Non-adjustable hub sa Chevrolet Niva: pangkalahatang-ideya, diagram, device at mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Anumang sasakyan ay hindi lamang isang biyahe, kundi isa ring pagkukumpuni. Pinag-uusapan ng artikulong ito kung paano maayos na mag-install ng mga non-adjustable hub sa Chevrolet Niva.

Kotse "Niva"

Ang"Niva" ay marahil ang isa sa mga pinakasikat na SUV, hindi lamang sa Russia kundi pati na rin sa ibang bansa. Mula noong katapusan ng dekada ikapitumpu, ang kotse na ito ay nagsimulang gawin ng kumpanya ng AvtoVAZ. Ang pinakaunang modelo ay pinangalanang VAZ-2121.

Halos imposible para sa isang simpleng residente ng Unyong Sobyet na makuha ang kotseng ito: halos walumpung porsyento ang na-export, at ang natitirang dalawampu ay inilabas nang sunod-sunod. Sa presyo noong panahong iyon, ang modelong ito ay pangalawa lamang sa Volga, iyon ay, ang kotse na ginamit ng state apparatus bilang pangunahing kotse. Sa Kanluran, ang mga totoong alamat ay kumalat tungkol sa bagong SUV - pinahahalagahan ito kahit na kung saan mayroon itong sariling industriya ng sasakyan (halimbawa, France, Germany o England).

Noong kalagitnaan ng dekada otsenta, nakuha ng mga kotseng Niva na may mga Soviet racer sa loob ang lahat ng tatlong premyo sa rally-raid ng Australia. benta ng sasakyantumaas: sa Australia mismo - dalawang beses, sa Europa - apat o higit pa, depende sa bansa.

Sa katunayan, ito ay isang bagong salita sa mga talaan ng pagbuo ng mga magagaan na SUV, at ito ay eksaktong isinulat ng mga taga-disenyo ng Sobyet.

Unang pagbabago at Lada 4x4

Mula noong mid-nineties, o sa halip mula noong 1995, nagsimula silang gumawa ng mga pagbabago sa disenyo ng kotse. Una, kung mas maaga ang kotse ay may 1.6-litro na 4-silindro na 73-horsepower na gasoline engine, ngayon ang volume ay nadagdagan sa 1.7. Ang manual gearbox ay mayroon na ngayong limang hakbang sa halip na ang naunang apat. Pangalawa, pinalitan nila ang dashboard, naglagay ng mga mas komportableng upuan sa cabin, pinalitan ang mga ilaw sa likuran ng mas moderno upang subukang tumingin nang mas malapit sa industriya ng sasakyan sa Kanluran.

Noong 2006 ang "Niva" ay opisyal na pinalitan ng pangalan sa "Lada" 4x4, at ang mga modelong darating para sa pag-export ay tinawag na "Lada Taiga" 4x4 - ganito ang tawag sa kotse ngayon sa mga bansang European. Panlabas at panloob, kung nagbago ang kotse, ito ay hindi gaanong mahalaga: lumitaw ang mga bagong salamin - higit pa, binago nila ang mga tagapagpahiwatig at instrumento sa panel. Inilabas noong 2015, ang isang bagong modelo ng kotse na tinatawag na "Lada 4x4 Urban", na itinuturing na "luxury", ay hindi nakatanggap ng anumang malalaking pagbabago - maliban marahil sa mga bagong bumper, power window at air conditioning sa cabin.

Chevrolet Niva: paggawa at mga review

Sa pangkalahatan, sinubukan ng AvtoVAZ na makabuo ng isang kotse upang palitan ang Niva noong huling bahagi ng dekada otsenta. Ito aymedyo lohikal na hindi ka magtatagal sa kaluwalhatian ng isang bagong SUV sa oras na iyon, at upang "hindi mawalan ng mukha", kinakailangan ang isang kapalit. Ngunit noong una ay nanatili lamang sa papel ang proyekto.

Noong 1998, ipinakita ang isang sample ng VAZ-2123, na itinuturing na "ang pinakakapalit." Ngunit hanggang 2002, hindi naitatag ang mass production.

Noong 2002, ang lisensya para sa modelong ito, at kasabay ng tatak ng Niva, ay ibinenta sa pag-aalala ng General Motors. Ang mga technician ng kumpanyang ito ay gumawa ng halos isang libong iba't ibang mga pagbabago sa hitsura at "pagpupuno" ng SUV, na naging posible upang isaalang-alang ang bagong kotse bilang isang independiyente at independiyenteng modelo mula ngayon. Noong Setyembre 2002, isang conveyor ang inilunsad, kung saan nagsimulang gumulong ang kotse ng Niva Chevrolet.

Noong 2009, nagbago ang disenyo ng sasakyan.

Ayon sa mga bumili ng kotseng ito, ito ay pareho pa rin ng AvtoVAZ, at kahit na ang mga pagtatangka na makialam at makamit ang mga pagbabago para sa mas mahusay sa mga tuntunin ng electronics at disenyo ay hindi nagdulot ng magagandang resulta. Ngunit, gaya ng sinabi ng mga may-ari ng sasakyan, hindi ito nakaapekto sa mga katangian sa labas ng kalsada - ang Niva ay madadaanan pa rin sa hindi madaanan na mga kondisyon.

Ano ang hub

Ang front hub ay ang bahagi ng suspensyon kung saan nakakabit ang mga gulong ng kotse. Ang mga bearings ay naka-install sa loob ng bahaging ito upang ang kotse ay nakasakay nang maayos. Ang lakas ng hub mismo, at samakatuwid ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng gulong, ay nakasalalay sa diameter ng tinatawag na hub disk. Karaniwan ang lakiginagawa ng mga tagagawa ang naturang disk na medyo mas malaki kaysa sa diameter ng butas sa pag-install - upang walang skew.

Ang mga pad at axle shaft flanges ay nakakabit sa front hub. Kaya, posible na ligtas na i-fasten ang rim at matiyak ang maayos na pag-ikot ng gulong. Ang lahat ng bahagi ng disenyong ito ay gawa sa cast iron o iba pang mga haluang metal, sa mga kagamitan sa makina. Ang mga front hub ay nakakabit sa kotse gamit ang mga bahagi tulad ng mga bearings. Tulad ng anumang bahagi, napuputol ang mga ito, na humahantong sa mga pagkasira. Sinubukan na sa panimula na malutas ang problemang ito, ang mga tagagawa ng iba't ibang mga tatak ng mga makina ay nag-i-install ng hindi nababagay na mga bearings ng gulong. Ang Niva Chevrolet ay isa sa mga tatak na ito. Ngayon tingnan natin nang maigi.

Niva non-adjustable hub

Anumang sasakyan ay may mga kahinaan. Sa kasong ito, ito ang mga front hub, na dati ay kailangang pana-panahong ayusin para sa normal na operasyon, na, siyempre, ay hindi makakaapekto sa mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse. Kaya naman gumawa ang mga designer ng unregulated hub para sa Chevrolet Niva para maiwasan ang hindi kailangang abala sa pag-aayos ng sasakyan.

Sa pangkalahatan, ang independiyenteng pagsasaayos ng mga bearings ay halos imposible, dahil sa napakakomplikadong disenyo. Gayundin, huwag masyadong higpitan ang mga bearings. At bukod dito, mayroong isang buong bungkos ng mga paghihirap na mahirap lutasin nang walang interbensyon ng mga masters. Ito ay upang gawing mas madali ang buhay para sa mga motorista na ang mga unregulated hub ay na-install sa Niva. Ang mga review mula sa mga nakabili na ng kotse na may ganitong inobasyon ay maaaring ibuod sa isang partikular na listahan:

• hindi na kailangang harapin ang patuloy na maliliit na pag-aayos at pagpapanatili ng bahaging ito, maging ito man ay pagpapadulas o pagsasaayos;
• bearing ay hindi mag-on sa hub;
• hindi na kailangang patuloy na mag-lubricate sa hub, at magdusa pa, sa pagpili ng mas magandang lubricant;
• walang friction na nagaganap;
• hindi na kailangang palitan ang bearing.

Isang buong bungkos ng mga plus kung ang mekanismong ito ay naka-install sa kotse. Ngunit ngayon ang isang reinforced unregulated hub ay ginagawa para sa Niva. Ngunit kung ang may-ari ng kotse ay tiwala sa kanyang mga kakayahan, kung gayon ang lahat ay magagawa sa pamamagitan ng kamay.

Niva non-adjustable hub: gawang bahay

Kung sa panlabas, ang pagkakaiba ay ganito:

Ito ay kung ang lahat ay nakabukas sa makina, sa tulong ng mga master. Mas maaasahan ang "pagpapalapot" na ito.

Naglalaman ang artikulo ng mga guhit ayon sa kung saan maaari kang gumawa ng mga hindi adjustable na hub para sa Niva gamit ang iyong sariling mga kamay.

Nangangailangan ito ng mga bagay tulad ng double-row bearing mula sa kotse na "Moskvich" 2141 at mga retaining ring (dalawang piraso) mula sa iisang kotse.

Kinuha namin ang mga guhit at pumunta sa mga masters, na ang gawain ay ang hubarin ang hub para sa paglalagay ng mga bagong bearings, gilingin ang mga steering knuckle at gawin ang lahat ng detalye ayon sa ibinigay na schematics.

Pagkatapos gawin ang lahat ng bahagi, kailangang pindutin ang double row bearing at i-assemble ang lahat sa reverse order.

Ang hub nut ay humigpit na hangga't maaari, dahil hindi na kailangang mag-adjust - mayroon kang isang unregulated na front hub ("Niva") na nakahanda.

Kung malinaw mong susundin ang lahat ng rekomendasyon, tatakbo ang iyong "Niva", hindi na nangangailangan ng "umakyat at gumalaw".

At ang panghuling diagram ay isa nang paglalarawan ng panghuling pagpupulong ng isang hindi naaayos na hub.

At kung bibili ka

Siyempre, hindi ka maaaring magdusa, hindi maghanap ng mga piyesa mula sa Moskvich, ngunit pumunta lamang sa tindahan at bumili ng kung ano ang kailangan mo upang mag-install ng mga hindi adjustable na hub sa Niva.

Ang hub assembly na ito, kung binili, ay dapat na binubuo ng mga kamao na may pinindot na bearings, hub at anthers - dapat dalawang piraso ang bawat item. Kailangan mong malaman kung gaano karaming mga spline ang hub sa iyong sasakyan upang hindi ka magkamali sa pagbili ng mga bago. Partikular para sa "Niva", may mga kit na para sa dalawampu't dalawa at dalawampu't apat na puwang.

Pinakamabuting, siyempre, mag-install ng mga hindi naaayos na hub sa Niva sa anumang service center. Ngunit kung may sapat na kaalaman at karanasan, kakayanin ito ng driver mismo. Maipapayo, kapag nag-i-install ng mga bagong bahagi, na gumamit ng mga bagong nuts at studs. At din - lubricate ang lahat ng mga elemento ng mekanismo upang maiwasan ang mga ito mula sa souring. Bago mo i-install ang caliper, pinakamahusay na linisin ito, dahil nakakaapekto ito sa takbo ng mga pad ng iyong sasakyan.

Ang maaaring makapagpaliban sa opsyong ito ay ang presyo. Napakataas para sa pagpupulong ng hub, kahit na sa mga merkado ng kotse, kung saan ang mga presyo ay palaging bahagyang mas mababa kaysa sa mga tindahan, halimbawa, sa mga tindahan ng AvtoVAZ, kung saan mayroong mga bahagi para sa kotse ng Chevrolet Niva. Ang isang unregulated front hub ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang tatlong libong rubles at higit pa.

Buod

Ang non-adjustable hub sa Chevrolet Niva ay isang napakahalagang detalye. Ginagawa nitong mas komportable ang mga biyahe sa kotse. Gayunpaman, ang hub assembly, na isang pabrika, lalo na mula sa mga lumang modelo, ay hindi kagustuhan ng napakaraming may Chevrolet Niva na kotse. Ang non-adjustable hub ay ang kawalan ng hindi kinakailangang ingay, ugong at ang kakayahang ituon ang lahat ng iyong atensyon sa kalsada.

Ito ay kawili-wili

At bilang konklusyon, ilang kawili-wiling katotohanan tungkol sa Niva:

• noong 1998, ang kotseng ito sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan ay umakyat sa base camp sa paanan ng Everest - at ito ay 5200 metro sa ibabaw ng dagat; noong 1999 - sa isang talampas sa Himalayas, sa taas na 5726. Ito ay tala hanggang ngayon.
• "Niva"kahit na binisita ang North Pole, bilang bahagi ng mundo na "Paratroopers Day" - ang kotse ay ibinagsak ng parasyut, at pagkatapos ng isang matagumpay na landing, ang kotse ay umandar at umalis. Nangyari ito noong Abril 1998.

Sa polar station ng Russia na "Bellingshausen" ang tatak ng kotseng ito ay gumana nang hindi nagtitipid sa lakas-kabayo nito sa loob ng labindalawang taon.