Awtomatikong paghahatid "Aisin": pagsusuri, pagsusuri at pagkumpuni ng mga karaniwang pagkakamali

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Sa Japan, maraming sasakyan ang ginawa gamit ang automatic transmission. Nalalapat ito sa halos lahat ng tatak - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Dapat kong sabihin na ang mga Hapon ay may medyo maaasahang mga modelo ng mga awtomatikong pagpapadala. Isa na rito ang Aisin automatic transmission. Pero nagkakaroon din siya ng gulo. Sa aming artikulo, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga tampok ng Aisin automatic transmission 4-st at 6-st, pati na rin ang mga review ng mga may-ari ng kotse tungkol sa transmission na ito.

Katangian

Kaya ano ang transmission na ito? Ito ay isang Japanese-made na automatic transmission, na maaaring idisenyo para sa ibang bilang ng mga hakbang. Sa una, apat na bilis lamang na mga kahon ang ginawa. Ngayon ang awtomatikong transmisyon na "Aisin" 6-speed ay nakakuha ng mahusay na katanyagan

Naka-install ang kahong ito sa karamihan ng mga budget at middle class na kotse. Tulad ng para sa premium na segment, nagbibigay ito para sa isang walong bilis na gearbox ng tatakAA80E. Ang Aisin automatic transmission device ay kinabibilangan ng:

• torque converter.
• Hydroblock.
• Planetary gear set.
• Differential (naaangkop sa mga front wheel drive na kotse).
• Cooling system.
• Pump.
• Control system.

Ang loob ng kahon ay puno ng espesyal na langis. Ito ay ATP fluid. Hindi lamang ito nagpapadulas ng mga bahagi ng friction, ngunit nagbibigay-daan din sa iyong ilipat ang torque, na gumaganap ng function ng isang "basa" na clutch.

Mga Review

Mga motorista sa mga review ng Aisin automatic transmission ay tandaan na ito ay lubos na maaasahan. Kabilang sa mga pakinabang ng kahon na ito sa mga review, tandaan nila:

• Maliit ngunit mahusay na hydraulic unit. Nag-aambag ito sa mas compact na laki ng kahon (na kung saan ay lalong mahalaga para sa mga pampasaherong sasakyan) at nagbibigay ng epektibong pagpapadulas ng mga piyesa.
• Ganap na automated na box control. Nagbibigay-daan ito sa iyong gumamit ng mas kaunting gasolina.
• Smooth shifting.
• Magandang dynamic na performance. Kung ang isang conventional torque converter ay nagpapabagal sa acceleration, ang Aisin automatic transmission ay may indicator na hindi mas malala kaysa sa mechanics.
• Pagiging maaasahan. Ang mga kahon na ito ay nagpapakita ng magandang mapagkukunan sa masamang mga kondisyon. Kaya, bago ang isang malaking pag-overhaul, ang naturang kotse ay maaaring tumakbo nang humigit-kumulang 400 libong kilometro.
• Simpleng disenyo. Pinapayagan nito hindi lamang upang makatipid sa pag-aayos, kundi pati na rin upang magsagawa ng independiyenteng pagpapanatili. Kaya, ang pagpapalit ng ATP fluid ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Ito ay sapat na upang bumili ng naaangkop na langispara sa awtomatikong paghahatid "Aisin". Ngunit huwag ding kalimutan ang tungkol sa elemento ng paglilinis. Kasabay ng langis, nagbabago rin ang filter sa Aisin automatic transmission.

Ilang kahinaan

Sa madalas na pag-load at paggamit ng sports mode, ang automatic transmission torque converter clutch ay maaaring hindi na magamit. Nagbabago din ang kulay at langis nito. Ito ay nagiging itim mula sa pula. hindi dapat pahintulutan ang kontaminasyon ng likido. Sa kaganapan na ang alitan ng piston ay naubos hanggang sa bakal, ang langis ay puspos ng isang malagkit na komposisyon. Ito ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mga balbula ng hydraulic block. Ang mga spool ay maaaring dumikit sa parehong "mainit" at "malamig", na pumipigil sa mga solenoid at bukal sa pagbubukas ng mga channel ng likido sa oras. Ito ay humahantong sa pagkawala ng traksyon at pagtaas ng pagkasira sa mga clutch sa mga pack.

Maintenance

Inirerekomenda ng tagagawa ang pagpapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid tuwing 100 libong kilometro. At kung ang kotse ay ginagamit sa matinding mga kondisyon (madalas na trapiko at pagmamaneho sa mababang temperatura), ang panahong ito ay dapat na hatiin sa kalahati. Ang pagpapalit ay nangangailangan ng 7 hanggang 10.5 litro ng ATP fluid. Kinakailangan din ang isang pinong filter. Nararamdaman ito, na may dobleng lamad. Dapat itong palitan sa parehong dalas ng mismong langis ng gear.

Diagnosis

Paano mauunawaan na ang kahon ay kailangang ayusin? Maaaring iulat ito ng ilang third-party na palatandaan:

• Mga jerks kapag sinusubukang kunin ang bilis. Karaniwan itong nangyayari kapag lumilipat mula sa una patungo sa pangalawang gear.
• Sipa habang nakaparada. Nararamdaman ito kapag ginagalaw ng driver ang box selectormula sa "Parking" hanggang sa "Drive" mode. Mukhang papaalis na ang sasakyan.
• Pagkawala ng acceleration dynamics. Ito ay nagpapakita ng sarili sa pagkadulas sa isa sa mga gear, o sa ilang sabay-sabay.

Kailangan mo ring subaybayan ang antas ng langis. Kung hindi ito sapat, hahantong ito sa pagbaba ng pressure sa system, gayundin sa sobrang pag-init ng transmission.

Pag-ayos

Paano inaayos ang mga fault sa itaas? Para dito, may gagawing kapalit:

• Mga elemento ng sealing. Kabilang dito ang mga seal at gasket. Ito ay isang ipinag-uutos na pamamaraan na dapat gawin kung ang mga clutches ay nasunog. Ang kontaminadong langis, puspos ng mga produkto ng pagsusuot, ay humahantong sa pagsusuot ng Teflon rings. Ang mga ito ay ginawa sa ilang mga tolerance. Sa kaso ng kaunting pagkasira, ang ATP fluid ay magsisimulang "lason"
• Mga alitan. Hindi sila napapailalim sa pagpapanumbalik at pagbabago sa kit. Kung sakaling masuri ang pagkasunog ng mga bakal na disc, nagbabago rin ang langis, dahil ito ay nahawahan ng mga refractory resins. Inilalagay din ang mga bagong steel rim.
• Solenoids. Ang kanilang pagpapalit ay isinasagawa lamang pagkatapos i-disassembling ang hydraulic unit at pag-troubleshoot. Sinusuri din ang planetary gear. Maaaring kailanganin din itong palitan, ngunit napakadalang.
• Mga pan gasket. Ito ang pinaka hindi nakakapinsalang operasyon. Karaniwang kinakailangan pagkatapos ng pagpapalit ng langis, kapag ang sump mismo ay na-dismantle upang mai-install ang filter.
• Pump manggas at kahon ng palaman. Maaaring masira ang mga elementong ito sa paglipas ng panahon. Ito ay pinadali ng patuloy na panginginig ng boses mula sa friction clutch.lockup clutch.

Mga feature sa pag-aayos

Sa kaso ng trabaho ng katamtamang kumplikado, ang valve body ay aalisin at kinukumpuni. Ang operasyong ito ay nangangailangan ng pagdaragdag ng langis sa dami ng 2.2 litro. Sa panahon ng overhaul, ang kahon ay lansagin sa pag-aayos ng torque converter. Ang clutch package at ganap na langis ay pinapalitan din. Sa kaso ng kaunting pag-aayos, ang kawali ay tinanggal, ang mga solenoid ay nililinis at ang filter ay binago. Kasabay nito, humigit-kumulang isang litro ng langis ang idinagdag.

Mahalaga: kung walang sapat na presyon sa kahon mula sa kaunting langis, hahantong ito sa pagkasunog ng mga clutch pack.

Ang mismong pamamaraan ng pagkumpuni ay dapat gawin sa mga espesyal na serbisyo. Gaano man kasimple ang isang awtomatikong paghahatid, ang pagpapanumbalik nito ay hindi isang madaling operasyon. Mahalaga hindi lamang na i-install nang tama ang mga bahagi, kundi pati na rin ang wastong pag-assemble ng kahon.

Electronics

Bilang karagdagan sa mekanikal na bahagi, kasama ang Aisin 6-speed automatic transmission, maaari ding magkaroon ng mga electrical malfunctions. Kaya, ang kahon ay may mahinang mga wiring harness, na maaaring maging sanhi ng pagkawala ng control signal.

Sa kasong ito, ang mga espesyalista ay nagsasagawa ng mga diagnostic sa computer at binabasa ang lahat ng mga error. Sa mga "tumatakbo" na mga kaso, ang pagpapalit lamang ng electronic control unit ang makakatulong. Ngunit sa karamihan ng mga sitwasyon, ang pag-aayos ay limitado sa pagpapalit ng isang set ng mga de-koryenteng regulator. Kabilang dito ang mga solenoid:

• Regulasyon sa presyon ng linya.
• Kalidad ng clutch shift.
• Mga lockup ng Torque converter.

Kung nagmamaneho ka nang mahabang panahon na may ganitong malfunction, masusunog nito ang mga disc at magdudulot ng problema sa iba pang hydraulic plate solenoids.

Iba pang mga malfunction

Awtomatikong transmission "Aisin" ay may mga kahinaan. Ito ay isang oil pump at isang seal leak. Kung ang problemang ito ay hindi naitama sa oras, ito ay hahantong sa pagkasira ng pump bushing. Ang huli ay maaari ring maging hindi na magamit sa lalong madaling panahon. Ang malfunction nito ay sinamahan ng isang katangian ng tunog sa lugar ng paghahatid. Kasabay nito, ang solenoid para sa pagharang sa hydraulic transformer ng Aisin automatic transmission ay nawawala.

Ang isa pang problema na nangyayari sa mga kahon na ito ay mga plunger-spool. Ang mga ito ay nasa disenyo ng hydraulic plate mismo. Ang pagsusuot ng mga ito ay maaaring magdulot ng hindi matatag na operasyon ng transmission sa iba't ibang mode.

Summing up

Kaya, nalaman namin kung ano ang Aisin automatic box. Sa pangkalahatan, ang paghahatid na ito ay lubos na maaasahan. Wala itong mga marupok na node, tulad ng sa DSG o sa variator, at mas lumalaban din sa mga naglo-load at sobrang init. Ngunit walang nagtatagal magpakailanman, kaya sa paglipas ng panahon ang kahon ay maaaring mangailangan ng pansin. Ang mga pagkakamali ay maaaring mekanikal at elektrikal. Mahalagang matukoy ito sa maagang yugto. Kung hindi, ang isang problema ay hahantong sa marami pang iba. Dapat ding tandaan na ang pagpili ng mga solenoid valve para sa anim na bilis na Aisin box ay ginawa ayon sa VIN number ng kotse.