"Ikarus 55 Lux": mga detalye, paglalarawan at larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang kumpanyang Hungarian na "Ikarus" mula 1953 hanggang 1972 ay gumawa ng serye ng mga bus na "Ikarus 55", na idinisenyo para sa intercity na transportasyon. Pangunahing ibinibigay ang mga ito sa mga sosyalistang bansa ng Silangang Europa at USSR. Pinatutunayan ng modernong kasaysayan na ang Ikarus 55 Lux, na idinisenyo para sa malayuang transportasyon, ay naging isang natatanging monumento ng industriya ng Republika ng Hungary, isang halimbawa ng mataas na propesyonalismo ng mga lumikha ng tunay na maalamat na modelong ito.

Makasaysayang sanggunian, pinagmulan ng pangalan

Ang Ikarus ay isang Hungarian na kumpanya ng sasakyan. Ang pangunahing espesyalisasyon ay ang paggawa ng mga bus. Sa panahon ng 70-80s ng ika-20 siglo, ito ang pinakamalaking kumpanya sa Europa na gumagawa ng malawak na hanay ng ganitong uri ng transportasyon. Legal na tumigil sa pag-iral noong 2003.

Sa kasalukuyan ay isang maliit na pribadong istraktura,pagmamay-ari ng trademark na Ikarus ("Ikarus"), nakikibahagi sa small-scale production, na gumagawa ng mga bus sa maliliit na batch.

Ang "Ikarus" bilang isang negosyo ay nagsimula sa kasaysayan nito noong 1895, mula sa sandali ng pagtatatag ng isang panday at pagawaan ng karwahe sa lungsod ng Budapest. Kasunod nito, ito ay ginawang planta na gumagawa ng mga bus sa maliliit na grupo, pangunahin para sa intracity na transportasyon. Si Ikarus ay gumawa ng isang tunay na tagumpay sa pagtatapos ng ikaanimnapung taon ng ika-20 siglo, nang magtayo sila ng isang malaki at modernong halaman para sa mga panahong iyon sa lungsod ng Szekesfehervar. Ito ay dinisenyo upang makabuo ng halos 15,000 mga bus bawat taon. Ang pangunahing merkado para sa kanila ay ang Unyong Sobyet. Kaya noong dekada setenta, halos 8,000 bus ang inihahatid sa USSR taun-taon.

Sa kabuuan, sa panahon ng pagkakaroon ng Ikarus automotive company bilang pangunahing manlalaro sa merkado sa lugar na ito, humigit-kumulang 150,000 sasakyan para sa transportasyon ng mga pasahero ang naihatid sa USSR at Russia.

Hiniram ni Icarus ang pangalan nito mula sa mythical character ng Ancient Greece, Icarus. Gayunpaman, gaya ng tiniyak ng mga Hungarian, hindi ginaya ng planta ang kapalaran ng bayaning ito, hindi bumagsak, at patuloy na umiral sa mga kondisyon ng matinding kompetisyon sa loob ng European Union.

Ang simula ng kasaysayan ng ika-55 na modelo, ang pamantayang inilatag

Ayon sa mga istoryador, ang pinakatanyag na produkto ng Ikarus ay ang Ikarus 55 Lux intercity bus, na ginawa ng Hungary mula 1955 hanggang 1977.

Sa oras ng paglabas ng modelong ito, itinuring silang napaka komportable, maginhawa, hindi mapagpanggap,na nagtakda ng isang makabuluhang panahon ng kanilang produksyon. Ang mga ito ay ginawa sa loob ng mahigit 20 taon.

Ang "ninong" ng bus ay ang punong inhinyero ng kumpanya, si Belo Zerkovich. Sa kanyang maalamat na modelo, matagumpay niyang pinagsama ang tatlong pinakamahalaga, sa kanyang opinyon, pamantayan, na ang mga sumusunod:

• Pagtitiyak ng maximum na ginhawa para sa mga pasahero, na nangangahulugan ng proteksyon sa ingay, malambot na suspensyon, komportableng tirahan para sa mga tao at bagahe, magandang visibility, maginhawang kondisyon para sa pagsakay at pagbaba.
• Pagganap. Ang developer ay nag-attribute sa kanila ng cornering stability, handling, pati na rin ang speed parameters, na dapat ay maihahambing sa mga katangian ng mga pampasaherong sasakyan.
• Matipid na proseso ng produksyon.

Binuo at inilagay sa produksyon, ang Zerkovich system ay nagbigay-daan sa kumpanya na lumikha ng mahuhusay na halimbawa ng road transport na idinisenyo upang maghatid ng mga pasahero sa loob ng halos limang dekada.

Hitsura, mga palayaw

Para sa mga hindi pangkaraniwang hugis, profile, panlabas na layout na "Ikarus 55 Lux" mula sa simula ng isyu ay sinamahan ng masigasig na epithets. Sa media, ang futuristic na hitsura nito ay tinukoy bilang "cosmic".

Talagang, may kakaibang profile ang bus. Sa istruktura, ang "Ikarus 55 Lux" ay naglalaman ng mga advanced, makabagong pag-unlad noong panahong iyon. Oo, meron siyaang diesel engine ay matatagpuan sa likuran ng bus. Ang pag-aayos na ito ay naging posible upang i-save ang mga pasahero mula sa amoy ng mga gas na tambutso. Bukod dito, ang mga bus ng seryeng ito ay lubos na maaasahan. Maaari silang pumunta ng halos 1,000,000 km nang walang major overhaul.

Mga driver para sa hindi pangkaraniwang hitsura, maingay na makina, ang pagkakaroon ng "kakaibang" lokasyon ng malakas na headlight (sa tuktok ng windshield) ay tinawag siyang "vacuum cleaner", "rocket". Ang mga palayaw na ito ay ibinigay dahil, sa ilang mga lawak, siya ay mukhang isang napakasikat na vacuum cleaner na tinatawag na "Rocket", na ginawa nang maramihan sa USSR.

Minsan ang ika-55 ay tinatawag na "chest of drawers" para sa hindi pangkaraniwang likurang bahagi ng bus.

Sa Soviet Union ang mga bus na "Ikarus 55 Lux" ay gumana hanggang sa simula ng 80s ng ika-20 siglo. Unti-unti silang pinalitan ng mga mas bagong modelo ng Hungarian automaker, na kinabibilangan ng Ikarus 250 / 255 / 256.

Katawan, mga sukat, bilis

Ang katawan ng mga bus ng pamilyang "Ikarus 55 Lux" na uri ng tindig. Bilang ng mga upuan - 34, mga pinto - 2, kung saan ang isa ay para sa driver. Ang tangke ng gasolina ng bus ay idinisenyo para sa 250 litro. Kabuuang timbang - 12730 kg, gamit - 9500 kg.

Ang mga teknikal na katangian ng "Ikarus 55 Lux" ay nagpahiwatig na ang kabuuang masa ng bus sa ehe ay ibinahagi tulad ng sumusunod: sa likuran - 8480 kg, sa harap - 4250 kg. Ang bus ay maaaring magsagawa ng buong turning radius na 10.25 m. Ang maximum na bilis ay umabot sa 98 km / h.

Ang pinakamataas na anggulo sa pag-akyat na maaaring lampasan ng kotseng ito ay 27%. PagkonsumoAng gasolina sa oras na iyon ay katanggap-tanggap, na nagkakahalaga ng 32 litro bawat 100 km. Ang mga luggage compartment ng bus ay maaaring tumanggap ng kargamento nang hanggang 4.5 cubic meters.

Ang bus na "Ikarus 55 Lux" ay may mga sumusunod na sukat: taas - 2.87 m; lapad 2.5 m; haba 11.4 m. Ground clearance - 29 cm.

Engine

Ang makina ng "Ikarus 55 Lux" ay matatagpuan sa likod. Modelong Csepel D-614. Ang makina ay pre-chamber, diesel, four-stroke, anim na silindro. Cylindrical in-line na pag-aayos. Ang mga balbula ay nasa itaas. Silindro diameter 112 mm. Piston stroke 440 mm. Ang gumaganang volume ng mga cylinder ay 8.28 l.

Ang motor na "Ikarusa 55 Lux" ay nagbigay ng compression ratio na 19. Ang cylinder scheme ay classic: 1-5-3-6-2-4. Ang maximum na lakas ng engine sa 2300 rpm ay 170 horsepower.

Motor cooling liquid. Pinagsamang sistema ng pagpapadulas. Ang makina ay tumimbang ng halos 630kg na tuyo.

Transmission

Ang bus na "Ikarus 55 Lux" ay nilagyan ng single-disk, dry clutch. Nilagyan ito ng five-speed, three-way na manual transmission.

Steering - isang sistema ng double roller at globoidal na "worm", na may gear ratio na 29. Power steering hydraulic.

Drum-type na brake system, sa lahat ng gulong, pneumatic drive. Ang parking brake ay mekanikal, sa mga gulong sa likuran.

Kabilang sa mga katangian ng "Ikarus 55 Lux" ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa presensyaadvanced retarder. Ito ay isang valve-type system na nagsara ng engine exhaust pipe, pinuputol ang supply ng gasolina. Ang kanyang kontrol ay pneumatic.

Ang hitsura ng bus, ang antas ng ginhawa

Ang unang Hungarian bus ng pamilyang ito ay ipinakita sa publiko noong 1953. Agad siyang gumawa ng malaking impresyon. Ang bus ay mukhang isang rocket sa mga gulong. Sa press, ang paglalarawan ng "Ikarus 55 Lux" ay pangunahing sinamahan ng mga hinahangaan na epithets. Kabilang sa mga ito ang naroroon - "swift silhouette", "extraterrestrial origin", "fins of dimensions", atbp. Ang mga larawan ng "Ikarus 55 Lux", na ipinakita sa artikulong ito, ay nagpapatunay sa mga paghahambing na ito.

Sa Unyong Sobyet, ang mga ganitong uri ng bus ay binigyan ng makina na mas malakas. Mayroon din silang karagdagang luggage space sa cabin, sa likurang dingding.

Dapat tandaan na ang planta ng Ikarus ay gumawa ng higit sa 10 pagbabago ng mga bus ng ika-55 na modelo. Ang kanilang pangunahing pagkakaiba ay sa lokasyon ng mga pintuan para sa mga pasahero at ang kanilang numero. Maaaring sila ay mula isa hanggang tatlo. Nag-iba sila sa dekorasyon at interior layout. Ang "Ikarus 55 Lux" (hiwalay na mga kopya) sa halip na mga ordinaryong upuan ay nilagyan ng mga double sofa, na may mga talahanayan na matatagpuan sa pagitan ng mga ito, na nilagyan ng mga lamp. Binigyan din ang mga user ng mga modelong partikular na komportable, na may magkakahiwalay na upuan.

Bumalik sa minimalism

Gayunpaman, ang mga ganitong pagmamalabis aypagbubukod. Ang "Ikarus 55 Lux" ay sumailalim sa mga pagbabago sa antas ng kaginhawaan sa paglipas ng panahon patungo sa minimalism at tradisyonalismo. Sa pinakabagong mga modelo ng bus ng tatak na ito, na nagsimulang gawin ng halaman noong unang bahagi ng ikapitong siglo ng XX siglo, walang mga frills. Ang mga headlight ay nagsimulang matatagpuan sa itaas ng bumper, nawala ang windshield. Ang mga ilaw sa gilid ay naging katamtaman. Ang mga spherical na bintana, na dating naka-mount sa bubong ng cabin, ay nawala. Gayunpaman, namumukod-tangi pa rin ang mga “rocket” sa ibang mga bus.

Para sa buong panahon ng produksyon, halos 3,000 Ikarus 55 Lux na sasakyan ang naihatid sa Soviet Union mula sa Hungary.

Ang tunay na maalamat na bus

Hanggang ngayon, hindi alam kung gaano karaming mga bus ang nakaligtas sa mundo. Mayroong impormasyon na hindi hihigit sa 20 piraso. Bukod dito, ang mga ito ay may iba't ibang mga pagbabago. Ang pinakamalaking bilang, siyempre, ay nasa Hungary. Ilang "Ikarus 55 Lux" ang nasa Germany at Estonia. Mga ulat sa media: dalawang kotse ang naiwan sa Ukraine.

Mayroon lamang 3 buhay na mga bus na "Ikarus 55 Lux" sa Russia. Ang isa - ang pag-aari ng Mosgortrans, ay pinananatili sa ika-15 bus depot sa Moscow. Ang pangalawa ay pagmamay-ari ng koleksyon ng museo ng St. Petersburg enterprise Passazhiravtotrans.

Ang ikatlong kopya ng "Ikarus 55 Lux" ay napanatili sa isang airline sa rehiyon ng Moscow. Tinatawag itong "Tu-55", dahil ang bus na ito ay ginamit lamang ng Tupolev aviation enterprise.