External grenade (SHRUS): device, posibleng mga malfunctions, pagkumpuni at pagpapalit

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Sa mga front-wheel drive na sasakyan, mayroong bahagi sa drive bilang isang CV joint - ito ay isang pare-parehong velocity joint. Nagbibigay ito ng pagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa paghahatid sa mga gulong ng drive. Tinatawag ng mga motorista ang bahaging ito na "grenada". Mayroong dalawang CV joints sa kotse. Ito ay panlabas at panloob. Pag-usapan natin ang outdoor grenade.

Device

Para sa mga kakasakay lang at bumili ng front-wheel drive na kotse, ang impormasyong ito ay magiging lubhang kapaki-pakinabang. Kadalasan, ang mga nagsisimula ay halos hindi pamilyar sa aparato ng kotse at hindi matukoy nang tama ang mga problema. Subukan nating punan ang puwang na ito. Ang isang panlabas na granada, o CV joint, ay nakakabit sa kalahating baras. Ang elemento ay isang baras na may mga retaining ring na humahawak sa mga bisagra. Gumagana ang mga CV joint sa mahihirap na kondisyon at nilagyan ng dust boots para sa proteksyon at tibay.

Ang panlabas na joint ay konektado sa front wheel sa pamamagitan ng spline connection. Hawak ito ng hub nut sa gulong. Sa kabilang dulo ng axle shaft mayroong isang panloob na bisagra, na nakatakda sa gearbox at matatagpuan sanakatuon sa kaugalian.

Para sa mismong CV joint, karamihan sa mga front-wheel drive na kotse ay gumagamit ng tinatawag na Rceppa joint, o isang six-ball joint. Mayroon itong panlabas at panloob na hawla na may mga uka kung saan napupunta ang mga bola. Ang aparato ay mayroon ding isang separator. Ang isang bisagra ng ganitong uri ay mahusay na gumaganap kahit na sa napakataas na bilis at ang mga gulong ay umiikot hangga't maaari sa anumang direksyon.

May isa pang uri ng CV joints. Mas madalas itong naka-install sa mga Japanese at European na kotse. Ito ang tinatawag na tripod. Sa katawan nito, ang isang bahagi sa anyo ng isang three-beam star ay naka-install nang maayos, kung saan ang mga roller ay naka-mount. Ang bisagra ay tumatanggap ng metalikang kuwintas sa pamamagitan ng isang tinidor na may mga spherical channel kung saan gumagalaw ang mga roller. Ang disenyo na ito ay mabuti mula sa lahat ng panig, ngunit ang tanging sagabal ay ang maliit na anggulo ng pagbabago ng axis ng pag-ikot. Ngunit ang mismong posibilidad ng paggalaw ng axial ay nagbibigay-daan sa paggamit ng tripod bilang pare-parehong velocity joint.

Gumagana ang panloob na CV joint kapag ang anggulo ng pag-ikot ng isa sa mga gulong ng drive ay mula 10 hanggang 30 degrees. Ang panlabas na granada ay pinaikot sa parehong anggulo kapag gumagalaw nang tuwid. Kapag pinihit ng driver ang manibela at umikot ang kotse, ang anggulo ng panlabas na magkasanib na bahagi ay tumataas nang hanggang 60 degrees. Kapag ang kotse ay gumagalaw sa ibabaw ng mga bumps, ang distansya mula sa panlabas na CV joint hanggang sa panloob ay halos patuloy na nagbabago. Ang axle shaft, na matatagpuan sa pagitan ng dalawang bisagra, ay naayos upang kapag nagbago ang distansya, ang baras ay gumagalaw papasok o palabas. Half shafts, kung saan sa isang banda mayroong isang "Rceppa" na bisagra, at sa kabilang banda - isang tripod,mahal ang paggawa. Samakatuwid, sa mga modelo ng badyet, naka-install ang mga bisagra ng Rzeppa sa magkabilang panig ng axle shaft.

Mga karaniwang malfunction

May isang opinyon na ang panlabas na granada ay isang napaka maaasahan at matibay na elemento sa buong kotse. Ang mapagkukunan ng mga kasukasuan ng CV ay maaaring kapansin-pansing lumampas sa mapagkukunan ng lahat ng iba pang mga elemento sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng operating. Walang malalaking problema sa mga bisagra. Karaniwan, ang lahat ng mga malfunction ay nauugnay sa isang paglabag sa kanilang normal na operasyon.

Tulad ng alam natin, sa loob ng bisagra ay may mga bola at channel para sa kanila. Sa ilalim ng impluwensya ng alikabok, dumi, mga daluyan ng tubig at mga bola ay napuputol nang husto. Ang CV joint ay pinoprotektahan ng isang rubber boot na nakadikit sa axle shaft na may mga espesyal na clamp.

Anumang mga malfunctions ng pare-pareho ang bilis ng mga joints ay nauugnay sa mga depekto sa anther at pagpasok ng buhangin, dumi, tubig sa assembly. Ito ay humahantong sa kaagnasan at matinding pagkasira. Sa kasong ito, makakatulong ang isang kapalit. Iba ang presyo ng granada. Halimbawa, para sa "top ten" nagkakahalaga ito ng humigit-kumulang 1100-1300 rubles.

Mga palatandaan ng mga problema

Kung ang granada (SHRUS) ay may sira, maaari itong matukoy ng katangiang crunch kapag nagmamaneho sa mga baligtad na gulong. Ang langutngot ay hindi sa panahon ng direktang pagliko ng manibela, ngunit sa proseso ng pag-ikot ng kotse sa isang direksyon o sa iba pa. Gayundin, maririnig ang tunog sa simula ng paggalaw, lalo na sa biglaang pagsisimula.

AngSHRUS ay maaaring ituring na sira kung mayroon itong backlash. Maaari itong madama sa panahon ng proseso ng diagnostic na nasuspinde ang mga gulong. At sa wakas, isa paisang tampok na katangian ay mga jerks sa panahon ng acceleration.

Mga sanhi ng pagkabigo

Kaya, madalas na nangyayari na may ibinebentang depektong depekto na VAZ external grenade (madalas na gawa sa China). Ang lahat ay tungkol sa mababang kalidad ng metal. Maaari mo ring i-highlight ang paglabag sa mga panuntunan sa pag-install sa panahon ng proseso ng pagpapalit. Ang CV joint ay mabilis na magiging hindi magagamit kung walang sapat o isang kumpletong kakulangan ng pagpapadulas sa loob nito. Maaaring tumagas ang lubricant mula sa unit kung nasira ang boot habang gumagalaw ang makina.

Kadalasan, ang walang ingat na pagmamaneho sa masasamang kalsada ay humahantong sa pagkabigo ng mga bisagra. Hindi gusto ng CV joints ang mga bumps at baduck na kalsada. At, sa wakas, ang natural na pagsusuot ay maaaring makilala, kapag ang bisagra ay "namamatay" nang mag-isa dahil sa edad.

Diagnosis

Una, dapat mong subukang tukuyin kung ang panlabas na granada ay malutong. Ang sasakyan ay dapat na nakatigil. Sa turn, hilahin ang axle shaft sa bawat panig. Kung may kumatok, pagkatapos ay mayroong backlash sa granada. Ang bisagra na ito ay kailangang baguhin. Ang isa pang paraan ay mangangailangan ng pagtatanggal-tanggal at pag-disassemble sa assembly - maaaring matukoy ang isang malfunction sa ganitong paraan.

Dagdag pa, ang sasakyan ay dapat na gumalaw sa patag na kalsada. Upang malaman kung aling bisagra ang wala sa ayos, paikutin ang manibela hanggang sa kanan, at pagkatapos ay sa kaliwa. Kung mayroong isang langutngot pagkatapos lumiko sa kanan, pagkatapos ay kailangan mong palitan ang panlabas na granada ng tama. Kung nag-crunch ito pagkatapos lumiko sa kaliwa, kailangan mong palitan ang kaliwa.

Pag-ayos

Una kailangan mong makarating sa granada. Upang gawin ito, kailangan mong basagin ang mga bolts ng gulong at ang hubkulay ng nuwes. Pagkatapos ang gulong ay ganap na tinanggal, at pagkatapos ay ang hub nut ay tinanggal. Susunod, ang retaining ring ay tinanggal mula sa baras. Tapos yung brake caliper. Susunod, ang drive mounting bolts ay hindi naka-screwed, ang ball joint ay pinindot. Ngayon ay maaari mong ganap na alisin ang hub at makakuha ng direktang access sa panlabas na granada. Ito ay inalis at binubuwag.

Kung may mga palatandaan ng pagkasira sa mga elemento ng bisagra, ganap na nagbabago ang granada. Gayunpaman, hindi ito partikular na tatama sa iyong bulsa. Halimbawa, ang presyo ng isang granada para sa isang VAZ ay nasa average na 1200 rubles. Kung may wear lamang sa mga bola, pagkatapos ay ibinebenta ang mga ito nang hiwalay sa mga dealership ng kotse sa mababang presyo. Ang pinakamahalagang bagay ay ang piliin ang mga bola ng tamang sukat. Kung pagod na ang separator, maaaring ayusin ang joint sa pamamagitan ng pagpapalit ng separator o muling pagsasaayos ng CV joint grenade.

Sa unang opsyon, sapat na ang pagbili ng repair kit para sa pagkukumpuni o pumili ng angkop na separator sa isa sa mga site ng pagtatanggal-tanggal. Ang pangunahing bagay ay ang pagsusuot ng bagong bahagi ay mas mababa. Ang pangalawang paraan ay ang pagpapalit ng CV joints mula sa kanan at kaliwang axle shaft papunta sa kabilang panig. Ang katotohanan ay ang separator ay may hindi pantay na pagsusuot. Sa ibang direksyon ng pag-ikot, gagana ang mga hindi pagod na bahagi.

Palitan

Hindi alam ng lahat kung paano baguhin ang CV joint. Sa totoo lang, madali itong baguhin. Sa halip na alisin ang isa, isang bagong assembly ang naka-install sa axle shaft, pinalamanan ng grasa at binuo sa reverse order.