2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31
Upang ang kotse ay gumana nang mahabang panahon at masiyahan ang may-ari nito, kinakailangang pangalagaan ang mga pangunahing bahagi na kasama sa disenyo. Inirerekomenda ng mga tagagawa na magsagawa ng naka-iskedyul na pagpapanatili sa isang tiyak na panahon, upang palitan ang mga consumable. Kinakailangan din na baguhin ang langis sa makina. Sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, ang mga deposito ng carbon ay nabuo sa loob nito, at ang langis ay nahawahan ng iba't ibang mga produkto ng pagkasunog ng gasolina. Ngunit upang hindi malaman ang anumang mga problema sa makina, inirerekomenda din ang mga regular na pagbabago ng langis sa isang manu-manong gearbox. Maraming mga tagagawa ng mga modernong kotse sa mga tagubilin para sa kotse ay nagpapahiwatig na ang pamamaraang ito ay hindi kinakailangan - ang magagamit na pampadulas para sa paghahatid ay magiging sapat para sa buong buhay ng serbisyo. Sa katunayan, hindi ito ang lahat ng kaso, at sa mga kondisyon ng Russia ay madaling baguhin ang mga pampadulas sa mga mekanikal na pagpapadala.kailangan. Ang pagpapatakbo ng mekanismo ng gearbox ay nakasalalay dito.
Ang pagpapalit ng langis sa manual transmission ay mandatory. Ngunit gaano mo kadalas ito ginagawa? Kadalasan, inirerekomenda ng mga tagagawa ang pagpapalit pagkatapos ng 35-40 libong kilometro. Kung ang kotse ay sumasailalim sa mataas na pag-load sa panahon ng operasyon, kung gayon ang pagpapalit ng mga lubricating fluid ay dapat isagawa nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon. Minsan ang langis ay kailangang palitan nang mas madalas. Subukan nating unawain ang isyung ito nang mas detalyado gamit ang halimbawa ng iba't ibang tatak ng mga kotse.
Bakit magpalit ng langis ng gearbox?
Oo nga, bakit? Bukod dito, sa mga modernong kotse, ang mga tagagawa ay nag-i-install ng mga diumano'y walang maintenance na mga kahon. Actually ito ay isang scam. Ang langis ng gear, tulad ng anumang iba pang langis, ay may tiyak na buhay ng serbisyo. Ang panahong ito ay mas mataas kaysa sa mga motor, ngunit sa panahon ng pagpapatakbo ng manu-manong paghahatid, ang mga pares ng friction, sa isang paraan o iba pa, ay napuputol. Bilang resulta, nabuo ang mga particle ng metal. Ang mga chip na ito ay pumapasok sa lubricating fluid at pagkatapos ay maipon sa oil sump. Saan siya pupunta? Ang langis ay patuloy na gumagalaw - lahat ng mga chips na ito kasama nito ay kumakalat sa mga bahagi at pagtitipon ng mekanismong ito. Ang mga chips, kasama ang lubricating fluid, ay hindi na gagana bilang langis, ngunit bilang isang malakas na abrasive. Dadagdagan nito ang pagkasira ng mga gear, synchronizer, shaft at iba pang bahagi.
Paano nasisira ang mga bahagi ng manual transmission?
Ang proseso ng pagsusuot ay dumaraan sa tatlong yugto. Kaya, sa unang yugto, ang mga bahagi ay tumatakbo sa isa't isa - ito ay madalas na tinatawag na running-in ng makina. Ito ay isang mabilis na proseso, ngunit sa panahong ito na ang mga pares ng alitan ay napuputol hangga't maaari - maraming mga chips ang naipon sa langis. At sa puntong ito, ang pagpapalit ng langis sa isang manual transmission ay higit pa sa kinakailangan. Ang ikalawang yugto ay ang pinakamahaba. Ito ay tumatagal para sa buong buhay ng gearbox. Mayroong isang minimum na antas ng pagsusuot dito - ang mga pares ay nasanay na sa isa't isa, wala nang labis na natitira sa kanila.
Sa wakas, ang ikatlong yugto ay ang pinakahuli. Dito, ang bahagi ay lumalabas nang husto, at pagkatapos ay bumagsak. Kahit na ang pagpapalit ng langis ay hindi makakatulong dito - maaari mo lamang itapon ang gear o baras. Upang maiwasan ang gayong matinding proseso ng pagsusuot, tiyak na inirerekomenda na baguhin ang langis sa gearbox sa isang bagong kotse sa isang mileage na humigit-kumulang 20-40 libong kilometro. Dagdag pa, inirerekomenda ng mga eksperto na punan ang isang bagong transmission fluid pagkatapos ng humigit-kumulang 100-150 libong kilometro, dahil ang mga bahagi ng kahon ay halos hindi nabubulok. Ngunit ang mga figure na ito ay may kaugnayan lamang para sa mga bagong kotse. Ang mga ginamit na kotse ay isa pang kuwento.
Pag-uuri ng mga langis ng gear
Ang dalas ng pagpapalit ng langis sa isang manual transmission ay nakadepende hindi lamang sa mode ng pagpapatakbo ng makina at mileage, kundi pati na rin sa uri ng lubricant. Nag-aalok ang mga tagagawa ngayon ng ilang uri ng modernong langis.
Mineral transmission fluid
Inirerekomenda ang pagpuno ng mga naturang langis para sa mga low-speed transmission system kung saan ang friction ay hindi masyadong mataas, at ang bilis ng engine ay bihirang lumampas sa thresholdsa 2-3 thousand tungkol sa. Kabilang dito ang mga rear wheel drive na sasakyan. Kadalasan, ang mga murang mineral na langis ay binili ng mga may-ari ng mga klasikong modelo ng VAZ, pati na rin ang mga trak. Tulad ng para sa dalas kung saan inirerekomenda na baguhin ang langis ng mineral, ito ay humigit-kumulang 30-40 libong km ng pagtakbo ng kotse. Napakaikli ng panahon dahil hindi mapino ang mga mineral na langis. Mabilis na nawawala ang mga katangian ng naturang grasa.
Ang presyo ng produktong ito ay isa sa pinakamababa. Ang mga mineral transmission fluid, na nasa iba't ibang mga dealership ng kotse, ay kinabibilangan ng mga langis na 75W-90 ng mga tatak na Lukoil, Mobil at iba pa.
Mga semi-synthetic na langis
Ang produktong ito ay idinisenyo para sa mas makapangyarihang mga revving car at manual transmission. Ang isang high-speed motor ay isa na ang pinakamainam na katangian ay nasa hanay na 3-4 thousand rpm. Ito ang lahat ng mga modernong modelo ng AvtoVAZ - halimbawa, Lada Grant (manu-manong gearbox). Ang pagbabago ng langis ay maaaring isagawa tuwing 30-40 libong km - ito ang rekomendasyon ng mga espesyalista. Gayundin, maaaring ibuhos ang mga semi-synthetic na langis sa Priora at Kalina.
Mga sintetikong langis
Ang mga produktong ito ay karaniwang pinupuno sa mga awtomatikong kahon. Gayunpaman, ito rin ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga manu-manong pagpapadala. Ito ang pinakapurified na komposisyon, na naglalaman ng isang malaking pakete ng mga additives - pinipigilan nila ang operasyon sa mataas na pagkarga, pinoprotektahan ang mekanismo mula sa kaagnasan at mabigat na pagkasira.
Ang mga transmission synthetic ay kadalasang ibinubuhos sa mga mamahaling sasakyan ng mga banyagang tagagawa. Ang presyo para sa pangkat na ito ng mga pampadulas ay medyo mataas, ngunit ang kahusayan ay isa sa pinakamataas. Ang panahon ng pagpapalit ng langis sa isang manual na gearbox, sa kondisyon na ang mga synthetics ay ginagamit, ay hindi bababa sa 70 libong km.
Panahon na ba para sa kapalit?
Bilang karagdagan sa mga parameter na inirerekomenda ng mga tagagawa at mga espesyalista sa pagkumpuni, kinakailangan ding tumuon sa kondisyon ng unit, gayundin sa pagganap nito. Sa panahon ng pag-ikot ng mga gears, bilang karagdagan sa mga maliliit na chips, ang kahalumigmigan ay nabuo din, o condensate, mahuhulog ito sa langis, na, kapag nakikipag-ugnayan dito, halos agad na nawawala ang mga katangian nito. Ang pagbaba sa mga katangian ng pagpapadulas ay hahantong sa paglitaw ng mga katangian ng tunog. Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig na ang isang pagbabago ng langis sa manual gearbox ng kotse ay papalapit na. Ang kalidad ng langis ay maaaring matukoy gamit ang isang dipstick. Kung ang likido ay itim na may katangian na nasusunog na amoy, kung gayon ito ay isang senyales na ang pampadulas ay matagal nang nawala ang mga katangian nito, at ang pagpapalit ay dapat gawin sa lalong madaling panahon, kahit na ang mileage ay hindi pa dumarating.
“Lada-Granta”: ang timing ng pagpapalit ng transmission lubricant
Sa mga kotse mula sa AvtoVAZ, tulad ng Lada Granta, Priora, Kalina, ang parehong uri ng mekanikal na pagpapadala ay na-install. Ito ay kilala sa mga may-ari ng mga VAZ na may manu-manong paghahatid-2180-2181. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang robotic gearbox ay binuo din batay sa yunit na ito. Ang langis sa kahon na ito ay binago tuwing 75 libong kilometro o pagkatapos ng 5 taon ng operasyonkotse - magpatuloy mula sa kung ano ang dumating kanina. Hindi magiging mahirap ang proseso ng pagpapalit.
Depende sa uri ng kahon, ibang dami ng lubricating fluid ang ibinubuhos. Kung ang paghahatid ay may traksyon drive, pagkatapos ito ay kinakailangan upang ibuhos 3.1 litro. Kung ito ay cable o AMT box, ang tagagawa ay nagrerekomenda ng hindi hihigit sa 2.25 l.
Ford Manual Transmission Oil Change
Ang Ford ay napakasikat sa Russia. Ang pagpapalit ng langis sa isang manu-manong paghahatid sa mga sasakyang ito, ayon sa mga regulasyon ng tagagawa, ay dapat isagawa bawat 50,000 km. Ito ay isang aktwal na figure para sa modelo ng Focus. Gayunpaman, ang figure na ito ay may kaugnayan kung ang makina ay pinapatakbo sa perpektong kondisyon. Kung ang kotse ay madalas na nakatayo sa mga jam ng trapiko, gumagalaw sa maalikabok na mga kalsada, humihila ng isang mabigat na trailer, inirerekomenda ng mga eksperto na putulin ang panahong ito sa kalahati. Sa pagitan ng mga kapalit, palaging inirerekomenda na subaybayan ang antas at kalidad ng langis. Para sa isang Ford Fiesta na kotse, ang inirerekumendang panahon ng kapalit ay 70-80 libong kilometro. Ngunit sinasabi ng manufacturer na gagana ang napunong likido sa buong buhay ng kotse.
Nissan Note
Ang pagpapalit ng langis sa isang manual transmission na "Nissan Note" ay dapat isagawa ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa tuwing 90 libong km. Ngunit muli, ito ay totoo kung ang makina ay pinaandar nang maingat at maingat. Sa mahirap na mga kondisyon, ang panahong ito ay dapat na hatiin ng dalawa. Sa dami, kinakailangang maglagay ng hanggang 3 litro ng transmission fluid sa manual transmission.
Chevrolet-Rezzo
Para sa mga itoInirerekomenda ng tagagawa ng kotse ang kumpletong pagpapalit ng transmission fluid tuwing 30,000 km. Sa ganitong paraan lamang mapapasaya ng gearbox ang may-ari na may tahimik na operasyon at maayos na paglilipat. Maraming mga may-ari ang naniniwala na ang panahong ito ay masyadong maikli at lumihis mula sa mga regulasyon sa pamamagitan ng paglilingkod sa checkpoint pagkatapos ng 50-60 libong km. Hindi ito masyadong tama.
Paano sineserbisyuhan ang isang Chevrolet Rezzo manual transmission? Ang pagbabago ng langis sa kotse na ito ay isinasagawa, tulad ng sa nakaraang kaso, tuwing 30 libong kilometro. Gayunpaman, maaaring kailanganin ito nang mas maaga - dapat mong suriin ang antas gamit ang isang dipstick, tingnan ang kulay ng likido. Kung nawala ang lubricity, maaaring gawin ang pagpapalit nang mas maaga.
CV
Ang buhay ng anumang mekanismo ay nakasalalay sa kalidad ng pampadulas. Ang gearbox ay walang pagbubukod. Mahalagang mapanatili ang mekanismong ito sa isang napapanahong paraan, pagkatapos ay maglilingkod nang tapat ang kotse sa may-ari nito sa loob ng maraming taon.
Huwag mag-antala sa pamamaraang ito. Ang pagpapalit ng langis sa isang manu-manong transmission ay mababawasan ang pagkasira sa mga bahagi at ang stress na nararanasan ng transmission. Ang regular na pagpapanatili ng transmission ay makabuluhang binabawasan ang panganib ng pinsala sa mga mekanismong nasa loob nito.
Inirerekumendang:
Pagpapalit ng langis sa Toyota: mga uri at pagpili ng langis, mga teknikal na detalye, dosis, mga tagubilin sa pagpapalit ng langis na gawin mo sa iyong sarili
Ang pagiging maaasahan ng iyong sasakyan ay nakadepende sa kalidad ng pagpapanatili. Upang maiwasan ang mga karagdagang gastos sa pag-aayos, inirerekumenda na gamitin ang langis ng makina sa isang napapanahong at tamang paraan. Ang pagpapatakbo ng anumang kotse ay nagpapahiwatig ng isang bilang ng mga kinakailangan sa regulasyon. Ang pagpapalit ng langis ng Toyota ay dapat isagawa ayon sa manual ng pagtuturo. Inirerekomenda na gawin ang pamamaraan pagkatapos ng bawat 10,000-15,000 km ng pagtakbo ng sasakyan
Pagpapalit ng langis VAZ 2107: mga uri ng langis, mga detalye, dosis, mga tagubilin para sa pagpapalit ng langis sa iyong sarili
Naglalaman ang artikulo ng mga detalyadong tagubilin para sa pagpapalit ng langis sa mga makina ng VAZ 2107. Sa teksto ay makakahanap ka ng impormasyon tungkol sa kung kailan kailangan ang pagbabago, anong uri ng langis ang mangyayari, ang mga tool na kinakailangan para sa "pamamaraan" at isang kumpletong paglalarawan ng proseso ng pagpapalit ng langis sa isang kotse
Pagpapalit ng langis sa Chevrolet Niva engine: ang pagpili ng langis, dalas at timing ng mga pagbabago ng langis, payo mula sa mga may-ari ng kotse
Ang powertrain ng kotse ay nangangailangan ng regular na maintenance. Ang makina ay ang puso ng anumang kotse, at ang buhay ng serbisyo nito ay nakasalalay sa kung gaano kaingat na tinatrato ito ng driver. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin kung paano baguhin ang langis sa isang Chevrolet Niva engine. Sa kabila ng katotohanan na ang bawat motorista ay maaaring gawin ito, mayroong ilang mga nuances na dapat mo munang pamilyar sa iyong sarili
Apparatus para sa pagpapalit ng langis sa awtomatikong transmission. Pagpapalit ng langis ng hardware. Gaano kadalas magpalit ng langis sa automatic transmission?
Ang mga kotse na may awtomatikong transmission ay hindi na bihira sa ating mga kalsada. Ilang taon pa - at ang awtomatikong paghahatid ay ganap na papalitan ang mekanika. Ang awtomatikong paghahatid ay maginhawang gamitin. Ngunit upang hindi ito maging sanhi ng mga reklamo sa panahon ng operasyon, kailangan mong malaman kung paano maayos na mapanatili ito. Ang susi sa isang mahabang mapagkukunan ay ang napapanahong pagpapalit ng langis sa kahon. Sa isang awtomatikong paghahatid, ito ay ginagawa sa pamamagitan ng isang bahagyang paraan o sa pamamagitan ng isang paraan ng pagpapalit ng hardware
Bakit mabilis umitim ang langis ng makina? Pagpili ng langis para sa kotse. Mga tuntunin ng pagpapalit ng langis sa makina ng kotse
Bakit mabilis umitim ang langis ng makina? Ang tanong na ito ay nag-aalala sa maraming mga motorista. Maraming sagot dito. Isaalang-alang natin ang mga ito sa aming artikulo nang mas detalyado. Bibigyan din namin ng espesyal na pansin ang mga pinakakaraniwang uri ng mga additives na ginagamit upang mapabuti ang pagganap ng langis
