.

Ang solusyon sa problema ay ang pag-install ng mga pad at disc mula sa mga third-party na manufacturer. Gumagana ang sistema ng ABS at ang function na katatagan ng direksyon nang walang mga pagkabigo at error. Ang mga block ay hindi nangangailangan ng kapalit kahit na may mileage na higit sa 300,000 kilometro.