2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Ang Winter storage ng isang motorsiklo ay isang paksa kung saan napakaraming artikulo ang naisulat, maraming video ang nakunan. Sinong mag-aakala na karamihan sa mga tip na ito ay advertising lamang. Samakatuwid, ang artikulong ito ay magbibigay ng pagpapabulaanan sa mga sikat na rekomendasyon para sa pag-iimbak ng motorsiklo sa taglamig.
Myth 1: Panatilihing mainit ang iyong baterya
Ang pinakakaraniwang mito ay nagsasabi sa amin na ang baterya mula sa iyong bakal na kabayo ay dapat na itago sa isang mainit na lugar, ngunit walang nagpapaliwanag kung bakit. Pinapabilis ng init ang mga proseso ng kemikal, na humahantong sa mabilis na paglabas ng baterya at sulfation, na nagpapababa ng kapasidad. Ang mga baterya ng kotse ay dinadala sa isang mainit na silid para sa isang dahilan, upang sa isang magandang nagyelo na umaga ng taglamig, binibigyan ng baterya ang starter ng lakas na kinakailangan upang ito naman ay makapagsimula ng makina gamit ang makapal na langis ng makina.
Sa pangkalahatan, ang baterya ng motorsiklo ay dapat na nakaimbak sa isang malamig, madilim at tuyo na lugar sa temperatura na hindi hihigit sa labinlimangdigri Celsius. Kung ang temperatura sa garahe ay bumaba sa ibaba ng minus dalawampung degrees Celsius, ang baterya ay maaaring dalhin sa basement o sa loggia, kahit na kung ang baterya ay may buong singil at ang density ng electrolyte ay normal, kung gayon hindi ito mag-freeze kahit na. sa mga temperatura sa ibaba minus apatnapung degrees. Kailangan mo lang i-reset ang mga terminal at tiyaking hindi bababa sa 12 volts ang boltahe.
Pabula 2: Pagpapalit ng langis ng makina habang nakaparada ang iyong motorsiklo sa taglamig
Ang isa pang karaniwang maling kuru-kuro tungkol sa pag-iimbak ng motorsiklo sa malamig na garahe sa taglamig ay ang pagpapalit ng langis bago at pagkatapos pumasok sa garahe. Oo, kung mayroon kang pinansyal na mapagkukunan at oras, o access sa naka-sponsor na chemistry, maaari mong palitan ang langis kahit gaano karaming beses hangga't gusto mo sa panahon ng seasonal conservation. At sa pinakamagandang kaso, sulit din na i-disassemble ang motorsiklo, at ilagay ang bawat bahagi sa isang lalagyan na may silica gel. Ang pinaka-makatwirang bagay na dapat gawin bago ilagay ang motorsiklo sa garahe ay gawin ito: kailangan mong painitin ang makina at patuyuin ang ginamit na langis, bilang resulta, ang mga basurang natitira dito ay hindi maupo sa crankcase.
Kung gayon, mayroong dalawang magkaibang paraan. Una, maaari mong agad na punan ang makina ng bagong langis at, kung ito ay may mataas na kalidad, mapapanatili nito ang mga katangian nito nang hindi bababa sa isang taon. Posible ang oksihenasyon, ngunit ang epekto nito sa langis ng motor ay labis na pinalaki ng mga advertiser ng tagagawa. Ang pangalawang opsyon ay punan ang makina ng bagong langis bago pa man magsimula ang bagong season. Ang lahat na nagsasabi na walang langis sa loob ng makina ay kalawang ito ay nagkakamali, dahil pareho pa rin, sa panahon ng pahinga, pagpapadulaslumulubog sa crankcase. Ang isang mikroskopikong pelikula ng langis ng makina ay nananatili sa mga bearings, shaft at iba pang mga bahagi, ang lahat ng iba pa ay maaalis pa rin sa crankcase at hindi makakaugnay sa mga nakalistang bahagi hanggang sa muling simulan ang makina. Kaya sa panahon ng seasonal storage, walang pakialam ang makina kung may langis man ito o wala.
Mayroong isa pang opinyon, na nagsasabi na sa tagsibol sa makina ng motorsiklo, ang dami ng condensate ay naipon na maaaring makapinsala, kaya dapat itong hugasan ng lumang langis. Tingnan natin kung bakit mito lang ang pahayag na ito. Ang dami ng hangin sa isang insulated engine ay sampung litro lamang, na maaaring maglaman ng kasing liit ng 0.2 mililitro ng tubig sa anyo ng singaw, na katumbas ng dami ng apat na maliliit na patak ng tubig. Samakatuwid, kung ang dami ng tubig na ito ay mamuo sa simula ng season, mabubuhay ang makina nito kahit papaano.
Pabula 3: Panganib ng lamig
Ang ilan sa mga artikulo ng payo sa pag-iimbak sa taglamig ay gumagawa ng claim na ito. Sinasabi nito na ang malamig ay nagpapabilis ng kaagnasan. Bakit ito ay isang alamat? At dahil ang lamig ay ang iyong mahusay na kaibigan, hindi ang kaaway, dahil ang sub-zero na temperatura ay nagpapabagal sa proseso ng kaagnasan nang maraming beses, at hindi nagpapabilis. Para sa isang motorsiklo, ang pinaka-kahila-hilakbot na kababalaghan ay isang matalim na pagbabago sa temperatura at mataas na kahalumigmigan. Kapag naabot na ang dew point, ang singaw ng tubig na nasa hangin ay namumuo sa mas malamig na mga ibabaw. Ang tubig ay kinakaing unti-unti. Upang mabawasan ang epekto ng kahalumigmigan, ang isang buong tangke ay ibinuhos sa taglagas,limitahan ang pagpasok ng hilaw na hangin sa makina, gumawa ng mga iniksyon ng langis sa mga cylinder, at ang motorsiklo mismo ay ginagamot sa iba't ibang mga kemikal.
Myth 4: Mga espesyal na formulation lang ang dapat gamitin para sa preserbasyon
Ito ay kapaki-pakinabang para sa mga tagagawa ng mga kemikal sa motorsiklo na bumili ka ng isang dosenang mas mahal na produkto mula sa kanila sa halip na isang pares ng mga cylinder ng silicone grease. Ang silicone grease ay isang napakamura ngunit lubhang kapaki-pakinabang na tool. Sa kanya, ang lahat ay simple - punan ang lahat ng nakikita mo. Bakit ganon? Oo, dahil ang silicone ay hindi nakikipag-ugnayan sa kemikal sa mga bahagi ng metal, plastik, o goma. Pinapalitan ng Plus ang tubig at gumagawa ng moisture-impervious film.
Pabula 5: Hindi katanggap-tanggap ang silicone grease sa preno at gulong
Maraming "espesyalista" ang nangangatuwiran na ang silicone grease sa mga disc ng preno ng motorsiklo ay hindi katanggap-tanggap, at kung ang grasa na ito ay napunta doon, dapat na agad na palitan ang mga brake disc at pad. Sa katunayan, hindi sila ganap na tama. Ang mga brake disc ay ang bahagi ng motorsiklo na pinaka-madaling kapitan ng kaagnasan, kaya dapat silang tratuhin ng grasa sa anumang kaso upang maiwasan ang pinsala. Sa anumang kaso, bago ka sumakay kasama ang mga kaibigan pagkatapos ng pana-panahong pag-iimbak ng motorsiklo, kakailanganin mong hugasan ang iyong kagamitan. At ang anumang pressure washer ay maghuhugas ng silicone grease nang walang anumang problema, at kung hugasan mo ang iyong kabayo gamit ang shampoo, walang bakas nito.
Myth No. 6: Kinakailangang mag-imbak ng motorsiklo sa taglamig lamang sa isang espesyal natumayo
Parang ang mga artikulo sa Internet na may mga tip sa pag-iimbak ng motorsiklo ay ganap na nilikha ng mga marketer. Pagkatapos ng lahat, maaari lamang silang magkaroon ng ideya na kinakailangan na mag-imbak ng isang bakal na kabayo sa kanilang garahe lamang sa isang espesyal na stand. Opisyal, maaari mong sabihin na ang pinakamahusay na stand para sa pag-iimbak ng isang motorsiklo sa taglamig ay ang footboard nito. Ito ay hindi para sa walang kabuluhan na ang pabrika ay gumawa ng mapanlikhang bagay na ito.
Natapos na ang artikulong ito, umaasa kaming may natutunan kang kapaki-pakinabang mula rito para sa iyong sarili at gagamitin mo ito sa hinaharap.
Inirerekumendang:
Ball pin: layunin, paglalarawan na may larawan, mga detalye, mga dimensyon, posibleng mga malfunctions, mga panuntunan sa pagtatanggal-tanggal at pag-install
Pagdating sa ball pin, nangangahulugan ito ng ball joint ng suspension ng sasakyan. Gayunpaman, hindi lamang ito ang lugar kung saan inilalapat ang teknikal na solusyong ito. Ang mga katulad na aparato ay matatagpuan sa pagpipiloto, sa mga gabay ng mga hood ng mga kotse. Gumagana silang lahat sa parehong prinsipyo, kaya ang mga pamamaraan ng diagnostic at pagkumpuni ay pareho
Motorsiklo: mga uri. Mga klasikong at sports na motorsiklo. Mga motorsiklo ng mundo
Sport bike ay naiiba sa kanilang mga klasikong katapat sa magaan at mataas na bilis. Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga sportbike ay karera. Ang ibig sabihin ng klasiko ay isang regular na motorsiklo na nagsisilbi para sa maikli at mahabang biyahe
Mga Motorsiklo 250cc. Motocross na motorsiklo: mga presyo. Mga Japanese na motorsiklo 250cc
250cc na mga motorsiklo ay ang pinakasikat na mga modelo sa klase ng kalsada. Ang iba't ibang mga pagbabago ng mga tatak na "IZH", "Kovrovets", "Minsk" ay matatagpuan pa rin ngayon sa highway at sa mga lansangan ng lungsod
Puting uling sa mga spark plug: mga sanhi, posibleng pagkasira, mga tip sa pag-troubleshoot, mga tip mula sa mga master
Ang makina ng anumang sasakyan ay gumaganap ng napakahalagang function. Ang tama at matatag na operasyon nito ay nakasalalay sa coordinated na pakikipag-ugnayan ng lahat ng mga mekanismo ng sistema ng sasakyan. Ang pinakamaliit na pagkabigo sa alinman sa mga node ng system na ito ay humahantong sa malfunction ng isa pang bahagi o pagkabigo ng isang bilang ng mga bahagi
Motorsiklo M-72. motorsiklo ng Sobyet. Mga retro na motorsiklo M-72
Motorcycle M-72 ng panahon ng Sobyet ay ginawa sa maraming dami, mula 1940 hanggang 1960, sa ilang mga pabrika. Ginawa ito sa Kyiv (KMZ), Leningrad, ang halaman ng Krasny Oktyabr, sa lungsod ng Gorky (GMZ), sa Irbit (IMZ), sa Moscow Motorcycle Plant (MMZ)
