Do-it-yourself auto-corrector para sa mga xenon headlight: paglalarawan, prinsipyo ng pagpapatakbo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Tulad ng ipinapakita ng mga istatistika, humigit-kumulang kalahati ng lahat ng aksidente ay nangyayari sa gabi o sa mga kondisyon na hindi sapat ang visibility. Ayon sa mga eksperto, karamihan sa mga aksidente ay nangyayari dahil sa pagkakamali ng pag-iilaw ng sasakyan. Upang mapabuti ang kalidad ng pag-iilaw, isang device gaya ng auto-corrector para sa mga headlight ay binuo, na maaaring i-install ng sinumang may-ari.

Malinaw na ang problemang ito ay hindi maaaring balewalain sa mahabang panahon. Samakatuwid, mula noong 1990, ang lahat ng mga kotse na ginawa sa Alemanya ay nilagyan ng auto-correction system. At dahil nagsimula ang malawakang paggamit ng mga xenon lighting device noong 2010, dapat na mayroong ganoong device sa bawat kotse.

Kailangan ng sistema ng pagwawasto

Kapag nagmamaneho sa gabi, mahalagang maipaliwanag nang maayos ng mga headlight ang daanan. Gayunpaman, tamang pagsasaayoshindi sa lahat ng pagkakataon ay nakakatulong sa ligtas na paggalaw sa dapit-hapon. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na sa mga kaso ng mga pagbabago sa pagsususpinde ng kotse dahil sa pag-load ng puno ng kahoy o pagkakaroon ng mga pasahero, ang liwanag na pagkilos ng bagay ay nagbabago sa tilapon nito. Bilang resulta, binabawasan nito ang antas ng pag-iilaw ng mga headlight at nakakasilaw sa mga paparating na driver.

Samakatuwid, mayroong pangangailangan para sa patuloy na pagsasaayos ng maliwanag na pagkilos ng bagay na nauugnay sa patayong eroplano gamit ang mga espesyal na aparato (hindi masakit na malaman kung paano gumagana ang auto-corrector ng headlight). Mayroong halos katulad na mga aparato - mga sensor para sa awtomatikong pag-on ng mga headlight. Ngunit may malaking pagkakaiba sa pagitan nila, kaya hindi mo sila dapat malito.

Mga kalamangan ng xenon lighting

Sa kasalukuyan, ang mga halogen lighting device ay nawawalan ng kaugnayan at, para sa malinaw na mga kadahilanan, ay pinapalitan ng mga xenon na headlight. Utang nila ang kanilang pangalan sa pangalan ng gas - xenon, kung saan ipinapasa ang isang electric discharge, na humahantong sa isang glow. Bilang karagdagan sa high-pressure na gas, ang headlight glass bulb ay naglalaman ng mas mababa sa 1 mg ng mercury at metal s alts. Ano ang isa sa mga pangunahing benepisyo.

Ngunit bukod dito, sulit na i-highlight ang tatlong pangunahing pangunahing punto na makabuluhang nakikilala ang mga xenon headlight mula sa iba pang mga analogue na may prefix na higit pa:

1. Maliwanag na ilaw.
2. Ligtas na ilaw.
3. Mahabang mapagkukunan.

Ang ilaw mula sa mga xenon headlight ay mas maliwanag kaysa sa mga halogen source. Hindi mahalaga kung ito ay malayo o malapit. ang liwanag mismoay may mala-bughaw na tint, na naglalapit dito sa liwanag ng araw. Ito ay lubos na nagpapabuti sa visibility sa gabi.

Sa pamamagitan ng pag-install ng xenon headlight auto-corrector, mapapansin mo ang pagbuti sa contrast at depth ng kulay, na humahantong sa pagbawas sa eye strain. Higit pa rito, ang kanilang liwanag ay hindi nakakasilaw sa paparating na trapiko at mas naaaninag mula sa espesyal na pintura sa mga karatula sa kalsada.

Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang buhay ng serbisyo, na mas mataas kaysa sa mga halogen headlight (2 o kahit 3 beses). Dahil sa kawalan ng mga filament, ang mga xenon lamp ay mas lumalaban sa shock at vibration. At salamat sa paggamit ng ionized gas, ang pagkonsumo ng kuryente ay nabawasan ng 25%. Sa anumang swerte, ang mga bombilya ay maaaring tumagal habang buhay ng kotse nang walang kapalit.

Ligtas na kondisyon sa pagmamaneho

Sa kasalukuyan, dahil sa pagtaas ng produksyon ng mga sasakyan, malaki ang daloy ng trapiko sa mga lungsod. Sa ganitong mga kondisyon, mahalagang tiyakin ang pinakamainam na distansya sa kotse sa harap, na madaling makamit sa tulong ng isang auto-corrector para sa mga headlight (VAZ, atbp.). Lalo na kapag gumagalaw sa gabi o sa gabi. Nangangailangan ito ng mataas na katumpakan na pagsasaayos ng mga lighting fixture.

Simula sa 2010, ang mga kotseng may xenon headlight ay dapat may corrective system. Ito ang tanging paraan upang maprotektahan ang iyong sarili at ang iba pang mga gumagamit ng kalsada. Bilang karagdagan, ang mga espesyal na kagamitan sa pagwawasto ay nagbibigay ng isang buong garantiya na ang lahat ng kalsadamalinaw na makikita ang mga palatandaan at marka. Kasabay nito, ang maliwanag at malalakas na headlight ay hindi makakasilaw sa ibang mga driver.

Makasaysayang background

Hindi lamang mga modernong sasakyan ang nilagyan ng mga headlight corrector, sa kasaysayan ay may mga kaso ng paggamit ng ganitong sistema ilang dekada na ang nakalipas. Sa malayong 1950s, ang mga naturang device ay na-install lamang sa mga mamahaling tatak ng kotse. Sa oras na iyon, ang mga headlight ay manu-manong inayos, kung saan ang isang espesyal na buong mekanikal na drive ay may pananagutan. Direktang na-install sa mga headlight ang static na dimmer (gaya ng tawag sa ilang uri ng auto-corrector), at ginawa ang pagsasaayos nito bago ang bawat biyahe.

Mula noon, ang teknolohiya ay patuloy na napabuti, at noong 1970s naging posible na ayusin ang mga headlight mula sa upuan ng driver. Ginawa ito sa pamamagitan ng iba't ibang drive:

• hydraulic;
• vacuum;
• electric;
• pneumatic at iba pa.

Gayunpaman, mabilis na nawala ang kaugnayan ng mga device na ito, dahil mahirap para sa mga driver na matukoy ang gustong direksyon ng light flux. Sa partikular, ang mga paghihirap ay lumitaw sa kaso ng isang load na kotse. Sa paglipas ng panahon, naging awtomatiko ang pagsasaayos ng headlight.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo at mga uri ng control range ng headlight

Ang headlight correction system ay may kasamang vehicle tilt sensor na naka-install sa likuran ng sasakyan. Kasama sa kanyang mga tungkulin ang pagtukoy sa taas na nauugnay sa kalsada, pagkalkula ng anggulo ng pagkahilig at pagpapadala ng lahat ng impormasyon sa control unit. Batay sa impormasyong ito,Ang xenon headlight auto-corrector controller ay gumagawa ng mga naaangkop na desisyon. Iyon ay, kung kinakailangan, binabago ng signal mula sa computer ang anggulo ng light flux sa tamang direksyon, kung saan ang corrector ang may pananagutan.

Halos lahat ng modernong kotse ay nilagyan ng sistema ng pagsasaayos ng headlight. Nahahati ito sa dalawang uri:

• quasi-static;
• dynamic.

May mga makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga system na ito, at ang pagpapatakbo ng isa sa mga ito ay mas mabilis at mas ligtas. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang nang mas detalyado kung ano ang batayan ng kanilang prinsipyo ng pagpapatakbo.

Quai-static correctors

Ang quasi-static na device ay kinabibilangan ng mga sumusunod na bahagi:

• sensor ng posisyon ng katawan ng sasakyan (dalawang piraso);
• drive mechanism (sa bawat headlight);
• Headlight leveling switch (para sa manual adjustment).

Ang mga sensor ay konektado sa mga axle ng kotse sa pamamagitan ng mga espesyal na rod. Maaari ka ring magsama ng control unit dito. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistemang ito ay batay sa isang pagbabago sa anggulo ng pagkahilig ng katawan, na nangyayari kapag na-load o nagmamaneho sa mataas na bilis. Sa kasamaang palad, ang pag-install ng isang auto-corrector para sa mga headlight ng ganitong uri ay hindi ganap na makatwiran, dahil ang oras ng pagtugon ng mga sensor ay nag-iiwan ng maraming nais. Ang pagiging epektibo ng auto leveling ay nadaragdagan sa pamamagitan ng pag-install ng switch sa dashboard para sa manual na pagsasaayos ng headlight.

Kung ang awtomatikong mode ay pinagana, ang pagsasaayos ay magaganap sa partisipasyon ng control unit. Upang gawin ito, natatanggap at pinoproseso ng controller ang lahatimpormasyon tungkol sa lokasyon ng katawan at ang bilis ng sasakyan. Ang data ng tilt angle ay ipinapadala sa kanya ng mga tinukoy na sensor, at nakakatanggap siya ng impormasyon tungkol sa bilis mula sa mga sensor ng ABS.

Mga Dynamic na corrector

Dynamic na headlight auto-correctors utang ang kanilang hitsura sa mass transition sa xenon light source. Ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang isang malakas na luminous flux mula sa xenon ay mas mapanganib kaysa sa liwanag mula sa mga halogen counterparts. Kahit na ang isang panandaliang maliwanag na flash ay bubulag sa driver ng isang paparating na sasakyan at magiging sanhi ng isang aksidente. Samakatuwid, ang pagsasaayos ng headlight ay mahalaga. Gagawin ng auto-correct ang pinakamahusay na trabaho.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng sistemang ito at ng tinalakay sa itaas ay ang pagtugon nito nang mas mabilis sa mga pagbabago sa anggulo ng pagkahilig, ang bilis ng taas ng transportasyon. Ito ay tumatagal ng napakakaunting oras - ilang mga fraction ng isang segundo. Ibig sabihin, ginagawa niya ito halos kaagad, na napakahalaga kapag gumagamit ng xenon headlight.

Salamat sa dynamic corrector, ang maliwanag na flux ay palaging mananatili sa isang partikular na antas sa anumang sitwasyon sa paggalaw ng sasakyan:

• overclocking;
• cornering;
• preno;
• pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada.

Kaya, gaano man kaliwanag ang mga lamp, ganap silang ligtas para sa lahat ng iba pang driver.

Pag-install sa sarili

Upang i-install ang auto-corrector, maaari mong gamitin ang mga serbisyo ng mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo o gawin ang lahat ng gawain nang mag-isa. Karaniwan, kung ang isang desisyon ay ginawamag-install ng auto-corrector para sa mga headlight gamit ang iyong sariling mga kamay, maaaring naka-install na ang device sa kotse. Samakatuwid, ito ay unang nagkakahalaga ng pagsusuri sa kanyang trabaho. At kung kinakailangan, gayunpaman, palitan ang karaniwang hydraulic corrector ng isa pang device, sulit na lansagin muna ito.

Maraming driver ang mas gusto ang mga electromechanical na auto-correctors dahil sa kanilang medyo murang presyo. Kung nabigo ang karaniwang kabit, ito ay isang mahusay na alternatibo.

Pag-alis ng stock system

Ang pagtatanggal-tanggal ng regular na hydraulic corrector ay nagsisimula sa pagputol sa mga pipeline at pag-aalis ng likido mula sa mga ito. Kadalasan ang mga ito ay matatagpuan malapit sa baterya. Sinusundan ito ng pagpapatakbo ng pag-alis ng pangunahing gumaganang silindro. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang distornilyador, na kailangan mong pindutin ang trangka na sinisiguro ang katawan ng silindro. Para bunutin ito, paikutin muna ang katawan nang pakaliwa hanggang sa huminto ito at hilahin ito patungo sa iyo.

Sa susunod na yugto ng pag-install ng autocorrector ng headlight, maaari kang pumunta sa salon upang alisin ang hawakan mula sa hydrocorrector unit na hawak ng nut. At pagkatapos na alisin ang control unit kasama ng mga pipeline, maaari kang magpatuloy upang lansagin ang rubber plug-plug ng engine shield.

Pagkatapos nito, nananatili itong ihanda ang mga kable sa pamamagitan ng pagpili sa mga wire ng kinakailangang seksyon at haba. Mula sa isang dulo ng mga kable, kailangan mong ihinang ang mga terminal sa bloke ng koneksyon ng control unit. Pagkatapos nito, ang mga wire ay inilalagay sa butas sa kalasag ng motor kung saan dating ang pipeline. Ihinang ang kabilang dulo ng mga wire sa blokemga koneksyon sa pagmamaneho. Karaniwan, ang mga takip ng proteksiyon ng goma ay ibinibigay para sa mga pad sa pakete ng auto-corrector. Ngunit kung wala sila, maaari kang gumamit ng sealant o heat shrink tubing.

Para sa power supply, dalawang makapal na wire at 4 na "babae" na terminal ang ibinibigay (isa sa mga ito ay malapad, at ang tatlo ay makitid). Ang auto-corrector ng headlight ay epektibong gumagana kapag ang power ay ibinibigay kasama ang dipped beam na mga headlight na naka-on. Para magawa ito, kumonekta sa:

• terminal 10;
• switch 64;
• rear fog light power supply.

Maaaring ikonekta ang lupa gamit ang isang libreng terminal ng wire na papunta sa ignition relay. Pagkatapos nito, i-install ang mga drive sa kanilang orihinal na lokasyon at ayusin ang mga ito gamit ang mga gasket.

Universal na opsyon

May isang unibersal na device na ginawa ng kumpanyang German na Hella. Maaaring i-install ang device sa anumang sasakyan, at maaari itong kumilos bilang isang stand-alone na system o maging karagdagan sa manu-manong pagsasaayos ng headlight.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay nakabatay sa pinakabagong mga ultrasonic sensor, na nakapirmi sa ibabang bahagi ng katawan sa layong hindi bababa sa 25 cm mula sa kalsada. Mula sa mga sensor, natatanggap ng control unit ang kinakailangang impormasyon tungkol sa anggulo ng pagkahilig ng katawan ng kotse.

Pagkatapos gawin ang mga kinakailangang kalkulasyon, ang control unit ay nagpapadala ng mga control signal sa mga electric drive ng Hella headlight auto-corrector. Binabago naman nila ang direksyon ng light flux depende sa sitwasyon.