2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Sa mga modernong kotse, at ang VAZ-2114 ay eksakto, isang injector ang naka-install sa halip na isang carburetor power system. Gayundin, ang makina ay nilagyan ng modernong iniksyon na makina. Ang isa pang mahalagang aparato sa sistema ng supply ng kuryente ng isang VAZ-2114 na kotse ay isang bomba ng gasolina. Ang bomba na ito ay matatagpuan sa tangke ng gasolina. Ang pangunahing gawain ng kagamitan na ito ay upang lumikha ng gumaganang presyon sa sistema ng supply ng kuryente. Maaari itong umabot sa 8 atmospheres, ngunit kadalasan ang gasolina ay pumped sa ilalim ng presyon ng 300-400 kPa. Sa mga tuntunin ng pagganap, ang kagamitang ito ay makakapagbomba ng hanggang 80 litro ng gasolina bawat oras.
Tulad ng lahat ng iba pang system sa isang VAZ-2114 na kotse, maaaring masira ang fuel pump.
Kung tungkol sa buhay ng serbisyo, maaari itong mag-iba nang malaki, dahil malakas itong naiimpluwensyahan ng kalidad ng gasolina. Isaalang-alang ang device nito, prinsipyo ng pagpapatakbo, pati na rin ang mga tipikal na malfunction at paraan ng pagkumpuni at pagpapalit.
Paano gumagana ang fuel systemsystem VAZ-2114
Ang power system ay may kasamang fuel module, mga linya, pati na rin mga filter at injector. Kasama sa fuel module ang mismong pump, mga level sensor, float, pati na rin ang mga screen ng pangunahing filter ng gasolina.
Ang mesh ng VAZ-2114 fuel pump ay matatagpuan sa suction pipe. Mayroon itong pinong mesh na istraktura, salamat sa kung saan nananatili itong malalaking contaminants na maaaring makapinsala sa mga bahagi ng pump at power system.
Disenyo ng fuel pump
Para sa mismong elemento, ito ay nasa uri ng lamad. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay batay sa isang electric drive. Ang motor ay pinapagana mula sa network ng sasakyan. Ang pangunahing bahagi ay isang espesyal na lamad na maaaring gumanti sa panahon ng pagpapatakbo ng motor.
Ang pagpupulong ng membrane system o hydraulic supercharger ay kinakailangang may safety valve sa disenyo nito, na nagsisilbing papawi sa pressure. Mayroon ding check valve na matatagpuan sa labasan ng device. Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang pagpasok ng gasolina mula sa sistema ng gasolina patungo sa tangke. Bilang karagdagan, pinapanatili nito ang presyon sa system kapag naka-off ang pump.
Tulad ng para sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang mekanikal na hydraulic supercharger, nahahati sila sa centrifugal at volumetric na mga bomba. Ang una ay maaaring uri ng turbine, kung saan ang gumaganang bahagi ay mukhang isang impeller na may malaking bilang ng mga blades.
Ang pangalawa ay maaaring gear o roller type.
Sa kotseAng VAZ-2114 na gasoline pump ay patuloy na hinuhugasan ng nasusunog na likido, kahit na may kaunting gasolina sa tangke. Ginagamit ang disenyong ito upang palamigin ang de-koryenteng motor, dahil sa panahon ng operasyon, umiinit ito nang husto.
Prinsipyo sa paggawa
Kaya, ang VAZ-2114 fuel pump injector ay hindi hihigit sa isang maliit na de-koryenteng motor na nagbobomba ng gasolina at lumilikha ng kinakailangang antas ng presyon sa fuel rail at fuel system.
Sa sandaling naka-on ang ignition, isang signal ang nagmumula sa ECU patungo sa elementong ito. Susunod, ang isang electric current ay ibinibigay sa device. Ang mga unang ilang segundo ay umiikot ang motor (ito ay kinakailangan upang lumikha ng kinakailangang presyon ng pagtatrabaho). Kapansin-pansin, kung ang on-board na computer ay hindi nakatanggap ng anumang data mula sa pump sa loob ng dalawa hanggang tatlong segundo, pinapatay nito ang de-kuryenteng motor. Ito ay para sa mga kadahilanang pangkaligtasan.
Maririnig mong gumagana ang fuel pump sa mga unang segundo pagkatapos simulan ang makina.
Kaya, ang gasolina ay sinisipsip sa tubo nang direkta sa pump, at pagkatapos ay tinanggal gamit ang one-way valve. Susunod, ang gasolina ay dumadaan sa filter, at pagkatapos ay sa makina. Ito ay kung paano gumagana ang VAZ-2114 fuel pump. Ang scheme ay medyo simple. Magsisimula lang ang fuel pump electric motor kapag tumatakbo na ang makina ng sasakyan.
Mga karaniwang aberya, ang mga sintomas nito
Ang VAZ-2114 ay isang espesyal na kotse, ang pagbili nito ay hindi nangangailangan ng malalaking badyet. Aabutin din nito ang may-ari at pagpapanatili nang mura. At kahit naAng pag-serve sa isang dayuhang kotse ay mas mababa ang gastos, ngunit ang mga ekstrang bahagi para sa VAZ ay matatagpuan nang mas mabilis at mas madali sa anumang mga tindahan, kahit na sa pinakamalayong lugar. Ang isang karaniwang problema sa isang VAZ-2114 na kotse ay ang fuel pump. Hindi ito nagbobomba ng gasolina.
Dito, halimbawa, isang karaniwang sitwasyon - huminto ang makina. Kapag sinubukan mong patakbuhin ang kotse, hindi ito magsisimula, o magsisimula at magmaneho pa, ngunit pagkatapos ng ilang metro ay huminto muli. Pagkatapos suriin ang baterya, ang fuel pump na lang ang natitira. Isaalang-alang natin ang pinakakaraniwang mga malfunction ng node na ito at alamin kung paano ayusin ang pagkasira.
Mga palatandaan ng mga pagkasira
Ang unang senyales na hindi gumagana ang pump ay isang karaniwang pagkabigo ng makina sa pagsisimula.
Siyempre, kung hindi gumagana ang makina, kahit ano ay maaaring mangyari, ngunit kadalasan pagkatapos suriin ang mga spark plug at ang ECU, ang pump ay may sira pa rin.
Isa pang bagay ay ang presyon sa sistema ng gasolina. Kapag maayos na ang lahat sa device, magkakaroon ng 3.2 bar sa mga linya. Sa fuel rail sa isang 1.5-litro na makina, ang antas ng presyon ay mula 285 kPa hanggang 325, sa isang 1.6-litro na makina - mula 375 hanggang 390 kPa.
Madalas ding nangyayari na ang pump ay hindi nakakatanggap ng signal pagkatapos na i-on ang ignition. Karaniwan, ang driver ay nakakarinig ng isang bahagyang panginginig ng boses, na nagpapahiwatig ng isang normal na operasyon ng aparato, ngunit sa kasong ito ay walang panginginig ng boses. Kadalasan ang problema ay nasa mga kable. Maaaring umikot ang makina bago pa man magsimula o sa mababang bilis lamang. Ang pump mismo o ang coarse filter screen ay hindi gumagana dito.
Lahat ng itomaaaring itama ang mga pagkakamali. Huwag agad tumakbo sa pinakamalapit na tindahan. Ang pagpapalit ng VAZ-2114 fuel pump ay nagkakahalaga ng 2,000 rubles kapag bumibili ng isang buong module, o 1,000 rubles kapag bumili lamang ng isang pump. Maaaring kabilang din sa mga sanhi ang fuse, relay, maluwag na lupa, de-koryenteng motor, mga contact.
Pressure system
Ang bomba, tulad ng alam mo, ay kailangan upang lumikha ng presyon sa sistema ng gasolina. Upang makagawa ng tamang diagnosis o ganap na ibukod ang bomba, kailangan mong gumawa ng mga sukat ng presyon. Kaya, ang normal na presyon sa idle ay 2.6 atmospheres, na may ignition on - mula 3, nang walang regulator tube - 3.3, na may pinched drain - 7. Kapag pinindot mo ang gas pedal, ang normal na presyon ay mula 3 hanggang 2.5 atm.
Ang mga pagsukat ay ginagawa sa mga estadong ito gamit ang pressure gauge, na maliit ang saklaw nito. May kabit sa ilalim ng hood, nakakabit dito ang pressure gauge.
Kung malapit sa zero ang pressure gauge needle kapag naka-on ang ignition, sira ang pressure regulator. Kapag ang presyon sa gas arrow ay malapit sa zero, ang fuel pump ay may sira. Kapag dahan-dahan itong gumapang, sulit na tingnan ang kondisyon ng VAZ-2114 fuel pump filter.
Mga wiring contact
Tatlong wire ang dumating sa device. Ito ay isang positibong wire, ayon sa pagkakabanggit, isang negatibong wire at isang fuel level sensor wire. Ang isa sa mga dahilan kung bakit tumangging gumana ang bomba ay ang pagkawala ng kuryente. Pagkatapos ng pressure, sulit na suriin ang mga contact.
Magagawa mo ito gamit ang isang bumbilya. Ito ay naayos sa mga wire at nakakabit sa panlabaskonektor ng bomba. Matapos i-on ang ignition, dapat kumurap ang ilaw. Kung hindi pa rin ito gumana, dapat mong suriin ang mga panloob na contact.
Kung, kapag sinusubukan ang mga panlabas na contact, ang lampara ay hindi umilaw, pagkatapos ay ikonekta ang negatibo at positibong mga contact na nadiskonekta mula sa pump patungo sa ground sa device, at pagkatapos ay sa VAZ-2114 fuel pump relay. Kapag ang negatibong contact ay konektado sa lupa at ang ilaw ay kumukurap, ang contact ay may sira. Kung hindi, hindi gagana ang positibong contact. Kung ang contact ay nasa relay, at umilaw ang lampara, sulit na suriin ang mga kable mula sa pump hanggang sa relay.
Electric motor
Upang suriin, kakailanganin mo ang parehong bumbilya. Ang mga wire nito ay naayos sa isa sa mga terminal ng motor at i-on ang ignition. Kung ang bombilya ay umilaw at namatay, ang de-koryenteng motor ay kailangang palitan.
Misa
Kung maayos ang lahat sa mga contact, dapat mong suriin ang kondisyon ng misa.
Maaaring hindi ito secure na nakakabit. Ito ay nakakabit sa lugar ng hand brake, sa ilalim ng dashboard. Upang suriin at ayusin, tanggalin ang plastic na bahagi sa ilalim ng hand brake, tanggalin ang takip sa sahig. Pagkatapos ay nililinis at mahigpit nilang ikinonekta ang masa sa pump.
Relay
Kung nasaan ang masa, matatagpuan ang relay. Sa isang perpektong sitwasyon, sa sandali ng pag-aapoy, sinisimulan ng elementong ito ang bomba sa loob ng ilang segundo at patayin. Kung ang antas ng presyon ay normal, at ang relay ay hindi gumagana nang maayos, pagkatapos ay kailangan mong alisin ang front panel, na nagsasara ng mga contact sa tunog. Mula sa passenger side, makikita ang tatlong instrumento. Ang ibaba ay ang relay. Kung nag-click ang relay kapag pinihit mo ang susi, gumagana ito. Kung hindi, ito ay mas mahusay na palitan ito. Ito ay mura.
Fuse
Ito ang panghuling hakbang sa diagnostic.
Para sa mga hindi alam kung saan matatagpuan ang VAZ-2114 fuel pump fuse, ito ay matatagpuan sa parehong lugar ng relay. Makikita mo ito mula sa salon. Ang pinakamagandang paraan para makarating dito ay sa pamamagitan ng hood.
Kaya, sa ilalim ng hood, malapit sa windshield ay isang kahon. Kailangan mong buksan ito at hanapin ang tuktok na piyus. Ang kasalukuyang lakas nito ay 15 A. Nakasaad din dito na para ito sa fuel rail. Kung ang fuse contact ay buo, kung gayon ito ay buhay. Kung hindi maganda ang contact, dapat palitan ang fuse.
Ito ang mga tipikal na malfunction ng node na ito at sa paraang ito ma-diagnose ito sa paraang inilarawan sa itaas.
Inirerekumendang:
CDAB engine: mga detalye, device, mapagkukunan, prinsipyo ng pagpapatakbo, mga pakinabang at disadvantages, mga review ng may-ari
Noong 2008, ang mga sasakyan ng pangkat ng VAG ay pumasok sa automotive market, na nilagyan ng mga turbocharged na makina na may distributed injection system. Ito ay isang 1.8 litro na CDAB engine. Ang mga motor na ito ay buhay pa at aktibong ginagamit sa mga kotse. Marami ang interesado sa kung anong uri ng mga yunit ito, maaasahan ba sila, ano ang kanilang mapagkukunan, ano ang mga pakinabang at disadvantages ng mga motor na ito
Headlight washer pump: mga katangian, prinsipyo ng pagpapatakbo ng device at pag-install
Sa anumang oras ng taon, araw o gabi, mahalagang manatiling malinis ang mga headlight ng sasakyan, dahil ang hindi sapat na ilaw ay maaaring humantong sa mga aksidente. Ang pagkakaroon ng 12% na dumi sa optika ay nagreresulta sa isang 50% na pagbawas sa liwanag. Kung ang mga optika ay xenon, kung gayon ang pagkakaroon ng dumi ay magiging sanhi ng pag-refract at pagkalat ng ilaw. Samakatuwid, mahalagang magkaroon ng malinis na mga headlight. Para gumana nang maayos ang system, kailangan mong panatilihing buo ang headlight washer pump
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng variator. Variator: aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang simula ng paglikha ng mga variable na programa ay inilatag noong nakaraang siglo. Kahit noon pa, isang Dutch engineer ang nag-mount nito sa isang sasakyan. Matapos ang gayong mga mekanismo ay ginamit sa mga makinang pang-industriya
Windshield washer pump: device, prinsipyo ng pagpapatakbo, inspeksyon, pagkumpuni at pagpapalit
Ang putik sa mga kalsada ay tipikal hindi lamang sa taglagas at tagsibol, kundi maging sa taglamig at tag-araw. Sa likod ng mga sasakyan, isang mahaba at hindi maarok na tren ang umaabot sa kahabaan ng highway, na agad na tinatakpan ang windshield ng kotse sa likod ng isang pelikula ng dumi. Ginagawa ng mga wiper at washer pump ang kanilang trabaho, at maaari kang pumunta para mag-overtake. Ngunit ang isang biglaang pagkabigo sa gitna ng maniobra ay humahantong sa katotohanan na makalipas ang dalawang segundo, walang makikita sa windshield. Magdahan-dahan o magpatuloy? Ano ang gagawin sa ganitong sitwasyon?
Paano gamitin ang variator: device, prinsipyo ng pagpapatakbo, mga tip sa pagpapatakbo
Maraming uri ng transmission sa mundo ng automotive. Ang karamihan ay, siyempre, mekanika at awtomatikong paghahatid. Ngunit sa ikatlong lugar ay ang variator. Ang kahon na ito ay matatagpuan sa parehong European at Japanese na mga kotse. Kadalasan, inilalagay din ng mga Intsik ang variator sa kanilang mga SUV. Ano ang kahon na ito? Paano gamitin ang variator? Isaalang-alang sa aming artikulo ngayon
