Suzuki Bandit 250: mga detalye, pagsusuri, pagkumpuni

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Japanese motorcycle Suzuki Bandit 250 ay nilikha noong 1989. Ang modelo ay ginawa sa loob ng anim na taon, at noong 1996 ay pinalitan ito ng bersyon ng GSX-600. Ang dahilan ay ang hindi sapat na mapagkukunan ng makina. Sa oras na iyon, ang isyu ng tibay ng planta ng kuryente ay medyo talamak para sa halos lahat ng mga tagagawa ng mga kalsada at sports na motorsiklo sa Japan. Sa pangkalahatan, sapat ang mapagkukunan ng makina kung ihahambing sa mga katulad na bisikleta na gawa sa Europa, ngunit tradisyonal na sinubukan ng mga Hapon na itaas ang kalidad ng bar at maunahan ang mga kakumpitensya sa Germany at USA. Nagtagumpay sila nang lubos dahil sa mataas na performance na tumutukoy sa tibay ng mga motor.

Kumpetisyon

Ang Motorcycle Suzuki Bandit 250 ay ang pinakasikat sa mga bikers na mas gustong sumakay sa katamtamang bilis, nang walang extreme sports. Bago ang hitsura nito sa merkado, ang modelo ng Honda-CB1 ay humawak ng kampeonato. Gayunpaman, itinulak ng Suzuki Bandit 250 ang katunggali, at pagkatapos ay matatag na kinuha ang lugar nito. Ngunit pagkaraan ng ilang sandali, bumalik ang "Honda" sa nangungunang posisyon. Ang katotohanan ay ang Suzuki Bandit 250 ay na-reorient sa domestic market ng Japan, at lahat ng mga motorsiklo mula ngayon ay nanatili saLand of the Rising Sun.

Palitan

Sa pagtatapos ng 1996, ang Suzuki Bandit 250 ay bumalik sa linya ng pagpupulong pagkatapos ng modernisasyon. Ang serial production ay pinalawak, at ang motorsiklo ay muling nagsimulang i-export sa malalaking dami. Ang pagpapalabas ay nagpatuloy sa loob ng isa pang anim na taon, hanggang 2002. Pagkatapos ay nagsimula ang mass production ng Suzuki Bandit 400 na modelo, na inulit ang lahat ng pangunahing mga parameter ng hinalinhan nito, ngunit ang lakas ng makina ng bagong motorsiklo ay 75 hp. Sa. sa 7500 rpm na pag-ikot. Nang maglaon, ang hanay ng mga Suzuki Bandit na motorsiklo ay napunan ng mas makapangyarihang mga bisikleta, ang mga makina na nagbibigay ng traksyon para sa isang karaniwang pampasaherong sasakyan. Ang dami ng gumagana ng naturang mga makina ay umabot sa 1200 cubic centimeters, at ang variable valve timing ay naging posible upang mapataas ang power.

Isa pang upgrade

Sa huling ilang taon ng paggawa ng Suzuki Bandit 250, dalawang restyling ang isinagawa, na makabuluhang nagpabuti sa pagganap ng motorsiklo. Una sa lahat, ang mga clip-on, na ginamit sa simula ng produksyon, ay ibinalik sa kotse noong 1989. Ang dual handlebars ay inalis noong 1991 dahil hindi mahalaga sa isang road bike kung solid o split ang handlebar. Ang mga clip-on ay mahalaga para sa karera ng mga motorsiklo, dahil ang kanilang pagsasaayos ay nakakaapekto sa fit ng rider.

Temperature sensor

Noong 1992, nilikha ang isang pagbabago ng Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, na naiiba sa base model na may plastic fairing na may pinagsamang round headlight. Sa dashboardlumitaw ang isang sensor ng temperatura sa halip na isang pulang control light na nagpapahiwatig ng sobrang init ng makina. Ang bagong controller para sa pagtaas ng pag-init ng coolant ay ganap na nabigyang-katwiran ang sarili nito, dahil bago ang motorsiklista ay madaling makaligtaan ang kritikal na sandali ng pagtalon ng temperatura, at pagkatapos ay hindi maiiwasan ang pagkabigo ng makina. Sinusubaybayan ng heating sensor ang temperatura at, sa kaso ng matinding overheating, pinatay ang makina.

Isa pang restyling ang isinagawa noong 1995, ang mga pagbabago ay pangunahing nakaapekto sa motor. Ang makina ay muling idinisenyo upang mabawasan ang lakas, sa halip na 45 lakas-kabayo, ang thrust ay 40 hp. Sa. Bilang karagdagan, ang power unit ay napabuti sa mga tuntunin ng variable valve timing. Kaya, lumitaw ang isang panimula na bagong motor, na na-install sa Suzuki Bandit 250-2 na motorsiklo. Gayunpaman, hindi sila nagsimulang magtatag ng serial large-scale production, ang pangunahing bersyon ay nagpatuloy na lumabas sa assembly line.

Mga Detalye ng Suzuki Bandit 250

Itinatag ng bike ang sarili bilang ang pinakamahusay na kinatawan ng klase ng kalsada. Ang motorsiklo ay nakikilala sa pamamagitan ng maaasahang mga suspensyon at epektibong preno. Ang malalaking ventilated disc na may dual caliper ay nagbibigay ng split-second stops, habang pinapaginhawa ng ABS ang pad pressure para maiwasan ang skidding at skidding.

Mga parameter ng timbang at dimensyon:

• haba ng motorsiklo, mm - 2050;
• taas sa kahabaan ng saddle line, mm - 745;
• ground clearance, clearance, mm - 140;
• gitnang distansya, mm - 1415;
• dry weight ng motorsiklo, kg - 144;
• pagkonsumo ng gasolina bawat 100 kilometro - 6 na litro, mixed mode.
• kapasidad ng tangke ng gas, l - 15;
• maximum load, kg - 140.

Ang mataas na pagganap na Suzuki Bandit 250 ay may data para gawin itong world class. Sinusubukan ng mga espesyalista ng Suzuki concern na mapanatili ang reputasyon ng modelo, regular na nagsasagawa ng restyling, pagbutihin ang mga teknikal na parameter nito.

Power plant

Suzuki 250 Bandit ay nilagyan ng four-stroke engine na tumatakbo sa high-octane gasoline. Ang mga detalye ng motor ay ang mga sumusunod:

• volume ng silindro gumagana, cub. cm - 249;
• compression ratio - 12, 6;
• rate na kapangyarihan - 42 hp Sa. kapag umiikot sa 14,000 rpm;
• diameter ng silindro, mm - 49;
• torque, Nm - 24.5 sa 10,000 rpm;
• stroke, mm - 33;
• paglamig - tubig;
• start - electric starter;
• ignition - electronic, non-contact.

May mga natatanging katangian ang makina - hindi sapat ang traksyon sa mababa at katamtamang bilis. Ngunit pagkatapos ng isang set ng 9000 rpm, ang motor ay magiging isang malakas na power unit at inilalabas ang buong potensyal nito nang walang bakas.

Ang motorsiklo ay nilagyan ng six-speed foot-shift gearbox. Gumagana ang multi-disc clutch sa isang oil bath. Ang pag-ikot ng crankshaft ay ipinadala sa likurangulong sa pamamagitan ng chain drive.

Mga feature sa pag-aayos

Ang Suzuki Bandit 250 na modelo ay matagal nang wala sa produksyon, ngunit marami pa ring mabilis na gumagalaw na magagandang sasakyan sa mga kalsada. Ang motorsiklo ay may mahusay na pagpapanatili, ang mga ekstrang bahagi, kahit na mahal, ay sapat. Hindi mahirap makahanap ng mga kwalipikadong manggagawa. Ang Suzuki Bandit 250, na hindi problema sa pag-aayos, ay patuloy na hihilingin.

Motorcycle na nasa maayos na kondisyon ay mabibili ng second hand sa makatwirang presyo. At sa hinaharap, gagawa ang mga craftsmen ng mga overhaul at ayusin ang pag-tune sa kahilingan ng may-ari.

Mga opinyon ng customer

Una sa lahat, napapansin ng mga may-ari ang pagiging maaasahan ng sistema ng preno at chassis ng Suzuki Bandit 250. Ang mga nakasakay sa motorsiklo nang malayuan ay nagrereklamo tungkol sa kawalan ng ergonomya ng upuan: ang biker ay napapagod sa katapusan ng paglalakbay. Ang mga pagbabago na may mga clip-on ay hindi kasiya-siya, ngunit ang mga may-ari ay nagkakaisa sa kanilang opinyon na ang manibela ay kailangang higpitan nang regular, at hindi lahat ay nagustuhan ito. Marami ang nag-alis ng mga clip-on at naglalagay ng mga regular na busina ng kalsada sa bike.

Ang natitirang bahagi ng modelong Suzuki Bandit 250 ay hindi nagdudulot ng anumang mga reklamo. Ang makina ay hindi nangangailangan ng mga pagsasaayos, ngunit kailangan mong punan ang tangke ng mataas na kalidad na gasolina, at sumunod din sa mga pamantayan ng pagpapadulas. Minsan sa isang buwan kinakailangan na magsagawa ng preventive examination. Kung may nakitang mga depekto, inirerekumenda ng mga nakaranasang bikers na huwag ipagpaliban ang pag-aayos. Suzuki Bandit 250, ang mga review na karamihan ay positibo, noon at nananatiling pinakamahusay na Japanesemotorsiklo ng huling bahagi ng nineties ng huling siglo. Napansin din ng mga may-ari ang record-breaking na tibay ng motorsiklo, na, sa wastong pangangalaga, ay tumatagal ng labinlimang hanggang dalawampung taon nang walang malalaking pag-aayos.