Porsche car: bansa ng pagmamanupaktura, kasaysayan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Nang itinatag ni Ferdinand Porsche ang kanyang kumpanya noong 1931, hindi akalain ng maraming tao na uunlad ito at maituturing na elite ang mga kotse ng tatak na ito. Ang mga pangunahing shareholder ng kumpanya ay ang mga inapo ni Ferdinand Porsche, marahil iyon ang dahilan kung bakit ang parehong presyo at kalidad ng mga produkto ay nananatili sa kanilang pinakamahusay. Ang Germany, bilang bansa sa pagmamanupaktura ng Porsche, ay tumatanggap ng malaking kita mula sa mga buwis na ipinapataw sa kumpanya. Bukod dito, ang Porsche ay ang pinaka-mataas na kumikitang kumpanya ng sasakyan sa mundo. Walong taon na ang nakalipas, ang mga kotse ng brand na ito ay pinangalanang pinaka maaasahan.

Sa madaling araw

Ang bansang pinagmulan ng Porsche ay Germany, at ang nagtatag ng kumpanya sa oras ng pagbubukas ng kanyang negosyo ay nakakuha na ng malaking karanasan sa paggawa ng mga sasakyan sa kanyang sariling bansa, na nagbigay-daan sa kanya na magtakda ng medyo mataas na bar halos kaagad. Bago ang Porsche, itinatag niya ang isa pang kumpanya noong 1931 na tinatawag na Dr. Sinabi ni Ing. h.c. F. Porsche GmbH. Sa ilalim ng pangalang itonagtrabaho siya sa mga proyekto tulad ng Auto Union, isang anim na silindro na racing car, at ang Volkswagen Kafer, na magiging pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa kasaysayan. Pagkatapos ng walong taong pagsasanay, binuo ni Ferdinand ang unang kotse ng kumpanya, ang Porsche 64, na naging tagapagpauna sa lahat ng mga Porsche sa hinaharap.

Gayunpaman, natigil ang produksyon dahil sa pagsiklab ng World War II. Para sa kanyang bansa, ang tagagawa na "Porsche" ay nagsimulang gumawa ng iba't ibang mga produktong militar - mga sasakyan ng kawani at amphibian. Nakibahagi rin si Ferdinand Porsche sa mga proyekto para bumuo ng super-heavy Mouse tank at ng Tiger R heavy tank.

Porsche Dynasty

Noong Disyembre 1945, si Ferdinand Porsche ay nakulong ng dalawampung buwan at kinasuhan ng mga krimen sa digmaan. Kinuha ng kanyang anak na si Ferdinand (Ferry) ang negosyo ng kanyang ama sa kanyang sariling mga kamay at nagpasya na gumawa ng kanyang sariling mga kotse, at binago din ang heograpikal na lokasyon ng kumpanya. Ang bansa ng pagmamanupaktura ng mga kotse ng Porsche ay nanatiling pareho, tanging sinimulan nilang tipunin ang mga ito hindi sa Stuttgart, na ang coat of arm ay ginagamit sa logo ng kumpanya, ngunit sa Gmünde. Ito ay si Ferry Porsche, na, na nagtipon ng mga pamilyar na inhinyero, ay lumikha ng isang prototype ng Porsche 365 na may isang bukas na katawan ng aluminyo, at pagkatapos ay nagsimulang ihanda ito para sa paggawa. Noong 1948, matagumpay na naipasa ng kotse ang sertipikasyon para sa mga pampublikong kalsada. Muli, tulad ng sa kaso ng nakaraang kotse, ginamit ng Porsche Jr. ang mga bahagi mula sa Volkswagen Kafer, kabilang ang gearbox, suspension atfour-cylinder air-cooled engine. Gayunpaman, ang mga unang sasakyan ng produksyon ay may pangunahing pagkakaiba: ang makina ay inilipat sa likurang ehe, na hindi lamang ginawang mas mura ang produksyon, ngunit pinalaya din ang espasyo, kaya mayroong sapat na espasyo para sa dalawa pang upuan ng pasahero. Napaka-aerodynamic ng engineered body.

Bumalik sa Stuttgart

Nang bumalik ang produksyon sa Stuttgart, hindi nagtagal ang mga pagbabago. Ang aluminyo ay inabandona sa paggawa, bumalik sa paggawa ng bakal. Ang halaman ay nagsimulang gumawa ng mga coupe, convertible at engine na may dami na 1100 "cubes" at isang lakas na 40 litro. Sa. Ang pagpapalawak ng saklaw ay sumunod nang medyo mabilis: noong 1954, anim na modelo ng mga kotse ang naibenta. Ang mga inhinyero ay patuloy na nagtrabaho sa pagpapabuti ng disenyo ng mga kotse, pagpapataas ng lakas at dami ng mga makina, pagdaragdag ng iba't ibang bahagi, tulad ng naka-synchronize na gearbox at disc brakes para sa lahat ng gulong.

Karera ng sasakyan

Ang nagtatag ng kumpanya ng Porsche, tila, ay interesado sa karera ng sports, dahil ang kumpanya ay nagsimulang makilahok sa aktibong bahagi sa karera ng kotse mula pa sa simula nito. Sa sandaling na-assemble ang prototype ng unang modelo, agad itong napagpasyahan na "subukan" ito sa race track. Pagkalipas lamang ng ilang linggo, nanalo ang kotseng ito sa karera sa Innsbruck, na nagdadala ng kaluwalhatian hindi lamang sa kumpanya mismo, kundi pati na rin sa bansang pagmamanupaktura ng Porsche. Noong 1951, nagkaroon ng isa pang makabuluhang tagumpay sa karera ng Le Mans, kung saan isa paang kotse ay isang bahagyang muling idisenyo na serial Porsche 356 na may aluminyo na katawan. Sa Porsche 911, napanalunan ang tagumpay sa Targa Florio, Carrera Panamericana, Mille Miglia at marami pang iba. Mayroon ding mga tagumpay sa rally, halimbawa, ang sikat na marathon na "Paris - Dakar" na mga kotse ay nanalo ng dalawang beses. Sa pangkalahatan, ang tatak ng Porsche ay may humigit-kumulang dalawampu't walong libong tagumpay!

Our time

Malayo na ang narating ng Porsche. Anong bansa sa pagmamanupaktura, maliban sa Germany, ang maaaring ipagmalaki na sa kanilang lungsod ang isang maliit na negosyo ng pamilya ay naging pinaka-pinakinabangang kumpanya ng sasakyan sa mundo?

Ang isa sa mga pinakahindi pangkaraniwang sasakyan na lumabas sa linya ng pagpupulong ng Porsche ay ang Cayenne. Ang kasaysayan ng paglikha nito ay nagsimula noong 1998, nang ang mga inhinyero ng Porsche ay nagtrabaho kasama ang mga kasamahan mula sa Volkswagen. Nakita ng mundo ang "Cayenne" noong 2002.

Sa kabila ng maraming modelong ginawa ng Porsche sa nakaraan at ginagawa ngayon, ang pinakamabentang kotse ay ang Porsche Cayenne. Ang bansang pinagmulan nito, tulad ng iba pang mga kotse ng tatak na ito, siyempre, ay Alemanya. Ito ay isang sports utility vehicle, sa maraming paraan na katulad ng Volkswagen Touareg. Para sa paggawa ng isang SUV, isang hiwalay na bagong halaman ang itinayo sa Leipzig. Ito ay malamang na hindi inaasahan ng sinuman na ang pang-eksperimentong kotse ay magiging pinaka-hinahangad na kotse ng tatak, kahit na ang reaksyon sa SUV na ito na may isang napaka-hindi maliwanag.naging kontrobersyal ang disenyo.

Diesel Scandal

Noon pa lang, hiniling ng bansang pinagmulan ng Porsche na ipa-recall ng kumpanya ang humigit-kumulang dalawampu't dalawang libong sasakyan na nabenta dahil sa tinatawag na "diesel scandal". Ito ay lumabas na ang mga tunay na tagapagpahiwatig ng mga nakakapinsalang paglabas sa kapaligiran ng mga makina ng diesel ng tatak ay mas mataas kaysa sa nakasaad. Sinasabi mismo ng mga inhinyero ng Porsche na ito ay dahil sa mga problema sa software na ginagamit upang sukatin ang mga emisyon sa mga pagsubok. Ang problemang ito, tila, ay lumitaw sa tatlong iba pang mga tatak: BMW, Audi at Mercedes-Benz. Totoo, ang Porsche lang ang hinihiling ng bansa sa pagmamanupaktura na mag-withdraw ng mga kotse, ang iba pang kumpanya ang gumawa nito mismo.

Ang "Diesel scandal" ay malamang na naiimpluwensyahan ang katotohanan na ang mga inhinyero ay naglabas ng bagong "Cayenne" sa bersyon lamang na may isang makina ng gasolina, habang ang nakaraang dalawang henerasyon ay mayroon ding diesel, na sa panlasa ng marami. Ito ay para sa diesel na bersyon ng kotse na ito na ang pinakamalaking demand ay sa ating bansa. Tinitiyak ng manufacturer ng Porsche na magkakaroon ng diesel engine, ngunit kailan at ano pa rin ang misteryo.

Sa halip na isang konklusyon

Upang ibuod.

• Sino ang gumagawa ng Porsche? Ang bansang pinagmulan ay Alemanya, at ang produksyon ay isinasagawa sa mga pabrika ng kumpanya ng sasakyan na may parehong pangalan. Malaki na ngayon, lumaki na ito mula sa isang maliit na kumpanya ng pamilya.
• Ang mga kotse ng brand na ito ay inilaan hindi lamang para sa "defile" sa perpektong asp alto. Marami sa kanila ang regular na nagdadala ng mga tagumpay sa mga karera, kabilang ang mga marathon gaya ng Paris-Dakar.
• Ang pinakamabentang kotse ng brand ay ang Porsche Cayenne. Ang bansang pinagmulan ng kotse na ito ay Germany din. Ito ay isang SUV na may orihinal na disenyo, ang "pinsan" ng Volkswagen Touareg.
• Porsche ang pinaka kumikitang kumpanya ng kotse sa mundo.