Lakas ng makina ng kotse - paano tataas?

2025 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2025-01-22 21:22

Kung pinag-uusapan natin ang lakas ng makina ng kotse, kailangan mo, una sa lahat, upang malinaw na maunawaan kung ano ang tatalakayin. Ito ang gawaing ginagawa sa panahon ng pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin sa silindro sa loob ng isang panahon. Ito ay hindi makatotohanang sukatin sa mga cylinder. Samakatuwid, gumagamit ang mga manufacturer ng ilang trick: sinusukat nila ang torque sa flywheel ng engine o, gamit ang hydraulic brakes, sinusukat kung gaano karaming init o kuryente ang nalilikha ng engine, na kinakalkula ang epektibong kapangyarihan.

Mayroong dalawang uri ng power engine ng kotse: gross at net. Ito ay nagkakahalaga na isaalang-alang ang bawat isa sa kanila nang hiwalay.

Net ay sinusukat sa engine, na nilagyan ng lahat ng unit at auxiliary system, i.e. power steering pump, generator, intake at exhaust system, air conditioning compressor, control at safety system, atbp. Ito ang tunay na kapangyarihan. Ito ay ipinapakita sa mga katangian ng kotse.

Gross ay sinusukat sa engine na naka-install sa stand nang walang anumang pantulong na kagamitan at system. Ang lakas ng makina ng kotse na itotinatawag na laboratoryo o bangko. At ito ay humigit-kumulang 10-20 porsiyentong mas mataas kaysa sa net.

Kailangan mong magkaroon ng kamalayan na sa huli ang kotse ay pinaandar ng pag-ikot ng mga gulong sa pagmamaneho, at hindi ng makina nang direkta. Ang kapangyarihang ito ay traksyon. Ito ay mas mababa kaysa sa net ng 3-10 porsiyento dahil sa pagkalugi ng transmission para sa mga pampasaherong sasakyan, at din ng 20 porsiyento para sa mga trak. Ang lakas ng makina ng kotse na ito ay ginugugol sa pagtagumpayan ng dalawang pangunahing puwersa ng paglaban - lumiligid at paparating na daloy ng hangin. Ang isa pang pangalan ay aerodynamic drag.

Paano pataasin ang lakas ng makina? May dalawang paraan para gawin ito.

Ang una ay pataasin ang kapangyarihan nito sa pamamagitan ng paggamit ng de-kalidad na langis ng makina, gasolina at anti-friction additives. Kailangan pa ring gumawa ng mga pagbabago sa mismong disenyo ng makina. Mga kahihinatnan - tumaas na pagkonsumo ng gasolina.

Pangalawa ay upang bawasan ang epekto ng drag forces sa kotse sa pamamagitan ng pagbabawas sa bigat ng sasakyan, paggamit ng mga high-end na rim at gulong, pag-upgrade ng chassis at transmission, at pinahusay na aerodynamic performance.

Mula rito ay malinaw na hindi napakahirap pataasin ang lakas ng makina, ngunit mangangailangan ito ng pagsisikap at mga mapagkukunang pinansyal.

Bago ka gumawa ng anumang mga pagbabago sa kotse, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang pagtaas sa kapangyarihan sa karamihan ng mga kaso ay direktang proporsyonal sa dami ng gasolina na kinokonsumo ng kotse. Kinakailangan din na isaalang-alang ang katotohanan na sa bawat modelo ng makinamaaaring tumaas ang kapangyarihan sa iba't ibang paraan. Pagkatapos ng lahat, ang makina ng bawat sasakyan ay nakaayos sa sarili nitong paraan. Ang trabaho sa pagpapataas ng kapasidad ay dapat na ipagkatiwala sa mataas na kwalipikadong mga espesyalista. Pagkatapos ng lahat, kung ang isang tao ay bago sa automaking, at kung siya ay gumawa ng isang bagay na mali, ang makina ay tutugon nang may pagkasira. Gayunpaman, kung handa kang makipagsapalaran, kailangan mong tandaan na ang pagtaas ng kapangyarihan ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagpapataas ng volume ng mga punong silindro at paglipat sa mas mataas na klase ng gasolina.