2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Tiyak na naaalala ng lahat kung ano ang mga bus sa USSR. Talaga, ito ay mga LAZ at Ikarus. Ang huli ay itinuturing na tunay na rurok ng industriya ng automotive. Ang mga Hungarian ay gumawa ng napakakomportable at maaasahang mga bus. Sa artikulong ngayon ay pag-uusapan natin ang Ikarus-255. Ang bus na ito ay mass-produced mula 72 hanggang 84. Pinalitan ng makina ang hindi napapanahong ika-250 na modelo, na ginawa mula noong 50s. Well, tingnan natin ang maalamat na bus na ito.
Disenyo
Lahat ng mga bus na inihatid sa mga republika ng USSR ay pininturahan ng pula at puti. Ito ay pareho para sa lahat ng mga modelo. Nakatanggap ang kotse ng karagdagang fog light at bagong bumper. Glass edging - chrome.
Ang parehong makintab na strip ang naghihiwalay sa dalawang malalaking windshield. Ang mga wiper ay matatagpuan patayo. At sa itaas ng itim na ihawan, ang inskripsiyong Ikarus ay buong pagmamalaki na ipinagmamalaki. 255th model minsanay nilagyan ng spotlight sa itaas, na nagbigay ng karagdagang kulay. Ang katawan mismo ay may layout ng bagon, na may mga mekanikal na pinto. Sa ibabang bahagi ay may mga kahon para sa karagdagang bagahe. Nasa kaliwa at kanang bahagi sila.
Mga Sukat
Ang Ikarus-255 ay nabibilang sa isang malaking klase ng mga bus. Kaya, ang kabuuang haba nito ay 10.97 metro, ang lapad ay eksaktong 2.5 metro, at ang taas ay halos 3 metro. Ang wheelbase ay 5.34 metro. Ang Ikarus-255 ay may mga kahanga-hangang sukat, salamat sa kung saan maaari itong tumanggap ng hanggang 47 na mga pasahero. Gayunpaman, ang isang mahabang katawan ay hindi lamang kalawakan, kundi pati na rin ang malalaking overhang. Kaya, ang laki ng harap ay 2.45 metro. Rear overhang - 3, 17 metro. Ang "Ikarus-255" ay mahirap imaniobra sa lungsod, kaya karaniwan itong pinapatakbo sa labas nito. Siyanga pala, ang minimum na radius ng pagliko ng bus ay 22.4 metro.
Salon
Ang mga nakaraang modelo ng Ikarus ay gumamit ng isang archaic, flat panel ng instrumento. Ikarus-255 (makikita mo ang interior na larawan sa ibaba) ay nilagyan ng modernized black plastic panel.
Ang finish ay dark wood. Ang manibela ay dalawang-tulis, nang walang anumang pagsasaayos. Sa panel ng instrumento ay ang lahat ng kinakailangang kaliskis. Gayundin, matatagpuan ang light control unit sa kaliwa, at maaaring maglagay ng radio receiver sa kanan (sa ledge).
Para naman sa mga pasahero mismo, binibigyan sila ng komportableng maliliwanag na upuan na may mga head restraints. Nagbigay din ng armrest. Sa kasunod na mga modelo ng "Ikarus" ito ay na-flick na. sa itaasmay istante para sa mga bag at iba pang bagay. Ang mga upuan ay nakaayos sa dalawang hanay. Sa likod ng mga classic ay halos isang solidong sofa. Ito ay matatagpuan bahagyang mas mataas kaysa sa iba pang mga upuan. Ito ay hindi ginawa para sa isang mas mahusay na pagtingin sa mga likurang pasahero, ngunit upang mapaunlakan ang power unit. Nasa likod ang makina ng Ikarus.
Nga pala, ang haba ng katawan ng ika-250 na modelo ay mas mababa ng isang metro kaysa sa naunang ginawang ika-255. Upang mapaunlakan ang lahat ng mga pasahero, kinakailangang pagsamahin ang upuan sa bawat hilera. Gayundin, hindi tulad ng ika-255 Ikarus, walang mga pneumatic na pinto at refrigerator sa likod. Samakatuwid, ang ika-250 ay ginamit pangunahin sa mga maiikling ruta. Ang pagbubukod ay ang pagbabago ng bus Ikarus-255 250.59. Nilagyan ito ng mga front pneumatic door na bumukas sa cabin. Ngunit mekanikal pa rin ang mga likuran.
Ikarus-255: Mga Detalye
Ang Raba-MAN engine ay na-install sa bus. Ito ay isang turbocharged diesel engine. Ang dami ng gumagana ng power unit ay 10,350 cubic centimeters. Maximum power - 220 horsepower.
Ngunit ang mas mahalagang parameter para sa bus ay torque. Sa Ikarus 255th na modelo, ito ay 820 Nm sa dalawang libong rebolusyon. Hindi mahalaga kung gaano ito kakaiba, opisyal na binibigyang-kahulugan ng tagagawa ang pamantayang pangkapaligiran ng Euro-0 para sa makinang ito. Ang bus ay hindi gumamit ng anumang particulate filter o upgraded injection system.
Transmission, dynamics, consumption
Ang kotse ay nilagyan ng manual transmission na may tuyo na single-plate clutch. Sa kabuuan, mayroong 5 hakbang sa kahon, walang mga dibisyon. Ang kahon, hindi katulad ng makina, ay hindi na-upgrade. Dahil dito, maraming mga driver ang nagreklamo tungkol sa malalaking galaw sa likod ng entablado. Gayundin, sa paglipas ng panahon, ang mga transmission ay naka-on nang may crunch.
Kung dynamic na performance ang pag-uusapan, ang maximum na bilis ng bus ay 100 kilometro bawat oras. Ang pagbilis sa 60 kilometro bawat oras ay tumagal ng 22 segundo. Tulad ng para sa pagkonsumo ng gasolina, ang data ay naiiba dito. Ang tagagawa ay nagsasabi ng tungkol sa 19 litro bawat 100 kilometro. Ngunit sa pagsasagawa, ang figure na ito ay halos 27 litro, at sa labas ng lungsod (kung saan ginamit ang bus na ito 90 porsiyento ng oras). Ang reserbang kuryente sa isang tangke ay humigit-kumulang isang libong kilometro.
Chassis
Marahil ang pinaka makabuluhang disbentaha ng 250 Ikarus ay ang disenyo ng suspensyon. Gumamit ang mga Hungarian ng isang archaic, spring scheme. Bukod dito, ang mga sheet ay parehong nasa harap at sa likurang ehe. Ang mga panginginig ng boses ay nabasa ng mga hydraulic shock absorbers. Gumamit na ang modelong 255 ng air suspension, salamat kung saan nanalo ang Ikarus ng malawak na pagkilala at kinilala bilang pinakakumportableng bus noong mga panahong iyon.
Pagpipiloto - screw-nut na may hydraulic booster. Sistema ng preno - uri ng tambol. Kapansin-pansin, ang mga pad ay nabawasan ng air pressure (iyon ay, ang mga preno ay pneumatic).
Gastos
May halos walang ganoong mga kopya na ibinebenta. Ang gastos para sa isang "live" na modelo ay pinananatili sa isang mataas na antas - mga 450 libong rubles. Sa isang estado para sa pagpapanumbalik, maaari kang bumili ng 200 libo o mas kaunti. Ang mga bus na ito ay nalampasan ang kanilang pagiging kapaki-pakinabang.
Maraming bulok o sira ang motor. Hindi sila angkop para sa negosyo. Ang mga ekstrang bahagi para sa Ikarus ay hindi ginawa sa loob ng mga dekada, at napakahirap na makahanap ng isang bagay para sa disassembly. Sa katunayan, ang ika-250 ay isang exhibit sa museo, isang pambihira na halos hindi nakaligtas hanggang ngayon.
Konklusyon
Kaya, nalaman namin kung ano ang "Ikarus" ng ika-250 na modelo. "Ikarus" - ang maalamat na bus, na ibinibigay sa masa sa mga estado ng B altic, RSFSR at iba pang mga republika. Ang sasakyan ay ginamit sa iba't ibang ruta. Sa mga "Ikarus" na ito ay marami ang naglakbay sa kalahati ng bansa. Sa kasamaang palad, hindi na sila nakikita sa mga lansangan ng ating mga lungsod. At tanging ang pinaka-desperado ang handang dalhin ito sa ilalim ng pagpapanumbalik. Ngayon ang gayong kagamitan ay matatagpuan sa Museum of Passenger Transport sa Moscow at St. Ang mga bus na ito ay hindi inilabas para sa mga flight sa mahabang panahon. Karamihan sa mga ito ay na-scrap.
Inirerekumendang:
"Ikarus 55 Lux": mga detalye, paglalarawan at larawan
Ang kumpanyang Hungarian na "Ikarus" mula 1953 hanggang 1972 ay gumawa ng serye ng mga bus na "Ikarus 55", na idinisenyo para sa intercity na transportasyon. Pangunahing ibinibigay ang mga ito sa mga sosyalistang bansa ng Silangang Europa at USSR. Ang modernong kasaysayan ay nagpapatotoo na ang Ikarus 55 Lux, na idinisenyo para sa malayuang transportasyon, ay naging isang natatanging monumento ng industriya ng Republika ng Hungary, isang halimbawa ng mataas na propesyonalismo ng mga tagalikha ng tunay na maalamat na modelong ito
All-terrain na sasakyan na "Kharkovchanka": device, mga detalye, mga feature sa pagpapatakbo at mga review na may mga larawan
All-terrain na sasakyan na "Kharkivchanka": mga detalye, mga larawan, mga tampok sa pagpapatakbo, mga kalamangan at kahinaan. Antarctic all-terrain na sasakyan na "Kharkovchanka": aparato, layout, kasaysayan ng paglikha, pagpapanatili, mga pagsusuri. Mga pagbabago sa all-terrain na sasakyan na "Kharkovchanka"
Ball pin: layunin, paglalarawan na may larawan, mga detalye, mga dimensyon, posibleng mga malfunctions, mga panuntunan sa pagtatanggal-tanggal at pag-install
Pagdating sa ball pin, nangangahulugan ito ng ball joint ng suspension ng sasakyan. Gayunpaman, hindi lamang ito ang lugar kung saan inilalapat ang teknikal na solusyong ito. Ang mga katulad na aparato ay matatagpuan sa pagpipiloto, sa mga gabay ng mga hood ng mga kotse. Gumagana silang lahat sa parehong prinsipyo, kaya ang mga pamamaraan ng diagnostic at pagkumpuni ay pareho
Excavator Case: paglalarawan, mga detalye, mga tampok, mga larawan at mga review
Ang mga backhoe loader ng case ay de-kalidad na espesyal na kagamitan na ginawa ng isang American engineering company. Ang mga case excavator ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay: ang mga unang modelo ay inilabas noong huling bahagi ng 60s at mga multifunctional na espesyal na kagamitan na maaaring gumana bilang isang excavator, tractor at loader. Salamat dito, ang mga naturang makina ay mabilis na naging tanyag sa mga gumagamit
LiAZ-5293 bus: mga detalye, mga larawan
City bus LiAZ-5293 ay isang mababang palapag na uri ng pampublikong sasakyan na may mas mataas na kapasidad. Ang makina ay ginagamit sa malalaking lungsod kung saan may matinding daloy ng mga pasahero
