2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Karamihan sa mga motorista ay nag-iingat sa mga turbocharger. At may mga dahilan para dito. Ang pag-aayos ng mga yunit na ito ay medyo mahal, sa kabila ng pagkakaroon ng mga repair kit para sa kanila sa merkado. Ang pagpapalit ng turbine ay isa ring mahal na kasiyahan. Ngunit kung sakaling palitan, may naka-install na bagong unit na walang problema.
Diagnosis
Gumagana ang mga turbin sa sangang-daan ng ilang node ng engine, at ang kalusugan ng turbocharger ay lubos na nakadepende sa kalusugan ng mga node na ito. Samakatuwid, kung mayroong anumang mga reklamo tungkol sa pagpapatakbo ng turbine, ang unang bagay na kailangan mo ay karampatang mga diagnostic. Ito ay magiging isang garantiya na pagkatapos palitan ang turbine o ayusin ito, ang compressor ay hindi mamamatay pagkatapos ng ilang libong kilometro.
Una, sa tulong ng mga computer system, sinusuri ang computer sa kabuuan at ang mga sensor. Karamihan sa mga turbocharger ay nilagyan ng boost pressure control mechanism. Ang pagkabigo ng mekanismong ito ay maaaring dahil sa ilang banal na error o malfunction - hindi tamang data mula sa flow meter. Karaniwan sa mga kaso kung saan, dahil sa hindi pagpansin sa mga diagnostic sa isang kumpanya ng software,Upang ayusin ang mga compressor, ang mga may-ari ng kotse ay nagdadala o nagdadala ng mga ganap na gumaganang unit, at ang ilan ay kailangan lamang na palitan ang turbine cartridge.
Leakproof
Ang kalusugan ng turbocharger ay lubos na nakadepende sa kung masikip ang intake at exhaust ng power unit, at kung anong pressure ang nasa intake at exhaust. Kung, halimbawa, ang catalytic converter at air filter ay barado, magiging mataas ang intake vacuum at tataas ang backpressure ng tambutso. Ito ay makabuluhang nakakaapekto sa mapagkukunan ng mga bahagi ng turbocharger - ang mga bearings ay lalo na apektado, pati na rin ang selyo at baras. Kung malaki ang pagbaba ng presyon, ang turbine, dahil sa mga tampok ng disenyo, ay magdadala ng langis nang higit pa sa intake system, bilang resulta kung saan ang mga intake pipe at pipeline ay matatakpan ng greasy coating.
Mga dayuhang bagay sa impeller
Ito ang isa pang dahilan kung bakit maaaring mabigo ang mga compressor. Minsan ito ay maaaring mangyari dahil sa kawalang-ingat ng mga mekaniko na nag-iwan ng basahan sa intake tract sa panahon ng pagkukumpuni, o kung ang isang washer ay nahulog sa loob. Kadalasan, ang mga dayuhang bagay ay pumapasok sa turbine dahil sa hindi inaasahang pagkasira ng mga indibidwal na bahagi ng makina. Ang turbine shaft ay umiikot sa napakataas na bilis, at kung kahit isang spark plug electrode ay nakapasok sa impeller, ang impeller ay maaaring ma-deform man lang, o ang bahagi ay maaaring ma-jam. Masisira lang sa kalahati ang rotor. Sa kasong ito, walang saysay ang pag-aayos, at isang kumpletong pagpapalit lang ng turbine ang makakatulong.
Lampas sa RPM
Ito ang isa pang karaniwang dahilan kung bakitimpeller at baras. At ang over-revving ay maaaring sanhi ng higit pa sa chip tuning. Ang mga RPM ay maaari ding tumaas nang mag-isa dahil sa mga maling air flow sensor.
Mga pangunahing panuntunan para sa pagpapalit ng turbocharger
Sinasabi ng mga espesyalista sa pagkumpuni na kabilang sa karamihan ng mga sanhi ng pagkabigo ng turbine, ito ay mga panlabas na salik na maaaring i-highlight. Samakatuwid, bago mag-install ng bagong unit para palitan ang sirang unit, sulit na suriin at alamin ang dahilan kung bakit nabigo ang nauna.
Pagkatapos ay dapat mong tiyakin na ang kapalit na unit ay napili nang tama. Kailangan mong maingat na suriin ang lumang turbocharger at ang bago. Suriin kung tugma ang mga feature ng panlabas na disenyo, tingnan ang mga numero ng pagkakakilanlan.
Mahalaga ang kalinisan sa panahon ng pagpapalit ng turbine - kahit kaunting dumi ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng compressor.
Mga tagubilin sa pagpapalit
Ang unang hakbang ay linisin ang mga air duct, gayundin ang intercooler sa intake tract mula sa langis, dumi, deposito, at iba pang dayuhang bagay. Pagkatapos ang mga elementong ito ay kailangang suriin para sa pinsala at iba't ibang mga hadlang. Inirerekomenda na i-verify na gumagana ang exhaust gas recirculation valve at air damper, kung nilagyan.
Pagkatapos ay kailangan mong palitan ang air filter. Maaaring iba ang pamamaraang ito para sa bawat sasakyan. Pagkatapos nito, ang sistema ng tambutso ay dapat na lubusang linisin at tiyakin din na ang anumang pinsala at sagabal sa libreng paglabas ng mga gas.nawawala. Kung ang langis ay pumasok sa tambutso kapag nabigo ang turbocharger, pagkatapos ay suriin ang kondisyon ng catalyst at ang particulate filter. Kung kinakailangan, bago palitan ang diesel turbine, ang mga elementong ito ay nililinis ng iba't ibang mga deposito at uling. Kung hindi posible na ibalik ang kapasidad ng catalyst o particulate filter, maaaring baguhin ang mga ito sa mga bago o aalisin.
Pagkatapos, inirerekomenda ng mga eksperto na suriin ang kalinisan ng supply ng langis at mga drain system. Kung kinakailangan, alisin ang mga deposito ng hydrocarbon, coking at iba pang mga hadlang. Kung mayroong kahit kaunting pagdududa tungkol sa kalinisan ng mga system, mas mabuting palitan ang mga bahagi.
Pagkatapos nito, sinusuri ang kalusugan ng sistema ng pagpapadulas ng makina mismo. Kung may hinala ng inefficiency ng mga system, susuriin ang operasyon ng oil pump at pressure reducing valve.
Kapag nagpapalitan ng turbine sa Mazda at iba pang brand ng kotse, pinapalitan ang langis sa makina, at kasama nito ang oil filter. Kailangan mong tiyakin na ang langis ay angkop para sa kotse.
Suriin ang kakayahang magamit ng mga vacuum system, kung mayroon man. Dapat linisin ang vacuum pump mula sa mga deposito at dumi, tingnan kung masikip ang mga tubo at ang mga lugar kung saan sila konektado.
Pagkatapos suriin ang kondisyon ng exhaust manifold - hindi ito dapat magkaroon ng mga bitak sa loob o labas. Ang flange ay dapat na may patag na ibabaw, walang mga bitak at mga depekto, walang mga deposito ng carbon. Hindi dapat masira ang mga stud.
Ang turbine ay naayos sa flange sa labasankolektor. Mahalagang tiyaking maayos na naka-install ang gasket at makakapagbigay ng magandang seal.
Kapag nagpapalit ng turbine sa Ford at iba pang brand, ikonekta ang isang oil drain pipe sa orihinal na gasket. Ang mga eksperto ay tiyak na hindi inirerekomenda ang paggamit ng tinatawag na gasket sealant bilang mga sealant.
Pagkatapos, sa pamamagitan ng isang espesyal na butas ng supply ng langis, ang unit ay puno ng malinis na langis ng makina. Mahalagang i-on ang impeller sa pamamagitan ng kamay kapag nagbubuhos ng langis. Mahigpit na ipinagbabawal na paikutin ang rotor nang walang lubrication.
Ano ang dapat gawin pagkatapos ng pagpapalit? Mga tip mula sa mga master
Ang lahat ng mga fitting ay pagkatapos ay konektado sa compressor. Kung maaari, pagkatapos palitan ang turbine, kinakailangan na ibukod ang posibilidad na simulan ang makina. Ang makina ay dapat na paikutin ng starter hanggang sa mamatay ang ilaw ng presyon ng langis. Pagkatapos lamang nito ay sinimulan ang makina at pinapayagang tumakbo ng ilang minuto. Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, mahalagang tiyakin na ang bawat koneksyon ay masikip, walang mga pagtagas ng hangin, walang daloy ng langis, walang mga gas na maubos. Ang lahat ng mga seal ay sinulid ayon sa rekomendasyon ng tagagawa.
Pagkatapos ay maaari kang sumubok sa kalsada, suriin muli ang lahat ng system kung may mga tagas. Inirerekomenda din na magsagawa ng electronic diagnosis ng motor.
Inirerekumendang:
Paano linisin ang mga piston mula sa mga deposito ng carbon? Mga pamamaraan at paraan ng paglilinis ng mga piston mula sa mga deposito ng carbon
Upang gumana nang maayos ang makina ng kotse sa mahabang panahon, kailangan mong subaybayan ang kondisyon nito, pana-panahong nililinis ang mga elemento mula sa mga deposito ng carbon at dumi. Ang pinakamahirap na bahagi upang linisin ay ang piston. Pagkatapos ng lahat, ang labis na mekanikal na stress ay maaaring makapinsala sa mga bahaging ito
Paghigpit sa cylinder head: sunud-sunod na mga tagubilin, feature, device, mga tip mula sa mga master
Ang cylinder head ay gumaganap ng mahalagang papel sa pagpapatakbo ng makina. Ang tamang posisyon nito ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Gayundin, kasama ang bloke ng silindro, bumubuo ito ng mga silid ng pagkasunog. Samakatuwid, kapag nag-aayos, ang tamang paghigpit ng ulo ng silindro ay mahalaga
Paglilinis ng fuel system: mga tip mula sa mga master
Ang fuel system ang pinakamahalagang elemento sa anumang sasakyan. Ang pagpapatakbo ng makina at ang kondisyon ng makina mismo ay nakasalalay sa kondisyon nito. Sa kasamaang palad, ang kalidad ng gasolina sa ilang mga istasyon ng gasolina ay nag-iiwan ng maraming nais. Samakatuwid, sa paglipas ng panahon, maaaring kailanganin ng kotse na linisin ang sistema ng gasolina. Ngayon ay bibigyan natin ng espesyal na pansin ang isyung ito
Puting uling sa mga spark plug: mga sanhi, posibleng pagkasira, mga tip sa pag-troubleshoot, mga tip mula sa mga master
Ang makina ng anumang sasakyan ay gumaganap ng napakahalagang function. Ang tama at matatag na operasyon nito ay nakasalalay sa coordinated na pakikipag-ugnayan ng lahat ng mga mekanismo ng sistema ng sasakyan. Ang pinakamaliit na pagkabigo sa alinman sa mga node ng system na ito ay humahantong sa malfunction ng isa pang bahagi o pagkabigo ng isang bilang ng mga bahagi
Awtomatikong pagpapalit ng langis sa Hyundai IX35: hakbang-hakbang na gabay, mga tampok, mga tip
Ang Hyundai ix35 mid-size na crossover ay may malubhang dami ng kumpetisyon sa merkado. Gayunpaman, hindi nito pinipigilan ang naka-istilong "Korean" na sakupin ang mga unang linya ng mga benta sa Russia at mga dayuhang bansa. Ang katanyagan ng "Hyundai" ay sumasalamin sa kahit na mga higante tulad ng "Nissan", "Mitsubishi", "Honda". Ang isang magandang hitsura, isang komportableng interior na may maraming mga pagpipilian, kaaya-aya na mga setting ng power plant at isang abot-kayang presyo ay nagbibigay-daan sa iyo upang tumayo nang matatag sa tuktok ng mga listahan
