2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Mataas na temperatura ng makina ay isang malaking problema para sa bawat may-ari ng sasakyan. Marahil, bawat isa sa atin ay nakakita ng Zhiguli at GAZelles na nakatayo sa gilid ng kalsada na may "pinakuluang" makina, lalo na sa tag-araw. Sa pangkalahatan, ang operating temperatura ng makina ay hindi dapat lumampas sa 90 degrees Celsius. Kung ang tagapagpahiwatig ng temperatura ay napupunta sa pulang sukat, nagbabanta ito sa pagtaas ng pagkasira ng lahat ng bahagi at bahagi ng panloob na combustion engine, hanggang sa kumpletong pagkabigo. Ang pinakamahusay na proteksyon ng motor mula sa overheating ay, siyempre, pag-iwas. Samakatuwid, upang hindi na makabili muli ng mga bagong piyesa pagkatapos ng mga naturang insidente, sa ibaba ay ibibigay namin ang mga pangunahing panuntunan upang matiyak na ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay palaging nananatili sa loob ng normal na saklaw.
Pagpapalamig ng radiator
Ang elementong ito ang nakakaapektopara sa pagpainit o paglamig ng makina. Ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay depende rin sa kung gaano katindi ang paglamig. Ang VAZ 2112, tulad ng maraming iba pang mga kotse, sa taglamig ay madalas na nilagyan ng mga espesyal na blind (sa bersyon ng badyet, kinuha ang mga piraso ng karton), na inilalagay sa ilalim ng radiator grill. Binabawasan nila ang daloy ng malamig na hangin, kaya ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay tumataas nang malaki. Hindi tulad ng taglamig, ang mga naturang aparato ay binubuwag sa tag-araw, at ang mga radiator ay minsan ay pinapalitan ng mas malaki. Halimbawa, ang mga GAZelist ay nag-install ng 3-section na radiator sa halip na sa karaniwang 2-section na radiator. Ang lugar ng pagtagos ng malamig na hangin ay tumataas ng 1.5 beses, kaya ang panganib ng sobrang pag-init ay makabuluhang nabawasan. Ang mga katulad na aksyon ay maaaring isagawa sa anumang iba pang kotse, kahit na ang "sampu". Pagkatapos ay palaging magiging normal ang operating temperature ng VAZ 2110 engine.
Leakproof
Ang ilalim ng panloob na combustion engine ay dapat palaging nakasara o hindi bababa sa kalahating sakop. Ang mas kaunting hangin na pumapasok mula sa ibaba ng mainit na asp alto, mas mababa ang operating temperatura ng makina. Maipapayo na bahagyang buksan ang hood hanggang sa ma-activate ang safety lock. Kadalasan ang mga may-ari ng Zhiguli at GAZelles ay naglalagay ng isang plastik na bote sa slot na ito upang magkaroon ng mas malaking air intake. Ngunit ipinapayong gawin lamang ito kapag ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay umabot sa 95 degrees o higit pa (o isang milimetro mula sa pulang sukat).
Thermostat
Ang bahaging ito ay direktang nakakaapekto sa temperatura at kondisyon ng antifreeze sa radiator. Upang ang panloob na combustion engine ay hindi "kukuluan" sa tag-araw, maaari mong alisin ang bahaging ito mula sa kotse. Ngunit sa parehong oras, ang maliit na bilog ng paglamig ay dapat na malunod, kung hindi man ay walang kahulugan mula sa mga naturang aksyon. Minsan ang mga driver na may 90 degree na thermostat ay nag-i-install ng 80 at 70 degree na bahagi para sa mas mahusay na paglamig.
At isa pang bagay: para epektibong palamig ng antifreeze ang makina, kailangan mong palitan ito sa napapanahong paraan. Ang antifreeze ay pinatuyo nang halos isang beses bawat tatlong buwan.
Konklusyon
Kung susundin mo ang mga panuntunang ito, ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ng iyong sasakyan ay palaging nasa berdeng sukat.
Inirerekumendang:
Kotse: kung paano ito gumagana, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga katangian at mga scheme. Paano gumagana ang muffler ng kotse?
Mula nang likhain ang unang sasakyang pinapagana ng gasolina, na nangyari mahigit isang daang taon na ang nakalipas, walang nagbago sa mga pangunahing bahagi nito. Ang disenyo ay na-moderno at pinahusay. Gayunpaman, ang kotse, tulad ng pagkakaayos nito, ay nanatiling ganoon. Isaalang-alang ang pangkalahatang disenyo at pag-aayos nito ng ilang indibidwal na mga bahagi at assemblies
Paano gamitin ang variator: device, prinsipyo ng pagpapatakbo, mga tip sa pagpapatakbo
Maraming uri ng transmission sa mundo ng automotive. Ang karamihan ay, siyempre, mekanika at awtomatikong paghahatid. Ngunit sa ikatlong lugar ay ang variator. Ang kahon na ito ay matatagpuan sa parehong European at Japanese na mga kotse. Kadalasan, inilalagay din ng mga Intsik ang variator sa kanilang mga SUV. Ano ang kahon na ito? Paano gamitin ang variator? Isaalang-alang sa aming artikulo ngayon
Ano ang code grabber: paglalarawan, prinsipyo ng pagpapatakbo at mga paraan ng proteksyon. Paano maiwasan ang pagnanakaw
Halos anumang modelo ng mga alarm ng kotse na kasalukuyang nasa domestic market ay maaaring ma-disarm gamit ang isang code grabber. Ano ang code grabber? Isa itong electronic device na may kakayahang humarang sa alarm key fob code. Dagdag pa, naaalala ng device ang code, kung gayon, kung kinakailangan, maaaring i-disarm ng device ang alarma sa halip na ang standard key fob
Hindi tumataas ang arrow ng temperatura ng engine: ang mga pangunahing dahilan, mga panuntunan sa pag-init
Ang isang karaniwang problema kapag pinapainit ang makina sa taglamig ay ang kakulangan ng indikasyon sa dashboard ng kotse ng temperatura ng engine. Tinatalakay ng artikulong ito ang mga pangunahing sanhi, pamamaraan para sa kanilang pagkakakilanlan at pag-aalis
Ano ang turbo timer: ang layunin ng gadget, ang device at ang prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang aktibong paggamit ng mga turbocharged na makina ay ginawa ang paggamit ng mga elektronikong gadget na nagpapahusay sa kanilang pagganap na may kaugnayan. Isa na rito ang turbo timer. Ang paggamit nito ay makabuluhang nagpapahaba ng buhay ng mga turbine. Magbasa nang higit pa tungkol sa kung ano ang turbo timer, tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo nito at ang mga benepisyo para sa makina, basahin ang artikulo
