KAMAZ-5460: mga detalye, uri, larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang KamAZ ay marahil ang pinakasikat na domestic plant na gumagawa ng mga trak. Ito ay mga traktora, dump truck, tangke at maraming iba't ibang pagbabago batay sa chassis. Ang mga sasakyan ng KamAZ ay kilala sa lahat. Ngunit sa karamihan ng mga driver ng trak, nauugnay sila sa hindi komportable, hindi mapagkakatiwalaan at mga toneladang trak na kumakain ng diesel. Ganyan noong 90s. Noong 2003, ang planta ng Kama ay naglabas ng isang bagong modelo, na idinisenyo upang palitan ang KamAZ 54115. Ito ang KamAZ-5460. Mga detalye, larawan at pangkalahatang-ideya ng makina - lahat ng ito ay makikita sa artikulo.

Paglalarawan

So, anong uri ng kotse ito? Ang KAMAZ-5460 ay isang Russian 4x2 truck tractor na mass-produce mula noong 2003. Ang makina ay ginawa hanggang ngayon, ngunit sa isang bahagyang naiibang pagkukunwari (pag-uusapan natin ito sa ibang pagkakataon). Gayundin, sa batayan ng kotse na ito, isang two-axle tractor ang nilikha, na nakatanggap ng index 6460. Itoay nilikha para sa transportasyon ng mas mabibigat na kalakal (bulk o sobrang laki). Sa aming kaso, ang traktor ay idinisenyo upang magdala ng dalawampung toneladang kargamento kasama ng isang karaniwang three-axle trailer (tarpaulin o refrigerator).

Disenyo

Ang mga inhinyero ay hindi nahaharap sa gawain na radikal na baguhin ang disenyo. Samakatuwid, ang bagong KamAZ ay naging kasing magaspang at parisukat gaya ng hinalinhan nito. Sa harap - simpleng hugis-parihaba na mga headlight at isang napakalaking bumper na may dalawang tow hook. Nasa ibaba ang dalawang pares ng foglight. Ginamit ang parehong cabin sa 6460 double-bridge modification.

Sa mga pangunahing pagkakaiba ng bagong KamAZ, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga rims. Sa wakas, inabandona ng pabrika ang mga luma at nag-install ng mga bagong European-style disk. Ang mga gulong sa KamAZ ay tubeless. At ang ekstrang gulong ay matatagpuan sa ibaba, sa pagitan ng harap at likurang mga ehe. Nilagyan din ang cabin ng sun visor. Nagbago na rin ang mga salamin. Ngayon ay may ilan sa mga ito sa kanan, na nagpapababa sa bilang ng mga dead zone.

KamAZ bagong sample

Noong 2010, inilabas ang bagong KAMAZ-5460. Kasabay nito, ginagawa pa rin ang lumang istilong traktor. Sa oras na ito, binigyang pansin ng tagagawa hindi lamang ang pagpipino ng mga teknikal na katangian. Nakatanggap ang KamAZ-5460 ng na-update na taksi. Makikita ng mambabasa kung ano ang hitsura ng bagong modelong trak sa larawan sa ibaba.

Ang KAMAZ na ito ay malawak na kilala salamat sa seryeng "Truckers-3". Nakatanggap ang kotse ng isang modernong disenyo - mga kristal na headlight, isang hugis-V na ihawan, pati na rinbagong scheme ng kulay. Ang modelong ito ay maaaring tawaging progenitor ng bagong KamAZ 5490.

KAMAZ Euro-2 at corrosion

Ngayon pag-usapan natin ang mga disadvantages. Mayroong maraming mga reklamo sa mga may-ari tungkol sa kalidad ng metal. Ito ay totoo lalo na para sa mga lumang-istilong traktor. Kaya, ang metal ay lubhang kinakalawang. Ang mga bersyon na ginawa mula noong 2010 ay hindi madaling kapitan ng kaagnasan, batay sa mga review. Gayunpaman, kapag bibili ng trak na maayos na pinapanatili, kailangan mo pa ring ilagay ang iyong mga kamay dito.

Kung ang lahat ay hindi masyadong masama sa kaagnasan sa bagong taksi, ang mga headlight ay mabilis na nagiging dilaw. Hindi tulad ng lumang 5460, sila ay plastik. Ang patuloy na pagkakalantad sa asin, buhangin at ultraviolet light ay sumisira sa tuktok na layer ng plastic. Ang polishing ay pansamantalang solusyon lamang. At ang pagpapalit ng mga headlight sa bago ay napakamahal. Samakatuwid, napakadalas ng mga KamAZ truck na may bagong cab drive na may maulap na mga headlight.

Mga Dimensyon, clearance

Ang kabuuang haba ng isang KamAZ truck tractor ay 6.25 metro. Lapad at taas - 2.5 at 3.54 metro, ayon sa pagkakabanggit. Ang wheelbase ay 3.95 metro. Ang taas ng saddle ay maaaring mag-iba mula 1150 hanggang 1200 millimeters. Sa kabila ng mas maliliit na gulong, ang kotse ay may magandang ground clearance - 25 sentimetro. Sa ganoong ground clearance, madali kang makakagalaw sa mga kalsada nang walang asp alto.

Siyempre, hindi off-road ang pinag-uusapan. Ang traktor na ito ay nilikha para sa iba pang mga layunin. Gayunpaman, makakarating siya sa isang malayong suburban warehouse sa kahabaan ng sirang kalsada o snow rut. Bukod dito, mayroong differential lock.

Timbang, kapasidad ng pagkarga

Ayon sa data ng pasaporte,ang bigat ng curb ng traktor ay 7.35 tonelada. Ang maximum na load sa saddle ay 8.7 tonelada. Ang pinahihintulutang kabuuang timbang ng traktor ay 16 tonelada. Kasabay nito, ang makina ay may kakayahang hilahin ang isang semi-trailer na may bigat na hanggang 33 tonelada.

Salon

Kaya, lumipat tayo sa loob ng trak ng Russia. Ang cabin sa mga lumang trak ng KamAZ ay hindi naiiba sa kalawakan. Ngunit sa paglabas ng 5460, nagbago ang sitwasyon. Siyempre, sa loob nito ay hindi naging komportable tulad ng sa Volvo FN, ngunit ang espasyo ay tumaas nang malaki. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa taas ng mga kisame. Ngayon sa itaas ay may maliliit na niches at istante para sa mga bagay at dokumento. Gayundin sa taksi ay mayroong pangalawang sleeping bunk.

Kung kinakailangan, maaari itong tiklop sa kalahati. Ang manibela ay two-spoke, walang mga pindutan. Sa kasamaang palad, ang na-update na KamAZ ay hindi nawala ang sakit na "lolo" - ang makademonyo na paglalaro ng manibela. Kahit na sa mga bagong traktora, kailangang abutin ng mga driver ang kalsada. Ang mga door card ang pinakasimple. May maliit na armrest at manual window handle. Walang armrest sa mismong upuan.

Ngayon para sa mga downside. Ang paglabas ng KamAZ 5460 Euro-2 ay isang malaking hakbang pasulong para sa Kama Automobile Plant. Ngunit ang kotse ay hindi pa rin walang "jambs". Ang cabin ay hindi airtight at kung minsan ay may draft sa cabin. Ang upuan ay may mahinang lateral at, na mahalaga para sa isang tsuper ng trak, lumbar support. Sa likod ng manibela, mabilis na dumarating ang pagkapagod. Walang mga normal na unan para sa cushioning ng cabin. Halos patay na siyang nakahiga sa frame.

Kaya, dinadamdam ng driver ang bawat bukol sa kanyang likod. Ang isa pang disbentaha ay ang kakulangan ng regular na awtonomiya. Ang mga may-ari ay kailangang mag-install ng Planar o Webasto sa kanilang sarili upang makapagtrabaho sa taglamig. Hindi masyadong uminit ang stock stove. Karamihan sa init ay tumatakas lang sa mga bitak sa cabin.

Mga Pagtutukoy KAMAZ-5460-63

Ngayon pag-usapan natin ang mga teknikal na katangian. Ang mga motor sa mga trak na ito ay iba. Ang lahat ay depende sa kung anong taon ang kotse. Kung pinag-uusapan natin ang "pre-reform" na traktor, nilagyan ito ng isang hugis-V na walong-silindro na panloob na combustion engine na KamAZ 740.63. Hindi tulad ng mga naunang makina, ang makinang ito ay nakatanggap ng Common Rail injection system. Gayundin, ang yunit ay nakikilala sa pagkakaroon ng isang turbine. Ang pinakamataas na lakas ng hugis-V na makina ay 400 lakas-kabayo. Ang dami ng nagtatrabaho ay 11.76 litro. Tandaan na ang panloob na combustion engine ay may magandang supply ng metalikang kuwintas. Ang halaga nito ay 1764 Nm.

Ano ang mga teknikal na katangian ng bagong KamAZ-5460, na ginawa mula noong 2010? Ang mga kotse na ito ay pinapagana ng mga Cummins engine. Sa mas detalyado, ang mga ito ay 400 horsepower ISF series motors. Ang dami ng gumagana ng panloob na combustion engine ay 8.9 litro. Ang bilang ng mga cylinder ay mas kaunti - 6. Ang bagong in-line na makina ay naging mas matipid nang hindi nawawala ang mga teknikal na katangian nito. Ang KamAZ-5460 ay gumagamit ng halos 35 litro ng gasolina. Sa isang walong-silindro na panloob na combustion engine, ang sitwasyon ay mas malungkot. Para sa 100 kilometro, ang makinang ito ay nangangailangan ng hanggang 43 litro.

Sa mga pagkukulang ng mga bagong makina, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa sensitibong sistema ng gasolina at pagkonsumo ng langis. Kung nasa orashuwag baguhin ang filter at maling kalkulahin ang antas, maaari mong sentensiya ang gasolina at mawala ang turbine.

Transmission

Hindi nagbago ang gearbox mula nang ilabas. Ito ay isang 16-speed manual transmission na binuo ng ZF. Ang mga gearbox ng parehong tatak ay naka-install din sa bagong KamAZ 5490. Clutch - "Sax". Ang mga review tungkol sa kahon ay positibo. Pagkalipas ng 5-8 taon, gumagana rin ang transmission - ang mga gear ay umaandar nang walang crunches, at ang mga pakpak ay hindi "lumakad".

Chassis

Ang formula ng gulong ng kotse ay 4x2. Gumamit ng dependent suspension ang KamAZ sa harap at likuran. Mga preno - buong drum. Pagpipiloto - gearbox na may hydraulic booster. Kabilang sa mga positibong aspeto, nararapat na tandaan na mula noong 2010 ang halaman ay nagsimulang gumawa ng mga trak ng KamAZ na may isang reinforced frame. Ngunit ang disenyo ng mga balancer at ang rear axle ay hindi nagbago mula noong 90s.

Gastos

Ngayon pag-usapan natin ang tungkol sa mga presyo. Ang halaga ng isang traktor ng trak na may lumang taksi ay halos isang milyong rubles. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa isang bagong modelong KamAZ, sa taong ito ay mabibili ito sa presyong apat na milyong rubles.

Tandaan na ang pangunahing pakete ay may kasamang 500-litro na tangke, tubeless na gulong R22, 5 at dalawang baterya na may kabuuang kapasidad na 380 Ah.

KAMAZ sa mga laro sa computer

Dahil ang trak na ito ay itinampok sa serye sa TV na "Truckers", ito ay naging napakasikat sa mga manlalaro.

Ang modelong ito ay labis na minamahal ng mga manlalaro. Kaya, maraming mods para sa KamAZ-6460 sa larong Euro Truck. Simulator ng una at pangalawang bahagi. Madalas mong mahahanap ang KamAZ-5460 mod para sa Euro Truck Simulator sa mga temang site. Ang mod na ito ay libre. Ang bawat tao'y maaaring mag-download ng KamAZ-5460 para sa Euro Truck Simulator at pakiramdam tulad ng pagmamaneho ng parehong Sanka at Ivanych truck. Ang mod ay mayroon ding orihinal na interior na may gumaganang animation.

Konklusyon

Kaya, isinasaalang-alang namin kung anong mga katangian ang mayroon ang KamAZ-5460. Sa kasamaang palad, ang kotse na ito ay teknikal na luma na at ito ay unti-unti ngunit tiyak na pinapalitan ng mas bagong KamAZ-5490. Karaniwang binibili ang 5460 para sa lokal na transportasyon, dahil para sa malalayong distansya, maraming mas komportable at maaasahang mga kotse.