Gas sa Niva-Chevrolet: mga feature, benepisyo at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

"Niva" - marahil ang pinakasikat na Russian SUV. Sa kasamaang palad, sa buong panahon ng produksyon, ang makinang ito ay hindi sumailalim sa mga makabuluhang pag-upgrade. Ang mga makabuluhang pagbabago ay dumating lamang sa paglabas ng isang bagong modelo - ang Chevrolet Niva. Ang kotse ay nakatanggap ng ibang katawan at interior, ngunit ang makina ay nanatiling pareho. Bilang resulta, maraming mga problema ang "lumipat" sa bagong Niva. Ito ay hindi lamang mababang kapangyarihan, kundi pati na rin ang mataas na pagkonsumo ng gasolina. Sa karaniwan, ang isang Chevrolet Niva ay kumokonsumo ng halos 15 litro ng gasolina sa lungsod. Ito ay isang napakalaking pigura para sa isang simpleng 1.6-litro na makina. Siyempre, sa mga realidad ngayon, magastos ang pag-maintain ng naturang sasakyan. At upang mabawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo, maraming mga driver ang nag-install ng HBO sa Chevrolet Niva. Ano ang resulta at paano ginagawa ang pag-install? Basahin ang tungkol sa lahat ng ito at higit pa sa artikulo.

Mga Tampok

Ang pangunahing tampok ng HBO ay iyonang makina, na may kaunting pagbabago, ay tumatakbo sa ibang uri ng gasolina. Sa halip na klasikong gasolina, propane-butane na may halong hangin ang pumapasok sa combustion chamber. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng makina ay hindi nagbabago. Gayunpaman, para gumana ang system, kinakailangan ang isang evaporator reducer, magkahiwalay na linya, tangke, multivalve at iba pang kagamitan. Kung wala ang mga bahaging ito, hindi gagana ang system.

Ano ang mga benepisyo?

Ano ang sinasabi nila tungkol sa HBO sa mga review ng Chevrolet Niva? Ang pangunahing bentahe ay ang halaga ng gasolina. Ang propane-butane ay kalahati ng presyo ng gasolina. Kasabay nito, ang kotse ay kumonsumo ng halos parehong dami ng gasolina. Iyon ay, ang isang daan ay tumatagal ng lahat ng parehong 15 litro. kung minsan ang tagapagpahiwatig ay maaaring tumaas ng 5-7 porsyento, ngunit wala na (kung hindi man, kailangan mong ayusin ang Niva-Chevrolet HBO). Ang halaga ng pagpapanatili ng isang SUV ay hinahati. Kasabay nito, ang gasolina na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mas banayad na mga produkto ng pagkasunog. Hindi tulad ng gasolina, ang gas ay hindi nag-iiwan ng mga deposito ng carbon. Ang mga kandila pagkatapos ng 30 libong kilometro ay ganap na malinis, ayon sa mga pagsusuri. Ang parehong napupunta para sa mga langis. Hindi ito sumisipsip ng anumang soot, dahil wala itong pinanggalingan. Ang pag-andar kapag nag-draining ay hindi kasing itim gaya ng napapansin ng mga may-ari. Ang isa pang punto ay ang mataas na numero ng oktano. Kung para sa gasolina ito ay 92-98, kung gayon para sa gas ito ay kasing dami ng 102. Nangangahulugan ito na ang pagsabog ng makina ay ganap na hindi kasama. Tandaan na dahil sa mataas na octane number, ang gas ay angkop din para sa mga turbocharged na makina. Ang pangunahing bagay ay maayos na na-configure ang system.

Ipagpatuloy natinilista ang mga pakinabang ng Chevrolet Niva sa gas. Ang pag-save ng pera sa refueling ay hindi lamang ang plus. Ang kapangyarihan ng makina ay hindi bumababa, ang traksyon ay hindi rin nawawala. Ang SUV ay gumaganap nang kasing ganda nito sa petrolyo.

Sa mga pagkukulang ng system

Dahil ang propane-butane ay may bahagyang naiibang komposisyon kaysa sa gasolina, ang naturang gasolina ay dapat na pinainit bago sunugin. Pinag-uusapan natin ang katotohanan na kapag nakikipag-ugnay sa hangin, ang gayong gas ay agad na nagyeyelo. Kahit na sa isang mainit na araw ng tag-araw, ang propane-butane ay may posibilidad na mag-freeze. Iyon ang dahilan kung bakit ang sistema ay may isang evaporator reducer na konektado sa karaniwang sistema ng paglamig ng engine. Ang mainit na antifreeze ay nagpapainit sa gearbox, at ang gas ay hindi nag-freeze, ngunit karaniwang humahalo sa hangin. Sa tag-araw, ang makina ay maaaring magsimula sa gas, ngunit sa taglamig hindi ito gagana. Una kailangan mong maghintay para sa oras hanggang sa uminit ang corrector gearbox mula sa karaniwang SOD. At pagkatapos nito maaari kang lumipat sa gas. Iyon ay, sa taglamig hindi ito gagana upang agad na magsimula sa HBO, kailangan mong maghintay hanggang ang kotse ay magpainit sa gasolina, o magpainit ito habang naglalakbay, at pagkatapos ay lumipat sa propane - ito ang sinasabi ng mga may-ari. Kaya, ang ganap na pag-abandona sa gasolina ay hindi gagana. Dapat ay naroroon pa rin ito sa tangke (kahit sa tag-araw, kung para lang hindi masunog ang electric fuel pump kung walang katumbas na switch).

Ang susunod na kawalan ay ang gastos ng system mismo at ang gastos ng pag-install. Ang eksaktong figure ay depende sa henerasyon ng mga kagamitan sa gas-balloon (isasaalang-alang namin ang puntong ito sa ibang pagkakataon), ngunit sa anumang kaso, upang lumipat sa LPG, kailangan mong gumastos ng hindi bababa sa 17.5 libong rubles para sa trabahoat mga materyales. Bilang karagdagan, magiging mahirap na mag-install ng mga modernong kagamitan sa ikaapat na henerasyon nang mag-isa (at kailangan mo pa rin itong i-configure nang tama).

Tungkol sa mga henerasyon ng HBO

Sa kabuuan ngayon, mayroong limang henerasyon ng mga pag-install ng gas-cylinder. Gayunpaman, sa Chevrolet Niva (pati na rin sa iba pang mga kotse sa Russia), dalawang uri ng HBO ang pangunahing naka-install. Ito ang ikalawa at ikaapat na henerasyon ng mga sistema.

Ang ikalawang henerasyon ay pangkalahatan at maaaring i-install sa parehong carburetor at injection na mga sasakyan. Ang system ay nilagyan ng gas dispenser na nagbibigay-daan sa iyong manu-manong ayusin ang komposisyon ng pinaghalong.

Ang ikaapat na henerasyon ay mas moderno at naiiba sa gas na direktang ini-inject sa mga cylinder. Iyon ay, ang propane ay hindi humahalo sa hangin sa pipe, tulad ng sa HBO-2. Inihahanda ng system ang pinakamainam na komposisyon ng pinaghalong. Ang bawat silindro ay may hiwalay na nozzle (gas injector). Mayroon itong espesyal na control unit na tumatanggap ng signal mula sa ECU. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga unang impression, ang Niva-Chevrolet na may ika-4 na henerasyon ng HBO ay may parehong pagkonsumo ng gasolina tulad ng sa gasolina. Sa ikalawang henerasyon, ito ay bahagyang mas malaki, tulad ng sinasabi ng mga may-ari. Ngunit ang HBO-4 system ay magiging mas mahal.

Mga tampok ng pagpili ng cylinder

Kapag nag-i-install ng HBO sa Chevrolet Niva, kailangan mong magpasya nang maaga kung anong uri ng cylinder ang magiging. May dalawang opsyon:

Cylindrical. Ito ay isang klasikong bote ng gas. Naka-install sa puno ng kahoy o sa ilalim ng ibaba. Sa unang kaso, ang lobo ay magtatago ng maraming espasyo, kaya maraming tao ang naglalagay nito sa ilalim ng ilalim. Gayunpaman, upang magawa ito,kakailanganin mong bahagyang baguhin ang configuration ng exhaust system at towbar

Toroidal. Sa kasalukuyan ang pinakamahusay na solusyon. Ang silindro ay naka-install sa lugar ng regular na ekstrang gulong at may hugis ng isang tablet. Hindi ito nagtatago ng espasyo sa trunk, habang mayroon itong medyo malaking volume (mga 50 litro)

Ang isa pang tampok ng HBO sa Chevrolet Niva ay ang pag-install ng isang filling valve. Mas mainam na ilagay ito sa tabi ng pangunahing leeg para sa pagbuhos ng gasolina.

Bilang kahalili, marami ang naglalagay ng balbula sa bumper, na gumagawa ng isang butas ng naaangkop na sukat doon. Ang solusyon ay mas madali, ngunit sa paglipas ng panahon, ang elemento ay maaaring kalawang, dahil ito ay patuloy na bombarded na may snow at buhangin. Sa isang punto, ang bola ay hindi na magkakaroon ng presyon. Hindi ito kritikal, dahil ang silindro mismo ay mayroon ding gayong mekanismo. Ngunit pagkatapos mag-refuel, lalabas ang lahat ng gas na nasa pagitan ng tangke at ng balbula, na nagdudulot ng matinding pagsirit.

Ang isang mahalagang punto ay ang pagpili at pag-install ng mga pipeline ng gas. Ilang taon na ang nakalilipas, ang mga may-ari ng kotse nang walang pagbubukod ay pumili ng mga tubo ng tanso. Oo, malakas sila at mukhang maaasahan. Ngunit sa paglipas ng mga taon, ang mga oxide ay hindi maaaring hindi mabuo sa loob. Binabara nito ang filter at pinipigilan ang normal na pagdaan ng gas sa linya. Samakatuwid, ngayon parami nang parami ang mga manggagawa ang umaalis sa mga tubo na tanso sa pabor sa mga plastik. Ang mga ito ay hindi gaanong maaasahan, hindi magulo, at ang mga oxide ay hindi mabubuo sa loob. Samakatuwid, kung pipiliin mo ang mga tubo, pagkatapos ay mga plastik lamang, gaya ng ipinapayo ng mga review. At mas mabuting ayusin ang mga ito sa pipeline ng gasolina.

Pag-install ng gearbox at iba pang elemento: mga feature

Kung ang HBO ay naka-install sa Chevrolet Niva gamit ang iyong sariling mga kamay, kung gayon ang gearbox ay maaaring i-mount sa pinakadulo simula ng trabaho. Ang pangunahing bagay ay ang magpasya sa lugar ng paglalagay nito. Ito ay nakakabit sa katawan. Sa anumang kaso ay naka-mount ito sa isang motor. Gayundin, ang mahusay na pag-access ay dapat ibigay sa gearbox. Dagdag pa, pagkatapos i-mount ang elemento, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang insert sa SOD. Kapag natapos na ang trabaho, sulit na tanggalin ang high-pressure line, gayundin ang vacuum pipe.

Susunod, dapat mong ipasok ang mga kabit (mas mabuti sa tinanggal na manifold). Kailangan mong mag-drill nang napaka tumpak at maingat upang ang gas fitting ay tumugma sa mga injector ng gasolina. Ang mga bagong gas nozzle ay dapat na may parehong anggulo at nakalagay sa tabi ng isa't isa. Sa mga butas na ginawa, pinutol ang isang sinulid para sa kabit.

Pakitandaan na kailangan mo munang lubricate ang mga thread na may mataas na temperatura na sealant. Pagkatapos nito, ang kolektor ay inilalagay sa lugar (palaging nasa isang bagong gasket). Susunod, maaari mong i-mount ang tren ng gas. Ang huli ay aayusin sa ibabaw ng intake manifold.

Sa susunod na yugto, isang linya ng supply ng gas mula sa reducer ay inilatag, isang gas purification filter ay naka-mount. Ang huling bahagi ay elektrikal. Ngunit narito, mas mahusay na ipagkatiwala ang trabaho sa isang propesyonal na tatawagan nang tama ang mga kable sa Niva.

Ano ang gagawin sa sagabal atsilencer?

Kung ang isang klasikong cylindrical na cylinder ay napili bilang isang tangke at isang desisyon ang ginawa upang ilagay ito mula sa ibaba, kailangan mong mag-isip tungkol sa isang tow bar (kung mayroon man). Ang pinakamagandang opsyon ay mag-install ng na-convert na elemento mula sa Bertone. Ngunit maaari mong baguhin ang regular na towbar. Upang gawin ito, ang isang tubo na may diameter na 34 mm ay kinuha at isang liko ay ginawa na eksaktong inuulit ang circumference ng aming silindro. Pagkatapos ay kailangan mong ilipat at i-cut ang mounting plate, alisin ang karagdagang bracket. Ang huli ay maaaring magpahinga laban sa balbula ng pagpuno. Matapos makumpleto ang lahat ng mga pamamaraan, mahalagang suriin ang lakas ng towbar.

Gayundin, dapat bigyang pansin ang muffler. Kailangan nito ng menor de edad na pagsasaayos. Ang mga may-ari ay nagsasanay sa sumusunod na pamamaraan: nag-install sila ng dalawang muffler na hinangin sa bawat isa sa serye. Mula sa pangalawang muffler kinakailangang tanggalin ang tubo na may liko para sa silindro.

Pagsasaayos

Pakitandaan na hindi mo sinasadyang i-set up ang HBO para sa pagtitipid. Dapat kumain ang makina hangga't dapat. Kung ang isang labis na sandalan na timpla ay pumasok sa mga silindro, ito ay malapit nang humantong sa pagkasunog ng mga balbula. Hindi ito mangyayari kaagad, ngunit pagkatapos ng 30-40 libong kilometro. Walang pag-uusapan tungkol sa anumang pagtitipid dito. Kung ang HBO ay na-configure nang tama, kung gayon ang mapagkukunan ng engine ay magiging kapareho ng sa gasolina (kung hindi higit pa). Mas maayos ang takbo ng motor at minimal ang polusyon.

Pagpapatakbo at pagpapanatili

Pagkatapos mag-install ng gas sa Niva-Chevrolet, marami ang interesado sa kung paano paandarin ang kotse. Mga gastoskung gagawa ng karagdagang maintenance work? Tungkol sa lahat ng bagay sa pagkakasunud-sunod. Kaya ang una ay langis. Sa aming mga kondisyon, dapat itong baguhin tuwing 10 libong kilometro. Tulad ng sinabi namin kanina, pagkatapos mag-install ng gas sa Niva-Chevrolet, ang langis ay hindi magiging itim nang napakabilis. Ngunit hindi ito nangangahulugan na kailangan itong baguhin nang mas madalas. Ang regulasyon ay nananatiling pareho - isang beses bawat 10 libong kilometro. Ang filter ng langis ay may parehong agwat ng pagbabago.

Gas filter

Ang idadagdag pagkatapos mag-install ng gas sa Niva-Chevrolet ay isang gas filter. Naka-install ito sa kompartimento ng engine. Minsan ito ay matatagpuan sa tabi ng gearbox. Ang iskedyul ng kapalit para sa elementong ito ay 20-30 libong kilometro. Hindi makatuwirang baguhin ito noon. Ang gas ay hindi masyadong marumi, at, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, pagkatapos ng 10 libo, ang elemento ng filter ng papel ay nagsisimula pa lamang na makakuha ng isang madilim na lilim. Ngunit hindi mo kailangang mag-save at pumutok lamang sa filter. Nagkakahalaga ito ng isang sentimos, at sa pamamagitan ng pag-ihip ng mga panlabas na particle, hindi natin tataas ang throughput ng lumang elemento. Samakatuwid, hindi namin madalas na binabago ang filter, ngunit palaging may bago.

Condensation

Tungkol sa isang beses sa isang taon kinakailangan na alisan ng tubig ang condensate mula sa gas reducer. Upang gawin ito, ang mekanismo ay may isang espesyal na tap, na kung saan ay unscrewed na may hex wrench. Tandaan na ang mga mas lumang gearbox ay maaaring walang ganoong butas. Ngunit kung ito ay, huwag maging tamad na alisan ng tubig ang naturang condensate. Karaniwang bumubuhos ang itim na mamantikang likido.

Pagkatapos ng lima o higit pang taon ng operasyon, ang bola sa filler neck ay maaaring “magkasala”. Presyoito ay hindi rin gaanong mahalaga, samakatuwid, kung ang balbula ay nagsisimula sa pagsirit pagkatapos ng refueling, ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng bola na ito. Kung hindi, ang HBO sa Chevrolet Niva (HBO ng ika-4 na henerasyon, kabilang ang ika-2 henerasyon) ay hindi nangangailangan ng pansin.

Konklusyon

Iyon lang ang kailangan mong malaman tungkol sa pag-install ng gas sa Niva-Chevrolet. Tulad ng nakikita mo, ang system ay hindi mapili sa pagpapatakbo. At kitang-kita ang matitipid mula sa gasolina sa Chevrolet Niva - kalahati ng pera ay ginagastos sa pag-refuel.