Front axle MTZ-82: diagram, device at repair (larawan)

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang front axle ng MTZ-82 tractor ay ginawa gamit ang nangungunang gearbox. Ang modelo ay may mga gasket at metal stop. Karamihan sa mga eksperto ay naniniwala na ang aparato ay may matibay na paninindigan. Ang mga disk ng pagbabago ay uri ng gear. Upang maunawaan nang detalyado ang tulay, kailangang isaalang-alang ang diagram ng device.

Bridge Diagram

Ang MTZ-82 front axle (diagram na ipinapakita sa ibaba) ay may kasamang flanged na mekanismo, pati na rin ang isang holder. Ang lapad ng harap na haligi ay 2.2 metro. Ang worm device ay ginagamit na may takip. Ang mga pad sa device ay ginagamit na may cuff. Ang lapad ng rack ay 2.4 cm. Ang mga gears ng modelo ay naka-mount sa mga gasket. Ang mga clamping plate na may gear ay ganap na gawa sa tanso. Sa kabuuan, dalawang tasa ang naka-install sa MTZ-82 (front axle). Kasama rin sa scheme ng device ang friction block. May kasama itong paghinga, pati na rin ang diin.

Axle reducer

Ang MTZ-82 front axle reducer ay binubuo ng isang set ng mga disc. Ang katawan ng pagbabago ay isang cylindrical na uri. Sa gitnang bahagi ng aparato ay may isang conical plate, na nagsasara sa baras. Kung isasaalang-alang namin ang aparato ng front axle MTZ-82,ang breather ay ginagamit na may adaptor. Ang clamp para sa modelo ay pinili na may maliit na diameter. Ang gasket ay matatagpuan nang direkta sa gitna ng gearbox. Sinasabi ng mga espesyalista na ang mga bearings ay inilapat mula sa ibaba at itaas na bahagi ng housing.

Device breather

Ang breather sa MTZ-82 (front drive axle) ay naka-install na may mahabang tubo na nagsasara sa ilalim ng gearbox. Ang mga baso sa aparato ay nasa ilalim ng mga bearings. Sinasabi ng mga eksperto na ang breather ay kayang tiisin ang mabibigat na karga. Kung i-disassemble mo ang MTZ-82 front axle device, ang flange ay matatagpuan mula sa harap. Ang may hawak ng mekanismo ay ginagamit sa isang maliit na paghinto.

Tatlong disk ang ginagamit sa paghinga. Ang paglipat ng sandali mula sa baras ay pumasa sa regulator. Ang katawan ng humihinga ay mahusay na protektado. Pana-panahon, ang bahagi ay nangangailangan ng pagpapadulas. Nararapat din na tandaan na ang podkalki sa ilalim ng mga disk ay naka-install ng isang rifled na uri. Ang itaas na bahagi ng breather ay gumagamit ng malalawak na clamp na naayos na may mga turnilyo. Ang tubo mula sa pagbabago ay umaalis na may diameter na 3.5 cm. Ang mga cuffs para sa breather ay naitugma sa mga adaptor. Naka-mount ang mga ito sa mga espesyal na rubber pad.

Vertical shaft operation

Ang vertical shaft ng front axle ay responsable para sa bilis ng gear. Ang baras ay direktang nakakabit sa gearbox. Sinasabi ng mga eksperto na ang modelo ay nakapagpapanatili ng mataas na bilis. Ang flange ng pagbabago ay ginagamit sa isang adjusting adapter. Sa ibabang bahagi, ang kapal ng baras ay 4.5 cm. Ang salamin ay pinili na may maliit na diameter. Sa tuktok ng pagbabago ay isang overlay. Kung saanhindi ibinigay ang shaft seal.

Upang ikaw mismo ang mag-twist ng shaft, gamitin ang susi para sa mga turnilyo. Ang tubo ng aparato ay manu-manong na-unscrew. Upang idiskonekta ang baras, ang gearbox ay hindi kailangang alisin. Kapag sinusuri ang isang bahagi, ang front axle ay siniyasat muna. Kung may mga bitak sa katawan, kailangang linisin ang bahagi. Sa kasong ito, ang mga tumatakbong gear ay pinahiran ng langis ng makina. Nararapat din na tandaan na ang flange ay dapat na maingat na linisin. Ang mga thrust roller sa mekanismo ay nangangailangan ng pana-panahong inspeksyon.

Flange interaction

Flanges sa front axle ay gumagalaw kapag umiikot ang shaft. Nakikipag-ugnayan sila sa isa't isa sa pamamagitan ng mga adaptor. Ang mga baso sa kasong ito ay hindi kasangkot sa trabaho. Ang pagkakaiba ay inilapat sa pamamagitan ng uri. Sa tuktok ng flanges ay mga espesyal na pin. Ang mga seal sa flanges ay ginagamit na may maliit na diameter. Ang mga stop sa front axle (reinforced) MTZ-82 ay nakatakda sa lapad na 2.2 cm. Upang masuri ang mga flanges, ang salamin na may mga rack ay tinanggal.

Kapag inaayos ang MTZ-82 front axle, ang mga disk ay huling nadidiskonekta. Ang mga cuff kapag nag-parse ng mga flanges ay hindi kailangang hawakan. Ang pagsasaayos ng mga singsing ay manu-manong nadidiskonekta. Ang harap ng adaptor ay pinaikot gamit ang isang susi. Susunod, kailangan mong idiskonekta ang stop. Upang gawin ito, ang gilid ng bahagi ay hammered. Pagkatapos suriin ang flange, ang mga disc ay lubricated at ilagay sa kanilang orihinal na lugar.

Worm gear

Ang worm gear sa front axle MTZ-82 ay naka-install na may connecting rod. Sa kasong ito, tatlong gear ang ginagamit, kung saanmalapit sa abutment. Ang regulator ay naka-install sa MTZ-82 front axle na may mekanismo ng friction. Sa harap ng worm gear ay isang maliit na barya. Walang mga pad sa kasong ito. Sa likod ng bahagi ay isang malaking nut. May singsing sa ilalim. Ang takip sa device ay naayos sa clip.

Ang paghinga ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng mekanismo ng bulate. Kung sakaling masira ang device na ito, unang aalisin ang trangka. Ang isang wrench ay ginagamit upang alisin ang nut. Ang cuff ay hindi kailangan sa kasong ito. Ang regulator ay madaling idiskonekta sa pamamagitan ng kamay. Kapag ang singsing ay sarado, ang ibabang hintuan ay natumba. Magagawa ito gamit ang isang regular na martilyo. Kapag ang selyo ay isinusuot, ang kinatatayuan ay tinanggal. Kailangan ding suriin ang mekanismo ng pagpuno. Kung ang kaso ay nasira, ang tasa ay sinusuri. Kung ang mga bitak ay makikita sa pivot, dapat silang lubricated ng langis ng makina. Sinasabi ng mga eksperto na ang cuff ay dapat palitan tuwing dalawang taon. Kasabay nito, napakamura ng mga lining.

Clip out

Ang clip ay pinindot pagkatapos alisin ang mekanismo ng worm. Upang gawin ang lahat ng tama, una sa lahat, ang lahat ng mga kinakailangang tool ay inihanda. Dapat ding tandaan na ang mga susi ay kakailanganin sa iba't ibang laki. Ang mga tornilyo sa front axle MTZ-82 ay naka-screwed na may at walang mga singsing. Sa kasong ito, ang mga seal ay pinipiga ng isang matulis na bagay.

Ang mga gasket ay nasa ilalim lamang ng mekanismo ng bulate. Upang makarating sa clip, ang diin ay tinanggal mula sa gearbox. Sa kasong ito, ang cuff ay dapat na maingat na hawakan. Kung ang mga tagas ay natagpuan, ang bahagi ay papalitan. Matapos tanggalin ang hintuanang clamping nut ng tulay ay hindi naka-screw. Susunod, nananatili lamang itong idiskonekta ang hinimok na gear. Ang mga disc sa tulay ay hindi kailangang hawakan para sa pagpindot sa clip.

Paano pinipindot ang clip?

Wrenches ang ginagamit para pindutin ang clip, at kailangan din ng martilyo. Bago simulan ang trabaho, ang kondisyon ng mekanismo ng worm, na naka-install sa MTZ-82 front axle, ay nasuri. Ang takip nito ay dapat na magkasya nang husto laban sa katawan ng pagbabago. Ang regulator sa kasong ito ay hindi kailangang hawakan. Matapos tanggalin ang takip, ang stop ay nadiskonekta. Kung ang clip ay mahigpit na naka-clamp, ang turnilyo ay umiikot sa clockwise. Sa kasong ito, ang mga lining ay hindi dapat mahigpit na naka-clamp. Kung ang flange ay nagsisimulang lumubog sa panahon ng operasyon, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang mekanismo ng roller. Sa ilang mga kaso, ang problema ay nakasalalay sa mga disk. Sa ganoong sitwasyon, ang proteksiyon na manggas ay hindi naka-screw. Susunod, nananatili itong suriin ang kondisyon ng thrust ring at ang clamp nito. Sa pagtatapos ng trabaho, lahat ay pinadulas ng langis ng makina.

Pag-alis ng gulong sa gearbox

Maaaring maalis ang gulong sa gearbox nang napakabilis. Gayunpaman, mahirap na makayanan ang gawaing ito nang mag-isa. Kapag inaayos ang front axle ng MTZ-82, inirerekumenda na siyasatin ang pabahay ng gearbox. Susunod, ang takip ay tinanggal, na naayos sa dalawang hinto. Huling natanggal ang center screw.

Dapat ding tandaan na mahalagang linisin nang husto ang lining sa ilalim ng takip. Ito ay para sa gasolina. Ang gulong ng rektor ay nasa likod ng regulator. Upang makarating dito, ang dalawang tornilyo ay tinanggal. Ang mga pahaba na paghinto ng tulay ay hindi kinakailanganhawakan. Ang mga gulong sa device ay hinahawakan ng isang nut, na pinaikot gamit ang isang wrench.

Paano ko aalisin ang takip ng gear?

Ang takip ng gearbox ay tinanggal gamit ang isang 8 key. Sinasabi ng mga eksperto na ang lining sa device ay madalas na natutuyo. Kasabay nito, ang mga clamp ay mahigpit na naayos. Sa kasong ito, ang pag-alis ng takip ay maaaring maging problema. Sa sitwasyong ito, inirerekomenda na i-tap kaagad ang device. Para dito, ginagamit ang isang maliit na martilyo. Kinakailangang kumatok sa mga gilid ng takip. Susunod, ang mga tornilyo ay halili na tinanggal mula sa magkabilang panig. Sa panahon nito, mahalagang hindi masira ang lining na nasa gearbox.

Device driven gear

Ang hinimok na gear ng pagbabago ay naayos sa baras. Sa base mayroong dalawang lining. Sinasabi ng mga eksperto na kailangan nilang palitan tuwing tatlong taon. Ang mga hinto sa tabi ng mga gear ay matatagpuan sa isang malaking distansya. Kung ang gear ay natumba, dapat itong nakasentro sa turnilyo sa likod ng adaptor. Upang ilipat ang bahagi na mas malapit sa gitna, ang susi ay naka-clockwise. Minsan ang problema ay nasa clamp. Upang suriin ito, ang proteksiyon na plato ay tinanggal. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang rack. Sa kasong ito, hindi naaalis ang gitnang baras ng tulay.

Bridge cuff

Hawak ng cuff ang worm gear. Sa MTZ-82 (front drive axle), ito ay nakakabit na may dalawang hinto. Minsan kailangang palitan ang device. Para sa layuning ito, ang mga roller ay inalis, at ang hinimok na gear ay siniyasat. Pagkatapos ayusin ang bahagikailangan mong simulan ang pag-inspeksyon sa mga salamin. Dapat ding tandaan na ang mga seal ay kailangang palitan ng pana-panahon. Dapat na maingat na higpitan ang takip ng tulay.

Pagdiskonekta ng mga tasa

Isang susi lang ang kailangan para matanggal ang mga tasa. Sa kasong ito, mula sa front stop, ang mga lining ay binago muna. Dapat ding tandaan na ang mga baso ay naka-disconnect lamang pagkatapos ng flange. Ang cardan ay hindi kailangang hawakan. Dapat sarado ang mga side stop. Para dito, pinapalitan ang isang susi. Susunod, kailangan mong alisin ang dalawang turnilyo. Ang mga salamin sa tulay na ito ay may linya. Sinasabi ng mga eksperto na mabilis silang mapagod.

Kung ang problema ay sa mga adaptor, kakailanganin mong ganap na idiskonekta ang gearbox. Dapat ding tandaan na ang tubo ay tinanggal pagkatapos ng adaptor. Ang mga front stop ng pagbabago ay naka-mount sa mga espesyal na clamp. Ang cuff ay matatagpuan sa ilalim ng tulay. Upang makarating sa baso, ang mga disk ay hindi kailangang hawakan. Gayunpaman, sa panahon ng pangkalahatang inspeksyon sa tulay, nadidiskonekta rin ang mga ito.