Bus GolAZ 5251, 6228: mga detalye at larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Nagpasya ang halaman ng Golitsyn na palawakin ang hanay ng kanilang mga sasakyan. Ang mga inhinyero ay gumawa ng isang malaking halaga ng trabaho, at ang resulta ay ang GolAZ 5251 bus. Ang pangunahing layunin ng modelong ito ay magtrabaho sa intercity at suburban na mga ruta. Sa unang pagkakataon, ipinakita ng halaman ang isang prototype sa eksibisyon ng Komtrans noong 2010. Pagkatapos ng eksibisyon, marami ang gustong malaman ang higit pa tungkol sa kotseng ito.

Ang pangunahing produkto na ginagawa ng planta ngayon ay mga city bus. Ang mga makinang ito ay ganap na pagbuo ng GolAZ. Bahagi ng produksyon ay ibinibigay sa paggawa ng mga sasakyang panturista. Bilang karagdagan sa mga bagong modelo, ang planta ay gumagawa ng isang tinatayang isa - ito ay GolAZ LiAZ 5256. Ang mga pamilyar na titik sa pangalan ay nilinaw na ang kagamitan ay nilikha batay sa LiAZ bus. Ngunit ang kumpletong pag-iisa ay lumabas para sa kotse, tulad ng sinasabi nila, patagilid. Ang mga katangian nito ay hindi angkop para sa malayuang transportasyon.

Sa kabila ng katotohanan na ang GolAZ bus ng nakaraang modelo ay may pagkakatulad sa bagong intercity bus sa ilang unit at node, itoganap na kakaiba at orihinal na kotse.

Paano ipinanganak ang bus

Ang long-distance na modelo ay nagsimulang gawin noong Hulyo 2009. Sa panahong ito, napakalaking dami ng gawain ang nagawa. Kaya, nagkaroon ng mabungang komunikasyon ang mga inhinyero ng kumpanya sa parehong mga nagbebenta at sa mga kinailangan pang gumamit ng bus. Ang pagkakaroon ng natanggap na impormasyon ng interes na halos "first-hand" o mula sa hinaharap na mga mamimili, itinayo nila ang GolAZ bus na ito. Kapag lumilikha ng modelo, gumamit ang mga eksperto ng mga makabagong teknikal na solusyon, pati na rin ang mga bagong materyales, na idinisenyo upang makabuluhang pahabain ang buhay ng makina. Ang tagagawa ay tiwala sa kalidad at nagbibigay ng garantiya sa loob ng 12 taon. Ito ay umaabot sa katawan.

Appearance

Hindi mo masasabi tungkol sa kotseng ito na kaakit-akit ang hitsura nito. Ang mga taga-disenyo ay hindi nagmamadali na gumawa ng isang bagay na tulad nito, ngunit nagtayo ng isang modelo sa isang medyo konserbatibong istilo. Tumingin sa GolAZ (bus). Larawan sa ibaba.

Ito ay katulad ng karamihan sa iba pang mga bus na ginawa ng kumpanya. Kaya, nangingibabaw din dito ang mga tuwid na linya ng katawan at mga double-glazed na bintana.

Ngunit may dapat bigyang pansin. Ang panoramic na windshield ay namumukod-tangi sa pangkalahatan.

Ito rin ay lubos na nagpabuti sa aerodynamic na katangian ng modelo. Ngunit hindi lang iyon. Sa mga gilid na bahagi ay hindi mo na makikita ang mga tradisyonal na rack na dati ay nasa pagitan ng mga bintana. Ngayon ang mga double-glazed na bintana ay kumikilos bilang mga bintana, na pinaghihiwalay ng isang layer ng hermetic cord. Available pa rin ang mga racks. Silanakatago mula sa mga mata sa likod ng double-glazed na mga bintana. Sa loob ng katawan ay wala nang mga partisyon sa pagitan ng mga takip ng puno ng kahoy. Kaya, posible na mapupuksa ang mga joints at seams. Ginagawa nitong napaka-solid at kaakit-akit ang kotse.

Kailangan din nating magsabi ng ilang salita tungkol sa ilang inobasyon na hindi nakikita.

Ang GolAZ bus ay nababalutan ng mga espesyal na sheet na may double layer ng zinc coating. Ang mga maskara sa harap at likuran ay fiberglass. Ang bubong ay gawa rin sa fiberglass. Ang trunk hatches ay aluminum.

Ang buong bagay ay binuo sa isang frame ng mga bakal na hugis-parihaba na tubo. Upang madagdagan ang paglaban ng katawan sa kaagnasan, ang pabrika ay hindi hinangin ang mga joints ng frame, pati na rin ang balat. Matagumpay na napalitan ng pandikit ang welding seam.

Salon

Sa pagbuo ng salon, ang lahat ng mga kagustuhan ng mga potensyal na may-ari ay isinasaalang-alang hangga't maaari. Marami ang humiling na bawasan ang lapad ng mga upuan ng pasahero upang madagdagan ang pasilyo. Ang kahilingang ito ay pinagbigyan. Ang isang autonomous na sistema ng pag-init ay ginagamit para sa pagpainit. 8 oven iyon. Bawat isa sa kanila ay may 8 kW ng kapangyarihan.

Maraming configuration ang available para sa mga mamimili. Ang pinakasimple sa kanila ay wala. Ang medium at high ay magkakaroon ng komportableng lounge, multimedia, climate control at dry closet. Ang cabin ay kayang tumanggap ng 53 tao sa basic configuration at 55 sa iba pa. Ang haba ng sasakyan para sa 55 tao ay mas mahaba at magiging 13 m.

Driver's seat

Ang GolAZ bus ay nilagyan ng pinakakumportableng upuan kasama ang lahat ng kinakailangang pagsasaayos. Silaay ginawa sa ating bansa, sa Yekaterinburg. Ang steering column ay mayroon ding lahat ng kinakailangang pagsasaayos. Ginawa ito sa Turkey sa mga pasilidad ng Mercedes.

Ngunit hindi gumana ang dashboard. Ang lahat ng mga instrumento at aparato ay ganap na analog. Napakababa ng pagiging informative at pagiging madaling mabasa. Marahil ay magiging mas mabuti ang mga bagay sa hinaharap.

Mga Pagtutukoy

Ang GolAZ ay isang bus na inaalok kasama ng isa sa tatlong diesel unit. Ang bawat isa sa kanila ay isang anim na silindro na in-line na makina. Sinusuportahan ng lahat ang mga pamantayan ng Euro-4. Sila ay naiiba lamang sa kanilang mga katangian. Ginawa ng tagagawa ang pangunahing taya sa napatunayan na at tradisyonal na makina mula sa MAN. Ang diesel engine na ito ay may gumaganang dami ng 6.9 litro, ang lakas nito ay 280 litro. may., at ang torque ay 1100 Nm sa 1200 rpm.

Para sa mga gustong makatipid ng kaunti, inaalok ang unit mula sa Cummins. Dito mas maliit ang volume - 6.7 liters, maximum power - 272 horsepower.

Huwag kalimutan sa planta at mga domestic na tagagawa ng mga power unit.

Kaya, ipinakita ang YaMZ 536 bilang ikatlong makina. Ang volume nito ay 11.5 litro. Ang kapangyarihan ay magiging mas mataas kaysa sa ipinakita na mga makina. Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, gumagawa ito ng 315 pwersa. Ngunit ang metalikang kuwintas ay mahina. Kabuuang 882 NM sa 1300 rpm

Ang anim na bilis na manual transmission ay inaalok para sa lahat ng engine.

Bus GolAZ 6228

Noong ipinakita pa lang ang modelong ito, tila hindi ito ang modelong ito, kundi ang LiAZ 62 series sa harap ng audience.

Perohindi naman ganun. Hitsura, bodywork, interior - lahat ay iba at bago.

Ang kotse ay binuo sa isang chassis mula sa Scania. Isang 9-litro na power unit ang nakatago sa rear overhang. Ito ay hindi isang Cat engine, ngunit isang six-cylinder turbodiesel engine mula sa Scania. Ang kapangyarihan nito ay 300 kabayo. Kapansin-pansin, ang bus ay three-axle. Ang metalikang kuwintas mula sa makina ay ibinibigay sa pangalawang ehe. Ang ikatlong ehe ay responsable para sa pagpipiloto.

Ang mga brake at steering system ay ginawa lahat sa iisang lugar - sa Sweden, ng mga inhinyero ng Scania.

Ang mga GolAZ specialist ay nagtrabaho sa lahat ng iba pa. Idinisenyo ang bus para sa 35 katao, bagama't tinatayang kasya ito ng humigit-kumulang 140.

Paano at bakit?

Ang 15 metrong haba na modelong inilarawan ay isang kompromiso. Ito ang link na sobrang kulang. Ngayon ito ay isang makina na may mas mataas na kakayahang kumita para sa mga rutang pang-urban o intercity.