American car company na "Chevrolet": aling bansa ang gumagawa?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Matapat na patakaran sa pagpepresyo para sa mga produkto nito, mahusay na cross-country na kakayahan at mga katangian ng pagganap na inangkop sa mga kondisyon sa pagmamaneho ng Russia na nagpapalawak sa potensyal ng kliyente ng maalamat na alalahanin. Ngayon, ang automaker ay isa sa mga pinaka-maimpluwensyang manlalaro sa pandaigdigang merkado ng automotive. Ang pamamahagi ng produksyon sa dose-dosenang mga bansa sa lahat ng mga kontinente ng mundo ay hindi nagpapahintulot sa amin na malinaw na ipahiwatig ang bansang pinagmulan. Ngunit karamihan sa mga may-ari ng sasakyan ay gustong malaman ang lahat ng katangian ng sasakyan. Samakatuwid, ang ilang mga driver ay naghahanap upang malaman kung aling bansa ang tagagawa ng Chevrolet. Nagbibigay kami ng ganitong pagkakataon.

Unang hakbang

Ang unang produksyon ay binuksan noong 1911 sa USA. Ito ay isang subsidiary ng General Motors, sa oras na iyon ay tumatakbo sa ilalim ng pamumuno ni W. Durant. Sumali siya sa kanyang mga pagsisikap sa pananalapi kasama ang utak ng auto engineer na si Louis Chevrolet. Ang punong-tanggapan ng isa sa mga pinuno sa pandaigdigang merkado para sa produksyon ngmga crossover, city car, malalakas na off-road car, na matatagpuan sa Michigan, sa bayan ng Detroit.

Ang isang kotse ng anumang pagbabago ay nakakuha ng mga tagahanga nito, anuman ang bansang namumuhunan ang tagagawa ng Chevrolet sa paggawa ng teknolohiya.

Mga lihim ng mga posibilidad sa produksyon

Malalaking negosyo, hindi alintana kung saang bansa kinukuha ng tagagawa ng Chevrolet ang negosyong ito, matagumpay na nakayanan ang mga gawain ng paggawa ng mga mapagkakatiwalaang unit. Ang isang malakihang produksyon ng "mga kabayong bakal" ay inilunsad sa Detroit. Isa sa mga linya ng produksyon ay binuksan sa Tennessee.

Na narinig ang sagot sa tanong kung sino ang tagagawa ng "Chevrolet", na sila ay mga Mexican o Canadian, hindi mo dapat pagdudahan ang katotohanan ng kausap. Nagpapatakbo din ang mga kumpanya doon. Ang Brazil ay nakikibahagi sa paggawa ng mga sasakyan, ang mga paghahatid ng Argentina ay na-debug, ang pagpupulong sa Colombia at Ecuador ay may magandang kalidad.

Bipolar assembly

Ang pagiging natatangi ng Chevrolet ay nakasalalay sa katotohanan na ang kumpanya ay kayang mag-assemble, kasama ng murang, "mga tao" na kotse, eksklusibo at mamahaling modelo. Kaya, sa mga pabrika ng Hilagang Amerika, tanging ang nangungunang at mga serye ng palakasan ang natipon. Ang mga inapo ng mga murang modelo ng Daewoo ay na-assemble sa mga conveyor ng South Korea.

Ito ang natatanging bipolarity na nagbibigay sa kumpanya ng misteryo at nagpapasigla ng interes sa mga sasakyan nito.

Makitid na espesyalisasyon

Ang hanay ng mga sasakyan ay muling napunan salamat sa gawain ng mga assembler sa South Korea. Halimbawa, ang Lacetti ay binuo dito. Isinasaalang-alang kung aling bansa ang tagagawa ng Chevrolet ay nakikibahagi sa modelong ito, hindi maaaring kalimutan ng isa ang tungkol sa Zaporozhye Automobile Plant, tungkol sa bagong workshop na binuksan sa Uzbekistan sa lungsod ng Asaki noong 2013, tungkol sa Ust-Kamenogorsk sa Kazakhstan. Ano ang mga pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang industriya? Tala ng mga eksperto:

1. Ang mga South Korean ay gumagawa ng mga sasakyan na dating bahagi ng koleksyon ng Daewoo, kasama ang mga uri ng badyet tulad ng Cruz.
2. India, Thailand at Vietnam ay nagkaisa sa ilalim ng "suspension" ng production series na eksklusibo sa Chevrolet, na iba sa ibang sangay ng kumpanya. Noong 2014, ipinakilala ng mga Indian ang isang bagong konsepto ng Adra crossover. Ito ang premiere ng isang independiyenteng pag-unlad ng mga Indian engineer mula sa GM. Ang mga pandaigdigang sistema ay pinapanatili, istilo, tradisyon ng SUV. Ang mga pagbabago ay ginawa upang umangkop sa mga highway ng India. Natuwa ito sa mataas na landing ng mga pasahero, mahusay na ground clearance, disenteng teknikal na parameter.
3. Kapag tinanong kung aling manufacturer ng Chevrolet, ang sagot: "Mga Japanese designer" ang magiging tama. Ang mga Hapon ay umangkop upang harapin ang mga Luv pickup na may malawak na "palette" ng mga power unit. Ginagawa rin ang mga ito sa Thailand.

Pagkatapos ng pagkuha sa Daewoo, ang tagagawa ng Amerika ay nagsimulang gumawa ng Chevrolet Lanos, na ginawa sa Ukraine. Ang AvtoZAZ ay gumagawa ng mga imported na modelo mula noong 1990. Mula noong 2009, ang kooperasyon ay tinapos at ang kotse ay nagsimulang magdala ng bagong pangalan na Zaz Chance. Walang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan nila,bahagi mula sa Korea ay kasangkot sa proseso ng paglikha.

Ilang taon na ang nakalipas, nang tanungin kung anong bansa ang gumagawa ng Chevrolet, masasabi ng isa: "Russia". Noong 2009, natigil ang gawain ng workshop. Ang muling pagbubukas noong 2015 ay hindi nagdala ng inaasahang resulta at muli silang nagsara.

Kung tatanungin mo ang tanong na: "Anong bansa ang gumagawa ng tatak ng Chevrolet sa pagbabago ng Chevrolet Aveo", ang sagot ay: "North America". Ang mga paghahatid ay ginawa mula noong 2002, ang modelo ay kilala bilang Chevrolet Sonic.

Kasalukuyang sitwasyon

Natapos na ng krisis sa sektor ng automotive ang trabaho nito, na nagdulot ng matinding pagbaba sa benta ng mga sasakyan ng tatak na ito. Patuloy na tinutupad ng Kazakhstan ang mga nakaplanong gawain, na gumagawa ng Aveo, Captiva, Cruises, Lacetti.

Sa ilalim ng St. Petersburg, sa pag-asang ipagpatuloy ang produksyon, ang GM, tulad ng dati, ay magsisimulang ilunsad ang linya ng pagpupulong ng Chevrolet Cruze, muling magsasaya ang mga astrovod, tagahanga ng Tahoe o Trailblazer, na ginawa gamit ang pamamaraang SKD.

Kamakailan, ang gawain ng mga assembler ng Kazakhstan ay pinahahalagahan, na nagbibigay-katwiran sa mga inaasahan ng mga mamimili. Ang mga kotse ay mahusay na nakayanan ang mga kondisyon sa labas ng kalsada. Ang "Niva" ay napatunayang mahusay sa negosyo, na nagdaragdag ng kita ng pag-aalala: noong 2016, 30,000 mga modelo ng kotse ang naibenta. Mula noong 2002, ang trade turnover sa direksyong ito ay hindi nabawasan. Marami ang nakarinig tungkol sa pagpupulong ng Amerika. Bakit ang galing niya?

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga American conveyor

Kagamitan - sa unang lugar para sa tagagawa saUSA. Ang mga Amerikano ay hindi nag-iipon ng pera sa kanya, na nakamit ang tagumpay sa proseso ng pagpupulong. Ang "recipe" sa paggalang na ito ay espesyal, kaya ang mga kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng mga tagapagpahiwatig ng kalidad. Nagdaragdag ito ng sarili nitong mga nuances sa presyo - ang "mga Amerikano" ay mas mahal kaysa sa "mga kamag-anak" sa workshop sa ibang mga estado. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na hindi posible na bumili ng naturang yunit sa European o Russian car market, maliban marahil ayon sa "gray scheme", na puno ng mga komplikasyon sa batas.

Para sa mga Russian consumer, ang Korean version ay pangunahing inaalok, gayundin para sa mga residente ng Europe. Ito ay isang "symbiosis" ng isang katanggap-tanggap na tag ng presyo at ang resulta ng progresibong pag-iisip ng disenyo. Bilang karagdagan sa maliliit na kotse, ang mga tao ay nagiging may-ari ng mga sports car, matapang at presentable, tulad ng Corvette at matipid na Spark. Sa pamamagitan ng numero ng VIN, matutukoy mo ang bansang pinanggalingan, kung anong mga bahagi, mga mekanismo ang binubuo ng sasakyan, kung ang warranty repair ay ginawa kung sakaling bumili ng mga ginamit na produkto ng sasakyan.