GAZ-52. Ang industriya ng automotive ng Sobyet ay talagang may maipagmamalaki

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang GAZ-52 ay kabilang sa pamilya ng mga medium-duty na sasakyan na ginawa ng Gorky Automobile Plant mula 1966 hanggang 1989, at kabilang sa ikatlong henerasyon ng mga GAZ na sasakyan.

Ang ideya ng paggawa sa Gorky Automobile Plant ng tatlong pamilya ng mga sasakyan nang sabay-sabay, na ganap na magkakaisa, ay lumitaw sa kalagitnaan ng huling siglo. Para sa batayang modelo, nagpasya silang kunin ang bagong GAZ-52 na kotse, ang kahalili sa nakaraang modelo, ang GAZ-51A. Sa pamamagitan ng paraan, ang modelo ng GAZ-51 ay isa sa mga pinaka-napakalaking kotse na ginawa ng industriya ng sasakyan ng Sobyet. Sa lahat ng oras, halos 3.5 milyong kopya ang ginawa (hindi binibilang ang mga kotse na ginawa sa ibang bansa sa ilalim ng lisensya). Ang pagkakaroon ng pinagtibay ang makina mula sa hinalinhan nito, karamihan sa mga bahagi at pagtitipon ng tsasis, ang bagong kotse ay nagsimulang gawin gamit ang isang taksi mula sa GAZ-53 na kotse. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng GAZ-52, ang larawan kung saan ay halos hindi naiiba sa larawan ng GAZ-53, ay ang isang in-line na anim na silindro na makina ay na-install sa ika-52, at isang hugis-V na walong silindro. engine sa ika-53.

Ang GAZ-52 na kotse ay nilikha ng creativeisang pangkat na pinamumunuan ng punong taga-disenyo na si A. D. Prosvirnin kasama ang pakikilahok ng mga nangungunang taga-disenyo A. I. Shikhov at V. D. Zapoinova. Ang taga-disenyo ng makina ay si P. E. Syrkin. Isang prototype ng kotse na ito ang ipinakita noong 1958 sa International Exhibition sa Brussels, kung saan ginawaran ito ng pinakamataas na parangal.

Ang susunod na paglikha ng mga Gorky automakers ay ipinagkatiwala sa gawain ng pagbibigay sa kotse ng mahusay na kakayahang magamit, maayos na pagtakbo at mataas na kakayahan sa cross-country, dahil sa kakulangan ng mga sementadong kalsada sa karamihan ng mga rehiyon. Kasabay nito, maraming mga pagpapabuti ang ginawa sa disenyo ng bagong modelo ng GAZ-52: isang all-metal na two-seater na taksi, na mayroong heating device, windshield blower, vacuum wiper, panoramic windshield, atbp.

Sa karagdagan, ang kakulangan ng mataas na kalidad na high-octane na gasolina sa panahong iyon ay lumikha ng karagdagang mga paghihirap sa paglikha ng isang malakas ngunit matipid na makina. Ang resulta ng gawain ng mga siyentipiko ng Sobyet ay isang torch ignition engine, na sa ating panahon ay halos ganap na nakalimutan. Ang paggamit ng bagong teknolohiya ay naging posible upang madagdagan ang compression ratio ng engine mula 6.2 hanggang 6.8, at kapangyarihan - mula 70 hanggang 85 hp. kapag gumagamit ng A-66 na gasolina (pagkatapos ay nagsimula silang gumamit ng A-76). Posible ring makamit ang pagbawas sa konsumo ng gasolina na may makabuluhang pagtaas sa dynamic na performance.

Ang GAZ-52 na sasakyan ay ginawa sa halos dalawampung pagbabago. Sa batayan ng chassis nito, maraming mga espesyal na sasakyan ang nilikha - mga dump truck, van, tanker, mobilemga workshop, atbp. Ang ilang mga pagbabago ay na-convert upang tumakbo sa liquefied gas.

Sa buong panahon, mahigit isang milyong yunit ng kagamitan ang ginawa, ang huling kopya nito ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong 1989. Gayunpaman, madalas na makikilala ng isang tao ang masipag na GAZ-52 sa mga lansangan ng ating mga pamayanan. Ang presyo ay medyo mababa, ngunit ang kumbinasyon nito na may mataas na pagiging maaasahan at kadalian ng pagpapatakbo ay ginagawa ang ika-52 na marahil ang pinakasikat na kotse sa klase nito.