Mga singsing na na-stuck sa makina: ano ang gagawin nang hindi dini-disassemble ang makina?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Madalas na sinasabi na ang makina ang puso ng sasakyan. Ito talaga. Ang pangunahing katangian na tumutukoy sa pagiging maaasahan ng engine ay ang mapagkukunan. Batay dito, maaari itong hatulan kung ang kotse sa kabuuan ay maaasahan o hindi. Pagkatapos ng lahat, ang pag-aayos ng engine ay palaging isang kumplikado at mahal na operasyon. Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay nahaharap sa isang kababalaghan tulad ng paglitaw ng mga singsing sa makina. Ano ang dapat gawin sa ganitong sitwasyon, ano ang sanhi ng malfunction? Lahat ng ito at higit pa - mamaya sa artikulo.

Mga palatandaan ng problema

Ang paglitaw ng mga singsing sa makina ay direktang nauugnay sa compression. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga makina ng gasolina, ang normal na ratio ng compression ay mula 9 hanggang 13 atm. Ang mga makina ng diesel ay may bahagyang naiibang istraktura. Samakatuwid, ang compression ng 28-35 atm ay itinuturing na normal para sa kanila. Kasabay nito, hindi dapatmaging isang makabuluhang run-up sa pagitan ng mga cylinder.

Side symptoms

Kaya, posibleng matukoy na ang mga singsing ay nasa makina (kung ano ang gagawin nang hindi binubuwag ang makina, isasaalang-alang natin sa ibang pagkakataon), sa pamamagitan ng compression. Gayunpaman, mayroon ding mga senyales ng third-party na nagsasabi tungkol sa problemang ito:

• Mataas na pagkonsumo ng langis. Sa isip, ang makina ay hindi dapat kumonsumo ng langis sa lahat. Ngunit tulad ng madalas na nangyayari (lalo na sa mga turbocharged engine), ang lumang makina ay nagsisimulang kumain mula sa 100 gramo ng langis para sa bawat libong kilometro. Kung kailangan mong magdagdag ng halos isang litro, ito ay nagpapahiwatig na ng problema. Ang pagkonsumo ng langis na ito ay abnormal at agarang kailangang gawin tungkol dito. Ang problemang ito ay nauugnay sa puwang sa pagitan ng mga cylinder wall at ng mga singsing.
• Katangiang kulay ng usok. Lalo na sa puntong ito kailangan mong bigyang-pansin kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, dahil ang ilang mga nagbebenta ay nagbibigay ng maling impormasyon tungkol sa pagkonsumo ng langis. Kung ang mga gas mula sa tambutso ay naging asul, ito ay nagpapahiwatig ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis. Gayundin, sa pagtaas ng bilis o sa ilalim ng pagkarga, ang mga usok ay tumataas nang kapansin-pansin. Sa isang malusog na makina, ang tambutso ay dapat na walang kulay.
• Hindi magandang simula. Ang phenomenon na ito ay nangyayari sa parehong sub-zero na temperatura at sa tag-araw.
• Bawasan ang lakas ng engine. Mahirap para sa isang kotse na pagtagumpayan ang mahabang pag-akyat, mag-overtake. Kasabay nito, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina. Maaari itong tumaas mula sa normal hanggang dalawang beses.

Lahatito ay nagpapahiwatig na ang mga singsing sa makina ng "Priora" at iba pang mga kotse ay natigil. Mahalagang huwag pansinin ang problema, ngunit agad na simulan ang paglutas nito.

Mga Dahilan

Upang maunawaan ang mga dahilan, kailangan mong tandaan kung paano gumagana ang mga singsing. Matatagpuan ang mga ito sa mga grooves ng piston ng engine. Ang mga grooves na ito ay medyo malawak, na nagpapahintulot sa mga singsing na magkaroon ng isang tiyak na kurso. Hindi sila magkasya malapit sa piston. Sa kasong ito, ang mga singsing, dahil sa kumakalat na puwersa, ay magkasya nang mahigpit laban sa mga dingding ng silindro. Nagbibigay-daan ito sa mataas na presyon sa combustion chamber sa dulo ng compression stroke.

Sa paglipas ng panahon, ang mga deposito ng mga produkto ng pagkasunog ay bumabara sa mga uka na ito. Pinipigilan nito ang mga singsing na malayang gumagalaw. Naipit ang mga ito sa mga uka at hindi magkasya nang mahigpit sa mga dingding ng silindro. Samakatuwid, ang presyon na kinakailangan para sa kapaki-pakinabang na operasyon ng piston ay hindi na nagagawa sa combustion chamber.

Ito ay nangangailangan din ng ilang iba pang mga problema na inilarawan sa itaas. Ito ay mataas na pagkonsumo ng langis, pagkonsumo ng gasolina, pagbaba ng kuryente at asul na usok. Bakit nakahiga ang mga singsing sa makina? Tinutukoy ng mga eksperto ang ilang salik:

• Mahabang idle na kotse. Ang dahilan nito ay hindi ang unang paglulunsad pagkatapos ng downtime. Oo, sa panahong ito, halos lahat ng langis ay naninirahan sa sump, ngunit ang oil pump ay mabilis na nagkakaroon ng kinakailangang presyon. Iba ang dahilan. Ito ang pagpapatakbo ng isang kotse sa stagnant oil. Kung ang makina ay nakatayo nang mahabang panahon (anim na buwan o higit pa), inirerekomenda na palitan ang pampadulas. Lumapot ito sa paglipas ng panahon at nagiging isang uri ng pandikit.
• Pagpapatakbo ng sasakyanpara sa maikling distansya nang walang preheating. Maaari mong painitin ang kotse habang naglalakbay, ngunit kung ang biyahe ay higit sa limang kilometro. Kung hindi, bubuo ang mga deposito sa mga cylinder. Hindi ito magkakaroon ng oras upang ganap na masunog dahil sa maikling oras ng pagpapatakbo ng internal combustion engine.
• Hindi magandang kalidad ng langis. Kailangan mong mag-ingat sa mga peke at huwag bumili ng mga produkto sa masyadong mababang presyo.

Kung may mga singsing sa makina, ano ang gagawin nang hindi binabaklas ang makina? Susunod, isaalang-alang ang ilang mga opsyon para sa paglutas ng problema.

Partial cleaning

Ano ang kakanyahan ng pamamaraang ito? Para sa trabaho, kailangan namin ng isang likido sa paglilinis, na dapat na hinihimok ng halos dalawang daang kilometro. Sa kasong ito, imposibleng makabuluhang i-load ang makina. Ito ay dahil sa pagbabago sa lagkit ng langis. Ito ay nagiging mas manipis pagkatapos idagdag ang pinaghalong hugasan.

Saan mabibili ang likidong ito? Ngayon hindi mahirap makahanap ng mga naturang pondo sa mga tindahan ng automotive. Ito ay sapat na upang linawin ang mga parameter ng engine, at pagkatapos ay gamitin ang flush ayon sa mga tagubilin. Ito ay idinaragdag sa pamamagitan ng oil filler neck.

Kapintasan ng pamamaraan

Agad na tandaan ang minus ng pamamaraang ito. Ang deposito dito ay lilinisin lamang mula sa mga singsing ng oil scraper, at samakatuwid ang pamamaraan ay tinatawag na bahagyang. Gayunpaman, ito rin ang pinakasimpleng. Tandaan din na pagkatapos ng pag-flush, ang naturang langis ay dapat na pinatuyo. Samakatuwid, pinakamahusay na gawin ang operasyong ito bago magpalit ng langis.

Buong paglilinis ng makina

Kung may mga singsing sa VAZ-2115 engine, ano ang dapat kong gawin? Maaari kang mag-resort sakumpletong paglilinis ng power unit. Ang operasyong ito ay tinatawag na decoking. Ang pamamaraang ito ay mas mahirap, ngunit epektibo. Paano isinasagawa ang operasyon:

• Ang makina ay pinainit hanggang sa operating temperature.
• Alisin ang takip ng lahat ng kandila. Kung ang mga singsing ay na-stuck sa isang diesel engine, ano ang dapat kong gawin? Sa kasong ito, ang mga nozzle ay na-unscrew.
• Ang crankshaft ay umiikot. Ito ay kinakailangan upang maitakda ang mga piston sa gitnang posisyon. Nagbibigay-daan ito sa flushing fluid na makapasok sa lahat ng cavity.
• Upang mapuno ang likido, kailangan mong gumamit ng syringe. Maaari kang gumamit ng medikal, na disposable (mas mabuti ang dami na humigit-kumulang 20 mililitro).
• Ang mga kandila ay inilagay sa lugar.
• Ang oras na tinukoy sa mga tagubilin para sa flushing fluid ay naghihintay. Karaniwang tumatagal ng hindi hihigit sa isang araw.
• Upang gawing pantay-pantay ang paghahalo, pana-panahong iikot ng 10 degrees ang crankshaft sa magkabilang direksyon.
• Takpan ang mga singsing ng kandila ng basahan.
• I-crank ang crankshaft para tuluyang maalis ang likido.
• Naka-install bilang kapalit ng kandila. Susunod, kailangan mong i-start ang makina at hayaan itong idle nang ilang minuto.

Kung may mga singsing sa makina ng boksingero, ano ang gagawin nang hindi binubuwag ang makina? Ang pamamaraang ito ay hindi nagsasangkot ng pagtatanggal sa makina, at samakatuwid ang lahat ay maaaring maglinis ng mga singsing sa kanilang sarili.

Bigyang pansin

Para sa pag-flush, kailangan mong gumamit ng mga likidong espesyal na idinisenyo para dito. Hindi inirerekumenda na gumamit ng acetone, kerosene at iba pang mga likido. Sa ganitong paraanginagamit ng mga driver ng Sobyet sa kaso kapag ang mga singsing ay nakalagay sa VAZ-2106 engine. Ano ang maaaring gawin ng acetone sa motor sa kasong ito? Pagkatapos ng pag-flush, ang langis ay ganap na nahuhugasan mula sa mga cylinder. Kapag nagsisimula, ang makina ay tumatakbo nang "tuyo" nang ilang sandali, na maaaring humantong sa pagmamarka. Ang mga espesyal na flushing fluid ay hindi masyadong nakakasama, kaya magagamit ang mga ito nang walang takot.

Gumamit ng fuel additives

Kung ang mga singsing ay naipit sa makina, ano ang dapat kong gawin? Maaari kang pumunta sa iba pang paraan - upang bumili ng isang additive sa gasolina. Ngayon ang pamamaraang ito ay napakapopular. Ang pamamaraang ito ay simple, ngunit tumatagal ng mas maraming oras. Ang ilalim na linya ay simple - isang tiyak na halaga ng flushing ay ibinuhos sa tangke, at pagkatapos ay ang sangkap ay pumapasok sa silid ng pagkasunog, kung saan hinuhugasan nito ang mga deposito ng carbon. Kabilang sa mga pakinabang ng pamamaraang ito, tandaan ng mga pagsusuri ang mga sumusunod na punto:

• Hindi na kailangan para sa kahit na bahagyang pag-disassembly ng engine.
• Hindi ka maaaring umalis sa makina sa loob ng isang araw. Gumagana ang pag-flush habang nagmamaneho. Kasabay nito, pinapayagang magmaneho sa mataas na bilis (sa kabaligtaran, mapabilis pa nito ang paglilinis ng mga piston).
• Hindi na kailangang palitan ang langis dahil ang flush ay hindi nakikipag-ugnayan dito.

Ano ang dapat kong gawin kung ang mga singsing ay naipit nang husto sa makina? Kailangan mong maunawaan na ang pamamaraang ito ay hindi kasing epektibo ng nauna. Samakatuwid, hindi posible na ganap na alisin ang mga deposito ng carbon. Kung ang mga singsing ay lubhang natigil, ang isang fuel additive ay hindi makakatulong sa paglutas ng isyung ito.

Pag-iwas

Ngayon alam na natin kung bakit ang mga singsing ay naipit sa makina atano ang gagawin dito. Ngunit upang hindi harapin ang gayong problema, mas mahusay na malaman ang mga hakbang sa pag-iwas. Ang mga ito ay medyo simple at malinaw:

• Kailangan na subaybayan ang kondisyon ng mga valve stem seal. Ang kanilang malfunction ay iuulat ng mataas na pagkonsumo ng langis. Hindi ka dapat mag-atubiling palitan ang mga takip na ito.
• Punan lamang ang subok na langis. Dapat din itong matugunan ang lahat ng pagpapaubaya. Ang isang de-kalidad na produkto ay hindi dapat masunog sa motor. Kung sinimulan na itong kainin ng makina, ang pagpuno sa langis na may mas mataas na lagkit ay hindi malulutas ang problema.
• I-serve ang makina ayon sa mga regulasyon. Bukod dito, sa aming mga kondisyon inirerekomenda na bawasan ang agwat ng pagbabago ng langis sa 10 libong kilometro. Pipigilan ng regular na pagpapalit ang mga ganitong sitwasyon, dahil ang sariwang produkto ay may matatag na mga additives at hindi nasusunog, na nag-iiwan ng mga deposito ng carbon.

Kung ang mileage ng sasakyan ay higit sa tatlong daang libo, maaaring sira na ang mga singsing. Ito ay isang natural na proseso, samakatuwid, sa mga lumang motor, sa kaganapan ng isang paso ng langis, inirerekomenda na agad na ayusin ang CPG. Ngunit, siyempre, mas mahusay na magsimula sa mga valve stem seal (lalo na kung ang problema ay pagkonsumo lamang ng langis, at ang kapangyarihan at iba pang mga katangian ay nananatiling pareho).