Mga katangian at kasaysayan ng ZIM machine

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang GAZ-12 na kotse, o ZIM na kotse, ay ang pinaka orihinal na modelo sa lahat ng sasakyang ginawa ng Gorky Automobile Plant (GAZ) sa lahat ng panahon. Ang salon ay idinisenyo para sa 6 o 7 tao, may tatlong gilid na bintana sa magkabilang gilid at bahagyang mas mahaba kaysa sa isang regular na sedan. Nagsimula ang serial production noong 1950, at ang huling kotse ay umalis sa pabrika pagkalipas ng 9 na taon. Sa oras na ito, nagsimula ang paggawa ng isa pa, hindi gaanong pamilyar, GAZ-13 na kotse, o "Seagull". Ngunit hindi ito tungkol sa kanya, ang kanyang hinalinhan ay may kawili-wiling kasaysayan ng paglikha.

Paano nagsimula ang lahat?

Ang Great Patriotic War ay nag-iwan ng negatibong imprenta nito sa alaala ng maraming milyon-milyong tao. Nagkaroon ng malaking pagkalugi at pagkasira, ngunit lumipas ang oras, at kinakailangan na magpatuloy, ibalik ang produksyon. At habang gumaling ang USSR, kailangan ng gobyerno ng magandang sasakyan.

Ayon sa Ministry of Automotive Industry, ito ay dapat na isang kotse na makikilala sa pamamagitan ng magandang ginhawa, ekonomiya at mataas na dynamics.

Mula sa sandaling ito nagsimula ang paglikha ng ZIM machine. Kasabay nito, ang kagustuhan ay ibinigay sa gitnang klase, iyon ay, ang natapos na resulta ay kailangang maganap sa pagitan ng mas kinatawan ng klase na ZIS-110 at ang mas simpleng kotse na GAZ M-20 Pobeda.

At noong 1948, natanggap ng Molotov Automobile Plant ang order. Gayunpaman, ang mga manggagawa ay hindi pa nakatagpo ng paggawa ng mga sasakyan ng elite na kategorya, at samakatuwid ay walang kaugnay na karanasan. Bilang karagdagan, napakahigpit na mga deadline ay itinakda - 29 na buwan ang inilaan para sa lahat.

Unang paghihirap

Upang maabot ang takdang panahon, pinayuhan ng Deputy Minister ng Automotive Industry na si Garbuzov VF na kumuha ng ilang modelo ng Buick bilang batayan. Gayunpaman, si Andrey Aleksandrovich Lipgart, ang kasalukuyang inhinyero ng halaman, ay may ibang opinyon sa bagay na ito. Sa panahon ng digmaan, dahil sa pag-iisa ng mga bahagi ng makina at pagtitipon, ang GAZ-64 ay unang nilikha sa maikling panahon at inilagay sa mass production. Kasabay nito, ang lahat ng mga sangkap at pagtitipon ay pinagkadalubhasaan, kaya nanatili lamang itong tipunin ang mga ito, tanging ang katawan ng ZIM na kotse ay nilikha mula sa simula. Sa kasaysayan, ang mga kotse ay na-assemble sa ganitong paraan dati, at napaka-matagumpay.

Napagpasyahan din naming gawin ang parehong sa kasong ito, ngunit may isang problema. Ang yunit ng kuryente ng GAZ-11, na idinisenyo noong 1937, ay perpekto para sa mga trak ng GAZ-51. Sa isang pampasaherong sasakyan, kahit isang malaking kotse, imposibleng ilagay ito. Ang karaniwang bersyon ay nakabuo ng lakas na 70 litro. s., habang ang sapilitang bersyon ay mas malakas - 90-95 hp. Sa. Para sa isang party na kotse, ang bigat nito ay higit sa 2 tonelada, ito ayhindi sapat.

Nakahanap ng solusyon

Para malutas ang problema, mayroong dalawang opsyon:

1. Gumawa ng bagong makina.
2. Bawasan ang bigat ng sasakyan.

Ang unang opsyon ay inalis kaagad dahil masyadong masikip ang mga deadline. Ang pangalawa ay nasa bingit lang ng pantasya. Ngunit nakahanap pa rin ng solusyon ang Lipgart sa pamamagitan ng pagmumungkahi na gumawa ng isang frameless na kotse na may load-bearing body. At sa kabila ng katotohanan na ang wheelbase ay 3, 2 metro. Walang inhinyero sa mundo ang kinailangan na gawing katotohanan ang gayong ideya.

Kung ang mga designer ay hindi gumawa ng ganoong pagtatangka kaugnay ng ZIM na kotse, ang kasaysayan ng kotse ay natapos na bago ito magsimula. Gayunpaman, sa planta ng Gorky nagpasya silang subukan at hindi nabigo - ang kotse ay bumaba ng higit sa 200 kg.

Domestic novelty

Ngunit ang mga inobasyon ay hindi natapos doon, at bilang karagdagan sa load-bearing body, ang kotse ay nilagyan din ng hydraulic clutch. Para sa domestic transport, ito ay isang bago. Pinalitan ng clutch ang flywheel at ginawang posible na maayos na ilipat ang metalikang kuwintas mula sa crankshaft patungo sa clutch drive. Bilang resulta, napakabagal na pag-andar ng sasakyan, na mahalaga para sa klase na ito.

Karaniwan, pinapayagan ng unit na ito na gumalaw ang sasakyan, hindi kasama ang mga hindi kinakailangang pagpapalit ng gear. Ang fluid coupling ay may halos walang limitasyong mapagkukunan, at walang espesyal na pagpapanatili ang kinakailangan. Gayunpaman, walang mahigpit na koneksyon sa pagitan ng makina at ng mga gulong, kaya't nagkaroon ito ng negatibong epekto sa paradahan - sa isang slope, ang kotse ay maaaring pumunta sa libre nito.paglalakbay. Dahil dito, dapat palaging nasa mabuting kondisyon ang parking brake.

Iba pang feature ng disenyo

Ang ZIM na kotse ay may parehong mga katangian at isang espesyal na kasaysayan - kung ihahambing sa iba pang mga sasakyan ng Gorky Plant. Ang katawan ng kotse ay nilikha na may mataas na antas ng higpit, na nakumpirma sa patuloy na mga pagsubok. Madaling nalampasan ng kotse ang mga ford hanggang isa at kalahating metro ang lalim, at ang loob ay nanatiling tuyo. Nagsagawa rin ng pagtakbo sa kanayunan na may temperatura sa labas na 37°C. Dito rin, napakahusay ng mga resulta - hindi nakapasok ang alikabok sa loob.

Ang disenyo ng hood ay kawili-wiling naimbento - isang pirasong naselyohang takip na nakabukas sa anumang direksyon. At kung kinakailangan, ito ay ganap na madaling mag-alis. Para magawa ito, kinailangan lang na tanggalin ang pagkakakabit sa dalawang side lock.

Isang binagong bersyon ng GAZ-11 engine na may volume na 2.5 liters ang kumilos bilang power unit. Ang lakas ay 90 litro. sa., ang modernisasyon ay nagawa nang maayos. Naging aluminum ang cylinder head, tumaas ang compression ratio, walang rev limiter, dalawang barrel carburetor at bagong intake piping ang na-install.

Espesyal para sa ZIM executive car, isang three-speed gearbox ang idinisenyo. Bukod dito, ang pangunahing tampok ay ang pagkakaroon ng mga synchronizer ng 2nd at 3rd gears. Inilagay ng mga creator ang shift lever sa steering column.

Salamat dito, maaaring magsimulang gumalaw ang kotse mula sa anumang gear, ngunit inirerekomenda ng mga designersimulan ang pangalawa. Idinisenyo ang unang gear para sa mahirap na kondisyon ng kalsada at pag-akyat.

Magandang hitsura

Bilang karagdagan sa mga teknikal na tampok, mahalagang lumikha ng magandang hitsura. Habang isinasagawa ang trabaho sa kotse, ang punong taga-disenyo ay lumapit sa mga taga-disenyo para sa kaginhawahan. Kahit na ang kotse ay may kahanga-hangang haba, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng magkatugma na mga anyo. Sa loob ng mahabang panahon, ang mga taga-disenyo ay nagtatrabaho sa pagpapaliwanag ng seksyon upang ang mga highlight ay hindi masira, ngunit maayos na nilikha. Upang gawin ito, ang ilang mga modelo ng kotse ay iluminado mula sa iba't ibang mga anggulo.

Sa hood ng ZIM na kotse ay may pulang suklay na may panloob na pag-iilaw, mayroon ding "plaque" na may nakasulat na "ZiM" sa malapit. Bukod dito, ang inskripsiyon ay hindi lamang sa labas, kundi pati na rin sa cabin. At hindi ito nagkataon, dahil ang kotse ay isang executive class, na hindi dapat kalimutan ng driver o ng mga pasahero.

Bumukas ang mga pinto sa likuran sa kabilang direksyon na may kaugnayan sa paggalaw ng sasakyan. Itinuturing ng mga taga-disenyo na mas komportable ito. Ang itim na pintura at maraming detalye ng chrome ay naging isang uri ng calling card.

Executive Salon

Tatlong hanay ng mga upuan ang ibinigay sa cabin. Sa kasong ito, ang gitnang hilera ay maaaring tiklupin at alisin. Bilang resulta, nagkaroon ng malaking saklaw para sa mga pasahero sa likuran. Bukod dito, orihinal na ginawa ang sofa para sa dalawang tao, gayunpaman, tatlong pasahero ang malayang makakasakay dito.

Kung tungkol sa dekorasyon, para sa panahong iyon ay sumasalamin ito sa mataas na kalidad at kayamanan. Sa cabinAng makina ng ZIM ay may isang radio receiver na may tatlong saklaw, napagpasyahan din na maglagay ng isang orasan, isang pabrika kung saan ay sapat na para sa isang linggo. At dahil masama ang ugali ng ilang matataas na pinuno, may lugar para sa electric cigarette lighter na may ashtray.

Ang isa pang tampok ay isang patag na sahig, kung saan walang takip ng driveshaft. Ang dashboard ay pininturahan sa paraang ginaya nito ang wood trim. "Pinalamutian" din ito ng mga ilaw ng babala na nag-abiso sa labis na temperatura ng coolant at nakataas na hand brake.

Mga pangunahing simbolo

Karaniwan, sa kotse na ito - GAZ-12 (ZIM) - lumitaw ang emblem ng tagagawa. Ito ay nasa anyo ng isang heraldic na kalasag, kung saan ang isang usa ay ipinagmamalaki - ang pangunahing simbolo ng lungsod ng Gorky (ngayon ay Nizhny Novgorod). Ang pangunahing simbolismo, na orihinal na ginawa para sa isang executive na kotse, ay kasalukuyang nakikita sa anumang sasakyan mula sa Gorky manufacturer.

Totoo, para sa mga modernong modelo, ang emblem ay bahagyang nabago at pinasimple. Ngunit sa oras na iyon, sa isang ZIM na kotse, mukhang maluho ito dahil sa kalakhan nito: isang malawak na chrome-plated na suweldo, at ang pader ng Kremlin at ang tore ng Kremlin ay tumaas sa itaas ng coat of arms, kung saan ang isang malaking bituin ay nagpapamalas.

Kawili-wiling katotohanan - ang Moscow at Nizhny Novgorod Kremlin ay magkapareho kaugnay sa mga pader. Nagpasya ang mga taga-disenyo ng halaman na samantalahin ito.

Iba't ibang binagong bersyon

Bilang karagdagan sa pangunahing sasakyang GAZ-12, maraming pagbabago ang ginawa:

• GAZ-12A,
• GAZ-12B,
• GAZ-12 "phaeton",
• GAZ-12 "hearse".

Sa kasalukuyan, makakahanap ka ng ilang scale model ng "elite" na kotseng ito para sa panahon nito. Kabilang sa mga kumpanyang nag-specialize sa ganitong uri ng produkto, maaari isa-isa ang Ukrainian manufacturer Kherson-models, na naglabas ng sarili nitong bersyon ng ZIM sa 1:43 scale. Isang kawili-wiling analogue ang nakuha ng kumpanyang Chinese na ICT Models.

Simula noong 2010, dalawang modelo ng ZIM machine ang ginawa sa dalawang kulay: itim at garing. Naglabas din ang China ng limitadong bilang ng 1:12 scale na modelo, kung saan malinaw mong makikita hindi lamang ang panlabas at panloob na dekorasyon, ngunit ang teknikal na bahagi ng kotse ay malinaw ding nakikita.

GAZ-12A

Ang pagbabagong ito ay ginawa para sa serbisyo ng taxi at ginawa mula 1955 hanggang 1959. Gumamit ng faux leather ang interior trim, at hiwalay na ang mga upuan sa harap. Sa halip na radyo, may taximeter sa gitling.

Ang mga rutang taxi ay hindi lamang naglakbay sa paligid ng lungsod, ngunit naglakbay din sa labas nito. Ang presyo ng mga paglalakbay sa GAZ-12A ay lumampas sa gastos ng isang Pobeda taxi isa at kalahating beses. Para sa kadahilanang ito, ang bilang ng mga ginawang ZIM na sasakyan ay maliit, at ang direktang kakumpitensya nito ay nanatiling pangunahing kotse sa serbisyo ng taxi.

GAZ-12B

Ang ZIM machine na ito ay may kasaysayan noong 1951, noong ginawa ang unang makina. Tumagal ng 9 na taon ang serial production.

Ito ay isang sanitary modification, na pininturahan ng light beigelilim. Ang kotse ay nilagyan ng stretcher na gumagalaw sa likurang pinto. Sa bubong din ay may isang lampara na may pulang krus, at sa gilid ng driver ay may isang searchlight.

Tulad ng mga ambulansya ngayon, ang mga upuan sa harap ng GAZ-12B ay pinaghiwalay ng isang glass partition mula sa natitirang bahagi ng cabin. Sa katunayan, ang kotse ay hindi naiiba sa karaniwang ZIM, maliban sa mga panlabas na bisagra ng takip ng puno ng kahoy. Pinayagan nito ang likurang pinto na bumukas sa mas malaking anggulo para sa madaling pagtanggal ng stretcher. Kung hindi, ito ang parehong GAZ-12, ito lang ang nagsilbi sa mga may sakit na.

GAZ-12 Phaeton

Noong 1951, gumawa ang mga inhinyero ng isang uri ng tatlong GAZ-12A na prototype na may bukas na apat na pintuan na "phaeton" na katawan. Gayunpaman, ang mass production ng pagbabagong ito ay hindi kailanman naitatag dahil sa ilang mga paghihirap. Ang isang larawan ng isang ZIM na kotse ay magsasabi ng higit pa tungkol dito kaysa sa mga simpleng salita.

Ang mekanismo ng pagtatanggal ng bubong ay nangangailangan ng pagpapalakas ng istraktura ng katawan, na nagresulta sa pagtaas ng timbang ng kotse. At sa isang lawak na ang makina ay hindi na nakayanan ang mga tungkulin nito. Bilang karagdagan, ang dynamic na performance ng kotse ay lumala nang husto.

GAZ-12 "hearse"

Ang bersyon na ito ay hindi na isang factory development, ngunit isang lokal na bersyon na ginawa sa Riga. Ang kotse ay binuo mula sa mga bahagi ng GAZ-13 at ZIM.

Mga variation ng karera

Espesyal para sa USSR car racing championship noong 1951, ginawa ng planta ng Gorky ang GAZ-12, na may mataas na compression ratio (6, 7-7, 2). Ang lakas ng makina ay mula 90 hanggang 100l. Sa. (sa 3600 at 3300 rpm ayon sa pagkakabanggit). Bilang karagdagan, ang power unit ay nilagyan ng dual K-21 carburetor. Ang transmission ay napabuti din sa pagdaragdag ng isang overdrive na nakatutok sa malayo. Ang Racing GAZ-12 ay nakagawa ng bilis na 142 km/h.

Ang Kharkov plant ay hindi tumabi at naglabas din ng sarili nitong bersyon ng racing car na may streamline na katawan. Ang isang uri ng analogue ng ZIM machine ay may bahagyang magkakaibang mga teknikal na katangian. Matatagpuan ang makina sa likuran, at kinuha ang ilang bahagi at assemblies mula sa nakaraang disenyo:

• transmission;
• clutch;
• steering;
• brake system.

Ang volume ng power unit ay bahagyang nabawasan (sa halip na 3485 cubes ito ay 2992 cm3) salamat sa O75 mm liner at piston. Sa una, ang overhead cylinder head ay mayroon lamang mga intake valve, ngunit sa mga kasunod na bersyon, ang mga bahagi ng tambutso ay naging pareho. Ang isang mataas na ratio ng compression - 8.1 - kasama ng isang umiinog na supercharger, na naging posible upang makabuo ng isang walang uliran na kapangyarihan na 150 hp. s.

Mga Pagtutukoy

Bilang konklusyon, ibuod natin ang mga resulta sa anyo ng mga detalyadong teknikal na detalye, na nasa antas din ng kinatawan. Ang haba ng kotse ay umabot sa 5, 5, isang lapad na halos dalawa, at isang taas na higit sa isa at kalahating metro lamang. Mga sukat ng wheelbase - 3200 mm, at ground clearance - 200 mm.

Ang ZIM machine ay may mga katangian ng power unit na nasa tamang antas din. Ito ay tumatakbo sa gasolina, may 6 na silindro, at ang kabuuang volume ay 3485cm3, at ang lakas ay 90 hp. Sa. Ang lahat ng ito ay naging posible upang mapabilis ang kotse sa bilis na 120 km / h. Uri ng mekanikal na gearbox na may fluid clutch at tatlong bilis.

Ano ang konsumo ng gasolina ng gwapong ito? Para sa mga ordinaryong paglalakbay sa paligid ng lungsod, 15.5 litro ang ginugol bawat 100 kilometro. Kung isasaalang-alang natin ang halo-halong uri ng pagmamaneho, kung gayon para sa bawat daan, kaunti pa ang natupok, ayon sa pagkakabanggit - 18-19 litro. Ang dami ng tangke ay 80 litro.