2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31
Ang mga dayuhang sasakyan na ibinebenta sa Russia ay kadalasang nilagyan ng awtomatikong pagpapadala. Ang nasabing yunit ay mas maginhawa at komportable, lalo na kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod. Karaniwan, ang mga awtomatikong pagpapadala ay may medyo mahabang mapagkukunan at, na may napapanahon at karampatang pagpapanatili, ay maaaring gumana nang napakatagal. Halos lahat ng mga aberya ay nangyayari dahil sa kasalanan ng mga may-ari mismo, na hindi nakakaunawa sa pagpapanatili ng mga awtomatikong pagpapadala.
Mga Tampok
Ang Japanese automatic transmissions ("Toyota Corolla" ay nilagyan din nito) ay isa sa mga pinaka maaasahan. Sa Russia, makikita mo pa rin ang lumang "Crown" at "Marki" sa kanilang katutubong at hindi man lang naayos na transmission, sa kabila ng katotohanang nasa ikatlong dekada na sila.
Nararapat tandaan na ang ilang modernong awtomatikong transmission model na naka-install sa mga luxury modification ng Toyota at Lexus ay hindi nangangailangan ng maintenance. Ito, siyempre, ay hindi nangangahulugan na ang awtomatikong paghahatid ng langis (Toyota Crownkasama) ay hindi kailangang baguhin sa lahat. At marami ang gumagawa. Ang mapagkukunan ng likido ay hindi hihigit sa 60 libong kilometro. Dagdag pa, ang langis ay nagsisimulang maging itim at nawawala ang mga proteksiyon na katangian nito. Ngunit hindi lamang ito ang salik na nakakaapekto sa mapagkukunan. Sa kasamaang palad, ang modernong trend patungo sa mas kumplikadong mga disenyo ay humahantong sa pagbaba sa pagiging maaasahan.
Mga pangunahing problema at aberya
Ang mga karaniwang problema sa mga awtomatikong pagpapadala ay halos magkapareho para sa iba't ibang tatak, kabilang ang mga awtomatikong pagpapadala (Ang Toyota Mark-2 ay walang pagbubukod):
- Bumaba ang antas ng langis sa kahon, na sanhi ng paglabag sa integridad ng block at mga transmission pipe. Ang mga salarin ay maaaring mga nasunog na gasket, mga lumang basag na tubo. Ang antas ng langis ay dapat suriin at itaas kung kinakailangan. Kapansin-pansin na ang langis para sa mga manu-manong transmission ay hindi dapat gamitin sa mga awtomatikong transmission dahil sa mas mataas na lagkit nito.
- Lahat ng mga gear ay hindi naka-on maliban sa reverse, o vice versa. Ito ay dahil sa pagsusuot ng clutches o ang clutch mismo. Para maalis, siyempre, kakailanganin mong alisin ang kahon at buksan ito, na gagawa ng visual na inspeksyon.
- Nagkataon na hindi bumukas ang ikatlo at ikaapat na gear. Ang dahilan nito ay maaaring mga pagod na clutches, sirang piston collar o pinsala sa spline.
- Hindi naka-engage ang mga gear, huminto ang sasakyan. Maaaring may ilang dahilan para dito. Ito ay hindi sapat na antas ng langis, pagkasira ng friction clutches at kanilang mga piston, pagkasira ng clutch.
- Slip kapag nagsisimula - pagkasira ng torque converter shaft o malfunction ng clutch frictions.
- Galaw ng sasakyansa neutral na posisyon - pagdikit ng switching piston, koneksyon ng mga disk dahil sa sobrang pag-init. Minsan nasira ang pagsasaayos ng shift lever.
- Shift into gear at i-start ang kotse mula sa isang standstill pagkatapos lang mag-warm up. Dito, malamang, may pagkasira sa mga clutches, na hindi nagbibigay ng torque transmission.
Mga tampok ng pagpapatakbo ng awtomatikong transmission
Kapag nagpapatakbo ng automatic transmission, una sa lahat, kailangan mong subaybayan ang radiator para maiwasan ang kontaminasyon.
Dapat tandaan na ang awtomatikong transmission ay umiinit sa panahon ng operasyon, at kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, madalas na kailangan ng karagdagang radiator. Ang pinsala sa sistema ng paglamig ay maaaring maging sanhi ng sobrang init ng langis. Bilang resulta, nasusunog ang mga sealing ring at friction clutches. Kaya, ang pagsunod sa sistema ng temperatura ng awtomatikong paghahatid ay isa sa pinakamahalagang kondisyon para sa walang problema sa pagmamaneho.
Mga tampok ng pagpili at pagpapalit ng langis
Ang mga awtomatikong transmission ay idinisenyo upang ang kalidad at lubricity ng langis ang pinakamahalagang salik na nakakaapekto sa tibay nito. Ang anumang paglihis mula sa mga pamantayan ay maaaring makapinsala sa yunit. Samakatuwid, napakahalagang obserbahan ang agwat ng serbisyo, na ginagabayan ng talahanayan ng pagpapalit ng langis para sa isang partikular na modelo.
Aisin automatic transmission malfunctions
Ang supplier ng mga transmission para sa mga sasakyang ito sa loob ng maraming taon ay si Aisin, na eksklusibong nagdadalubhasa sa mga automotive na bahagi na ito. Ngunit, alinsunod sa panahon, ang simpleng disenyo ng mga kahon na ito ay isang bagay ng nakaraan.
May lumabas na mga bagong multi-stage na unit na may mga kumplikadong control algorithm at switching system. Ngunit, tulad ng sa anumang mekanismo, ang pagiging kumplikado ng disenyo ay nangangailangan ng pagbawas sa pagiging maaasahan. Sa kasamaang palad, ang Toyota automatic transmission ay mayroon ding mga tipikal na sakit.
Toyota Rav-4
Naka-install ang U140 series box sa mga SUV na ito (hindi dapat malito sa nakalagay sa Camry). Ang yunit na ito ay nararapat na popular dahil sa tibay at pagiging maaasahan nito. Ngunit mayroong isang mahinang punto dito - electronics. Ang seryeng ito ay nilagyan ng electronic breakage protection. Kapag naka-on, ganap nitong hinaharangan ang pagpapatakbo ng unit. Ito ay ginagamot sa pamamagitan ng pagpapalit ng electronic control unit.
Toyota Corolla
Ang modelong ito ay hindi lamang isa sa pinakamatanda sa lineup ng Toyota, ngunit ito rin ang pinaka maaasahan. Ang pinakakaraniwang awtomatikong paghahatid (Toyota Corolla ay sikat din salamat dito) ay ang 4-speed U341F series, na nakakuha na ng pinakamataas na reputasyon. Ngunit minsan ito ay nasisira.
Ang pangunahing karamdaman ay ang pagkabigo ng hydraulic plate, na nangangailangan ng pagpapalit ng gearbox solenoids block. Sa mga pinakabagong henerasyon ng modelong Toyota na ito, isang "robot" ang nag-i-install. Ito ay mga manu-manong pagpapadala na may awtomatikong elektronikong kontrol. Para sa mga naturang unit, ang clutch ay kinokontrol ng isang hiwalay na unit, na kung sakaling magkaroon ng malfunction o bahagyang pagkasira, ay nagbibigay ng mga utos na madalas na ikonekta at alisin ang clutch.
Ito ay humahantong sapagkadulas. Maaaring palitan ang electronic control unit, at magiging maayos ang lahat. Gayunpaman, kung hindi ito gagawin sa isang napapanahong paraan, ang clutch mismo ay kailangang ayusin, dahil ang maramihang pag-on at off ay hindi nakakatulong sa tibay ng pagpupulong na ito.
Mga awtomatikong pagpapadala ng Toyota Camry
Ang mga unang henerasyon ng Camry ay nilagyan ng mga A540E series na gearbox.
Ang modelong ito ay dumaan sa ilang mga pagbabago sa panahon ng paggawa nito. Bukod dito, ang mga ito ay bihirang mapagpapalit: ang parehong mga node, depende sa taon ng paggawa, ay ganap na naiiba. Ang gearbox na ito ay medyo pambihira sa Russia. At sa kaganapan ng isang pagkasira, ang mga malubhang problema sa mga ekstrang bahagi ay maaaring lumitaw. Ang mga awtomatikong pagpapadala ng U140E at U240E ay naka-install sa mga bagong henerasyon ng Toyota Camry. Ang una - para sa mga makina ng 2.4 litro, ang pangalawa - para sa 3-litro na mga makina. Ang mahinang U140E ay hindi gaanong inangkop sa mas mababang masa ng makina at, bilang isang resulta, ay hindi maaaring magyabang ng mataas na pagiging maaasahan. Ang madalas na pagkasira nito ay ang pagkabigo ng takip sa likod. Ito ay humahantong sa pagkasunog ng mga clutch, pagdulas ng clutch, pagtaas ng bilis ng engine at pagkasira ng automatic transmission torque converter.
Ang "Toyota Camry" na may mas malakas na internal combustion engine ay nilagyan ng mga wear-resistant na gearbox na hindi gaanong masira. Gayunpaman, mayroon ding mga problema sa takip sa likod. Bilang karagdagan, may mga ilang kaso ng pagkabigo ng control electronics.
Konklusyon
Tulad ng nakikita mo, napakaraming mga awtomatikong pag-andar ng transmission, at bagama't madalas silang pareho ang uri, hindi itonangangahulugan na ito ay nagkakahalaga ng hindi papansinin ang hindi maintindihan at hindi pamantayang pag-uugali ng paghahatid. Huwag kailanman ipagpaliban ang paghahanap ng mga dahilan "para sa ibang pagkakataon." Ang pagpapalit ng awtomatikong paghahatid (ang Toyota Camry ay walang pagbubukod) ay maaaring magresulta sa napakalaking halaga. Samakatuwid, mahalagang panatilihing nasa mabuting kondisyon ang teknikal na kondisyon ng yunit na ito at magsagawa ng regular na pagpapanatili. Pagkatapos ng bawat 150 libong kilometro, ang kahon ay dapat na ganap na hugasan. Ginagawa ito sa isang espesyal na stand, sa ilalim ng presyon. Ito ang tanging paraan upang maalis ang pagkasira at mga metal chips.
Inirerekumendang:
Awtomatikong paghahatid "Aisin": pagsusuri, pagsusuri at pagkumpuni ng mga karaniwang pagkakamali
Sa Japan, maraming sasakyan ang ginawa gamit ang automatic transmission. Nalalapat ito sa halos lahat ng tatak - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Dapat kong sabihin na ang mga Hapon ay may medyo maaasahang mga modelo ng mga awtomatikong pagpapadala. Isa na rito ang Aisin automatic transmission. Pero nagkakaroon din siya ng gulo. Tungkol sa mga tampok ng awtomatikong paghahatid na "Aisin" 4-st at 6-st, pati na rin ang mga malfunctions, ang impormasyon ay ibinigay sa artikulo
Awtomatikong paghahatid - paano gamitin? Awtomatikong transmission switching at control mode
Ngayon, maraming baguhang driver, at motoristang may karanasan, ang pumipili ng kotseng may automatic transmission. Ang mga nagsisimula ay madalas na natatakot sa pangangailangan na maglipat ng mga gears habang nagmamaneho, pinahahalagahan ng mga nakaranasang driver ang mga posibilidad ng kalmado at sinusukat na pagmamaneho sa isang kotse na nilagyan ng awtomatikong paghahatid
Ang awtomatikong transmission device ng isang kotse at ang prinsipyo ng pagpapatakbo. Mga uri ng awtomatikong paghahatid
Kamakailan, ang mga awtomatikong pagpapadala ay nagiging mas sikat. At may mga dahilan para doon. Ang nasabing kahon ay mas madaling patakbuhin at hindi nangangailangan ng patuloy na "paglalaro" sa clutch sa mga jam ng trapiko. Sa malalaking lungsod, ang naturang checkpoint ay hindi karaniwan. Ngunit ang awtomatikong paghahatid ng aparato ay makabuluhang naiiba mula sa mga klasikal na mekanika. Maraming mga motorista ang natatakot na kumuha ng mga kotse na may ganitong kahon. Gayunpaman, ang mga takot ay hindi makatwiran. Sa wastong operasyon, ang isang awtomatikong paghahatid ay tatagal ng hindi bababa sa mekanika
Awtomatikong paghahatid: filter ng langis. Do-it-yourself na pagpapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid
Ang mga modernong sasakyan ay nilagyan ng iba't ibang gearbox. Ito ang mga tiptronics, CVT, DSG robot at iba pang transmissions
Paano suriin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid? Langis para sa awtomatikong paghahatid. Dipstick ng langis
Sa papel na ito, ang tanong ay isinasaalang-alang: "Paano suriin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid?" At direkta din sa tulong kung saan ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid ay nasuri. Ang mga tip ay ibinibigay sa pagpili ng langis, ang mga tagubilin ay ibinigay para sa pagbabago nito sa iyong sarili
