2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Ang City bus LiAZ-5293 ay isang mababang palapag na uri ng pampublikong sasakyan na may mas mataas na kapasidad. Ang makina ay ginagamit sa malalaking lungsod kung saan may matinding daloy ng mga pasahero. Ang LiAZ-5293 ay ginawa mula noong 2006 sa planta ng Likinsky. Ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng bus ay nakakatugon sa mga kaugnay na pamantayan. Ang iba't ibang modelo ay nilagyan ng ilang variation ng domestic at imported na power unit.
Mga ginamit na motor
Para sa unang 4 na taon ng produksyon, ang bus na pinag-uusapan ay nilagyan ng Caterpillar diesel engine sa 6 na cylinders. Ang kapangyarihan nito ay 350 kabayo, dami ay 7 litro. Ang pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot ay halos 30 litro bawat daang kilometro. Ginagamit ang awtomatikong paghahatid, ang maximum na bilis ay 90 km / h. Sumusunod ang power unit sa Euro 3 standard.
Ang susunod na pagbabago ng makina na tinatawag na Cummins 6ISBE ay nagkaroon ng mas advanced na disenyo, turbocharging at pinahusay na pagganap sa kapaligiran. Ang pinakamataas na bilis ay nanatiling pareho, ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ay bumaba sa 23 l/100 km. Di-nagtagal, lumitaw ang isang pagkakaiba-iba ng makina sa gas, na may lakas na 252 kabayo at dami na 8.2 litro.
Ang huling variation nanaka-install sa LiAZ-5293 - ito ay isang YaMZ engine na 240 lakas-kabayo. Ang bilis ng pag-ikot ay 2,300 rpm, ang dami ng nagtatrabaho ay 6.5 litro. Sumusunod ang power unit sa Euro 4, nilagyan ng automatic transmission, kumukonsumo ng humigit-kumulang 27 litro ng diesel fuel bawat 100 km.
Interior equipment
Ang interior ay may bentilasyon sa dalawang paraan: natural sa pamamagitan ng mga gilid na bintana at puwersahang sa tulong ng mga bentilador sa kisame. Ang sistema ng pag-init ay nagpapatakbo sa init na natanggap mula sa pagpapatakbo ng power unit. Mayroon ding autonomous liquid-type heater. Salamat sa disenyo na ito, ang LiAZ-5293 bus ay pantay na pinainit. Ang cooling system naman, ay nagbibigay ng komportableng kondisyon para sa mga pasahero sa tag-araw.
Nababakuran ang upuan ng driver mula sa compartment ng pasahero na may soundproof na partition, na nagbibigay-daan sa driver na mas makapag-concentrate sa pagmamaneho. Ang isang loudspeaker ay ibinigay sa taksi upang ipahayag ang mga paghinto at iba pang impormasyon. Ang bus na pinag-uusapan ay may mataas na margin ng kaligtasan, na nagbibigay-daan sa iyo na hindi gumastos ng maraming mapagkukunan sa pagpapanatili at pagkumpuni. Ang tinatayang buhay ng katawan ay 12 taon, at ang mga panloob na sistema ay madaling makatiis ng daan-daang libong kilometro.
Mga pangunahing parameter
Ang magandang hitsura at mayamang "stuffing" ay mayroong LiAZ-5293. Ang mga detalye at sukat ay ipinapakita sa talahanayan.
| Gulongformula | 42 |
| Haba/lapad/taas (m) | 11, 4/2, 5/3, 06 |
| Base (m) | 5, 84 |
| Uri at bilang ng mga pinto | Tatlong pneumatic folding |
| Parking brake | Battery driven |
| Pangunahing braking system | Double-circuit pneumatic unit na may axial separation |
| Kasidad ng tangke ng gasolina (L) | 230 |
| Bilang ng mga upuan (kabuuan) | 100 |
Ang transmission at power system ay ipinapakita sa sumusunod na talahanayan.
| Fuel injection | Immediate |
| Transmission | Hydromechanical |
| Suspension sa harap | Dependant pneumatics sa isang pares ng elastic elements na may dalawang telescopic shock absorbers |
| Suspension sa likuran | Dependant na uri sa isang pares ng lower longitudinal at dalawang upper diagonal lever. Nilagyan ng pneumatics at apat na hydraulic telescopic shock absorbers |
| Pagpipiloto | Magmaneho gamit ang hydraulic booster (manibela ng "screw-ball-nut-rail-sector" system) |
| Checkpoint | Awtomatiko na may 4 o 5 hakbang |
| Exhaust system | Isang muffler na walang neutralization unit |
| Air filter | Dry, two stage version |
Iba pang feature
Ang sumusunod na talahanayan ay naglalaman ng mga karagdagang parameter na partikular sa transportasyon (LiAZ-5293).
| Pintura sa katawan | Ang pangunahing kulay ay puti, ang ibabang hangganan ay berde |
| Pag-aayos ng pinto | Mga elementong kinokontrol ng kuryente sa pneumatics sa halagang 3 piraso |
| Windows | Mga solong pane na nakapaloob sa mga profile ng goma |
| Passenger seat | Plastic na may insert na tela, hiwalay, anti-vandalism |
| Driver's seat | Nilagyan ng air suspension |
| Lighting | Mga kumbinasyon ng headlight, patayong likurang ilaw, foglight |
| Heating system | Heating unit mula sa engine kasama ang auxiliary heater ng liquid type |
| Rearview mirror | 3 piraso, naka-mount sa heated bracket |
| Mga seat belt | Driver |
| Interior | Ang compartment ng driver ay pinaghihiwalay ng partition, may bintana para sa pagbabayad ng pamasahe, sun blind, posible ang emergency na pagbubukas ng mga pinto, |
| Audio | May speakerphone, mga speaker |
| Package | First aid kit, jack, ekstrang gulong, tool kit |
Flaws
Sa kabila ng ilang mga pakinabang, ang LiAZ-5293 na kotse ay may ilang mga depekto na lumipas mula sa mga nauna nito. Ang mga katotohanan ng operasyon ay nagpapakita na ang sistema ng ACS ay matatagpuan nang hindi mahusay at kumakain ng bahagi ng magagamit na espasyo. Ang mga karaniwang sukat ng katawan ay nanatili mula sa nakaraang modelo, na hindi nag-ambag sa isang makabuluhang pagpapabuti sa kaginhawahan ng pasahero.
Bilang karagdagan, ang lock ng pinto ng driver (LiAZ-5293) ay madalas na nagyeyelo pagkatapos mag-park sa kalye. Ang gawain ng pagsususpinde ay hindi lubos na kasiya-siya, ang sistema ng pagluhod na kadalasang hindi sapat na tumutugon sa pagtabingi ng bus patungo sa bangketa upang bawasan ang taas ng upuan. Ang kalidad ng build ay nag-iiwan ng maraming nais, gayundin ang hindi ganap na naisip na sistema ng pagbubukas ng pinto.
Mga Tampok
Nararapat tandaan na ang LiAZ-5293, ang larawan kung saan ipinakita sa ibaba, ay naging isang uri ng intermediate na link sa pagbuo ng tunay na mahusay na mga bus ng lungsod. Ang unang bersyon ng pagbabagong ito ay inilabas noong 2006 ng Likinsky Bus Plant. Ang panimulang malaking batch ng mga kotse (100 piraso) ay inorder ng Nizhny Novgorod passenger autotrans.
Ang mga bus na pinag-uusapan ay pinapatakbo kahit saan sa malalaking lungsod ng Russia. Sa Moscow, nagpapatakbo sila sa 11 bus depot, na nilagyan ng environment friendly na makina na may pag-install ng gas. Ang ibabang palapag ng sasakyan (taas sa kalsada - 3.4 cm) at malalawak na mga pintuan ay nagbibigay ng mabilis na pagsakay at pagbaba ng mga pasahero, na nagpapababa sa pananatili ng kotse sa ruta.
Konklusyon
Maaaring tapusin na ang LiAZ-5293 ay isang tiyak na tagumpay sa konstruksyon at disenyo ng mga bus ng lungsod sa mababang palapag. Nalulugod ako sa pagsasaayos ng interior, mahusay na binuo na bentilasyon at sistema ng pag-init. Ang panlabas ay medyo disente din, mayroong ilang mga scheme ng kulay. Sumusunod ang gasolina sa mga pamantayan sa kapaligiran.
Gayunpaman, may ilang katanungan pa rin tungkol sa mga depekto sa chassis, partikular sa suspensyon, sistema ng pagbubukas ng pinto at maingat na layout ng panloob na kagamitan. Gusto kong maniwala na ang mga developer ay hindi titigil doon, ngunit gagawa ng mga nakabubuo na hakbang upang mapabuti ang pagganap ng pagmamaneho at kaginhawaan ng pasahero. Hindi bababa sa, mayroong lahat ng mga kinakailangan para dito, na nagpapakita na ang mga pagpapaunlad ng disenyo ay naglalayong komprehensibong pagpapabuti ng mga bus ng lungsod.
Inirerekumendang:
Bus Ikarus 255: larawan, mga detalye
Tiyak na naaalala ng lahat kung ano ang mga bus sa USSR. Talaga, ito ay mga LAZ at Ikarus. Ang huli ay itinuturing na tunay na rurok ng industriya ng automotive. Ang mga Hungarian ay gumawa ng napakakomportable at maaasahang mga bus. Sa artikulong ngayon ay pag-uusapan natin ang Ikarus-255. Ang bus na ito ay mass-produced mula 72 hanggang 84. Pinalitan ng makina ang hindi napapanahong ika-250 na modelo, na ginawa mula noong 50s. Well, tingnan natin ang maalamat na bus na ito
PAZ-652 small class bus: mga detalye. "Pazik" na bus
Bus PAZ-652 - "Pazik", ang kasaysayan ng paglikha ng kotse, isang paglalarawan ng hitsura. Mga tampok ng disenyo ng PAZ-652. Mga pagtutukoy
Bus GolAZ 5251, 6228: mga detalye at larawan
Nagpasya ang halaman ng Golitsyn na palawakin ang hanay ng kanilang mga sasakyan. Ang mga inhinyero ay gumawa ng isang malaking halaga ng trabaho, at ang resulta ay ang GolAZ 5251 bus. Ang pangunahing layunin ng modelong ito ay magtrabaho sa intercity at suburban na mga ruta. Sa unang pagkakataon, ipinakita ng halaman ang isang prototype sa eksibisyon ng Komtrans noong 2010. Pagkatapos ng eksibisyon, marami ang gustong malaman ang higit pa tungkol sa kotse na ito
LAZ-695: mga detalye at larawan. Lineup ng Lviv Bus Plant
Lviv Bus Plant (LAZ) ay itinatag noong Mayo 1945. Sa loob ng sampung taon, ang kumpanya ay gumagawa ng mga truck crane at mga trailer ng kotse. Pagkatapos ay pinalawak ang kapasidad ng produksyon ng halaman. Noong 1956, ang unang LAZ-695 bus ay gumulong sa linya ng pagpupulong
LiAZ 677 bus: mga detalye, kasaysayan ng paglikha at paglalarawan
Sa kasalukuyan, kakaunti ang nakakaalala sa LiAZ 677 bus, ngunit sapat na ang sabihing “livestock truck” o “moon rover”, habang nagsisimulang maunawaan at matandaan ng mga tao. May makakaalala sa bus na ito na may bahagyang ironic na ngiti, may mas mapang-asar. Ngunit sa karamihan ng mga kaso, ang mga sikat na pangalan at mga bus na ito ay masaya bilang mga bata. At napakadaling ipaliwanag
