2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Ang internal combustion engine sa mga kotse ang pinakamahalagang bahagi. Kung ang panloob na combustion engine ay hindi naimbento, kung gayon ang industriya ng automotive ay malamang na tumigil sa gulong at hindi na umunlad pa sa modernong mga sukat. Ang makina ay gumawa ng isang tunay na rebolusyon. Pag-usapan natin kung ano ang internal combustion engine, tungkol sa kasaysayan nito, device at prinsipyo ng pagpapatakbo.
Nagsimula noong ika-18 siglo ang mga unang pagtatangka na gumawa ng unit na katulad ng internal combustion engine. Maraming imbentor mula sa buong mundo ang matagal nang nagsisikap na lumikha ng mekanismo kung saan ang enerhiya mula sa pagkasunog ng gasolina ay maaaring gawing mekanikal na enerhiya.
Unang makina
Ang Niepce brothers mula sa France ang unang nag-isip tungkol sa kung ano ang internal combustion engine at kung paano ito gagawin. Sila ay nag-imbento at nag-assemble ng isang aparato na tinatawag nilang pyraeolophore. Ang gasolina sa motor na ito ay alikabok ng karbon, ngunit para sa lahat ng kahusayan nito, ang mekanismong ito ay hindi nakatanggap ng maraming pagkilala sa agham at nanatili lamang sa anyo ng mga guhit. Ang "Piraeophorus" ay may napakadi-perpektong disenyo. Siyanailalarawan sa pamamagitan ng mataas na temperatura ng pagpapatakbo at malaking pagkonsumo ng gasolina na may medyo mababang kahusayan. Gayundin, ang yunit na ito ay kumonsumo ng maraming langis. Ngunit kahit noon pa man, na-install ang makinang ito sa una, hindi pa perpektong mga sasakyang may tatlong gulong.
Ikalawang pagtatangka
Noong 1864, ipinakita ni Siegfried Markus, na nakikibahagi sa iba't ibang imbensyon, sa mundo ang unang single-cylinder carburetor engine.
Ito ay pinalakas ng enerhiya ng pagkasunog ng mga produktong petrolyo. Ang ICE na ito ay may kakayahang magkaroon ng makabuluhang bilis noon na 10 milya bawat oras.
Brighton twin-cylinder engine
Noong 1873, ang inhinyero na si George Brighton, batay sa mga kasalukuyang pag-unlad, ay lumikha ng isang dalawang-silindro na internal combustion engine. Sa pinakadulo simula, ang makina ay gumana sa kerosene, at pagkatapos ay inilipat ito sa gasolina. Kabilang sa mga pagkukulang ng device na ito, masyadong malalaking sukat ang natukoy.
Engine Otto
Noong 1876, isang malaking hakbang ang ginawa sa kasaysayan ng internal combustion engine. Nagawa ni Nicholas Otto ang isang teknikal na kumplikadong yunit na pinaka-epektibong na-convert ang enerhiya ng pagkasunog ng mga produktong petrolyo sa mekanikal na enerhiya. Noong 1883, ang French engineer na si Delamare ay lumikha ng isang makina na maaaring gumamit ng natural na gas bilang panggatong. Gayunpaman, ang imbensyon na ito ay hindi rin nakahanap ng tugon at umiiral lamang sa papel sa anyo ng mga guhit.
Malaking pangalan sa kasaysayan ng sasakyan
Noong 1815, naisip ni Gottlieb Daimler kung ano ang internal combustion engine at kung paano ito magagamit. Hindi lamang siya lumikha ng isang mahusay na makina, ngunit nag-set up ng produksyonisang prototype ng modernong unit na may patayong pagkakaayos ng mga cylinder at carburetor injection.
Ito ang unang compact na mekanismo noong panahong iyon, na pagkatapos ay nag-ambag sa pag-unlad ng industriya ng sasakyan.
Mga pangkalahatang kahulugan ng ICE
Marahil alam ng lahat kung ano ang internal combustion engine sa isang kotse. Ngunit ang pangunahing tampok ng anumang panloob na mekanismo ng pagkasunog ay ang pinaghalong gasolina ay direktang nag-apoy sa silid na nagtatrabaho, at hindi sa anumang panlabas na media. Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang kemikal at thermal energy ay inilabas, na binago sa mekanikal na enerhiya. Tungkol sa kung ano ang internal combustion engine, nag-uusap sila sa kursong physics ng paaralan, at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay nakabatay sa epekto ng thermal expansion ng mga gas na nabuo sa panahon ng combustion ng combustible mixture sa ilalim ng pressure sa combustion chamber.
Mga uri ng internal combustion engine
Posibleng makilala ang mga piston internal combustion engine. Sila ang pinaka-epektibo. Kukumpirmahin ito ng isang taong may mga kasanayan sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga makina - isang driver ng internal combustion engine. Ano ito? Ang device ng motor na ito ay ang mga sumusunod: ang combustion chamber ay matatagpuan sa loob ng cylinder, ang thermal energy ay na-convert sa mechanical energy gamit ang connecting rod-piston crank mechanism, ang enerhiya ay inililipat sa crankshaft.
May ilang uri ng piston engine. Una, tandaan namin ang carburetor internal combustion engine. Dito, ang pinaghalong gasolina ay inihanda sa carburetor at pagkatapos ay iniksyon sa silid ng pagkasunog ng isang electric spark. Ito ay isang magandang pagkakataon upang malaman kung ano ang isang panloob na combustion engine sa isang kotse. injectorang makina ay nagbibigay ng pinaghalong direkta sa intake manifold gamit ang mga espesyal na nozzle. Ang lahat ng mga proseso sa naturang motor ay kinokontrol ng electronics. Ang pag-aapoy ay nagmumula sa isang kandila.
May mga diesel unit din. Ang mga hindi alam kung ano ang isang panloob na engine ng pagkasunog sa isang kotse ay dapat na malaman ang ganitong uri ng motor nang mas detalyado. Dito sinisindi ang pinaghalong gasolina nang hindi gumagamit ng kandila. Nag-aapoy ito dahil sa compression ng hangin, na bilang isang resulta ay pinainit sa mga temperatura na lumampas sa mga halaga ng pagkasunog ng pinaghalong. Ini-inject ang gasolina gamit ang mga espesyal na injector.
Ang Rotor-piston engine ay medyo kawili-wiling unit. Ano ang panloob na combustion engine sa isang kotse ng ganitong uri? Ngayon ang gayong aparato ay medyo bihira. Sa mekanismong ito, ang thermal energy mula sa combustion ay binago sa mekanikal na enerhiya sa tulong ng mga gumaganang gas na umiikot sa rotor sa working chamber. Ang mekanismo ay may espesyal na hugis, profile at gumagalaw kasama ang isang "planetary" na tilapon nang direkta sa loob ng working chamber. Ang huli ay mayroon ding isang espesyal na pagsasaayos - "8", at ang mga function nito ay timing, piston group at crankshaft. Ngayon alam na ng lahat kung ano ang internal combustion engine sa isang kotse na halos hindi na ginagamit.
Mayroon ding mga gas turbine engine. Dito, ang enerhiya ay na-convert sa mekanikal na enerhiya sa pamamagitan ng pag-ikot ng rotor, na nagiging sanhi ng paggalaw ng turbine shaft. Sa kurso ng mga pagpapabuti at eksperimento, natukoy ng mga siyentipiko at inhinyero mula sa buong mundo na ang pinaka mahusay, maaasahan, hindi mapagpanggap, at matipid din sa mga tuntunin ng gasolina at langis ay isang piston internal combustion engine.
Iba pang speciesAng mga makina, maliban sa piston, ay nanatiling malayo sa kasaysayan. Isinasaalang-alang ang tanong kung ano ang panloob na engine ng pagkasunog sa isang kotse, nararapat na tandaan na ang pag-aalala lamang ng Mazda ngayon ay gumagawa ng isang rotary piston engine. Nag-assemble si Chrysler ng ilang gas-turbo engine, ngunit matagal na ang nakalipas, at wala sa mga seryosong automaker ang naka-appreciate sa mga unit na ito. Sa USSR, ginamit ang mga gas turbine engine sa ilang mga tangke at barkong pandigma. Gayunpaman, pagkatapos ay ganap na inabandona ang teknolohiya.
Paano gumagana ang internal combustion engine
Para sa mga hindi alam kung ano ang internal combustion engine, isaalang-alang natin ang device ng mekanismong ito. Ang ilang mahahalagang bahagi ay pinagsama sa pabahay ng motor nang sabay-sabay. Ito ay isang bloke ng silindro - isang halo ng gasolina at hangin ang nagniningas sa loob, at pagkatapos ay ang mga gas ay nagpapagalaw sa mga piston. Ang crank group ay naglilipat ng enerhiya sa crankshaft.
Ang mekanismo ng timing ay ginagamit upang matiyak ang pagbubukas o pagsasara ng mga intake at exhaust valve sa tamang oras. Ito ay kinakailangan upang hayaan ang halo sa mga cylinder at palabasin ang mga maubos na gas. Ang panloob na combustion engine ay nilagyan din ng isang sistema para sa pag-supply ng gasolina, pag-aapoy sa pinaghalong at pag-alis ng mga gas na tambutso.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng internal combustion engine
Dapat na alam ng lahat na nagsasalansan ng kotse kung ano ang internal combustion engine at kung paano ito gumagana. Kapag pinihit ng may-ari ang susi sa ignition, pinipihit ng starter ang crankshaft. Ang piston ay hinihimok ng crankshaft. Kapag naabot nito ang ilalim na posisyon, lilipat ito sa TDC. Pagkatapos ang pinaghalong gasolina at hangin ay ipapakain sa silid ng pagkasunog. Kailanang piston ay gumagalaw pataas, ang timpla ay naka-compress. Sa sandaling ito ay umabot sa pinakamataas na posisyon nito, ang spark na nalilikha ng mga kandila ay magpapasiklab sa nasusunog na timpla. Nangyayari ang isang pagsabog, at ang mga inilabas na gas ay itinulak pabalik ang piston nang may matinding puwersa. Sa puntong ito, magbubukas ang balbula ng tambutso. Sa pamamagitan nito, ang mga maiinit na tambutso na gas ay lumalabas sa silindro patungo sa atmospera. Kapag ang piston ay dumaan muli sa ibabang patay na sentro, muli itong mapupunta sa itaas. Sa panahong ito, gagawa ng isang rebolusyon ang crankshaft.
Kapag nagsimula ng bagong paggalaw ang piston, magbubukas ang intake valve at hahayaan ang susunod na bahagi ng nasusunog na timpla sa silindro. Ang huli ay sasakupin ang buong dami ng mga maubos na gas. Ang buong proseso na inilarawan sa itaas ay magsisimulang muli. Dahil ang gawain ng piston sa mga primitive na makina ay limitado sa dalawang stroke lamang, ito ay gumagawa ng mas kaunting mga paggalaw kaysa sa isang four-stroke na makina. Nababawasan din ang pagkalugi ng enerhiya ng friction. Ngunit sa panahon ng operasyon, maraming init ang nalilikha, at mas umiinit ang mga naturang motor.
Dapat gumamit ng langis ng makina. Ano ito? Ito ay isang espesyal na madulas na likido na ginawa mula sa mga hydrocarbon na nagpapababa ng alitan sa mga ibabaw. Sa isang two-stroke engine, ang piston ay gumaganap din bilang isang mekanismo ng tiyempo, pagbubukas at pagsasara ng mga balbula. Ang pangunahing kawalan ng sistemang ito ay hindi mahusay na palitan ng gas kumpara sa isang four-stroke unit.
Konklusyon
Ganito ang internal combustion engine sa isang kotse. Ito ang mekanismo na nagtutulak sa isang mabigat na kotse. Ngayon, ito ay kinuha para sa ipinagkaloob, ngunit sa isang pagkakataon ang panloob na combustion engine ay itinuturing na pinakadakilangtagumpay.
Inirerekumendang:
Ano ang buhay ng makina? Ano ang buhay ng makina ng isang diesel engine?
Pagpili ng isa pang kotse, maraming tao ang interesado sa kagamitan, multimedia system, ginhawa. Ang mapagkukunan ng motor ng makina ay isang mahalagang parameter din kapag pumipili. Ano ito? Tinutukoy ng konsepto sa kabuuan ang oras ng pagpapatakbo ng unit hanggang sa unang pag-overhaul sa buhay nito. Kadalasan ang figure ay depende sa kung gaano kabilis ang crankshaft wears out. Ngunit ito ay nakasulat sa mga sangguniang aklat at encyclopedia
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang two-stroke type internal combustion engine
Sa isang two-stroke na makina, ang lahat ng mga siklo ng trabaho (direktang pag-iniksyon ng gasolina, pagpapaalis ng mga gas na tambutso at paglilinis) ay nangyayari sa dalawang stroke bawat crankshaft revolution. Dagdag pa - maraming kapaki-pakinabang na impormasyon
Paano inaayos ang internal combustion engine valve?
Imposible ang operasyon ng bawat internal combustion engine nang walang intake at exhaust valve. Kapag ang mga mekanismong ito ay nagsara, ang pinaghalong gasolina ay na-compress, na siya namang nagtutulak sa piston. Ngayon maraming mga kotse ang nilagyan ng 16-valve engine. Ang bawat isa sa 16 na balbula ay may maliit na puwang na natitira sa pagitan ng tangkay ng mekanismo at ng camshaft cam
Hybrid engine - mga bagong pagkakataon para sa mga internal combustion engine
Siyempre, hindi malulutas ng hybrid engine ang lahat ng problema ng mga developer ng sasakyan. Gayunpaman, maaari itong ituring na isang intermediate na opsyon upang palawigin ang paggamit ng tradisyonal na internal combustion engine. At tiyakin ang paggamit nito na may mas kaunting polusyon sa kapaligiran
Universal diagnostic scanner para sa mga kotse. Sinusubukan namin ang kotse gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang isang diagnostic scanner para sa mga kotse
Para sa maraming may-ari ng sasakyan, ang mga istasyon ng serbisyo ay kumakatawan sa isang mahalagang bahagi ng gastos na umabot sa bulsa. Sa kabutihang palad, ang ilang mga serbisyo ay maaaring hindi magagamit. Ang pagkakaroon ng pagbili ng diagnostic scanner para sa isang kotse, maaari mong independiyenteng magsagawa ng mga diagnostic sa ibabaw
