Auto "Lifan" - bansang pinanggalingan, mga detalye at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang Lifan na sasakyan ay lalong nakikita sa mga kalsada ng Russia. Isinasaalang-alang ito, ang interes sa mga kotse mismo ay lumalaki din, na nakikilala din sa mababang presyo kumpara sa mga analogue sa kanilang segment. Sa artikulong ito malalaman natin kung sino ang bansa ng pagmamanupaktura ng Lifan. Hindi rin mapapansin ang mga review ng may-ari.

Kasaysayan

Isinasalin ang pangalan bilang "Going in full sail", kaya dapat ito ang trademark ng brand. Ang China ay ang bansa sa pagmamanupaktura ng Lifan, ngunit ang grupo ng mga kumpanya mismo ay pribadong pag-aari. Dalubhasa ito sa paggawa ng mga ATV, motorsiklo, scooter, bus at, siyempre, mga kotse. Ang punong tanggapan ay matatagpuan sa Chongqing. Isang football club na tinatawag na "Chongqing Lifan" ang itinataguyod ng isang kumpanya at naglalaro sa Chinese Super League.

Pabrika sa Russia

kotse sa paggawa ng bansa na "Lifan"nagbukas ng ilang mga pabrika sa ibang bansa, sa partikular, sa Russia. Sinimulan ng Karachay-Cherkess Automobile Plant na "Derways" ang paggawa ng mga kotse ng tatak na ito noong 2010, at noong 2014 ang bilang ng mga sasakyan na ginawa ay umabot na sa 24.8 libong mga yunit bawat taon. Gayunpaman, sa sumunod na taon, bumagsak ang mga benta at nahati ang output. Gayundin, ipinagpaliban ang paglabas ng bagong modelong "820" kaugnay nito.

Sa parehong 2015, inihayag ng mga kinatawan ng bansang pagmamanupaktura ng Lifan ang kanilang pagnanais na magtayo ng kanilang sariling planta sa Russia. Pinlano nilang hanapin ito sa espesyal na economic zone ng lungsod ng Lipetsk, at ang paglulunsad ng planta ng kotse ay dapat na sa tag-araw ng 2017. Ang pagtatayo ng planta, sa kasamaang-palad, ay hindi nasimulan.

Gayunpaman, ang planta ng pagtatanggol ng Russia na pinangalanang Degtyarev sa Kovrov ay tumigil na sa pag-assemble ng sarili nitong kagamitan. Ngayon, nag-assemble na lang sila ng ilang modelo mula sa mga bahagi ng tatak ng Lifan.

X60. Compact crossover

Ang bansang pinagmulan ng Lifan X 60, tulad ng iba pang mga kotse ng tatak na ito, ay opisyal na China, ngunit ito ay binuo sa Cherkessk, sa halaman ng Derways. Nagsimula ang produksyon noong Oktubre 2012, kahit na nagsimula ang pagbebenta ng kotse sa kanilang tinubuang-bayan noong tag-araw ng 2011. Isinasagawa ang pagpupulong sa Cherkessk mula sa mga bahaging ibinibigay mula sa China, ngunit sa mismong planta, bilang karagdagan sa pagpupulong, ginagawa ang welding at pagpipinta ng kotse.

Ang "Lifan X60" ay isang compact crossover na nilagyan ng 1.8-litro na gasoline engine, isang five-speed gearboxmga gear. Front drive. Kinuha ng mga inhinyero ng Tsino ang "Toyota RAV4" bilang batayan para sa pag-unlad, gayunpaman, hindi tulad ng "progenitor" nito at karamihan sa iba pang mga crossover, ang "X60" ay ginawa lamang gamit ang front-wheel drive.

Bagaman medyo bias ang saloobin sa bansang pinagmulan ng "Lifan" sa mga tuntunin ng mga kotse, ang mga review tungkol sa crossover ay medyo maganda. Kabilang sa mga pakinabang na nabanggit ay ang mahusay na ergonomya, isang maluwang na interior na madaling mabago, mataas ang kalidad, para sa pangkalahatang presyo ng isang kotse, panloob na mga materyales sa pagtatapos, mahusay na kagamitan at, siyempre, halos ang pinaka-abot-kayang presyo sa segment nito. Sa mga minus, napansin nila ang matamlay na dynamics, "cotton" na preno at katamtamang paghawak.

Ang country-manufacturer ng kotse na "Lifan" ay nagsagawa ng mga crash test na "X60". Nakatanggap ang crossover ng 4 na bituin mula sa C-NCAP.

Smily

Isa pang modelo na mas madalas na makikita kaysa sa iba sa mga kalsada sa Russia. Sa bansa ng pagmamanupaktura, ang "Lifan 320" ay ibinebenta sa ilalim ng pangalang ito, at sa Russia nakatanggap ito ng isa pa - "Lifan Smily". Sa unang sulyap, malinaw na ginamit ng mga inhinyero ng Tsino ang panlabas ng Mini Cooper bilang batayan para sa paglikha ng kotse. Marahil, ito ay tiyak na dahil sa kanyang hitsura na ang mga motoristang Ruso ay umibig sa kanya nang labis - ang gayong kotse ay nakakaakit ng pansin sa ating bansa. Sinasabi ng tagagawa ng "Lifan 320" na sa ilalim ng hood ng "mini car" na ito ay mayroong internal combustion engine na lisensyado ng Toyota 8A-FE na may volume na 1.3 litro at kapasidad na 94 "kabayo".

Kahit ang pinakamahirap na kagamitanmay air conditioning, mga power window sa bawat pinto, electric power steering, ABS system, dalawang airbag, front at rear fog lights, fuel tank, hood at trunk opening mula sa passenger compartment, ekstrang gulong, rear window heating, audio system na may apat na speaker, immobilizer, ekstrang gulong. Sa pangkalahatan, maipagmamalaki lamang ng ilang dayuhang kotse ang lahat ng ito sa mga luxury trim level.

Solano

Ito ang pangalan ng modelong "620" sa ating bansa. Ang tagagawa na "Lifan" ay nagbukas ng produksyon ng limang-seater na sedan na ito noong 2007. Tinatangkilik ng kotseng ito ang pinakamalaking katanyagan, bilang karagdagan sa mga katutubong lugar nito, sa Russia, Brazil at Vietnam. Ang aming Solano ay ibinebenta noong 2010. Ang panlabas ay may istilong European automotive, isang naka-streamline na katawan. Ang batayan ng disenyo ng front honor ay isang U-shaped na linya na tumatakbo mula sa hood hanggang sa bumper at sinira ang harap ng kotse sa ilang mga eroplano. Ang kotse ay nilagyan ng LED optika, kasama ang mga gilid ng mga headlight ay may mga asul na LED lamp. Ang sloping roof ay nagbibigay sa kotse ng isang streamline na balangkas. Ang bonnet ng Solano ay mahaba, habang ang likod ay pinaikli, na may malinaw na mga tabas. Dami ng trunk 386 liters.

Ang hanay ng mga makina ay kinakatawan ng tatlong opsyon. Ito ay alinman sa isang iniksyon na gasolina na labing-anim na balbula na panloob na combustion engine na may dami na 1500 "cube" at isang lakas na 94 hp. (magagamit pagkatapos ng restyling noong 2014), o isang 1.6-litro na injector na labing-anim na cap na may 106 hp. Ang pinaka-voluminous - 1.8-litro na gasolina125 hp engine.

Myway

Noong 2017, inihayag ang pagsisimula ng mga benta ng "Lifan Myway" sa ating bansa. Ang mga tagagawa ng "Lifan" ay nagpasya na makipagkumpitensya sa kotse na "Nissan Terrano". Ang "Myway" ay isang pitong upuan na crossover na may apat na silindro na gasolina na 1.8-litro na makina, na binuo ng mga inhinyero ng Tsino kasama si Ricardo. Ang internal combustion engine na ito ay gumagawa ng 125 horsepower at 161 Nm ng torque. Ang harap ay independent suspension (MacPherson struts), ngunit ang rear suspension ay nakadepende. Ang drive ay rear-wheel drive, dahil sa katotohanan na ang kotseng ito ay gumagamit ng wheelbase ng isang rear-wheel drive na minivan.

Mga Review

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang saloobin sa mga sasakyang Tsino ay may kinikilingan, at marahil sa magandang dahilan. Ang pagkakaroon ng lumitaw sa merkado ng Russia, agad silang nakakuha ng pansin sa kanilang presyo, disenyo at "pinalamanan" na mga antas ng trim. Ang huli ay hindi maiaalok ng anumang makina mula sa ibang mga bansa sa pagmamanupaktura. "Lifan", gayunpaman, marami ang hindi nasiyahan, lalo na sa mga unang taon, at ang mga pagsusuri ay karaniwang nagkakasalungatan. Nakukuha ng isang tao ang impresyon na ang ilan sa mga mamimili ay masuwerteng lamang, at ang kanilang sasakyan ang maayos na na-assemble. Sa kabilang banda, ang mga unang kotse ng Lifan na lumitaw sa ating bansa ay na-assemble pa rin sa China, ngunit ngayon ay na-assemble na sila mula sa mga sangkap na Tsino sa ating bansa. Lumalabas na kailangan mong magkasala sa Russian assembly?

Isang may-ari ng "Lifan Smile" ay literal na nahulog mula sa isang gulong habang gumagalaw - ang mga bearings ay nahulog. Ang ilaninaangkin ng mga may-ari ng kotse na higit sa 80-100 libong km. Ang mileage na may napapanahong pagbabago ng mga bahagi ay walang anumang malubhang pagkasira. Halos lahat ay nagrereklamo tungkol sa mahinang paghihiwalay ng ingay at pagsususpinde, gayundin sa mahinang ekonomiya kung ihahambing sa ibang mga modernong sasakyan. Sa kasong ito, nararapat na alalahanin na ang mga kotse ng Lifan ay nilagyan ng mga panloob na makina ng pagkasunog na ginawa sa ilalim ng mga lisensya ng Hapon, ngunit ang mga ito ay medyo lumang mga kinatawan ng kanilang uri. Ginamit ang mga ito sa mga Japanese car noong 80s.

Mga Konklusyon

Ang mga kotseng ito ay minsan kalahati ng presyo ng mga analogue sa kanilang segment! At kung magdaragdag kami ng mahusay na panloob na kagamitan dito, humigit-kumulang 100 libong rubles ang maaaring maidagdag sa mga matitipid. Marahil, kaagad pagkatapos ng pagbili, kailangan mong magsagawa ng kumpletong pagsusuri ng kotse upang malaman kung anong "mga sakit" ang kailangan mong harapin. Ang Lifans (hindi tulad ng mga domestic na kotse) ay may napakaikling buhay ng serbisyo sa malupit na mga kondisyon. Ayon sa mga may-ari, ang kotse na ito ay nangangailangan ng pansin at napapanahong pagpapalit ng mga consumable (mga langis, mga filter, atbp.), At tanging sa kasong ito ay hindi ito lilikha ng mga problema. Ang isa pang bentahe ng mga Chinese Lifan na kotse sa kanilang mga kaklase ay ang mababang halaga ng mga ekstrang bahagi, na maihahambing lamang sa mga domestic.