2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Mahina ang mga resulta ng mga pagsubok sa pagsisimula ng makina sa mababang temperatura ng kapaligiran, mahinang katatagan kapag nagsasagawa ng mga maniobra, pagkakalantad ng crew sa mga panlabas na impluwensya, ang disenyo ng bukas na cabin - ito ang mga pangunahing at napaka makabuluhang disadvantage ng hinalinhan ng 29061 ZIL auger - modelo 2906. Nakilala ang mga ito pagkatapos ng malaking bilang ng iba't ibang pagsubok. Isinailalim ng mga taga-disenyo ang sasakyan sa lahat ng uri ng mga pagkarga at pagsubok. Ang mga hindi matagumpay na pagsubok ay nag-ambag lamang sa katotohanan na ang ZIL 29061 (all-terrain na sasakyan) ay binuo. Malaki ang pinahusay na sample. Ginawa nitong posible na mag-install ng isang pares ng makapangyarihang mga makina at nadagdagan ang katatagan. Ang mga naaalis na ski ay ginawa para sa mga posibilidad ng transportasyon.
Mga Tampok ng Disenyo
Ang haba ay tumaas ng isang metro kumpara sa nakaraang modelo. Ang cabin ay nasa harap, parehong mga tripulante ay matatagpuan doon, pati na rin ang mga nakahiga na lugar. Sa likod ay ibinigay ang isang kompartimento para sa mga motor, na naglalaman ng mga makina. Ang paghahatid na ang ZIL 29061 auger ay may kasamang malaking bilang ng mga bahagi:
• 2single disc clutches;
• 2 mechanical four-speed gearbox;
• 2 spur gearbox;
• 2 karagdagang reverse gear;• cardan gear.
Pamamahala
Ang sabay-sabay na pag-activate ng dalawang gearbox ay naganap sa pamamagitan ng paggalaw ng lever na matatagpuan sa kanan ng upuan ng driver. Ang gearbox, na napagtatanto ang posibilidad ng reverse gear, ay karagdagang at tinawag na planetary. Unang gear - ang pingga, na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng driver, ay na-install pasulong. Ang pangalawa - ang elementong ito ay bumalik. Ang pingga na inilipat sa posisyon ng PX ay nakabukas sa pasulong na paggalaw. Kapag inilipat sa ZX, posible ang pag-reverse. Ang opsyon na "H" ay tumutugma sa neutral na posisyon. Ang mga tornilyo ay ginawa sa anyo ng mga tambol na walang laman sa loob na may hugis-kono na mga dulo. Sa paggawa ng ginamit na aluminyo haluang metal para sa ibaba at hindi kinakalawang na asero para sa itaas. Ang iba't ibang mga metal ay nag-ambag sa pagtaas ng resistensya ng pagsusuot. Ang welding seam ay protektado. Ang disenyo na ito ay nagpapataas ng buhay ng serbisyo ng tatlumpung beses. Upang lumipat sa tubig, ang mga auger na naka-install sa ZIL model 29061 ay selyadong at nahahati sa loob sa apat na compartment. Ang mga upuan ay matatagpuan sa wheelhouse. Siya ay nasa isang waterproof sealed case. Sa likod ng upuan ng driver ay mga lugar para sa mga pasahero at isang stretcher. Mayroon ding heating device. Ang mga tangke ng gasolina ay matatagpuan sa likuran. Ang isa sa mga disadvantages ng nakaraang modelo ay isang mahinang pagsisimula ng engine sa mababang temperatura, sa bersyon na ito ang disbentaha na ito ay naitama ng presensyapanimulang pampainit.
Nasubok
Ang bigat ng modelong 29061 ZIL ay 1690 kilo. Timbang ng curb - 1855 kg. Timbang kasama ang mga tripulante - 2250 kilo. Ang paglutang at pagpunta sa pampang ay posible sa isang anggulo na dalawampu't tatlong degree, at ang pagpasok sa tubig sa isang slope na higit sa 23. Sa ikatlong yugto ng gear sa pangunahing gearbox at ang pangalawa sa karagdagang gearbox, isang thrust force na 760 kilo ay binuo. Kapag gumagalaw sa malinaw na mababaw na tubig na may dalawang tripulante, nabuo ang maximum na bilis na 14.9 kilometro bawat oras. Ang pagkonsumo ng gasolina sa kasong ito ay 25.4 litro kada oras. Sa apat na tripulante, umabot sa 11.3 kilometro bawat oras ang bilis. Kapag nagmamaneho sa buhangin, ang figure na ito ay 6.1 km / h. Kapag gumagalaw nang patagilid sa basang buhangin sa bilis na kalahating kilometro bawat oras, ang 29061 ZIL auger ay nakakagalaw ng halos anumang distansya. Sa mga tuyong ibabaw, posible ang mga pagliko sa alinmang direksyon.
Malamig
Matagumpay ding naipasa ang mga pagsubok sa mababang temperatura. Sa kapatagan ng niyebe, gumagana ang auger sa loob ng 128 oras. Ang mga makina ay nagpainit at nagsimula ng dalawampu't walong minuto sa temperatura na humigit-kumulang -41 C. Sa tagapagpahiwatig na ito, nadoble, 19 minuto ang ginugol. Ang auger ay may kakayahang gumalaw lamang sa mga unang gear sa parehong gearbox. Sa hindi masyadong mababang temperatura at katamtamang lalim ng niyebe, na may apat na crew, ang all-terrain na sasakyan ay umabot sa bilis na 25.4 kilometro bawat oras sa isang seksyon na 200 metro.
Mga Pagpapabuti
Upang gawing moderno ang ZIL, napagpasyahan na mag-install ng mas malalakas na makina. Ang mekanikal na paghahatid ng sasakyan ay muling idinisenyo. Ang isang pinahusay na heater ay na-install na may bagong preheating system na naglalaman ng electric water pump. Ginamit din ang mas mataas na kalidad na mga consumable, katulad ng langis ng ASZp-6. Ang mga na-upgrade na system ay nagpakita ng mataas na resulta at pagiging maaasahan. Ang mga elemento ng pag-init ay gumana nang mas mabilis, at ang oras upang itaas ang temperatura ng makina sa pinakamabuting kalagayan ay humigit-kumulang 12 minuto sa -40 C. Dahil sa kanilang mga katangian, ang mga snow at swamp na sasakyan ay hindi pa rin luma at kapaki-pakinabang sa mga operasyon ng pagliligtas. Mahusay din silang mga off-road na sasakyan. Ang ZIL 29061 ay isa sa mga karapat-dapat na kinatawan ng ganitong uri ng mga sasakyan.
Inirerekumendang:
Van "Lada-Largus": mga sukat ng cargo compartment, mga detalye, mga tampok ng pagpapatakbo, mga pakinabang at kawalan ng kotse
Ang Lada-Largus van ay nakakuha ng mahusay na katanyagan noong 2012, nang ang kotse ay unang pumasok sa domestic market, literal kaagad na nakatayo sa isang par sa mga kilalang tatak ng kotse tulad ng Citroen Berlingo, Renault Kangoo at VW Caddy. Sinubukan ng mga nag-develop ng kotse na gawing abot-kaya ang modelo hangga't maaari, nang hindi binabawasan ang kalidad ng mga panlabas at panloob na pagtatapos, habang pinapanatili ang isang mataas na antas ng lakas ng istruktura at malalaking sukat ng kompartamento ng kargamento ng Lada-Largus van
Yamaha XT 600: mga teknikal na detalye, maximum na bilis, mga tampok sa pagpapatakbo at pagpapanatili, mga tip sa pagkumpuni at mga review ng may-ari
Ang XT600 na motorsiklo, na binuo noong 1980s, ay matagal nang itinuturing na isang maalamat na modelo na inilabas ng Japanese motorcycle manufacturer na Yamaha. Ang isang napaka-espesyal na enduro sa paglipas ng panahon ay naging isang versatile na motorsiklo na idinisenyo upang maglakbay pareho sa loob at labas ng kalsada
"Yamaha Raptor 700": mga teknikal na detalye, lakas ng makina, maximum na bilis, mga tampok ng pagpapatakbo at pangangalaga, mga pagsusuri at mga pagsusuri ng may-ari
Japanese na kumpanya na Yamaha, na dalubhasa sa pagbuo at paggawa ng mga motorsiklo, ay hindi limitado sa mga motorsiklo at gumagawa ng mga scooter, snowmobile at ATV. Ang isa sa mga pinakamahusay na ATV ng kumpanya ng Hapon ay ang all-terrain na sasakyan na "Yamaha Raptor 700"
VARTA D59: mga detalye, mga tampok ng paggamit, mga pakinabang at disadvantages, mga review
Ang pangunahing layunin ng karaniwang baterya ng kotse ay ganap na paganahin ang maraming device na may kuryente. Kung tama ang pagpili ng baterya, madaling magsisimula ang makina kahit na sa malamig na panahon. Ngayon, maraming iba't ibang baterya ang ibinebenta, ngunit ang pinakasikat ay ang opsyong VARTA D59
Excavator Case: paglalarawan, mga detalye, mga tampok, mga larawan at mga review
Ang mga backhoe loader ng case ay de-kalidad na espesyal na kagamitan na ginawa ng isang American engineering company. Ang mga case excavator ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay: ang mga unang modelo ay inilabas noong huling bahagi ng 60s at mga multifunctional na espesyal na kagamitan na maaaring gumana bilang isang excavator, tractor at loader. Salamat dito, ang mga naturang makina ay mabilis na naging tanyag sa mga gumagamit
