Yamaha Virago 400 na motorsiklo: mga detalye, larawan at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang Yamaha Virago 400 cruising motorcycle ay isang kinatawan ng maalamat na pamilya mula sa Japanese manufacturer. Ang digital na pagtatalaga ay nagpapahiwatig ng dami ng power unit. Isa sa mga variant ng pagsasalin ng salitang Virago ay vixen. Ito ay dahil sa mismong mga katangian ng bike, na pinagsama ang pagiging agresibo at isang tiyak na pagkababae. Sa katunayan, ang kotse ay pinaghalong chopper at isang klasikong modelo. Isaalang-alang ang mga tampok at katangian ng diskarteng ito.

Power plant

Ang Yamaha Virago 400 ay nilagyan ng maaasahan at matibay na makina. Kabilang sa maraming mga pakinabang, ang mga may-ari ay nakikilala lamang ng isang minus mula sa motor. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, wala itong pinakamahusay na kawali ng langis. Ang elemento ay matatagpuan napakababa, na nag-aambag sa pinsala nito sa mga magaspang na kalsada, hanggang sa hitsura ng mga chips at mga bitak. Gayundin, ang pinag-uusapang serye ay may mga problema sa starter bendix.

Ang Yamaha Drag Star motorcycle ay unang ginawa gamit ang fuel tank, na inilagay sa ilalim ng upuan. Ang kapasidad nito ay 8 litro. Ang gasolina ay ibinibigay sa system sa pamamagitan ng fuel pump. Pagkatapos ng 1989, isang pandekorasyon na tangke ang lumitaw sa mga pagbabago, at ang dami ng pangunahing tangke ay tumaas sa 13.5 litro, salamat sa pag-installkaragdagang tangke.

Suspension at transmission

Ang front fork ay nilagyan ng manipis na 35 mm na balahibo na umiikot na may aktibong pagpipiloto at matitigas na pagpepreno. Sa mga kondisyon ng madalas na pagmamaneho kasama ang isang pasahero, ang mga tahimik na bloke ng rear shock absorbers ay aktibong napuputol, dahil ang suspensyon ay masyadong malambot para sa ipinares na paggalaw. Maaari mong palakasin ang pinag-uusapang node sa pamamagitan ng pag-install ng mga analog na puno ng gas.

Ang 400 Series Chopper ng Yamaha ay nilagyan ng maaasahang five-speed gearbox. Totoo, napapansin ng ilang user ang kahirapan sa mga tuntunin ng soft gear shifting.

Palabas

Ang motorsiklo na pinag-uusapan ay nahahati sa dalawang pagbabago. Ang una ay ginawa gamit ang isang tangke na inilagay sa ilalim ng saddle. Ang na-update na bersyon ay nakatanggap ng isang pares ng mga tangke ng gasolina, salamat sa kung saan ang supply ng gasolina ay tumaas sa 13.5 litro. Ang modelo ng paglulunsad na may isang tangke ng gasolina ay halos imposibleng mahanap sa pangalawang merkado.

Ang pangunahing frame ng bike ay matibay at pinag-isipang mabuti. Binibigyang-daan ka ng solusyon na ito na magbigay ng mahusay na pagkontrol sa makina at bahagyang mabayaran ang lambot ng tinidor ng suspensyon.

Yamaha Virago 400 Mga Detalye

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing parameter ng teknikal na plano ng motorsiklong pinag-uusapan:

• Uri - cruiser (chopper).
• Mga taon ng isyu - 1988-1998.
• Materyal na frame - bakal.
• Power unit - V-twin, four-strokemotor.
• Kapangyarihan ng makina - 399 cubic centimeters na may lakas na 40 horsepower.
• Compression – 9, 7.
• Uri ng paglamig - atmospheric system.
• Suplay ng gasolina - carburetor.
• Torque sa maximum - 7 libong rebolusyon bawat minuto.
• Drive - cardan shaft.
• Brakes - front disc assembly, rear drum.
• Suspension - teleskopiko na tinidor na may 150 mm na paglalakbay.
• Rear Suspension - Swingarm type na may double shock absorbers.
• Haba/lapad/taas - 2, 22/0, 72/1, 11 m.
• Wheel base – 1.52 m.
• Speed threshold - 135 km/h.
• Pagpapabilis hanggang 100 km - 7.5 segundo.
• Ang curb weight ng Yamaha Virago 400 ay 199 kg.
• Mga Gulong - 3.0-19/140-90-15.

Mga tugon ng user

As the owners note, 400cc on the Virago is enough to make the bike one of the most powerful in its class. Madalas ihambing ng mga gumagamit ang motorsiklo sa maalamat na Harley-Davidson. Dapat bigyan ng hiwalay na atensyon ang exhaust system.

Ang mga review ng Yamaha Virago 400 ay nagpapahiwatig na ang exhaust unit ay nagbibigay-daan sa iyo na bawasan ang humigit-kumulang 80% ng tunog na ibinubuga. Ang disenyo ay binubuo ng mga cylinder pipe na nagtatagpo sa isang karaniwang tangke ng resonator na matatagpuan sa pinakailalim ng makina. Pagkatapos ang isang tubo ay papunta sa mga muffler mula sa resonator. Ang disenyo na ito ay hindi lamang nagbibigay ng orihinal na tunog, ngunit ginagawang posible upang itama ang mababang sentro ng grabidad ng buong motorsiklo. Kapansin-pansin na ang bigat ng exhaust system ay humigit-kumulang 15 kilo.

Presyo ng motorsiklo ng Yamaha

Ang pinag-uusapang pagbabago ay hindi nagawa nang higit sa 15 taon. Maaari mo lamang itong bilhin sa pangalawang merkado. Ang presyo ng isang Yamaha na motorsiklo ay depende sa kondisyon ng kotse, pati na rin ang distansya na nilakbay. Ang average na halaga ng bike sa domestic market ay hindi bababa sa 100 thousand rubles.

Maraming mga may-ari at eksperto ang nakapansin na hindi napakahirap na makahanap ng kahit isang modelo na inilabas mahigit dalawang dekada na ang nakalipas, ang kundisyon nito ay maitutumbas sa ideal. Ang pinakasikat ay ang ika-400 at ika-535 na bersyon. Sa pangkalahatan, maganda ang bike para sa mga propesyonal at baguhan na sakay.

Mga kawili-wiling katotohanan

Ang sumusunod ay isang maikling kasaysayan ng paglikha at pag-unlad ng motorsiklo:

• Simula ng produksyon ng seryeng Virago 400, na binuo batay sa ika-535 na bersyon ng Amerika, noong 1988.
• Noong 1989, ang bisikleta ay nilagyan ng karagdagang tangke na 4.5 litro, at ang upuan ay nahahati sa dalawang bahagi, kung saan maaaring alisin ang upuan ng pasahero. Nagbibigay ng access sa glove box.
• Sa steering rack. Ang takip ng engine at carburetor ay pinapalitan ng mga aluminum parts para sa mga chrome counterparts.
• Noong 1996, isang pagbabago na kilala bilang "Yamaha Drag Star" ay inilabas.
• Tapos na produksyon - 1998

Tuning

Gaya nga ng sabi nila, walang limitasyon ang pagiging perpekto. Kaya't ang mga may-ari ng Yamaha chopper ay nagsisikap na mapabuti ang motorsiklo sa lahat ng posibleng paraan. Ang karagdagang insentibo ay ibinibigay ng malawak na hanay ng mga karagdagang accessory na nag-aaloktagagawa. Kadalasan, ang mga pagbabago ay nauugnay sa hitsura ng "bakal na kabayo". Nilagyan ito ng mga user ng body kit, na-update na salamin, sensor at upuan.

Ang isa sa mga pinakamahusay na opsyon sa pag-tune ay ang palitan ang manibela, i-overcook ang exhaust system, mag-install ng mga bagong preno at gulong. Ang mga may-ari na pagod sa karaniwang kulay ng kotse ay muling pininturahan ito sa mga dalubhasang workshop ayon sa kanilang panlasa at kagustuhan. Nagagawa ng ilang manggagawang magwelding ng mga stroller, mag-mount ng mga trunks ng wardrobe, o gumawa ng mas malakas na pagkakaiba-iba mula sa kasalukuyang modelo sa pamamagitan ng afterburner o pagpapalit ng makina.

Mga Kakumpitensya

May ilang mga karibal ng Yamaha Virago 400 na motorsiklo sa lineup na ito. Kabilang sa mga ito:

• "Honda Steed 400" (Honda Steed).
• "Suzuki Intruder 400" (Suzuki Intruder).
• Kawasaki VN 400 Vulcan.

Mga Tampok

Ang pangunahing feature ng bike na pinag-uusapan ay isang two-cylinder V-shaped air-cooled power unit. Gumagawa ito ng 40 lakas-kabayo at 34 Nm ng metalikang kuwintas. Ang motor ay inayos para sa makinis na thrust sa lahat ng hanay na may pinakamataas na bilis na hanggang 8.5 thousand revolutions kada minuto.

Bilang karagdagan, ang pagbabago ay nakikilala sa pamamagitan ng isang high-strength steel frame sa isang klasikong disenyo, pati na rin ang isang five-speed informative gearbox at 19/15-inch na mga gulong. May kasamang front disc brake, telescopic front fork, double rear shock at cardanmagmaneho.

Sa pagsasara

Ang Yamaha Virago 400 cruising motorcycle ay ginawa hanggang 1998. Ito ay pinalitan ng isang mas modernong analogue sa ilalim ng tatak na Star Drag. Ang modelong ito ay pumasok sa mass production noong 1996. Ang bagong bersyon ay lubhang naiiba mula sa hinalinhan nito. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay nakakaapekto sa hitsura, teknikal na kagamitan at disenyo ng karburetor. Sa kabila ng malaking edad ng teknolohiya, tagumpay pa rin ito sa pangalawang merkado. Sa linya ng Virago, maaaring mapansin ang mga pagbabago 250, 535. Ang huling variation ay ginawang eksklusibo para sa pag-export, dahil ayon sa mga batas ng Japan, ang pagsasanay at mga road motorcycle ay hindi dapat magkaroon ng volume na higit sa 400 cubic centimeters.