2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Patuloy na umuunlad ang merkado ng kargamento. Ang pangangailangan para sa mga komersyal na sasakyan ay lumalaki. Partikular na nauugnay ang mga light truck na may kapasidad na magdala ng hanggang isa at kalahating tonelada. Ang mga makinang ito ay mainam para sa pang-araw-araw na paghahatid ng mga produkto at maliliit na bagahe sa mga address. Para sa marami, ang isang magaan na trak ay nauugnay sa Gazelle. Ngunit mayroong isang bilang ng mga analogue-mga dayuhang kotse na mas mahusay sa gawaing ito. Isa sa mga ito ay ang Renault Master car. Mga review, detalye at larawan - higit pa sa aming artikulo.
Paglalarawan
Ang"Master" ay isang buong pamilya ng mga magaan na sasakyan mula sa Renault. Ang kotse ay kilala rin sa Europa sa ilalim ng pangalang "Opel Movano". Ang kotse ay ginawa sa iba't ibang mga estilo ng katawan. Maaari itong maging isang van, chassis, pati na rin ang mga bersyon ng pasahero. Ngunit gayon pa man, ang pinakasikat na pagbabago ng Renault Master ay isang cargo van. Nagtatampok ang bersyon na ito ng malaki at maluwang na katawan.
Appearance
Ang disenyo para sa mga komersyal na sasakyan ay hindi ang unang tampok, ngunit ang panlabas ng "Master" ay gumagana nang maayos. Ang kotse ay mukhang disente at maaaring makipagkumpitensya sa mga naturang "flagship" tulad ng Mercedes Sprinter at Volkswagen Crafter.
Sa harap, ang kotse ay may malalaking hugis-teardrop na headlight na umaabot sa harap hanggang sa C-pillar, pati na rin ang malaking grille. Ang bumper sa lahat ng mga bersyon ng Renault Master ay hindi pininturahan sa kulay ng katawan. Hindi ito ang layunin ng tagagawa na makatipid ng pera. Alam ng lahat ng mga driver kung ano ang mga load ng front bumper sa panahon ng regular na trabaho sa transportasyon. Lumipad ang mga bato sa bumper, madali mo itong gilingin, paradahan sa lugar ng pagbabawas sa tindahan at iba pa. Ang matte na itim na plastic ay mahusay na humahawak sa lahat ng mga load na ito.
Ano ang sinasabi ng mga review tungkol sa Renault Master? Ang katawan ng kotse ay napaka-praktikal at mahusay na pininturahan. Ang kotse ay hindi natatakot sa asin at iba pang mga reagents ng kalsada sa Russia, at ang mga chips ay hindi natatakpan ng kalawang, dahil ang metal ay sumailalim sa isang paunang pamamaraan ng galvanizing. Ang mga pintuan sa likuran ay tumatagal ng mahabang panahon at hindi lumuluwag pagkatapos ng ilang taon ng regular na paggamit.
Cab
Sa loob ng cargo-passenger na "Renault Master" ay mukhang hindi gaanong kaakit-akit kaysa sa labas. Ang kotse ay may moderno at ergonomic na front panel. Manibela - tatlong-nagsalita, na may isang maliit na hanay ng mga pindutan. Panel ng instrumento - pointer, na may digital odometer. Ang center console ay may stand para sa mga waybill.
At mula sa itaas -maluwang na puno ng kahoy. Ang isa pang glove box ay matatagpuan sa paanan ng pasahero. Gayundin sa kotse mayroong isang malaking bilang ng mga niches at mga lugar ng pagtatago kung saan maaari mong itago ang iba't ibang mga trifle. At sa ilalim ng dobleng upuan ng pasahero mayroong isang malaking "dibdib" kung saan maaari mong itago ang lahat ng mga kinakailangang tool. Flat ang sahig sa sasakyan. Ang gearshift lever ay matatagpuan sa front panel, sa ilalim mismo ng kamay ng driver. Mataas ang landing, maganda ang visibility. Ang mga upuan ay komportable na may magandang lumbar support. Mayroong isang pagsasaayos kapwa sa haba at sa taas (gayunpaman, sa lahat ng mga bersyon ito ay mekanikal). Ngunit mayroon ding mga disadvantages. Isa itong hard cabin plastic at mahinang sound insulation. Ang Mercedes Sprinter ay medyo mas mahusay sa bagay na ito, sabi ng mga review.
Capacity
Depende sa pagbabago at haba ng wheelbase, ang sasakyan ay may kakayahang sumakay mula 0.9 hanggang 1.6 toneladang kargamento.
Sa kasong ito, ang maximum na timbang ay mula 2.8 hanggang 4.5 tonelada. Kung isasaalang-alang natin ang van, ang volume ng katawan ay mula 7.8 hanggang 15.8 cubic meters.
Mga Pagtutukoy
Ang mga makina ng gasolina ay hindi ibinigay sa linya. Kaya, ang makina ay nilagyan ng tatlong power plant na may in-line na pag-aayos ng mga cylinder. Ang mga makinang ito ay pagpapatuloy ng mga MR powerplant ng Nissan. Lahat ng power unit ay nilagyan ng Common Rail direct injection at sumusunod sa Euro 4 environmental standards.
Ang base para sa "Renault Master" ay isang 2.3-litro na makina na may 100 lakas-kabayo. Ang metalikang kuwintas ng yunit ay 248 Nm. nasa pagitanang listahan ay isang 125-horsepower unit na may parehong volume. Ang metalikang kuwintas nito ay 310 Nm. Well, ang punong barko sa linya ay isang 150-horsepower turbodiesel engine. Kapansin-pansin, ang mga Pranses ay pinamamahalaang bumuo ng gayong kapangyarihan nang hindi nadaragdagan ang dami ng silid ng pagkasunog. Kaya, ang kabuuang dami ng makina ay pareho pa rin ng 2.3 litro. Tumaas din ang torque at 350 Nm. Walang exception, lahat ng unit ay nilagyan ng anim na bilis na manual transmission.
Mga Review
Ano ang sinasabi ng mga review tungkol sa mga engine at gearbox sa Renault Master? Ang mga dynamic na katangian ng mga makina na ito ay mahusay. Kahit na may 100-horsepower unit, maaari kang magkaroon ng kumpiyansa sa daloy ng mga sasakyan. Tuwang-tuwa sa pagkakaroon ng ikaanim na gear. Sa bilis ng makina na 2 libo, ang kotse ay gumagalaw sa bilis na 90 kilometro bawat oras at kumonsumo ng isang minimum na gasolina. Ang isa pang plus ng Renault diesel ay traksyon. Gaano man karaming kargamento ang dala ng sasakyan, madali itong umakyat sa anumang burol. Gayundin sa "Master" madali itong maabutan. Sa mga tuntunin ng kontrol, ang kotse ay hindi katulad ng isang trak sa lahat. Ito ang parehong pampasaherong sasakyan (bagaman mas mataas ang landing). Sa "Master" madali mong malalampasan ang mga malalayong distansya. Walang magandang pakiramdam ng pagkapagod pagkatapos magmaneho.
Average na pagkonsumo ng gasolina sa highway - 8 litro. Sa lungsod, ang kotse ay kumonsumo mula 11 hanggang 13 litro. Nagsisimula ito nang maayos sa taglamig, ang ilang mga modelo ay mayroon ding pre-heater. Ngunit ang pinakamalaking problema ay ang gasolina. Kung magsisimula itong kumilos (hindi mahalaga kung ito ay isang high-pressure na fuel pump o mga nozzle), kakailanganin mong mag-fork out ng marami para sa pag-aayos. Sa planong itoAng "Gazelle" ay mas katanggap-tanggap. Samakatuwid, upang hindi maging regular na customer ng mga serbisyo ng kotse, dapat kang mag-refuel ng de-kalidad na diesel at baguhin ang filter sa oras.
undercarriage
Ang "Renault Master" ay may front-wheel drive at nilagyan ng independent front suspension. Sa likod - isang sinag na may mga teleskopiko na shock absorbers. Ang suspensyon ay kumikilos nang iba depende sa antas ng paglo-load. Ang isang walang laman na kotse ay medyo matigas, ngunit sa sandaling ang 300 kilo ng kargamento ay nasa likod, ang kotse ay nagiging malambot.
Sa pagsasara
Kaya, nalaman namin kung ano ang Renault Master. Ito ay isang mahusay na komersyal na sasakyan, na, na may wastong pagpapanatili, ay malulugod sa pagiging maaasahan at matatag na operasyon nito. Ang Renault Master ay may komportableng interior at madaling magmaneho. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng pagpapanatili, ang makinang ito ay hindi magiging mas mura kaysa sa Sprinter at Crafter (sa halip, sa parehong antas).
Inirerekumendang:
"Renault Magnum": mga review, paglalarawan, mga detalye, mga larawan. Traktor ng trak na Renault Magnum
Ang merkado para sa mga komersyal na sasakyan ngayon ay sadyang napakalaki. Mayroong malawak na hanay ng teknolohiya para sa iba't ibang layunin. Ito ay mga dump truck, tangke at iba pang makina. Ngunit sa artikulong ngayon, bibigyan ng pansin ang isang gawang Pranses na traktor ng trak. Ito ang Renault Magnum. Ang mga larawan, paglalarawan at mga tampok ng trak ay ipinakita sa ibaba
Puting uling sa mga spark plug: mga sanhi, posibleng pagkasira, mga tip sa pag-troubleshoot, mga tip mula sa mga master
Ang makina ng anumang sasakyan ay gumaganap ng napakahalagang function. Ang tama at matatag na operasyon nito ay nakasalalay sa coordinated na pakikipag-ugnayan ng lahat ng mga mekanismo ng sistema ng sasakyan. Ang pinakamaliit na pagkabigo sa alinman sa mga node ng system na ito ay humahantong sa malfunction ng isa pang bahagi o pagkabigo ng isang bilang ng mga bahagi
Mga ATV ng mga bata sa gasolina mula 10 taong gulang: pagsusuri, mga detalye, mga tagagawa, mga review
Children's ATV ay isang low-power technique. Ang maximum na bilis ng naturang "kotse" ay mula 40 hanggang 50 km / h, ang dami ng tangke ay hindi hihigit sa 4-5 litro. Ang quad bike ay may mataas na antas ng kaligtasan. Nilagyan ito ng malalaking inflatable wheels, komportableng manibela, reinforced na proteksyon at kadalasang speed limiter. Ang nasabing isang all-terrain na sasakyan ay gumagalaw nang pantay na may kumpiyansa kapwa sa asp alto at sa isang maruming kalsada. Napakahusay din nitong humawak sa off-road
"Toyo" - mga gulong: mga review. Mga gulong "Toyo Proxes SF2": mga review. Gulong "Toyo" tag-araw, taglamig, lahat ng panahon: mga review
Japanese gulong manufacturer Toyo ay isa sa mga nangungunang nagbebenta sa mundo, na karamihan sa mga Japanese na sasakyan ay ibinebenta bilang orihinal na kagamitan. Ang mga pagsusuri tungkol sa mga gulong na "Toyo" ay halos palaging naiiba sa positibong feedback mula sa nagpapasalamat na mga may-ari ng kotse
Bridgestone Ecopia EP150 gulong: mga review, mga detalye, mga detalye
Ano ang mga review ng Bridgestone Ecopia EP150? Ano ang mga pangunahing tampok ng ipinakita na mga gulong? Aling mga modelo ng kotse ang angkop para sa tatak na ito ng mga gulong? Anong mga teknolohiya ang ginagamit ng alalahanin ng Hapon sa paggawa ng modelong ito?
