UAZ-31622: paglalarawan, mga pagtutukoy, mga review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang Ulyanovsk Automobile Plant ay isa sa pinakasikat sa Russia. Ito ay UAZ na gumagawa ng sikat na "bobbies" at "loaves", sikat sa kanilang pagiging simple at pagpapanatili. Ngunit ito ay malayo sa buong hanay ng Ulyanovsk Automobile Plant. Sa artikulong ngayon, isasaalang-alang natin ang transisyonal na modelo ng UAZ. Ito ang UAZ-31622 Simbir. Ang kotse na ito ay unang lumitaw noong 2000. Ito ay isang all-wheel drive SUV na pinalitan ang lumang "kambing" na UAZ-469. Ang kahalili sa kotse ng Simbir ay ang Patriot, na nasa produksyon pa rin ngayon. Sa turn, ang paglabas ng UAZ-31622 SUV ay tumagal hanggang 2005. Kaya ano ang kotse na ito? Larawan UAZ-31622, mga pagtutukoy at review - mamaya sa artikulo.

Appearance

Magsimula tayo sa disenyo ng SUV. Sa panlabas, ang kotse na ito ay hindi na nakakatakot gaya ng ika-469. Gayunpaman, ang mga simple at kung minsan ay asetiko na mga anyo ay nakikita pa rin sa disenyo. Oo, nagtagumpay ang Ulyanovskupang i-update ang hitsura, ngunit kahit na para sa unang bahagi ng 2000s, ang disenyo ay luma na. Humigit-kumulang na may parehong mga anyo noong kalagitnaan ng 90s, ginawa ang Frontera A. Kung ano ang hitsura ng UAZ-31622, makikita ng mambabasa sa larawan sa aming artikulo.

Sa harap, nakatanggap ang kotse ng mga square glass na headlight, isang plastic na bumper na may pinagsamang foglight at isang compact grille. Kabilang sa mga tampok ay plastic lining sa mga arko, na idinisenyo upang protektahan ang katawan mula sa dumi kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada. Ang UAZ-31622 ay mayroon ding isang hakbang na nagpapadali sa pagpasok sa cabin. Sa likod nito ay isang klasikong SUV mula sa 90s: isang malaking ekstrang gulong sa ikalimang pinto, mga angular na ilaw at isang tuluy-tuloy na tulay na nakikita mula sa ibaba. Tandaan na ang mga gulong ng bakal na Mefro ay na-install sa off-road na sasakyan bilang pamantayan. Ang UAZ-31622 ay maaari ding nilagyan ng mga alloy wheel, ngunit may dagdag na bayad.

Ano ang mga disadvantages ng katawan? Tulad ng anumang iba pang UAZ, ang Simbir ay madaling kapitan ng kaagnasan. Ang oras ay hindi naglalaan ng metal at ang kalawang ay lumilitaw sa kotse nang napakabilis. Ang mga ito ay mga threshold, pinto, ibaba at mga arko ng gulong. Kinakalawang din ang frame. Ang mga pakpak sa UAZ "Simbir" 31622 ay gawa sa metal, at samakatuwid ay madaling kapitan ng kaagnasan. Upang kahit papaano ay mapahaba ang buhay ng metal, ang mga may-ari ay kailangang regular na magsagawa ng anti-corrosion treatment sa ilalim at iba pang mga nakatagong lugar.

Mahina rin ang kalidad ng pagpipinta. Ang enamel ay mabilis na nasusunog sa araw, sumabog mula sa maliliit na bato. Kadalasan maaari mong matugunan ang UAZ, na muling pininturahan nang maraming beses. ito ay isang sapilitang panukalakung hindi, mabubulok lang ang katawan - sabihing mga review.

Mga sukat, ground clearance, timbang

Kabuuang haba ng kotse ay 4.63 metro, lapad ay 2.02, taas ay 1.95 metro. Ang wheelbase ay 2760 mm. Kasabay nito, ang kotse ay may mataas na ground clearance. Mula sa kalsada hanggang sa pinakamababang punto ng SUV ay mayroong 21-centimeter clearance. Kasama ng all-wheel drive at malalaking gulong, nagbibigay ito ng magandang krus sa kotse. Ang SUV ay may kumpiyansa na tumatawid sa snow dunes, putik at gumagalaw sa mga fords. Ngayon tungkol sa misa. Dapat pansinin na ang isang walang laman na kotse ay tumitimbang ng halos dalawang tonelada. Kasabay nito, makakasakay siya ng hanggang 800 kilo ng kargamento.

Salon

Naaalala ng maraming tao kung ano ang hitsura ng interior sa ika-469 na UAZ. Metal panel, ascetic pointer at hindi komportableng magkasya. Ngayon ay nakaraan na ang lahat. Oo, ang "Simbir" ay malayo pa rin sa parehong "Frontera", ngunit kumpara sa "kambing" ng Sobyet ito ay isang makabuluhang pag-unlad. Sa loob, ang kotse mula sa hukbo ay mas na-transform sa isang sibilyan. Mayroong isang maginhawang mas maliit na manibela, isang European-style na panel ng instrumento at higit pa o hindi gaanong komportableng upuan sa tela. Sa gilid ng pasahero ay may maliit na glove compartment at ang "hawakan ng takot" na kilala sa mahabang panahon. Medyo malaki ang espasyo sa cabin. Sa pagitan ng driver at pasahero ay may maliit na storage box. Gayunpaman, huwag kalimutan na ito ay isang UAZ - ang disenyo ay napaka manipis at hindi gumagana tulad ng inaasahan. Ang parehong naaangkop sa iba pang mga elemento sa cabin. Mabilis na langitngit ang mga upuan, kalampag ang plastik kahit sa mga bagong sasakyan.

Mula sa kaginhawaan dito, tanging ang kalan, pangsindi ng sigarilyo atmusika. Sa pamamagitan ng paraan, ang kalan, sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri, ay gumagana nang mahusay. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa ergonomya, ang "Simbir" ay hindi karapat-dapat sa mataas na marka. Ito ay isang kotse pa rin na kailangang masanay. Ngunit hindi ito magtatagal upang masanay, dahil maraming "jambs" ang talagang tinanggal. Ang pagpupulong ng pedal ay tama lamang, ang lahat ng mga pindutan ay nasa kamay, ang manibela ay may mas magandang pagkakahawak kaysa sa ika-469. Kapansin-pansin ang pag-unlad, ngunit may puwang pa rin ang UAZ na lumago.

UAZ-31622 - mga detalye

Sa kasamaang palad, walang malawak na pagpipilian ng mga power plant dito. Sa ilalim ng hood, isang solong motor lamang mula sa ZMZ ang matatagpuan. Ito ang ZMZ 409.10, isang iniksyon na four-cylinder power unit na may gumaganang dami na 2.7 litro. Ang makina ay bubuo ng pinakamataas na lakas na 128 lakas-kabayo. Torque - 218 Nm, magagamit sa 2.5 libong mga rebolusyon. Ang makina ay sumusunod sa pamantayan ng Euro-2. Ang compression ratio ng power unit ay 9, ang stroke at piston diameter ay 94 at 95.5 millimeters, ayon sa pagkakabanggit. Ipinares sa unit na ito ang isang 5-speed manual gearbox. Mayroon ding transfer box. Ang torque mula sa makina hanggang sa mga gulong ay dumadaan sa isang driveline o shaft (UAZ 31622-2200010-10 ang factory part number ng mekanismo).

Ngayon tungkol sa mga dynamic na katangian. Mas maaga namin nabanggit na ang SUV ay tumitimbang ng halos dalawang tonelada. Kasama ng isang mahinang makina at "brick" aerodynamics, ang UAZ ay hindi matatawag na mabilis. Ang maximum na bilis ng kotse ay 130 kilometro bawat oras. Ang pagpapabilis sa daan-daan ayon sa data ng pasaporte ay 21.5 segundo. Sa parehong oras, ang kotse ay simpleng brutalgana - sabihin ang mga review. Sa loob ng lungsod, ang "Simbir" ay madaling makakain ng 17 litro ng gasolina bawat daan. Dahil dito, madalas na nag-i-install ang mga may-ari ng kagamitan sa gas. Ayon sa mga pagsusuri, ang UAZ-31622 ay may pinakamababang pagkonsumo lamang kapag nagmamaneho sa highway, sa bilis na hindi hihigit sa 80 kilometro bawat oras. Sa sitwasyong ito, makakamit mo ang 11-12 litro.

Mga problema sa ICE

Ang disenyo ng makina ay katulad ng ZMZ-405, kaya ang mga problema ay pareho dito. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting ang timing chain tensioners. Ang tensioner ay maaaring biglang mag-jam, na nagiging sanhi ng kadena upang gumawa ng ingay. Sinisira nito ang sapatos. Sa mga malubhang kaso, ang kadena ay tumalon ng isa o higit pang mga ngipin at nawasak din. Gayunpaman, kapag nasira ang circuit, hindi nababaluktot ang balbula.

Ang susunod na problema ay ang sobrang pag-init ng internal combustion engine. Mahalagang regular na subaybayan ang kalusugan ng termostat at ang kalinisan ng radiator. Dapat mo ring kontrolin ang antas ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak. May posibilidad itong tumulo.

Kadalasan, ang mga may-ari ay nahaharap sa ganitong kababalaghan bilang maslozhor. Ang problemang ito ay may kaugnayan para sa maraming ZMZ motors. Ipinapakita ng pagsasanay na ang dahilan ay madalas na nakasalalay sa mga seal ng balbula at mga singsing ng oil scraper. Ang isa pang problema ay ang labyrinth oil deflector na may rubber tubes para sa oil drain. Kung may puwang sa pagitan ng plato ng labirint na ito at ng takip, tiyak na aalis ang langis. Niresolba ng mga may-ari ang problemang ito sa sumusunod na paraan: kalasin ang takip at lagyan ng sealant.

Sa pagtakbo ng higit sa 50 libong kilometro, isang kakaibang katok ang lumitaw sa makina. Kadalasan ang mga may-ari ay nagkakasala sa mga hydraulic lifter. Gayunpaman, kung ang katok ay hindi mawawala pagkatapos palitan ang mga ito, ang dahilan ay maaaring maitago sa connecting rod bearings, piston at piston pin. Ang isa pang problema ay ang pag-alog ng makina. Ang error na ito ay madalas na nangyayari. Tingnan ang mga coils at spark plugs. Sa mas lumang mga makina, ang isang compression check ay hindi magiging labis. Dapat mo ring suriin ang mataas na boltahe na mga wire. Kung huminto ang makina, maaaring ang dahilan ay ang idle speed control o ang crankshaft position sensor.

Pendant

Tingnan natin ang undercarriage. Ang suspensyon sa harap sa UAZ ay nakadepende at ipinapakita sa anyo ng mga sumusunod na elemento:

• Hydraulic shock absorbers.
• Mga longitudinal bar.
• Tie-rod stabilizer.
• Cylinder springs.
• Mga ball pin.

May tulay sa likod. Bilang nababanat na mga elemento - mga bukal ng dahon. Mayroon ding dalawang shock absorbers, ngunit ang kanilang disenyo ay medyo naiiba. Samakatuwid, hindi sila mapapalitan ng mga nasa harapan.

Paano kumikilos si Simbir sa paglipat? Ang mga pangunahing kawalan ng isang SUV ay maraming timbang at isang mataas na sentro ng grabidad. Ang dalawang salik na ito ay direktang nakakaapekto sa paghawak ng kotse. Ang kakayahang magamit ay malinaw na hindi ang malakas na punto ng Ulyanovsk SUV. Ang kotse ay dumudulas sa pinakaunang pagtatangka na mabilis na magpalit ng lane.

Tungkol sa pagiging maaasahan ng pagsususpinde

Sa kasamaang palad, ang pagsususpinde ng UAZ ay hindi maaasahan, bagama't mayroon itong "militar" na pinagmulan. Ayon sa mga pagsusuri, sa pamamagitan ng 70 libo ay kailangan mong ayusinhalos ang buong suspensyon, kabilang ang pagpapalit ng driveline 31622-2200010-10. Ang UAZ ay hindi pa nakikilala sa pamamagitan ng mga bahagi ng mapagkukunan, ngunit kung minsan ang mga may-ari ay naiinip lamang sa walang katapusang pag-aayos.

Ano ang maaaring mabigo sa 40 libong kilometro?

Pagkatapos suriin ang mga review, maaari nating tapusin na ang pagbili ng UAZ ay palaging humahantong sa mga hindi inaasahang gastos. Kaya, sa maikling panahon ng operasyon, nabigo ang mga may-ari:

• Transfer case.
• Starter.
• Water pump.
• Shock absorbers (ito ay consumable dito).
• Gimbal drive.
• Motor ng kalan.
• Gearbox.
• Speedometer cable.
• Silentblocks.
• Hari.
• Clutch.
• Generator.
• Mga hose ng preno.
• Front pipe at kahit piston group.

gastos sa UAZ

Dahil matagal nang itinigil ang paggawa ng SUV, makikita lamang ito sa pangalawang merkado. Ang gastos ng kotse ay direktang nakasalalay lamang sa kondisyon, dahil ang antas ng kagamitan at makina mula sa pabrika ay pareho para sa lahat. Ang pinakamurang mga kopya ay magagamit sa isang presyo na 70 libong rubles. Buweno, ang mga dyip na inihanda para sa off-road ay mabibili sa kahanga-hangang 300 libo. Sa karaniwan, mas marami o mas kaunting live na sample ang maaaring kunin para sa 150 libong rubles.

Konklusyon

Kaya, isinasaalang-alang namin kung ano ang UAZ-31622 "Simbir". Tulad ng nakikita mo, ang makina na ito ay walang mga depekto. Gayunpaman, ang kotse na ito ay magiging mas komportable kaysa sa lumang 469th. SaSa kasong ito, ang Simbir ay mas mura kaysa sa Patriot. Sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country, ang kotse ay halos hindi mas mababa sa isang militar na UAZ, at hindi ito napakahirap na ayusin. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng paghahanda nang maaga para sa katotohanan na ang mga pag-aayos na ito ay magiging regular. Paulit-ulit na napapansin ng mga may-ari ang mahinang kalidad ng mga ekstrang bahagi para sa UAZ.