Paano gumagana ang mga diesel injector?

2025 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2025-01-22 21:22

Tulad ng alam mo, para sa pagpapatakbo ng internal combustion engine, kailangan ang oxygen at gasolina sa isang tiyak na proporsyon. Ang proseso ng supply ng gasolina mismo ay iba para sa mga kotse ng gasolina at diesel. Sa huling kaso, ang papel ng iniksyon ay ginagampanan ng mga nozzle. Ang mga makina ng diesel ay nilagyan ng iba't ibang uri ng mga elementong ito. Sa artikulong ngayon, titingnan natin kung ano ang mga nozzle na ito, kung anong mga uri ang mga ito at kung maaari bang ayusin ang mga ito.

Katangian

Kaya magsimula tayo sa isang kahulugan. Ang mga injector ng mga makinang diesel ay isang elemento ng sistema ng suplay ng kuryente, na nagsisiguro ng supply ng gasolina sa silid ng pagkasunog ng silindro. Ang mekanismo ay gumagawa ng flare spray ng mixture sa volume sa itaas ng piston.

Gayundin ang mga diesel injector ay gumagawa ng fuel dosing. Sa panahon ng operasyon, ang elemento ay maaaring magbukas at magsara nang hanggang isang libong beses bawat minuto.

Mga Uri

May ilang uri ng mga mekanismong ito:

• Electro-hydraulic.
• Piezoelectric.

Paano gumagana ang mga elementong ito at nakaayos sa isang diesel engine? Sa ibaba ay titingnan natin ang mga tampok ng bawat isa sa kanila.

Electro-hydraulic

Ang mga diesel injector na ito ay nilagyan ng mga kotseng may common rail injection. Ipinapalagay ng device ng mekanismong ito ang pagkakaroon ng mga naturang elemento:

• Kontrolin ang camera.
• Drain at intake choke.
• Solenoid valve.

Paano gumagana ang mga electro-hydraulic diesel injector? Ang kanilang algorithm ng pagkilos ay batay sa paggamit ng presyon ng gasolina sa panahon ng pag-iniksyon at pagwawakas nito. Kaya, sa paunang estado, ang balbula ng nozzle ay sarado at de-energized. At ang karayom ng mekanismo ay mahigpit na pinindot sa upuan sa ilalim ng presyon ng gasolina. Sa posisyong ito, walang gasolinang ini-inject sa mga cylinder.

Ang nozzle ay kinokontrol ng electronics. Ang isang espesyal na yunit ng kontrol ay bumubuo ng isang senyas na pinapakain sa solenoid valve. Sa oras na ito, bubukas ang drain throttle ng diesel injector. Ang gasolina ay umaagos palabas dito at pumapasok sa linya ng paagusan. Hinaharang ng intake throttle ang mabilis na pagkakapantay-pantay ng mga pressure sa intake manifold at control chamber. Dagdag pa, ang karayom ay tumataas na may kaugnayan sa saddle at ang gasolina ay pumapasok sa silid. Pagkatapos, mula sa puwersa ng presyon, ito ay nag-aapoy, at isang gumaganang stroke ay nangyayari. Ang nozzle mismo ay bumalik sa orihinal na posisyon nito. Pagkatapos ay mauulit ang cycle ng mekanismo.

Piezoelectric

May mas advanced na disenyo ang mga nozzle na ito. Ang pangunahing bentahe ng piezoelectricAng mga injector ay nakasalalay sa kanilang kakayahang tumugon. Ang solenoid valve ng mekanismo ay umaandar nang apat na beses na mas mabilis kaysa sa mga hydraulic counterpart nito. Ginagawa nitong posible na makagawa ng maraming iniksyon ng gasolina sa isang ikot. Naka-install ang piezo injector sa bagong henerasyong Common Rail system.

Ang kontrol ng mekanismong ito ay batay sa pagbabago ng haba ng piezocrystal sa ilalim ng isang tiyak na boltahe. Kasama sa disenyo ng mga piezoelectric injector ang:

• Pusher.
• Karayom.
• Changeover valve.
• Piezoelectric element.

Lahat ng ito ay nakalagay sa isang maliit na case. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng elemento ay batay sa paggamit ng haydrolika. Tulad ng sa nakaraang kaso, ang karayom ay nakaupo sa saddle dahil sa presyon ng gasolina. Ngunit sa sandaling ang isang signal ay pumasok sa mekanismo, ang haba ng piezoelectric na elemento ay tumataas. Ito ay kung paano bubukas ang diverter valve. Ang diesel fuel ay pumapasok sa drain line.

Tumataas ang karayom dahil sa mataas na presyon na nabuo sa ilalim. Ganito ang pag-injection ng gasolina. Ang compression, stroke at exhaust stroke ay magkatulad. Ngunit ang dami ng diesel na ini-inject ay tinutukoy ng fuel pressure sa fuel rail at ang tagal ng exposure sa piezoelectric element.

Pag-ayos

Ang mga pangunahing elementong nabigo ay:

• Cartoonist. Ito ang pangunahing elemento ng Bosch injector. Binubuo ng stem at upuan. Ang huling elemento ay napuputol at nasira. Gayundinang isang stock ay ginawa din. At kung ang saddle ay naibalik, pagkatapos ay hindi posible na ayusin ang mga injector ng diesel na may sirang tangkay. Ang item na ito ay hindi maibabalik. Sa kasong ito, dapat palitan ang multiplier.
• Atomizer. Ang tagagawa na "Bosch" ay nagbibigay ng garantiya para sa walang problemang operasyon nito para sa isang daang libong kilometro. Ngunit sa aming mga kondisyon, ang atomizer nars ay mas kaunti. Nagsisimula itong mag-jam o magbuhos ng gasolina sa silindro. Paano nareresolba ang isyung ito? Sa karamihan ng mga kaso, nakakatulong ang ultrasonic cleaning ng mga diesel injector (dahil nadudumihan ang mga ito sa ating gasolina). Ngunit kung ang operasyong ito ay hindi makakatulong, ang atomizer ay papalitan ng bago.

Diesel injector repair ay maaaring hindi kailanganin para sa iyong sasakyan. Ito ay sapat na upang gawin ang tamang pagsasaayos. Ngunit bago, ang mga diesel injector ay sinuri sa mga dalubhasang kagamitan. Ang esensya ng pagsasaayos ay simple.

Ito ay binubuo sa pagtatakda ng stroke ng solenoid valve at ng bola. Ang puwang ay nababagay gamit ang mga shims. Depende sa uri ng nozzle, ang stroke ng elemento ng bola ay maaaring mula 0.025 hanggang 0.07 mm. Pagkatapos nito, nakatakda ang valve stroke. Dapat tandaan na ang mga operasyong ito ay isinasagawa sa mga dalubhasang istasyon ng serbisyo. Imposibleng gawin ang ganitong operasyon sa bahay.

Konklusyon

Ang nozzle ay isang mahalagang elemento ng anumang diesel na kotse. Ang pagpapatakbo ng buong makina ay nakasalalay sa kakayahang magamit nito. Samakatuwid, mahalagang mag-diagnose atkung kinakailangan, ayusin ang mga injector ng diesel. Gayunpaman, hindi pinapayagan ng device ng mekanismong ito na magawa nang nakapag-iisa ang naturang gawain.