Three-wheeled scooter: dalawang gulong sa harap o dalawang gulong sa likod

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Sampung taon na ang nakalipas, ang mga hindi pangkaraniwang motor na scooter ay biglang gumulong sa mga kalsada. Ang three-wheeled scooter ay may tunay na rebolusyonaryong disenyo. Ang dalawang gulong ay hindi matatagpuan sa likod, gaya ng dati, ngunit sa harap. Sino ang unang gumawa nito ay hindi kilala. Ngunit ang mga unang modelo, pagkatapos ng pagbaba ng sumisikat na emosyon, ay hindi naging sanhi ng labis na sigasig sa mga mamimili. Marami pang pagsubok ang darating.

Ang parehong mga scooter ay mukhang mas pamilyar, ngunit, tulad ng inaasahan, may dalawang gulong sa likod. Pag-usapan natin ang ilan at iba pang mga modelo sa pagkakasunud-sunod.

Three-wheeled scooter

Ilang gulong ang pipiliin para sa transportasyon, dalawa o tatlo, magpasya depende sa kung para saan ito binili. Para sa isang ordinaryong driver, ang isang scooter na may dalawang gulong ay medyo maginhawa: ito ay nagmamaniobra nang maayos at madaling nalampasan ang trapiko.

Ngunit mayroong isang kategorya ng mga tao kung saan ito ay magiging mas maginhawaisang mas matatag na paraan, na isang three-wheeled scooter. Ito ang mga matatanda, may kapansanan, mga taganayon, gayundin ang mga mangingisda, mangangaso at mga residente ng tag-init.

Siyempre, una sa lahat, ang naturang sasakyan ay partikular na ginawa para sa mga taong may kapansanan. Ang isang simpleng disenyo ay binubuo ng dalawang gulong sa likuran at isang gulong sa harap.

Gayunpaman, ang mga tagahanga ng cross-country ay hindi nag-bypass ng mga tricycle, mas pinipili ito kaysa sa mga ATV at minibikes. Ang mga dahilan para sa gayong kakaiba, sa unang sulyap, ang pagpili ay pambihira:

• dahil ang motor ay ibinalik dito, hindi ito nakakasagabal sa mga binti;
• ang transportasyong ito ay mahusay na nagpoprotekta mula sa dumi;
• three wheels ay mas matatag kaysa dalawa.

Mga Tampok

Ang three-wheeled scooter ay maaaring paglalakad, palakasan o transportasyon. Para sa una, bilang panuntunan, ginagamit ang mahihinang makina na hanggang 150 cube, at isa o dalawang upuan.

Ang cargo scooter ay may baul kung saan maaari kang magdala ng malalaking kahon, bag at iba pang kargamento. Ang nasabing transportasyon ay may kakayahang maghatid ng mga kargada higit sa lahat hanggang sa isang daan at limampung kilo, at hindi gaanong madalas hanggang dalawang daan.

Ang mga modelo ng tour at cargo ay maaaring magkaroon ng bubong at salamin na may mga wiper. Karaniwan, ang mga naturang modelo ay mga scooter na tumatakbo sa gasolina. Ngunit ang mga tagagawa ay nagtatrabaho din sa pagbuo ng mga modelo ng gas at hybrid. Ang bilis ng naturang transportasyon ay hanggang animnapung kilometro bawat oras.

Sports models ay higit pamakapangyarihang mga makina. Ang dami sa mga ito ay umabot sa 250 kubiko sentimetro, at sa ilang mga kaso kahit na hanggang sa 580. Ang mga ito ay kinakatawan ng apat na stroke na likidong pinalamig na mga yunit. Ang mga modelong ito ay may mga petrol engine lamang. Ang mga bubong sa kanila, siyempre, ay hindi mangyayari. Ngunit maaaring magbigay ng windshield.

Depende sa layunin ng sasakyan, ang three-wheeled scooter ay may preno sa isa o lahat ng disc.

Makisig o kailangan lang?

Ang nakapaloob na scooter ay mukhang isang krus sa pagitan ng isang motorsiklo at isang de-kuryenteng sasakyan para sa pagmamaneho sa mga bodega. Ngunit kapag tiningnan mo ang mga presyo, ang transportasyong ito ay magsisimulang magmukhang isang karangyaan:

• rooftop walking scooter ay nagsisimula sa $5,000;
• cargo - mula pitong libong dolyar;
• sports - mula sampu hanggang labindalawang libo.

Ang presyo ay depende sa mga teknikal na katangian ng modelo. Ngunit ang transportasyong ito ay malinaw na hindi mura. Bagaman kung ang mga marangal na layunin ay itinakda, kung gayon ang gastos ay hindi na mahalaga. Gayunpaman, kung nais mo, maaari mong madaling mag-ipon ng isang three-wheeled double scooter o isang solong isa sa iyong sarili. Ang lahat ng mga accessories para dito ay ibinebenta. Ang kailangan mo lang gawin ay hanapin ang tamang bisikleta, gumawa ng kaunting pagsisikap, at handa na ang sasakyan.

Ang scooter na ito ay kumokonsumo ng kaunting gasolina at ito ay isang mas maginhawa at hindi gaanong mapanganib na paraan ng transportasyon para sa kalsada at highway na paglalakbay. Ang isang kailangang-kailangan na tool ay maaaring isang three-wheeled scooter para sa pangingisda, pangangaso at sa bansa.

Scooter vice versa

Sa unang pagkakataonang mga kakaibang sasakyang ito ay lumitaw sa Europa, at ang pinakamalaking tagagawa ng mga scooter na si Piaggio ay nagsimulang gumawa nito sa ilang mga bersyon nang sabay-sabay: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 at 125.

Ang katotohanan na ang isang sasakyang may tatlong gulong ay mas matatag kaysa sa isang may dalawang gulong ay ganap na tiyak. Ang mga pagtatangka na ilunsad ang paggawa ng ganitong uri ng mga scooter ay lumitaw nang higit sa isang beses. Gayunpaman, hindi sila nakakaramdam ng mainit na damdamin para sa kanila sa simpleng dahilan na nawala ang pakiramdam ng pagmamaneho kapag tumagilid o lumiliko, at tumaas ang mga sukat sa lapad.

Honda Gyro Tricycle

Nagpasya ang mga Hapones na harapin ang hindi pagkagusto ng mga tao sa mga naturang scooter sa pamamagitan ng paglalagay ng mga gulong na malapit sa isa't isa na may nakabitin na mount sa pangunahing bahagi ng scooter. Pagliko pala ng driver ay tumagilid ang sasakyan.

Siyempre, dahil sa kakaiba nito, ang tatlong gulong na scooter ng Honda ay nakakuha ng atensyon ng maraming tao. Ngunit pagkatapos ay nagsimula silang mapansin na ang katatagan nito ay hindi maganda, at ang plastik na ginamit, nang tumama ito, ay nag-iwan ng anumang marka sa ibabaw ng kalsada.

Breakthrough o pagkabigo muli?

Alam na alam ng mga bihasang nagmotorsiklo at scooter na ang pag-skid sa harap na gulong ay mas seryoso kaysa sa likod. Kung ito ay nangyari mula sa likod, kung gayon ang pagkahulog ay mapipigilan sa pamamagitan ng pagpapakawala ng preno, ngunit kadalasan ay hindi posible na makayanan ang skid ng front wheel. Samakatuwid, lumalabas na ang ikatlong gulong sa likod ay hindi nagbibigay ng maraming katatagan. Ngunit kung, sa kabaligtaran, i-install mo ito sa harap, pagkatapos ay ipinapalagay na ang katatagan ay tataas nang malaki. Nangangailangan ito ng maraming gawaing pang-inhinyero. At sa kumpanyaBumaba si Piaggio sa negosyo. Ayon sa kumpanya, nagawa nilang gumawa ng rebolusyon at naglunsad sila ng mga bagong three-wheeled scooter sa produksyon. Wala pang mga review tungkol sa kanila. Sasabihin ng oras kung mabubuhay ang ideya.

Mayroon silang dalawang tilting wheel sa front end. Ang tilter ay nilagyan ng mga aluminum arm, apat na axle na naayos sa center tube ng frame, at dalawang guide tubes sa bawat dulo, na konektado ng ball bearings at suspension arm. Kapag pinipihit ang manibela, ang mga rack sa mga dulo ay maaaring mag-warp na may kaugnayan sa frame. Parehong may sariling suspensyon at brake disc ang isa at ang isa pang gulong sa harap. Kapag huminto ang tool, may ma-trigger na block, ngunit maaari rin itong awtomatikong i-on.

Ang mga rebolusyonaryong tricycle ay may mga makina na 400 at 500 cubic meters, na bumibilis ng hanggang 150 kilometro bawat oras. Sinasabi ng mga developer na ang ganitong pamamaraan ng trabaho ay ginagawang mas matatag ang ganitong uri ng transportasyon, lalo na kapag may mga hadlang. Sa Moscow, mabibili ito ngayon sa configuration ng Piaggio MP3 250 sa halagang 7300 euros.