Steering rack: backlash at iba pang malfunctions. Paano ayusin o ayusin?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang Ang pagpipiloto ay isang mahalagang bahagi ng anumang kotse. Salamat sa node na ito, maaaring baguhin ng sasakyan ang direksyon ng trajectory. Ang sistema ay binubuo ng maraming elemento. Ang pangunahing bahagi ay ang steering rack. Ang kanyang backlash ay hindi katanggap-tanggap. Tungkol sa mga malfunction at senyales ng pagkasira ng mekanismong ito - mamaya sa aming artikulo.

Katangian

May ilang function ang steering:

• Pinapataas ang pagsisikap na inilalapat sa manibela.
• Nagpapadala ng torque sa mga gulong sa pamamagitan ng drive.
• Gumagawa ng malayang pagbabalik ng manibela sa neutral na posisyon.

Ang pangunahing bahagi ng mekanismong ito ay ang gearbox. Mayroon itong sariling gear ratio (para sa bawat kotse ang parameter na ito ay naiiba). Sa ngayon, ginagamit ang isang rack at pinion steering mechanism. Dati, gumamit ang mga manufacturer ng worm at screw assembly.

Bakit sikat na sikat ang rake? Ang mekanismong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang simpleng aparato at mataaskahusayan. Dahil sa mga feature ng disenyo, maaari itong i-install sa mga kotse na may front at rear wheel drive, gayundin sa mga kotse na may independent suspension.

Mga senyales ng malfunction

Paano matukoy na ang steering rack ay wala sa ayos? Ang backlash ay hindi lamang ang tanda. Kaya, kapag pinipihit ang manibela, ang driver ay nagsusumikap nang higit kaysa kinakailangan. Siyempre, mayroong ilang mga nuances dito (pagkatapos ng lahat, may mga drive na may at walang amplifier). Kaya, sa isang haydroliko na pagpipiloto mapapansin mo ang isang katangian na ugong ng bomba. Minsan ito ay sinamahan ng pagtagas ng gumaganang likido mula sa reservoir. Sa abot ng mga mekanikal na drive ay nababahala, ang tunog ng pag-ikot ay mananatiling pareho. Gayunpaman, ang pagpipiloto ay magiging kapansin-pansing mas mahigpit. Ito ang unang senyales na nabigo ang steering rack. Ang backlash sa panahon ng pag-ikot ng mga gulong ay maaaring mangyari sa parehong uri ng drive - mekanikal at haydroliko. Ang isa pang dahilan ay ang daloy ng glandula ng tren. Sa kasong ito, makikita ang mga katangiang streak sa buhol, tulad ng sa larawan sa ibaba.

Ito ay nagpapahiwatig na ang drive mechanism ay naging hindi na magagamit. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pag-install ng bagong oil seal / boot o sa pamamagitan ng pagpapalit ng element assembly.

Bakit may backlash?

Sa karamihan ng mga kaso, ang problemang ito ay nauugnay sa kondisyon ng ibabaw ng kalsada. Pagkatapos ng lahat, ang bawat bump ay kinuha hindi lamang ng suspensyon, kundi pati na rin ng mekanismo ng pagpipiloto. Kaya, sa madalas na pagmamaneho sa mga hukay, ang paglalaro ng steering rack shaft ay sinusunod. Malaki ang nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho. Upang mai-save ang riles hangga't maaari, kailangan mong magpreno nang maayos sa harap ng mga hukay. Ngunit kahit na ito ay hindi ginagarantiya na ang isang backlash ay hindi lalabas sa lalong madaling panahon. Ang pagsakay sa mga speed bumps, kongkretong joints at iba pang bumps ay nakakasira lang ng riles. Ang pagkarga sa gearbox ay tumataas ng sampung beses. Pagkatapos ng 10-15 taon, lumilitaw ang mga problema sa pagpipiloto sa kotse. Sa pamamagitan ng paraan, sa pag-abot sa panahong ito, inirerekomenda ng mga dayuhang automaker na baguhin ang riles. Ngunit ang problema ay napakahirap na makahanap ng isang bagong bahagi para sa tulad ng isang lumang kotse. At hindi laging nakakatipid ang mga repair kit. Paano alisin ang paglalaro sa steering rack? Ang isa sa mga pinakasiguradong paraan ay ang tinatawag na paghigpit ng mekanismo ng pagpipiloto. Siyempre, ang mapagkukunan ng gearbox ay hindi tataas mula dito. Gayunpaman, pansamantala, makakalimutan mo ang patuloy na pagkibot ng manibela at kumportable kang sumakay.

Ano ang pamantayan

Naglatag ang mga tagagawa ng pamantayan kung saan ang backlash ng thrust ng steering rack ay itinuturing na normal. Kaya, ang figure na ito ay hindi hihigit sa sampung degree. Ito ay maaaring masukat sa istasyon ng serbisyo, gamit ang isang backlash meter. Ang tool na ito ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Naka-install ang device sa manibela at mga gulong.

Kapag umikot ang mga ito, matutukoy ang libreng gap. Kung ito ay mas mataas kaysa sa normal (iyon ay, higit sa sampung degree), ang paglalaro ng steering rack ay kailangang ayusin. Ang operasyong ito, hindi katulad ng mga sukat, ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Titingnan natin kung paano ito gagawin sa ibaba.

Paano humihigpit ang steering rack?

Ang isang laro na mas mataas kaysa sa normal ay maaaring bawasan sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mekanismo ng gear. Upang gawin ito, higpitan ang kaukulang tornilyo. Ito ay matatagpuan sa dulo ng takip ng rack. Para sa kaginhawahangumamit ng hukay o overpass. Sa matinding mga kaso, maaari kang gumamit ng jack (sa anumang kaso, kailangan namin ng access sa riles mula sa ilalim ng kotse). Kaya, eksaktong itinakda namin ang mga gulong sa harap at magpatuloy sa paghihigpit.

Paunang gumawa ng marka at alisin ang locknut. Ang 18 key ay humihigpit sa steering rack. Ang backlash ay dapat na unti-unting bumaba. Mahalagang huwag gumawa ng biglaang paggalaw. Una, i-twist namin ang bolt 15-20 degrees. Suriin ang tugon ng pagpipiloto. Kung ang resulta ay hindi kasiya-siya, ulitin muli ang pamamaraan. Sa isip, pagkatapos ng paghihigpit, kailangan mong gumawa ng test drive. Dapat mawala ang tunog ng rack, at kapag pinipihit ang manibela ay dapat na madaling bumalik sa kinalalagyan nito.

Pitfalls

Anong mga problema ang maaaring harapin ng isang motorista kapag nagsasagawa ng mga operasyon ng steering tightening? Ang una ay ang anggulo ng pag-ikot. Ang mas mahigpit na rack, mas mababa ang antas ng pag-ikot ng mga gulong sa harap. Alinsunod dito, ang kakayahang magamit ng kotse ay nabawasan. Ang pangalawang punto ay ang mga pagsisikap na inilapat upang paikutin ang manibela. Kung mas mahigpit ang mani, mas mahigpit ang manibela. Ito ay lalong kapansin-pansin sa mga kotse na may mekanikal na uri ng pagmamaneho (ito ay mga domestic "dose-dosenang", "trenashki" at mga dayuhang kotse noong unang bahagi ng 90s). Tulad ng para sa mga makina na may hydraulic booster, dito tumataas ang load sa pump. Ang presyon ng likido ay tataas sa loob ng system. Posibleng tumagas ang hose o cuffs. Kung sa tingin mo na ang manibela ay naging napakahigpit at mahinang bumalik sa neutral na posisyon, kailangan mong paluwagin ang nut. Ang pagsakay sa isang mahigpit na higpit na riles ay hindi inirerekomenda. Ito ay hahantong sa pagkasira ng maraming iba pamga item.

Epektibo ba ito?

Sinasabi ng Statistics na ang paghigpit sa steering rack gearbox ay talagang nakakatulong upang alisin ang paglalaro. Gayunpaman, sa 20 porsiyento ng mga kaso, ang problema ay hindi nalutas. Una sa lahat, ito ay dahil sa mataas na pagkasira ng drive gear pair mismo.

Ito ay isang rack at pinion. Gayundin, ang mga dahilan para sa backlash ay maaaring ang pagsusuot ng mga joint ng tie rod o isang maluwag na mount ng steering arm. Samakatuwid, ang pagsasaayos ng riles ay hindi palaging nagbibigay ng isang epektibong resulta. Kaya, sa pagkakaroon ng mga naturang sintomas, inirerekomenda ng mga eksperto na suriin ang kondisyon ng mga yunit ng suspensyon sa harap. Dapat walang laro sa tie rods, ball joint at suspension arms. Kasabay nito, inirerekomenda na suriin ang shock absorber. Ang kanyang mga stock ay dapat maglakad nang maayos. Sa isang suspensyon ng uri ng MacPherson, ang pagpapalit nito ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na ang elemento ay pinagsama sa isang spring. Ginagamit ang isang espesyal na press para i-dismantle ito.

Konklusyon

Kaya, naisip namin kung paano alisin ang play sa steering rack, bakit ito nangyayari at ano ang mga pitfalls sa pagsasaayos. Ang mekanismong ito ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko. Samakatuwid, kung may matukoy na malfunction, huwag ipagpaliban ang pagkumpuni o pagsasaayos ng steering rack.