Layunin, mga feature ng device at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng car starter

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Tulad ng alam mo, para makapagsimula ng makina ng kotse, kailangan mong paikutin ang crankshaft nang maraming beses. Sa mga unang makina, ito ay ginawa nang manu-mano. Ngunit ngayon ang lahat ng mga kotse ay nilagyan ng mga starter na nagbibigay-daan sa iyo upang paikutin ang baras nang walang anumang pagsisikap. Kailangan lamang ipasok ng driver ang susi sa lock at i-on ito sa ikatlong posisyon. Pagkatapos ay magsisimula ang motor nang walang mga problema. Ano ang elementong ito, ano ang layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo ng starter? Pag-uusapan natin ito sa ating artikulo ngayong araw.

Destination

Dahil sa mga pag-ikot ng crankshaft, ang makina ay bumubuo ng enerhiya na kailangan upang ilipat ang kotse. Ngunit ang problema ay kapag nakatigil, hindi makagawa ng anumang kapangyarihan ang motor.

Kaya ang tanong ng paglulunsad nito ay bumangon. Para sa layuning ito, ang starter ay naimbento. Tingnan natin kung paano ito gumaganamamaya. Nagagawa ng elementong ito na paikutin ang baras gamit ang isang de-koryenteng motor at isang panlabas na pinagmumulan ng kuryente. Ang huli ay isang rechargeable na baterya. Depende sa modelo at uri ng sasakyan, maaaring mag-iba ang lakas ng starter. Ngunit para sa karamihan ng mga pampasaherong sasakyan, sapat na ang 3-kilowatt na de-koryenteng motor.

Device

Ang disenyo ng elementong ito ay may kasamang ilang bahagi:

• Starter anchor. Ginawa mula sa haluang metal na bakal. Ang mga collector plate ay idiniin dito, pati na rin ang core.
• Starter solenoid relay. Ang prinsipyo ng operasyon nito ay napaka-simple. Ang relay ay ginagamit upang magbigay ng kapangyarihan sa de-koryenteng motor kapag ang ignition key ay nakabukas. Tinutulak din ng relay ang freewheel. Ang disenyo ng elemento ay naglalaman ng movable jumper at mga power contact.
• Overrunning clutch (sa mga karaniwang tao - "bendix"). Isa itong roller mechanism na nagpapadala ng torque sa pamamagitan ng engagement gear papunta sa flywheel ring.
• Brush. Ihatid upang magbigay ng kasalukuyang sa starter armature plates. Salamat sa mga brush, tumataas ang lakas ng de-koryenteng motor kapag nakipag-ugnay ito sa flywheel.
• Kaso. Nasa loob nito na ang lahat ng mga elemento sa itaas ay pinagsama. Karaniwan, ang katawan ay may cylindrical na hugis. Naglalaman din ito ng core at excitation winding.

Lahat ng modernong starter ay may katulad na disenyo. Ang mga pagkakaiba ay maaari lamang maging minimal. Kaya, sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid, ang starter ay nilagyan ng mga may hawak na windings. Nagsisilbi silapara hindi magsimula ang sasakyan sa "drive" at iba pang mode, maliban sa "neutral".

Mga Uri

May ilang uri ng mekanismo:

• May gear.
• Wala siya.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng huling uri ng starter ay direktang nakikipag-ugnayan sa umiikot na gear. Ang pangunahing bentahe ng disenyong ito ay mataas na maintainability at paglaban sa tumaas na pagkarga.

Ngunit sa karamihan ng mga sasakyan, may naka-install na elementong may gearbox. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng ganitong uri ng starter ay tatalakayin sa ibang pagkakataon. Kung ikukumpara sa katapat nito, ang elemento ng gear ay mas mahusay, kumokonsumo ng mas kaunting kasalukuyang, maliit ang laki at nagpapanatili ng mataas na pagganap sa buong panahon ng operasyon.

Prinsipyo sa paggawa

Dahil ang elementong ito ay pinapagana ng isang baterya, isang kinakailangan para sa paglulunsad nito ay ang pagkakaroon ng boltahe na 12V o mas mataas sa network. Bilang isang patakaran, kapag sinimulan ang starter, ang boltahe ay "sags" ng 1-1.5V, na napakahalaga. Kaugnay nito, hindi inirerekomenda na i-on ang starter sa loob ng mahabang panahon (higit sa limang segundo), dahil madali mong ma-discharge ang baterya. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang starter ng kotse ay medyo simple. Una, inilalagay ng driver ang susi sa lock at pinihit ito sa matinding posisyon. Ito ay magsisimula sa sistema ng pag-aapoy. Upang simulan ang starter, kailangan mong i-on muli ang susi. Sa oras na ito, ang mga contact ay magsasara, at ang boltahe ay dadaan sa relay sa retracting winding. Ang relay mismo ay maaaring gumawa ng isang katangiang pag-click. Ito ay nagpapahiwatig na ang mga contact ay nagsara na.

Dagdag pa, ang anchor ng retractor ay gumagalaw sa loob ng housing, at sa gayon ay itinutulak ang bendix at isasama ito sa flywheel crown. Kapag ang armature ay umabot sa dulong punto, ang mga contact ay magsasara. Ang boltahe ay ibinibigay sa paikot-ikot ng starter motor. Ang lahat ng ito ay humahantong sa pag-ikot ng flywheel ng makina. Kasabay nito, ang crankshaft ng motor mismo ay umiikot. Ang isang nasusunog na halo ay nagsisimulang dumaloy sa mga silindro mismo, at ang mga kandila ay nagsisindi. Kaya ang motor ay pinaandar.

Pagkatapos lumampas ang bilis ng flywheel sa bilis ng starter shaft, humiwalay ang bendix. Ito, salamat sa return spring, ay nakatakda sa orihinal nitong posisyon. Kasabay nito, ang susi sa lock ay bumalik sa orihinal na posisyon nito. Naputol ang power supply sa starter.

Kaya, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng starter (kabilang ang VAZ) ay naglalayong panandaliang pag-ikot ng flywheel, dahil kung saan sinimulan ang panloob na combustion engine. Huminto sa paggana ang elemento sa sandaling matagumpay na umandar ang makina.

Ano ang mangyayari kung hindi mo papatayin ang starter habang tumatakbo ang makina?

Kadalasan ang mga ganitong problema ay sinusunod kapag nabigo ang pagbabalik ng tagsibol. Kung patuloy na umiikot ang starter kasama ang flywheel, makakarinig ka ng kakaibang tunog ng paggiling. Nangyayari ito dahil ang bilis ng pag-ikot ng korona ay hindi tumutugma sa bilis ng starter gear (ang pagkakaiba ay 2 o higit pang beses). Maaari rin itong mangyari dahil sa sirang ignition switch.

Tandaan na ang ganitong proseso ay lubhang nakakapinsala para sa mga gear at para sa starter sa kabuuan. Kahit na ang panandaliang langutngot ay maaaring magdulot ng malubhang problema sa de-koryenteng motor.

Mga Kinakailangan sa Panimulang

Dapat matugunan ng mekanismong ito ang ilang kinakailangan:

• Pagiging maaasahan. Ipinahihiwatig nito ang kawalan ng mga breakdown sa susunod na 60-80 libong kilometro).
• Kakayahang magsimula sa mababang temperatura. Kadalasan, ang starter ay hindi lumiliko nang maayos sa mga temperatura na -20 at mas mababa. Ngunit kadalasan ang malamig na electrolyte sa baterya ang may kasalanan. Upang mapainit ito, bago simulan, inirerekomendang "magkurap" ng high beam nang ilang beses.
• Ang kakayahan ng isang mekanismo na magsimula ng maraming beses sa loob ng maikling panahon.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang starter, ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito. Tulad ng nakikita mo, ito ay isang mahalagang elemento ng anumang modernong kotse. Kung nabigo ito, posible na simulan ang makina lamang "mula sa pusher" (at sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid ay ganap na imposible). Samakatuwid, kailangan mong subaybayan ang kundisyon nito at huwag pansinin ang mga pagkasira.