"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): mga larawan at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Japanese road bike na "Suzuki Bandit 250" ay lumabas noong 1989. Ang modelo ay ginawa sa loob ng anim na taon at noong 1995 ay pinalitan ng bersyon ng GSX-600. Ang dahilan ay ang medyo mababang mapagkukunan ng makina, na sa oras na iyon ay isang "katitisuran" para sa halos lahat ng mga kumpanya na gumagawa ng mga kalsada at sports na motorsiklo sa Land of the Rising Sun. Dapat pansinin na ang mapagkukunan ng mga motor mismo ay sapat na kung ihahambing natin ang mga bisikleta na gawa sa Hapon na may katulad na mga modelo ng mga kumpanyang European o American. Gayunpaman, ang Japanese quality bar ay mas mataas, na naging tradisyon na. Kaya naman ang mapiling saloobin ng mga inhinyero ng Suzuki ay nag-aalala sa tibay ng mga makina.

Kumpetisyon

Ang Model na "Suzuki Bandit 250" ay ang pinakasikat sa mga bikers na mas gustong sumakay nang walang extreme sports sa katamtamang bilis. Bago ang hitsura nito, ang Honda-CB1 ay naghari sa merkado. Ang Suzuki Bandit 250 road bike at ang Suzuki Bandit GSF 400 kasunod nito ay nakipagkumpitensya sa Honda at itinulak pa ito palabas. Sa loob ng ilang panahon, ang tatlong modelong ito ay ibinigay sa humigit-kumulang pantay na dami sa network ng dealer sa Europe. Pagkatapos ay nagsimulang gawin ang "Suzuki Bandit 250" para lamang sa domestic market ng Japan.

Disenyo ng manibela

Noong unang bahagi ng 1996, ang "250" ay ibinalik sa linya ng pagpupulong, pinalawak ang mass production, at ang motorsiklo ay na-export sa maraming dami. Nagpatuloy ang pagpapalabas hanggang 2002. Sa mga nagdaang taon ng produksyon, maraming mga restyling ang isinagawa. Halimbawa, ibinalik sa motorsiklo ang mga clip-on, na ipinakilala noong 1989, ngunit pagkatapos ay kinansela. Para sa isang road bike, hindi mahalaga kung paano nakaayos ang handlebar nito, ito man ay one-piece construction o nahahati sa dalawang bahagi. Ang mga clip-on na clip ay mahalaga para sa mga karera ng kotse kapag ang ilang partikular na pagsasaayos ng handlebar ay kinakailangan upang itama ang postura ng rider. Kung gaano ka komportableng hawakan ang isang road bike ay depende sa iba't ibang salik, ngunit madaling mag-set up ng bike.

Modernization

Noong 1991, inilabas ang Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, na naiiba sa pangunahing bersyon na may napakalaking fairing, kung saan isinama ang isang malaking bilog na headlight. Lumitaw ang isang coolant temperature sensor sa dashboard, na wala noon. Ang sobrang pag-init ng makina ay dati nang naayos ng pulang ilaw. Ang pamamaraang ito ng kontrol ay hindi nabigyang-katwiran ang sarili nito, dahil madaling makaligtaan ng nakamotorsiklo ang kritikal na sandali ng pagtaas ng temperatura, na puno ng pagkasira ng buong pangkat ng piston. Ang bagong sensor ay nagbabala nang maaga tungkol sa pag-init ng motor, at sa isang kritikal na sitwasyon, pinatay ang ignition at huminto ang makina.

Noong 1995, ang "Suzuki Bandit 250" aytinapos na. Sa wakas ay lumipat ang makina sa 40 lakas-kabayo sa halip na 45. Kasabay nito, nilikha ang isa pang makina na may variable na timing ng balbula. Ang power unit na ito ay nagsimulang i-install sa mga motorsiklo na may front fairings, kaya ang modernized na "Suzuki Bandit 250-2" ay lumitaw. Gayunpaman, ang serial production nito ay hindi kailanman naitatag, at ang subok na pangunahing bersyon ay lumabas pa rin sa assembly line.

Motorcycle "Suzuki Bandit", mga katangian

Mga parameter ng sukat at timbang:

• haba ng motorsiklo - 2050mm;
• taas sa kahabaan ng saddle line - 745 mm;
• gitnang distansya - 1415 mm;
• ground clearance - 140mm;
• motorcycle dry weight 144kg;
• pagkonsumo ng gasolina - anim na litro bawat daang kilometro, sa urban mode;
• kapasidad ng tangke ng gas - 15 litro;
• maximum load - 140 kg;

Power plant

Ang Suzuki 250 Bandit ay pinapagana ng four-cylinder, four-stroke gasoline engine na may mga sumusunod na detalye:

• cylinder displacement - 249 cc;
• kapangyarihan - 42 hp Sa. sa 14,000 rpm;
• torque - 24.5 Nm sa 10,000 rpm;
• compression - 12, 5;
• 33mm stroke;
• diameter ng silindro - 49 mm;
• paglamig - tubig;
• ignition - contactless, electronic;
• start - electric starter;

May feature ang makina - hindi ito bumubukasmababa at katamtamang bilis, ngunit nagiging hayop na may set na 9000 rpm.

Ang road bike na "Suzuki 250" ay nilagyan ng anim na bilis na gearbox na may lever foot shift. Ang clutch ay multi-disc, gumagana sa isang oil bath. Ang transmission ng pag-ikot sa rear wheel ay chain.

Suzuki Bandit 250 ngayon

Matagal nang wala sa produksyon ang modelo, ngunit walang mas kaunting magagandang mabibilis na sasakyan sa mga kalsada. Ang motorsiklo ay may mataas na kakayahang mapanatili, ang mga ekstrang bahagi, kahit na mahal, ay nasa buong stock. Ang mga craftsman bikers ay hindi lamang gumagawa ng kapital ng kotse sa oras, ngunit ang pag-tune para sa Suzuki Bandit ay matagal nang naging karaniwan.

Gastos

Maaaring walang bagong Suzuki Bandit 250 na motorsiklo sa merkado, ang huling lumabas sa assembly line noong 2002. Maaari kang bumili ng ginamit mula sa iyong mga kamay o sa isang espesyal na tindahan na nagbebenta ng mga ginamit na motorsiklo. Ang "Suzuki Bandit 250", ang presyo nito ay nabuo alinsunod sa teknikal na kondisyon at buhay ng serbisyo, ay dapat na maayos na tumatakbo. Minsan ang makina ay nasa kondisyong hindi na maaayos, kung saan ibinebenta ito para sa mga piyesa sa murang presyo.

Sa karamihan ng mga kaso, ang presyo ng isang motorsiklo ay hindi lalampas sa 350 libong rubles, at ito ay kung ito ay nasa perpektong kondisyon. Ang mga kopya na nangangailangan ng pagkumpuni, ngunit nananatili sa paglipat, ay ibinebenta sa mga presyong mula 65 hanggang 90 libong rubles.

Feedback ng customer

Tala muna ng mga may-ariturn reliability ng chassis at brake system ng motorsiklo. Kasabay nito, ang ergonomya ng upuan ay nag-iiwan ng maraming nais, kahit na ang motorsiklo ay itinuturing na isang bike sa kalsada, ang biker ay napapagod kapag nakasakay sa malalayong distansya. Kung ang modelo ay inilabas na may mga clip-on, dapat itong itakda kaagad upang ang mga kamay ay hindi makaramdam ng pagod. Kung normal ang manibela, maaari rin itong iikot at ayusin - ilagay sa pinakamainam na posisyon. Ang natitirang bahagi ng bike ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga reklamo. Magsisimula sa quarter turn, sa anumang temperatura.

Ang modelo ng Suzuki Bandit, ang mga pagsusuri na palaging positibo lamang, ay hindi nangangailangan ng anumang mga pagsasaayos, ang pangunahing bagay ay punan ang tangke ng de-kalidad na gasolina at maingat na obserbahan ang rehimen ng pagpapadulas. Ang pag-iwas sa inspeksyon at pagpapanatili ay dapat isagawa sa oras, ang mga menor de edad na pag-aayos ay hindi rin inirerekomenda na ipagpaliban. Pansinin ng mga may-ari ng motorsiklo ang tibay nito, ang mga indibidwal na kopya ay nagsisilbi ng labinlimang o kahit dalawampung taon sa isang may-ari.