2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36
Ang VAZ-2108 na pampasaherong sasakyan ay ipinagbili sa pagtatapos ng 1984. Ang kotse ay ang batayang modelo para sa isang buong pamilya ng mga front-wheel drive na kotse sa ilalim ng pangkalahatang pangalan na Lada-Sputnik. Ang disenyo ay rebolusyonaryo para sa industriya ng sasakyan ng USSR.
Pangkalahatang impormasyon
Espesyal para sa bagong pamilya, ang mga makina ng VAZ-21081 (1100 cc), 2108 (1300 cc) at 21083 (1500 cc) na mga modelo ay binuo. Ang mga unang taon ng kotse ay nilagyan ng mga makina na may kapasidad ng makina na 1100 at 1300 metro kubiko. Ang unang 54-horsepower na bersyon ay na-export, sa loob ng USSR, ang mga naturang kotse ay halos hindi naibenta. Ang karamihan sa mga kotse para sa domestic market ay nilagyan ng 64-horsepower engine.
Lahat ng makina ng pamilya ay may mataas na antas ng pagkakaisa. Ang mga pagkakaiba ay nasa mga bloke ng silindro lamang (tatlong uri, may iba't ibang mga diametro at taas ng bloke), mga ulo ng bloke (dalawang uri, na may iba't ibang mga cross-section ng mga channel ng gas), mga piston (dalawang uri, mga diameter na 82 at 76 mm) at mga crankshaft (dalawa). mga uri, tuhod sa ilalim ng magkakaibang piston stroke).
Ang pagbuo ng pinakamalakas na 72-horsepower na bersyon ng 21083 engine ay na-drag sa loob ng ilang taon. Ngunit ito ay ang bersyon na ito na nakatadhana upang maging isang mahabang-atay at upang manatili sa isang modernong anyo sa conveyor hanggang sa kasalukuyan. Ang 87-horsepower engine na may kapasidad na silindro na 1.6 litro, na malawakang ginagamit sa mga produkto ng Volga Automobile Plant, ay nilikha batay sa engine 21083.
Mga feature ng disenyo
Ang makina na may pinakamataas na displacement ay ipinakita sa malawak na madla sa pagtatanghal ng limang-pinto na hatchback na VAZ-21093 noong 1987. Dahil ang kotse ay nakaposisyon bilang mas mahal at prestihiyoso, ang pinakamalakas na makina na 21083 ay dapat na maging batayan. Ngunit para sa maraming mga kadahilanan, ang pagbuo ng serial production ng makina ay naantala. Ang unang VAZ-21093 na mga kotse ay ibinebenta noong 1988 at nilagyan ng isa pang bagong bagay para sa VAZ - isang limang-bilis na gearbox.
Ang kabuuang haba ng 21083 engine ay kasing ikli hangga't maaari, na idinidikta ng transverse arrangement ng power unit sa ilalim ng hood. Ang isa sa mga pangunahing kondisyon sa pag-unlad ng motor ay ang kahusayan ng gasolina, pagbawas ng mga paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap at pagbawas sa bigat ng motor. Ang bigat ng makina ay nabawasan sa 95 kg.
Cylinder block
Ang engine block 21083 ay gawa sa cast iron at may cylinder diameter na 82 mm. Sa pabrika, ang bahagi ay pininturahan sa isang katangian na asul na kulay. Ang disenyo ng bloke ay nagbibigay-daan sa pagbubutas at paghahasa ng mga salamin ng silindro upang ayusin ang mga sukat. Sa loob ng katawan ng block, ang mga linya ay ginawa para sa pagbibigay ng lubricant sa mga bearings ng crankshaft at camshaft.
Isang oil filter at isang crankcase exhaust pipe fitting ay naka-install sa cylinder block. Ang kabit ay may espasyo para sa isang opsyonal na sensor ng antas ng langis. Sa bloke mayroong mga pagtaas ng tubig para sa pag-mount ng generator at ang front engine mount. Naka-attach sa likod ng block ang clutch housing.
Para sa pare-parehong paglamig, ginagawa ang coolant channel sa buong taas ng cylinder. Walang daloy ng likido sa pagitan ng mga cylinder. Ang mga channel na ito ay direktang konektado sa centrifugal pump na naka-mount sa harap ng unit. Ang itaas na bahagi ng mga channel ay bukas at nagsasama sa mga katulad na channel sa block head.
Piston group at timing
Ang makina ay nakumpleto gamit ang mga aluminum piston na may mga espesyal na recess para sa mga valve plate. Sa kaganapan ng isang sirang valve belt, ang mga piston ay hindi tumama. Ang crankshaft ng motors 2108 at 21083 ay magkapareho. Ang mga crankshaft bearing shell sa unang serye ng motor ay simetriko at mapagpapalit. Ngunit mula noong 1988, ang lower bearings ay walang oil groove.
Ang piston ay dinisenyo gamit ang isang espesyal na steel plate na inihagis sa katawan ng piston sa itaas ng pin hole. Ang plate na ito ay naging posible upang mabawasan ang thermal deformation ng piston at maiwasan ang wedge nito. Ang piston ay may tatlong singsing - dalawang compression at isang oil scraper. Ang tuktok na singsing ay may pinakamabigat na tungkulin at espesyal na hugis at chrome plated. Ang mga connecting rod sa lahat ng Lada-Sputnik engine ay pareho.
Naka-install ang Camshaftsa ulo ng bloke at hinihimok mula sa crankshaft ng isang belt drive. Ang ulo ng engine 21083 ay may mga channel para sa pagbibigay ng gumaganang pinaghalong nadagdagan ng 2 mm. Ang 1.5 litro na makina ay may malalaking intake valve at malalaking head gasket.
Lubrication system
Ang makina ay nilagyan ng pinaghalong sistema ng pagpapadulas: ang ilan sa mga yunit ay pinadulas ng gear pump (shaft bearings), at ang ilan ay pinadulas ng gravity at spray (piston, cylinder mirror at iba pang unit). Ang dami ng langis sa crankcase ng makina ay 3.5 litro, gayunpaman, ang lahat ng langis ay hindi naubos at 3-3.2 litro ng langis ay sapat na upang palitan.
Ang langis ng makina 21083 ay dapat na may mataas na pagpapadulas at kakayahang mapanatili ang mga katangian nito nang mahabang panahon sa iba't ibang temperatura. Sa una, ang mineral na langis na M6 / 10G o 12G ay inirerekomenda para sa motor.
Sa kasalukuyan, ang mga may-ari ay gumagamit ng mineral o semi-synthetic na langis na may viscosity index na 5W40 o 10W40. Kapag gumagamit ng ganap na sintetikong langis, may posibilidad ng pagtagas. Pangkaraniwan ito lalo na sa mga makinang may mataas na mileage.
Power system
Ang engine power system ay may kasamang fuel tank, pump, carburetor at connecting pipe. Ang kapasidad ng tangke ng gasolina sa lahat ng mga sasakyan ng Lada-Sputnik ay 43 litro. Ang carburetor ng 21083 engine ay ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa kumpanyang Pranses na Solex at medyo maaasahan sa operasyon. Isang malagkit na idle valve lang ang maaaring magdulot ng mga problema.
Ang produksyon ng mga motor na may ganitong sistema ng kuryente ay nagpatuloy hanggang sa unang bahagi ng 2000s. Gayunpaman, ang lumalagong mga kinakailangan para sa pagkonsumo ng gasolina at kalinisan ng tambutso ay humantong sa mga kapansin-pansing pagbabago sa sistema ng kuryente. Noong 1994, lumitaw ang unang maliliit na makina 21083 na may isang injector. Ang mga makinang na-fuel-injected ay may pinababang lakas na hanggang 70 hp. Sa. Sa mga unang taon ng produksyon, karamihan sa mga makinang ito ay na-export.
Ang mga sistema ng maagang pag-iniksyon ay gumagamit ng mga bahagi ng Bosch o GE. Pagkatapos ay nagsimulang gamitin ang domestic fuel injection control system sa ilalim ng pagtatalagang "Enero."
Konklusyon
Sa kasalukuyan, napanatili ang malaking bilang ng mga kotse na may 21083 engine na may iba't ibang power system. Ang mga motor ay may sapat na mahabang mapagkukunan at mataas na kakayahang mapanatili. Dahil ang AvtoVAZ ay patuloy na gumagawa ng 8-valve engine, walang mga problema sa mga ekstrang bahagi.
Inirerekumendang:
Hyundai engine oil: pangkalahatang-ideya, mga uri, mga detalye at mga review
Hyundai Solaris ay binuo sa Russia, na makabuluhang binabawasan ang kanilang gastos. Ngayon ito ang pinakakaraniwang sasakyan sa ating bansa. Anong uri ng langis ang maaaring ibuhos sa Hyundai Solaris upang ang kotse ay magsilbi nang maayos at ang driver ay walang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon sa mga kalsada
CDAB engine: mga detalye, device, mapagkukunan, prinsipyo ng pagpapatakbo, mga pakinabang at disadvantages, mga review ng may-ari
Noong 2008, ang mga sasakyan ng pangkat ng VAG ay pumasok sa automotive market, na nilagyan ng mga turbocharged na makina na may distributed injection system. Ito ay isang 1.8 litro na CDAB engine. Ang mga motor na ito ay buhay pa at aktibong ginagamit sa mga kotse. Marami ang interesado sa kung anong uri ng mga yunit ito, maaasahan ba sila, ano ang kanilang mapagkukunan, ano ang mga pakinabang at disadvantages ng mga motor na ito
Langis para sa mga gasoline turbocharged engine: isang listahan na may mga pangalan, mga rating ng pinakamahusay at mga review ng mga may-ari ng kotse
Upang mabawasan ang mga karga (pagpainit, friction, atbp.) sa mga makina, ginagamit ang langis ng makina. Ang mga turbocharged engine ay medyo sensitibo sa kalidad ng gasolina at mga pampadulas, at ang pagpapanatili ng naturang kotse ay nangangailangan ng malaking pamumuhunan sa pananalapi mula sa may-ari nito. Ang langis para sa mga gasoline turbocharged engine ay isang hiwalay na grupo ng mga produkto sa merkado. Ipinagbabawal na gumamit ng grasa na inilaan para sa maginoo na mga yunit ng kuryente sa mga makina na may turbine
Paano pumili ng isang contract engine para sa isang kotse: mga feature, mga uri at mga detalye
Kadalasan ay lumitaw ang isang sitwasyon kapag napansin ng may-ari ng kotse na ang kanyang sasakyan ay huminto sa pagganap ng mga layunin nito. Ang mataas na pagkonsumo ng langis sa mahaba at maikling biyahe, hindi matatag na operasyon at mga depekto ay nagpapalinaw na ang lumang makina ay lumampas sa pagiging kapaki-pakinabang nito, at isang bagong makina ang kailangan para sa matatag na operasyon. Ngunit ang isyu ng pagpapalit ng makina ay dapat na lapitan nang seryoso at maunawaan kung aling makina ang magiging pinaka maaasahan
Mga ATV ng mga bata sa gasolina mula 10 taong gulang: pagsusuri, mga detalye, mga tagagawa, mga review
Children's ATV ay isang low-power technique. Ang maximum na bilis ng naturang "kotse" ay mula 40 hanggang 50 km / h, ang dami ng tangke ay hindi hihigit sa 4-5 litro. Ang quad bike ay may mataas na antas ng kaligtasan. Nilagyan ito ng malalaking inflatable wheels, komportableng manibela, reinforced na proteksyon at kadalasang speed limiter. Ang nasabing isang all-terrain na sasakyan ay gumagalaw nang pantay na may kumpiyansa kapwa sa asp alto at sa isang maruming kalsada. Napakahusay din nitong humawak sa off-road
