Heating system VAZ-2107: device, mga sanhi ng malfunction

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ginagamit ang ventilation at heating system upang lumikha ng komportableng klimatiko na kondisyon para sa driver at mga pasahero sa loob ng kotse. Sa tulong nito, makakalanghap tayo ng sariwang hangin habang nasa loob ng sasakyan, gayundin mapanatili ang kinakailangang temperatura.

Sa artikulong ito titingnan natin kung paano gumagana ang sistema ng pagpainit at bentilasyon ng VAZ-2107. Haharapin natin ang mga tampok ng disenyo nito, ang mga pangunahing aberya at pamamaraan para sa pag-aalis ng mga ito.

Ano ang binubuo ng ventilation at heating system

Ang VAZ-2107 heating system ay isinama sa engine cooling system. Ang pag-init ng hangin na pumapasok sa kompartimento ng pasahero ay nangyayari sa proseso ng pagpapalitan ng init ng nagpapalamig, na isinasagawa sa tulong ng isang karagdagang radiator. Binubuo ito ng mga sumusunod na elemento:

• painit;
• control module;
• air ducts;
• adjustable nozzles.

Ano ang heater

Ang pangunahing elemento ng system ay ang heater, o bilang tinatawag din itong, ang “stove”. Kasama sa disenyo nito ang:

• plastic housing na may air intake cover;
• heater radiator na may gripo;
• kuryentefan.

Sa katunayan, ang heater ay isang tunay na "stove". Ang itaas na bahagi ng katawan nito ay nilagyan ng adjustable air intake cover. Sa pamamagitan nito, ang hangin sa labas ay pumapasok sa "kalan". Sa loob ng housing ay may heater radiator kung saan gumagalaw ang heated refrigerant (antifreeze o antifreeze).

Dahil dito, umiinit ang hangin. Ang radiator ay nilagyan ng isang gripo na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang intensity ng paggalaw ng coolant sa pamamagitan nito, o upang harangan ito nang buo. Sa mga kotse ng VAZ-2107, ang panloob na sistema ng pag-init ay karaniwang naka-off sa panahon ng mainit na panahon. At ginagawa ito gamit ang device na ito.

Ang init na hangin mismo ay hindi makakapasok sa compartment ng pasahero nang may kinakailangang presyon, kahit na sa mabilis na pagmamaneho. Para sa iniksyon nito, ginagamit ang isang electricly driven fan (motor). Matatagpuan din ito sa loob ng heater housing. Maaaring gumana ang "seven" ng fan sa tatlong magkakaibang power mode.

Control module

Ang VAZ-2107 heating system ay kinokontrol ng isang espesyal na module na matatagpuan sa ibaba ng dashboard. Kasama sa disenyo nito ang tatlong lever at switch ng heater fan mode.

Ang pinakamataas na lever ay nagbibigay ng kontrol sa "stove" tap. Sa matinding kaliwang posisyon, ito ay sarado, at ang coolant ay gumagalaw sa paligid ng heating radiator. Kung ang switch ay ililipat sa kanan, ang nagpapalamig ay magsisimulang dumaloy dito nang buo, na magpapainit ng hangin sa maximum.

Ang gitnang pingga ay nagpapahintulot sa iyo na isara-buksan ang takipsuplay ng hangin. Sa kaliwang posisyon, ito ay ganap na sarado, at ang hangin sa labas ay hindi makakapasok sa cabin. Ang takip ay ganap na magbubukas kapag inilipat namin ang switch sa pinakakaliwang posisyon.

Ang sistema ng pag-init ng VAZ-2107 ay nagbibigay para sa pamamahagi ng mga daloy ng hangin para sa pag-ihip ng windshield at mga bintana sa harap na bahagi. Isinasagawa ito gamit ang lower lever. Sa tamang posisyon, nakadirekta ang hangin sa mga side window, sa kaliwang posisyon, sa windshield.

Heater faucet, air intake cover, at mga damper na nagre-redirect sa mga daloy ng hangin ay hinihimok ng mga cable.

Ang switch ng fan mode ay matatagpuan sa kaliwa ng mga control lever. Mayroon itong apat na posisyon kung saan ang fan ay:

• off;
• gumagana sa unang bilis;
• sa pangalawang gear;
• sa ikatlong gear.

Mga air duct

Ang mga air duct ay ginagamit upang maghatid ng mainit (malamig) na hangin patungo sa windshield at mga side window. Tatlo lang sila:

• kaliwa;
• right;
• central.

Ang bawat air duct ay isang plastic na "manggas" ng isang tiyak na hugis. Sa isang dulo sila ay nakakabit sa katawan ng pampainit, ang isa pa - sa kaukulang nozzle. Upang mabawasan ang pagkawala ng hangin sa panahon ng paghahatid, ang mga koneksyon ay tinatakan ng rubber cuffs.

Mga nozzle

Ang nozzle, o deflector, ay isang aparato kung saan direktang pumapasok ang hangin sa compartment ng pasahero. Kasama sa sistema ng pag-init ng VAZ-2107 ang apat na deflector: kaliwa, dalawagitna at kanan. Ang tampok na disenyo ng nozzle ay isang mekanismo na nagbibigay-daan sa iyong baguhin ang posisyon ng mga lamellas sa loob nito, na nire-redirect ang daloy ng hangin mula sa gilid patungo sa gilid, at hinarangan din ito nang buo.

Paano ito gumagana

Ang pagkakaroon ng pag-aralan ang istraktura ng VAZ-2107 heating system, madaling maunawaan kung paano ito gumagana. Kaya, ang hangin sa pamamagitan ng mga grilles sa hood ng kotse at ang air intake cover ay pumapasok sa heater housing. Doon, depende sa temperatura ng coolant at ang posisyon ng damper ng "stove" tap, ito ay nagpainit hanggang sa isang tiyak na temperatura, at gumagalaw nang higit pa sa mga air duct sa pamamagitan ng mga deflector patungo sa kompartamento ng pasahero. Ang intensity ng daloy ng hangin sa kasong ito ay depende sa bilis ng makina (na naka-off ang fan), o sa posisyon ng switch ng fan mode. Sa pamamagitan ng pagbabago ng posisyon ng mas mababang pingga ng control module, pati na rin ang posisyon ng mga lamellas sa mga nozzle, idinidirekta namin ang mainit na hangin kung saan kailangan namin ito - sa windshield, sa mga gilid na bintana, o sa gitna ng cabin..

Injector at carburetor: may pagkakaiba ba sa disenyo ng heating system

Ang VAZ-2107 heating system (injector) ay hindi naiiba sa isa na nilagyan ng lumang carburetor na "sevens". Ang kanilang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ay ganap na magkapareho. Ang mga radiator, ang kanilang mga gripo, mga electric fan at lahat ng iba pang elemento ay maaaring palitan. Ang tanging bagay na maaaring magkakaiba ng sistema ng pag-init ng VAZ-2107 (carburetor) ay ang materyal para sa paggawa ng radiator na "stove". Ang mga lumang "siyete" ay gawa sa tanso.

Mga karaniwang problema at solusyon

Sa kabila ng pagiging simple ng disenyo, ang VAZ-2107 heating system ay madalas na nasisira. Ang mga pinaka-mahina nitong lugar ay:

• tap ng pampainit;
• bentilador (electric motor);
• stove radiator.

Ang gripo ng "seven" heater, tulad ng lahat ng classic na VAZ, ay madalas na masira. Ang pinakasikat na malfunction nito ay ang pagtagas na dulot ng depressurization ng case. Ang isang katulad na problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng ekstrang bahagi. Hindi posible ang pag-aayos ng crane sa karamihan ng mga kaso.

Ang isa pang karaniwang pagkabigo ay ang sirang cable ng drive. Upang palitan ito, kakailanganin mong lansagin ang kreyn, dahil imposibleng makarating sa pangkabit nito mula sa gilid ng locking device nang hindi ito inaalis. Dapat mo ring subaybayan ang pag-igting ng cable. Kung hahayaang lumubog, ang damper ng gripo ay hindi mabubuksan nang buo.

Kung tungkol sa fan, hindi rin ito matatawag na maaasahan. Kadalasan ito ay nasisira sa simula ng malamig na panahon. Ang sanhi ng malfunction ng motor ay, sa pinakamaganda, mga pagod na bearings o brushes, at sa pinakamalala, isang bukas o maikling circuit ng windings. Maaaring itama ang sitwasyon sa pamamagitan ng pag-aayos ng de-koryenteng motor o pagpapalit nito.

Mayroon ding dalawang "sakit" ang heater radiator: pagtagas at pagbabara. Ang unang malfunction ay maaaring sanhi ng alinman sa mekanikal na pinsala o sa pamamagitan ng mga proseso ng kemikal. Ngayon, ang mga radiator ay gawa sa aluminyo na haluang metal, na hindi naiiba sa partikularpaglaban sa mga teknikal na likido. At kung ang mga lumang tansong radiator ay maaari pa ring ibenta, ang mga modernong radiator ay maaari lamang palitan.

Ang pagbabara ng heat exchanger ay nangyayari rin bilang resulta ng mga kemikal na proseso. Ang scale ay unti-unting naninirahan sa mga dingding ng mga tubo ng aparato at sa paglipas ng panahon ay nililimitahan ang normal na sirkulasyon ng coolant. Ito ay humahantong sa katotohanan na ang hangin na iniksyon sa kompartimento ng pasahero ay hindi nagpainit sa nais na temperatura. Maaalis mo ang ganoong problema sa pamamagitan ng pag-flush sa radiator ng mga espesyal na likido, sa matinding kaso, sa pamamagitan ng pagpapalit ng device.