2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31
Una, kaunting kasaysayan. Ang domestic medium-tonnage GAZ-53 (sikat na tinatawag na "GAZon") ay kilala sa maraming mga motorista. Gayunpaman, pagkatapos ng lahat, ang modelong ito ay ginamit sa iba't ibang sektor ng ekonomiya noong panahon ng Unyong Sobyet. Ang kasaysayan ng trak na ito ay nagsimula noong 1961. Noon ang isang bagong medium-duty na trak ay unang gumulong sa Gorky conveyor. Mula noon hanggang ngayon, hindi nawalan ng kasikatan ang mga sasakyang ito.
Ngunit gayunpaman, ang mga unit nito ay hindi walang hanggan, at sa malao't madali ang bawat may-ari ng GAZon ay nahaharap sa problema gaya ng pag-aayos ng internal combustion engine. Tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ang bahaging ito ay nasira minsan sa isang taon. Siyempre, para sa merkado ngayon, ito ay isang napakaikling panahon, dahil ang mga trak ngayon ay dapat maghatid ng mga kalakal nang maayos anumang oras. Ngunit gayon pa man, sa mahabang panahon ng pag-iral, ang mga may-ari ay nakahanap ng ilanmga paraan upang ipagpaliban ang pagkumpuni ng GAZ-53 engine nang walang katiyakan (iyon ay, upang pahabain ang buhay nito).
Upang ang motor ay tumagal hangga't maaari, dapat mong palaging maingat na subaybayan ang teknikal na integridad ng yunit na ito, at kung may makitang mga problema, ayusin ang mga ito. Anong mga bahagi ang kailangang suriin? Aalamin natin ngayon.
Ang partikular na atensyon ay dapat ibigay sa cylinder head (ang bahaging ito ay minarkahan din ng abbreviation cylinder head). Kung kinakailangan, higpitan ang mga mounting bolts at pana-panahong linisin ang mga piston mula sa mga deposito ng carbon. Gayundin, huwag ipagkait ang atensyon ng cooling system.
Ang paggamit ng mataas na kalidad na gasolina at mga pampadulas ay tiyak na magpapahaba sa buhay ng yunit, at ang GAZ-53 engine ay tatagal ng hindi bababa sa 2 beses na mas matagal. Siyempre, sa halip mahirap makahanap ng de-kalidad na gasolina sa aming mga istasyon ng gas, ngunit may isa pang paraan - ang pag-install ng mga kagamitan sa gas-balloon ng uri ng "methane". Sa pamamagitan ng mga pag-aari nito, ang gas ay hindi nag-iiwan ng malalaking deposito sa GAZ-53 engine, dahil ang octane number nito ay higit sa 100 (at ang presyo nito ay ilang beses na mas mababa kaysa sa gasolina). Siyanga pala, kung ang internal combustion engine ay hindi nalinis ng carbon deposit sa oras, ang trak ay kumonsumo ng mas maraming gasolina at sa parehong oras ay hindi maganda ang pagmamaneho.
Tulad ng para sa pagpili ng mga langis para sa GAZ-53 engine, mas mahusay na magtiwala sa mga imported na tagagawa. Siyempre, hindi lahat ay maglalakas-loob na magbuhos ng mamahaling langis ng Mobil 1 o Castrol sa isang ordinaryong GAZon, ngunit walang ibang opsyon.
Para din sa pinataas na buhay ng serbisyo ng GAZ-53 enginedapat magkaroon lamang ng mga magagamit na piston ring, pati na rin ang mga bearing shell. At medyo madaling matukoy ang kanilang malfunction - tingnan lamang ang sensor ng presyon ng langis. Kung ang arrow ay mas mababa sa 100 kilopascals, ito ay nagpapahiwatig na ang isa sa mga bahagi sa itaas ay kailangang palitan.
Konklusyon
Kaya, upang ang pag-aayos ng mga makina ng GAZ-53 ay hindi kinakailangan bawat taon, kailangan mong punan ang de-kalidad na langis lamang sa makina, huwag ipagpaliban ang pagpapalit ng mga singsing at liner para sa ibang pagkakataon, linisin ang system mula sa mga deposito ng carbon sa isang napapanahong paraan at, kung maaari, makipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo na may kahilingan na mag-install ng kagamitan sa gas para sa iyong trak. Tiyaking - "GAZon" ay magpapasalamat sa iyo sa isang mahaba at tuluy-tuloy na pagpapatakbo ng makina!
Inirerekumendang:
Maaari ko bang paghaluin ang synthetics at synthetics mula sa iba't ibang manufacturer? Posible bang paghaluin ang synthetics sa synthetics mula sa iba't ibang mga tagagawa?
Ang kalidad ng pagpapadulas ay ang susi sa maaasahan at mahabang operasyon ng makina. Kadalasan, ipinagmamalaki ng mga may-ari ng sasakyan kung gaano kadalas nilang pinapalitan ang langis sa kanilang sasakyan. Ngunit ngayon hindi namin pag-uusapan ang tungkol sa kapalit, ngunit tungkol sa pag-topping. Kung sa unang kaso ay walang mga katanungan (na-leaked, napuno at pinalayas), pagkatapos ay sa pangalawang kaso, ang mga opinyon ng mga motorista ay magkakaiba. Posible bang paghaluin ang synthetics at synthetics mula sa iba't ibang mga tagagawa? May nagsasabi na posible. Ang sabi ng iba ay mahigpit na ipinagbabawal. Kaya't subukan nating malaman ito
Posible bang pahabain ang buhay ng baterya
Posible bang pahabain ang buhay ng baterya? Oo naman. Ngunit ito ay mangangailangan ng kaunting pasensya at atensyon mula sa iyo
Paano tingnan ang antifreeze? density ng antifreeze. Posible bang maghalo ng antifreeze sa tubig
Ang matinding temperatura ay isa sa mga pinaka mapanlinlang na kaaway ng kotse. Ang parehong frost at malakas na pag-init ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mga kritikal na bahagi ng kagamitan, na nakakaapekto sa parehong kahusayan ng operasyon nito at ang antas ng pangkalahatang kaligtasan. Ang antifreeze ay isang paraan upang maiwasan ang mga problemang dulot ng mataas na temperatura ng makina. Samakatuwid, kailangan lang malaman ng sinumang motorista ang mga sagot sa mga tanong tungkol sa kung paano suriin ang antifreeze
Engine oil: posible bang paghaluin ang semi-synthetics at synthetics
Ang mga pampadulas ng motor, depende sa komposisyon ng kemikal, ay nahahati sa mineral, synthetic at semi-synthetic. Ano ba talaga ang mangyayari kapag pinaghalo mo ang iba't ibang uri ng langis sa isa't isa?
Kailangan ko bang i-on ang neutral sa makina. Kailangan ko bang isama ang neutral sa awtomatikong pagpapadala sa mga ilaw ng trapiko
Ano ang neutral gear? Kailangan ko bang i-on ang neutral sa makina? Kailangan ko bang isama ang neutral sa automatic transmission sa mga traffic light, sa traffic jams? Para saan ang neutral na gear? Alamin natin ito
