Kayo 140: mga review, detalye, larawan, pag-aayos

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang Pit bikes ay isang sikat na pamamaraan sa mga bansang Europeo, ngunit sa Russia, nagulat ang mga ito. Ang pamamaraan ng kategoryang ito ay isang uri ng pinababang kopya ng isang cross-country na motorsiklo. Ang Pitbike ay magiging maginhawa para sa parehong mga bata at matatanda. Karaniwang ginagamit para sa motocross, supermoto, stunt riding, at enduro riding.

Origin

Ang Kayo ay isa sa mga nangunguna sa paggawa at pagbebenta ng maliliit na motorsiklo - mga pit bike. Ang planta ay itinayo noong 1990s sa China. Ang kalidad ng mga produkto ay napakahusay para sa kategoryang ito ng mga sasakyang badyet. Pagkatapos ng pagbili, dapat mong suriin agad ang lahat ng mga node, pati na rin higpitan ang lahat ng mga fastener. Ang Kayo 140 ay may ilang mga kahinaan, ngunit sa wastong pangangalaga at napapanahong pag-aayos, maaari silang maalis. Kung susubaybayan mo ang performance at magsasagawa ng maintenance sa oras, ang pit bike ay magdadala lamang ng positibong emosyon sa mahabang panahon.

Disenyo

Kayo 140 -ang pinakasikat na kinatawan ng mga pit bike sa Russia. Ang disenyo nito ay batay sa isang steel frame na gawa sa isang tubular profile. Ang disenyo na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang kakaibang paglalagay ng planta ng kuryente. Ang makina ay nasuspinde mula sa ibaba. Kasabay nito, ang laki ng base mismo ay 1225 mm, at ang dry weight ay 71 kg lamang. Ang steering column ng Kayo 140's ay nasa mas matalas na anggulo kaysa sa iba pang mga sasakyan sa klase nito. Bilang resulta ng desisyong ito, naging mas mapagmaniobra at matatag ang motorsiklo.

Maaari kang bumili ng transportasyon sa online na tindahan. Isang espesyal na kahon ang ginagawa kung saan dinadala ang Kayo 140. Ang larawan ng packaging ay makikita sa artikulo. Pagkatapos nito, ang bawat sakay ng motorsiklo ay nag-iipon ng kanyang bakal na kabayo sa kanyang sarili. Kasama ang lahat ng kinakailangang kasangkapan at ekstrang bahagi.

Engine

Ang makina ay isa sa mga lakas ng Kayo 140. Ang pagganap ng makina ay hindi kapani-paniwala para sa gayong compact na sasakyan. Ang na-rate na kapangyarihan ay bahagyang mas mataas kaysa sa average sa klase na ito. Ang four-stroke engine na may displacement na 140 cm3 ay may kakayahang bumuo ng 13.9 horsepower. Upang maiwasan ang mga problema na dulot ng sobrang pag-init ng motor, naglaan ang mga taga-disenyo ng air-oil cooling. Nagsisimula ang Kayo 140 sa kickstarter.

Transmission

Ipinares sa isang 13.9-horsepower na makina ay isang four-speed gearbox, na pinapatakbo ng isang chain. Ang chain ay isa sa mga mahinang punto ng Kayo pit bike.140. Ang pag-aayos ng transmission ay isinasagawa nang mas madalas, at ang ika-420 na kadena ang dapat sisihin. Mabilis itong umuunat at dahil dito ay hindi na magagamit.

Suspensyon at preno

Sa harap ng pit bike, nag-install ang mga designer ng 33mm non-adjustable inverted fork. Sa likuran, ang isang monoshock ay ginagamit bilang isang suspensyon, na direktang nakakabit sa swingarm nang walang pag-unlad. Ang paglalakbay sa pagsususpinde ay 150 mm. Ang laki ng gulong sa harap ay 17 pulgada at ang laki ng gulong sa likuran ay 14 pulgada.

Mga preno - disc, hydraulically actuated. Ang disk ay naka-install na maaliwalas, ito ay gawa sa magaan na haluang metal.

Pamamahala

Ang Kayo 140 cross-country na motorsiklo, na ang mga katangian ay angkop para sa pagpapatupad ng mga gawaing itinakda sa panahon ng cross-country race, ay may kaunting hanay ng mga gauge sa dashboard. Nagpasya ang mga taga-disenyo na limitahan lamang ang kanilang mga sarili sa mga oras ng motorsiklo. Ang mga lever at control knobs ay na-standardize at napagpapalit sa iba pang mga modelo ng kumpanyang ito. Lahat ng lever ay nakatiklop maliban sa rear brake. Ito ay kinakailangan upang ang mga control parts na ito ay hindi masira kapag nahulog ang motorsiklo.

Ang isa pang kawalan ng disenyo ng Kayo 140 ay ang kawalan ng headlight, na naglilimita sa paggamit ng pit bike.

Flaws

Laban sa background ng lahat ng mga positibong aspeto na nagpapakilala sa Kayo 140, maraming mga pagkukulang ang maaaring mapansin, na madalas na pinag-uusapan ng mga may-ari. Dahil ang pit bike na ito ay isang analogue ng isang motocross bike, madalas itong ginagamit para sa karera sa track,para din sa pagmamaneho sa labas ng kalsada.

Lalabas ang unang minus sa pangalawang kaso, habang nilalampasan ang mga hadlang at springboard. Sa malalakas na pagtalon o hindi ganap na matagumpay na pag-landing, ang manibela ay maaaring iikot lang sa bundok. Hindi ito magiging ganap na kaaya-aya, at mas hindi inaasahan. Upang maiwasan ang mga ganitong sitwasyon at maalis ang kawalan, kinakailangan upang higpitan ang mga fastener nang mas malakas. Ngunit hindi ito palaging isang paraan, dahil ang mga fastener mismo ay hindi napakahusay na kalidad at mabilis na hindi magagamit sa ilalim ng mabibigat na karga. Napansin ng maraming may-ari ang isang hindi kasiya-siyang sandali na naroroon sa Kayo 140. Minsan hindi ang mga review, at sa karamihan ng mga kaso, sila ay ganap na nagagalit at nagagalit.

Ang mga handle na responsable sa pagkontrol sa brake system at ang clutch handle ay isa pang mahinang punto ng motorsiklo. Tulad ng nangyari, maaari silang magdagdag - hindi ito isang panlunas sa lahat para sa lahat ng mga problema. Sa ilang pagbagsak, ang hawakan ay maaaring masira, at sa parehong oras natitiklop ito ay hindi gumagana. Kung nabigo ang clutch at brake controls, maaari silang palitan sa pamamagitan ng pagbili ng bagong kit. Ang halaga ng lahat ay 700 rubles, ngunit hindi palaging maginhawa upang magsagawa ng isang permanenteng kapalit, at higit pa kaya ito ay hindi masyadong kaaya-aya. Pinapayuhan ka ng mga eksperto na agad na bumili ng espesyal na proteksyon para sa manibela. Mapapanatiling maayos niya ang lahat ng panulat.

Mga pagsusuri at impression

Ang mga review tungkol sa Kayo 140 pit bike ay hinati sa dalawang pantay na grupo. Ang ilan ay masaya sa pagbili, habang ang iba, nang naaayon, ay nagagalit. Ngunit ang parehong mga grupo ay tandaan na ang ika-140 ay pareho ang kanilang karaniwanmerito pati na rin ang mga negatibo. Ang kakulangan ng headlight ay isang napakalaking minus, dahil nililimitahan nito ang oras kung kailan mo magagamit ang pit bike. Mas gusto ng medyo malaking bilang ng mga nagmomotorsiklo na sumakay sa paglubog ng araw, at nagiging imposible ito dahil sa kakulangan ng ilaw.

Ang 420 chain ay nagdulot din ng maraming negatibong feedback sa mga mamimili. Bilang panuntunan, nalutas ang problemang ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng stock chain ng mas mahal at de-kalidad.

Sa positibong panig, napansin ng mga nagmomotorsiklo ang medyo mababang presyo. Ang halaga ng isang bagong pit bike ay hindi pa umabot sa marka ng 50 libong rubles. Para sa aking pera, ito ay naging isang magandang kopya. Ito ay magaan at makapangyarihan. Ang figure na "Willie" ay maaaring isagawa mula sa pangalawang gear. Hindi natatakot sa Kayo 140 at mga paliguan ng putik, pati na rin ang paglalakbay sa pinakamasamang panahon sa masungit na lupain. Sa una, ang bagong motorsiklo ay nilagyan ng dalawang gulong na idinisenyo upang lampasan ang mga kanal, mababaw na tubig, at mga putik na putik.

Maaari nating ipagpalagay na ang Kayo 140 ay isang transportasyon na kinakailangan para sa pagmamaneho sa masungit na lupain, gayundin sa karaniwang off-road. Sa kasamaang palad, hindi mo ito mai-drive sa highway. Kung bibili ka ng nangungunang modelo, nabago na at napabuti, na mayroong lahat ng kinakailangang ilaw at light signaling device, maaari kang maglakbay sa mga pampublikong kalsada.

Gayundin, ang mga karaniwang gulong na kasama ng kit ay hindi idinisenyo para sa asp alto. Napakabilis nilang maubos at hindi na magamit. Ito ay dahil sa uri ng goma na ginagamit saproduksyon ng gulong. Ang materyal ay napakalambot at ductile, nakapagbibigay ng magandang lutang sa mga latian na lugar, ngunit napakabilis nitong nauubos kapag nadikit sa asp alto.

Ang ikatlong dahilan para hindi magmaneho sa mga pampublikong kalsada ay ang panganib ng sunog ng makina. Sa mga dalubhasang forum, pinag-uusapan ng maraming may-ari kung paano nila sinunog ang makina ng Kayo 140, gumagalaw lamang sa mga sementadong kalsada. Malamang, ito ay dahil sa hindi kahandaan ng sistema ng paglamig, na hindi idinisenyo para sa gayong matataas na pagkarga, pati na rin ang pagmamaneho sa bilis na higit sa 60 km / h.