Box DSG - mga review. DSG robotic gearbox - aparato, prinsipyo ng pagpapatakbo, mga presyo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Tulad ng alam mo, iilan lang ang mga uri ng transmission sa mundo - mechanical, automatic, tiptronic at CVT. Ang bawat isa sa kanila ay naiiba sa disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo nito. Gayunpaman, ilang taon na ang nakalilipas, ang mga inhinyero ng Aleman ay pinamamahalaang pagsamahin ang "awtomatikong" sa "mechanics". Bilang resulta, ang imbensyon na ito ay tinawag na DSG box. Ano ang transmission na ito at ano ang mga tampok nito? Lahat ng ito mamaya sa aming artikulo.

Katangian

Ang DSG ay isang uri ng mekanikal na transmission at maaaring idisenyo para sa 6 o 7 bilis. Ang gearbox na ito ay kabilang sa uri ng mga direct shift box. Mayroon itong sariling automatic gearshift drive at nilagyan ng dalawang clutches.

Destination

Ang function ng elementong ito ay ang maayos na paglipat ng mga gear nang hindi nasira ang daloy ng kuryente. Dahil sa espesyal na disenyo nito (pag-uusapan natin ang tungkol sa device sa ibaba)ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mas mataas na mga katangian ng consumer kaysa sa tiptronic at iba pang mga uri ng transmission. Sa katunayan, ang DSG box ay nagbibigay sa kotse ng mas malaking acceleration dynamics at matipid na fuel consumption.

Varieties

Gaya ng sinabi namin kanina, ang transmission na ito ay maaaring pito o anim na bilis. Ang unang uri ng gearbox ay kadalasang naka-install sa mga mababang-power na sasakyan (mga crossover at kotse) na may engine torque na mas mababa sa 250 N/m.

Ito ang B, C at D-class na mga kotse. Ang anim na bilis na DSG transmission ay idinisenyo para sa torque transmission hanggang 350 N / m at kadalasang naka-mount sa mga full-size na SUV at iba pang mga kotse na nilagyan ng malalakas na makina.

Device

Anuman ang bilang ng mga bilis, ang DSG automatic gearbox ay may parehong disenyo, na kinabibilangan ng mga sumusunod na elemento:

• pangunahing gamit;
• differential;
• crankcase (katawan);
• double clutch;
• dual-mass flywheel;
• dalawang hanay ng mga gear;
• control system.

Gaya ng nakikita mo, ang 7 DSG box ay may halos kaparehong device gaya ng karaniwang "mechanics", maliban sa ilang elemento. Kabilang sa mga ito, dapat i-highlight ng isa ang naturang detalye bilang isang double clutch. Ito ang elementong ito na gumaganap ng pag-andar ng paglilipat ng mga puwersa mula sa makina hanggang sa 1st at 2nd gears. Sa isang anim na bilis na transmisyon, ang drive disc ay gumaganap bilang isang clutch. Ang huli ay konektado sa flywheel sa pamamagitan ng input hub. Gayundin, 2 ang kasangkot sa paghahatid ng metalikang kuwintasmulti-plate clutches na nakikipag-ugnayan sa mga hilera ng pantay at kakaibang mga gear sa pamamagitan ng isang hub. Ang pitong bilis na DSG box ay mas simple - mayroong 2 conventional friction clutches. Tinitiyak nito ang pinakamadaling paglilipat ng gear na may pinakamababang load sa motor.

Ang pagkakaroon ng double clutch na nagkokonekta sa kahon sa makina ang pangunahing tampok ng mga ganitong uri ng transmission. Ano ang pinaka-kawili-wili, gumagana ang isa sa mga ito upang lumipat ng kahit na bilis, at ang pangalawa - sa mga kakaiba, at upang i-reverse ang gear.

Kaya, kapag bumilis ang kotse sa unang lansungan, ang mga pangalawang gear ay nakatutok na. Iyon ay, ang intermediate na oras para sa paglipat mula sa isang bilis patungo sa isa pa ay bumababa nang maraming beses. Totoo ito para sa mga sports car. Siyanga pala, ang mga unang pagkakataon ng mga DSG box ay nasubok sa mga German na Volkswagen Golf na kotse, pagkatapos nito ay nagsimulang nilagyan ang mga DSG ng Skoda, Mercedes at marami pang ibang dayuhang sasakyan.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng anim at pitong bilis na gearbox

Ang katangiang pagkakaiba sa pagitan ng mga transmission na ito ay ang dami ng langis na dapat punan, na nakakatulong sa maayos na operasyon ng mga gear sa loob ng case. Ang 6-speed DSG ay may "wet" clutch, ibig sabihin, ito ay nasa langis sa lahat ng oras.

Ang dami ng likidong kinakailangan para sa normal na operasyon ng gearbox ay humigit-kumulang 6.5 litro. Sa mga tuntunin ng mga gastos sa pananalapi, ang pagpapatakbo ng naturang paghahatid ay maaaring malakitinamaan ang bulsa ng may-ari ng sasakyan. Samakatuwid, sa karamihan ng mga kahon ng DSG (pinag-uusapan natin ang tungkol sa 7-bilis), ang clutch ay isang "tuyo" na uri. Sa kabuuan, para sa pagpapatakbo ng naturang gearbox, sapat na upang punan ang 1.7 litro ng langis. Pinapataas nito ang ekonomiya ng gasolina at binabawasan ang mga gastos sa enerhiya. Siyanga pala, ang oil pump sa mga naturang kahon ay hindi haydroliko, ngunit electric.

DSG gearbox - mga review ng mga motorista

Sa paghusga sa impormasyong ipinakita sa mga review, pinahahalagahan ng karamihan sa mga driver ang kahusayan ng transmission na ito. Iyon ay, ang oras para sa paglipat ng gear ay nabawasan nang labis na ang pagpapatakbo ng DSG ay maihahambing sa pagpapatakbo ng isang variator (stepless automatic transmission). Dagdag pa, hindi nararamdaman ng driver ang iba't ibang mga pagkabigla at tunog na maaaring mabuo kapag nagtatrabaho sa isang ordinaryong "mechanics" o "awtomatiko". At kung “sipa” ang DSG, kapag naka-on lang ang reverse gear at pinindot nang husto ang pedal ng gas.

Mga Pangunahing Benepisyo

Ano pa ang maganda sa DSG gearbox? Sinasabi ng mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse na ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi kailanman lumalampas sa pamantayan. Dahil sa una ang kahon na ito ay na-install lamang sa German Golf, isasaalang-alang namin ang isyu ng kahusayan gamit ang halimbawa nito. Ang average na makina na nilagyan ng kotse na ito, na may 122 lakas-kabayo, ay maaaring kumonsumo ng mas mababa sa 5.9 litro ng gasolina bawat "daan". Ang parehong makina, na nilagyan ng karaniwang "mekanika", ay kumonsumo ng halos 6.3 litro ng gasolina. Tulad ng nakikita mo, may pagkakaiba sa pagkonsumo, at malaki. Ngunit hindi lamang ito ang pagkakaiba sa pagitan ng DSG gearbox. Ang sabi ng mga review ng driverna sa pagkakaroon ng isang double clutch, ang mapagkukunan ng motor ay halos doble, dahil ang mga gumaganang bahagi ay hindi nakakaranas ng ganoong pagkabigla tulad ng sa isang maginoo na transmission.

Ang DSG ay nakikilala rin sa pamamagitan ng mataas na kalidad ng build at maintainability. Ayon sa mga istatistika, ang mga benta ng mga kotse na may tulad na transmisyon sa Europa ay tumaas ng halos 30 porsyento. Sa hinaharap, plano ng mga tagagawa ng Europe na dagdagan pa ang bilang na ito.

Sa paghusga sa mga review, ang pangunahing plus ng DSG ay ang bilis ng gearbox. Ayon sa mga resulta ng pagsubok, ang oras na ginugol ng checkpoint sa standby mode ay 0.08 segundo lamang. Gayundin, dahil sa pagkakaroon ng isang double clutch, ang makina ay halos hindi nawawala ang kapangyarihan nito, at samakatuwid ay gumagana nang buong lakas. Kasabay nito, napapansin ng mga driver ang posibilidad na hindi paganahin ang kahon kapag nagmamaneho sa isang hilig na ibabaw (tulad ng "neutral" sa manual transmission), na nagpapababa sa kabuuang konsumo ng gasolina.

Well, ang huling magandang kalidad ng gearbox na ito ay ang bigat nito, na 70 kilo. Higit pa sa isang DSG transmission ang karaniwang mga awtomatikong transmission.

Mga pangunahing pagkukulang

Ano ang mga problema at disadvantage ng DSG 7 box? Sa pangkalahatan, kinikilala ng mga driver ang paghahatid na ito sa positibong panig, ngunit tandaan ang mga maliliit na kawalan. Kabilang sa mga ito ay ang mataas na halaga ng pagpapanatili. Ang pag-aayos ng mga kahon ng DSG sa Russia ay maaari lamang isagawa sa mga dalubhasang istasyon ng serbisyo. Dahil sa mga tampok ng disenyo nito, ang gearbox na ito ay nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan at kaalaman sa panahon ng pagpupulong at disassembly, at walang napakaraming mga espesyalista na maraming alam tungkol sa mga naturang kahon. Higit paang kahon na ito ay napakamahal sa paggawa. Samakatuwid, ang mga kotse na may ganoong transmission ay nagkakahalaga ng 500-1000 dollars kaysa, halimbawa, mga kotseng may manual transmission.

Resource

Gaano katagal ang isang DSG gearbox? Ang mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse ay nagsasabi na ang average na buhay ng paghahatid na ito ay halos dalawang daang libong kilometro. Pagkatapos nito, ang gearbox ay naayos. Kadalasan ito ay isang clutch replacement, na tumatagal ng napakalaking load sa lahat ng oras.